道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)-資料下載頁(yè)
2024-12-01 16:33本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】公路運(yùn)輸分為直達(dá)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸和短距離集散運(yùn)輸三種形式。缺少的組成部分，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用。與其它運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是靈活性，尤其是高速公路建設(shè)，輸和被稱為零庫(kù)存的運(yùn)輸特點(diǎn)，促使著公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。靈活性以及時(shí)間上的快速性。由于公路運(yùn)輸?shù)呐啃『鸵蟮倪\(yùn)輸條件相對(duì)寬。松，所以在運(yùn)輸時(shí)間和服務(wù)水平上容易得到保障。有生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。我國(guó)公路運(yùn)輸服務(wù)方式和經(jīng)營(yíng)主體日益呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施水平還較差。截止到2021年底，我國(guó)修建各種級(jí)。別的公路近140萬(wàn)公里，其中高速公路萬(wàn)公里，居世界第二位。公路質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍很大，還不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展。高效、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)缺乏基礎(chǔ)。原則上的合作，包括不同運(yùn)輸方式之間的合作，與服務(wù)對(duì)象的合作；由資料可知，年平均增長(zhǎng)率為%，本路段設(shè)計(jì)年限按。駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車。
【正文】 面處理方案有關(guān)。其設(shè)施有縱向排水溝、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設(shè)置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨區(qū)，采用凸形中央分隔帶的可設(shè)開(kāi)口明槽，雨 水流向下半幅路面排出。中央分隔帶排水溝（管）的斷面尺寸及分段長(zhǎng)度由流量計(jì)算確定。一般采用孔徑 20～ 40cm，溝（管）底縱坡可與路面縱坡相同，最小縱坡不宜小于 ％，扁平式排水溝橫斷面可采用蝶形、三角形。 U 形或矩形，路攔式排水溝多用圓形或側(cè)溝形。中央分隔帶排水溝（管）可采用水泥混凝土預(yù)制件或漿砌片石砌筑?？v向排水溝（管）與橫向排水管連接時(shí)，可采用集水井的形式。設(shè)置超高路段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時(shí)，可設(shè)地下排水滲溝，其兩側(cè)可用瀝青砂，瀝青土工布或粘土封閉。排水滲溝頂 應(yīng)與路床頂面齊平，滲溝內(nèi)宜采用直徑為 5～ 8cm 的24 硬塑管將水引至路基邊坡外。 路基防護(hù)與加固 路基防護(hù)措施 路基防護(hù)是確保道路安全使用，使路基不致因地表水流和氣候變化而失穩(wěn)的主要工程措施之一，是路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。隨著公路等級(jí)的提高，為維護(hù)正常的交通運(yùn)輸，減少公路病害，確保行車安全，保持公路與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，路基的防護(hù)和加固更具有重要意義。實(shí)踐證明，在高等級(jí)公路建設(shè)中，防護(hù)工程對(duì)保證公路使用品質(zhì)、提高投資效益均具有重要的意義。路基防護(hù)的方法一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。 (1)坡面防護(hù) 坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可兼顧路基美好和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。坡面防護(hù)設(shè)施，不承受外力作用，必須要求坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。簡(jiǎn)易防護(hù)的邊坡高度與坡度不宜過(guò)大，土質(zhì)不宜集中匯流。雨水集中或匯水面積較大時(shí)，應(yīng)有排水設(shè)施相配合。如在挖方邊坡頂部設(shè)截水溝，高填方的路肩邊緣設(shè)攔水埂。常用的坡面防護(hù)措施主要有植物防護(hù)（種草，鋪草皮、植樹(shù)）和工程防護(hù)（抹面、噴 漿、勾縫、石砌坡面等）。前者視為有 “生命 ”防護(hù)，主要適應(yīng)于土質(zhì)邊坡為主，后者屬于無(wú) “生命 ”防護(hù)，主要適應(yīng)于石塹邊坡為主。在一定程度上，有 “生命 ”防護(hù)在邊坡穩(wěn)定和改善路容方面，優(yōu)于無(wú) “生命 ”防護(hù)。 ① 植物防護(hù) 25 植物防護(hù)可以美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡土的濕度，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它對(duì)于坡高不大，邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面是一種簡(jiǎn)易有效的防護(hù)設(shè)施。主要有種 草，鋪草皮和植樹(shù)。種草適用于沖刷輕微，邊坡高度較小，坡度緩于 1： 1 的邊坡防護(hù)。選用的草籽影注意當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應(yīng)以容易生長(zhǎng)、根部發(fā)達(dá)、葉 莖低矮、 枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜。當(dāng)坡面沖刷比較嚴(yán)重，邊坡較陡，應(yīng)根據(jù)具體情況來(lái)鋪草皮。植樹(shù)主要用在堤岸邊的河灘上，用來(lái)降低流速，促使泥沙淤積，防水直接沖刷路堤。