[建筑]廣安道路設(shè)計(jì)-資料下載頁
2026-01-07 06:47本頁面
【正文】 行車出行。支路的平均密度應(yīng)控制在3～4公里/平方公里，要求在詳細(xì)規(guī)劃中保證其用地和路網(wǎng)密度。 4．自行車道與步行道系統(tǒng) 結(jié)合舊城改建和新區(qū)建設(shè)，建立安全、方便的自行車、行人交通網(wǎng)絡(luò)。在人員活動(dòng)稠密區(qū)，結(jié)合綠化、商業(yè)設(shè)施建立步行街區(qū)。在水塘堡街——三圣街——東街——正街范圍內(nèi)建設(shè)融購物、娛樂、文化、休閑、信息等一體的商業(yè)服務(wù)步行廣場。規(guī)劃在城區(qū)主要河道兩側(cè)設(shè)置濱河自行車道和步行道，與干路兩側(cè)的自行車道、人行道和城市支路，共同形成連續(xù)的自行車、步行交通網(wǎng)絡(luò)，并與公交換乘體系相結(jié)合。 5．交叉口 規(guī)劃根據(jù)道路等級(jí)和空間位置，確定適當(dāng)?shù)慕徊婵谛问健Ｔ诳焖俾放c快速路，快速路與主干路的交叉口設(shè)置（互通式）立體交叉?？焖俾放c次干路的交叉口可采取分離式立交，或限制次干路上的左轉(zhuǎn)與直行交通的措施，優(yōu)先保證快速路上的通行需要。主干路的平交路口機(jī)動(dòng)車道應(yīng)增加車道數(shù)，提高交叉口通行能力。支路不得與快速路相交。在快速路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置輔路，滿足沿路建設(shè)用地的進(jìn)出要求。交叉口相交道路通行的優(yōu)先次序是主干路、次干路、支路，主、次、支道路相交時(shí)，交叉口交通組織如下：詳細(xì)見 表6
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