多排堤岸與水流方向斜交，還可起到排水改變水流方向的作用。樹(shù)木的品種與種植位置及寬度，應(yīng)根據(jù)防護(hù)要求，流水速度等因素，參見(jiàn)有關(guān)手冊(cè)、結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)而定。 ② 工程防護(hù) 當(dāng)不宜植物防護(hù)或考慮就得取材，采用砂石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進(jìn)行坡面防護(hù)是常用的防護(hù)形式。它主要有砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護(hù)坡或護(hù)面墻。這些防護(hù)形式各自適合 一定條件。抹面防護(hù)適應(yīng)于石質(zhì)挖方坡面，巖石表面風(fēng)化，但比較完善，尚未剝落，如頁(yè)巖、泥砂巖、千枚巖的新坡面。對(duì)此應(yīng)及時(shí)給予封面，以預(yù)防風(fēng)化成害。操作前，應(yīng)清理坡面風(fēng)化層、浮土與松動(dòng)碎塊，填坑補(bǔ)洞，灑水潤(rùn)濕。抹面后，應(yīng)拍漿、抹平和養(yǎng)生。噴漿施工簡(jiǎn)面，效果較好，適應(yīng)于易風(fēng)化而坡面不平整的巖石挖方邊坡，厚度一般為 510cm，噴漿的水泥用量很大，比較重大的工程選用。噴漿前后的處治與抹面相同。對(duì)于比較堅(jiān)硬的巖石坡面，為防水滲入縫隙成害，視縫隙深淺與大小，分別予以灌漿、勾縫或嵌補(bǔ)等。這些方法可以局部處治，綜合使用，并與 放緩邊26 坡等方法加以比較，力求實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。 (2)沖刷防護(hù) 沖刷防護(hù)主要對(duì)沿河濱海路堤、河灘路堤及水澤區(qū)路堤，亦包括橋頭引道，以及路基邊旁堤岸等的防護(hù)。此類堤岸常年或季節(jié)性浸水，受流水沖刷、拍擊和淘洗，造成路基浸濕、坡腳淘空，或水位驟降時(shí)路基內(nèi)細(xì)料流失，致使路基失穩(wěn)，邊坡崩塌。所以，堤岸的沖刷防護(hù)與加固，主要針對(duì)水流的破壞作用而設(shè)，起防水病害和加固堤岸雙重功效。堤岸防護(hù)與加固設(shè)施，有直接和間接兩類。堤岸防護(hù)直接措施，包括植物防護(hù)、石砌防護(hù)或拋石與石籠防護(hù)，以及必要時(shí)設(shè)置的支擋結(jié)構(gòu)物。其中植物防護(hù)與石砌防護(hù)，同 坡面防護(hù)所述基本類同，當(dāng)水流速度達(dá)到或超過(guò) 5m/s 時(shí)，則改用石籠防護(hù)，也可就地取材。拋石防護(hù)，類似在坡腳處設(shè)置護(hù)腳，不受氣候條件限制，路基沉實(shí)以前均可施工，季節(jié)性浸水或長(zhǎng)期浸水均可用。間接防護(hù)措施主要指導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物，如丁壩、順壩、放洪堤、攔水壩等。必要時(shí)進(jìn)行疏浚河床、改變河道，目的是改變流水方向，避免或緩和水流對(duì)路基的直接破壞作用。 27 結(jié)論 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的 公路設(shè)計(jì)過(guò)程，是對(duì)大學(xué)期 間所學(xué)的 專業(yè) 知識(shí) 進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)用的過(guò)程 ， 通過(guò)這次設(shè)計(jì)，對(duì)行業(yè)規(guī)范的了解有初步的加深，對(duì)設(shè)計(jì)的基本流程有了一定的掌握 。 設(shè)計(jì) 分兩個(gè)階段進(jìn)行，其中初步設(shè)計(jì) 包括初步平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、方案的比選；其次做路線的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算，路基防護(hù)；最后 是 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 的 整理。 雖然設(shè)計(jì)的時(shí)間略顯短暫和急促，但是對(duì) 公路工程項(xiàng)目的建設(shè)從可行性研究到技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖編制、到概預(yù)算等整個(gè)過(guò)程都有了系統(tǒng)的了解。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng) 中，大部分設(shè)計(jì)利用計(jì)算機(jī)軟件完成，使我大大提高了計(jì)算機(jī)的操作能力，熟練掌握了 AUTOCAD， WORD202 EXCEL2021 等 應(yīng)用軟件的使用，尤其是對(duì) CARD/1 軟件，雖然前期花了稍嫌過(guò)多的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)，但最終掌握了該軟件的運(yùn)用 。 這些都為今后學(xué)習(xí)作好了準(zhǔn)備，相信對(duì)以后工作也是大有裨益的 。 28 參考文獻(xiàn) 1 楊少偉 . 道路勘測(cè)設(shè)計(jì) . 北京：人民交通出版社， 2021 2 鄧學(xué)鈞編著．路基路面工程．北京：人民交通出版社， 2021 3 交通部公路局編著．公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)．北京：人民交通出版社， 1995 4 交通 部第一公路勘察設(shè)計(jì)院編著 . 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范．北京：人民交通出版社， 1994 5 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院編著 . 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 . 北京：人民交通出版社 2021 6 同濟(jì)大學(xué)編著．公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范．北京：人民交通出版社， 1998 7 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D30— 2021 . 中華人民共和國(guó)交通部
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