城市道路設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-07-30 12:15本頁面
【正文】 輸送車運(yùn)輸，通過導(dǎo)流槽流入護(hù)欄模板內(nèi)，插入振搗器振搗。在澆筑到頂面時，由專人埋設(shè)扶手支架底座。 橋面防水砼層鋪筑前，先用水將橋面沖洗干凈，必要時進(jìn)行鑿毛處理，使橋面砼與箱梁結(jié)合緊密。鋪裝時，用墊塊支起 鋼筋網(wǎng)，采用振動橫梁振搗。在橋面防水砼鋪裝層完成后，鋪筑瀝青砼面層，具體施工方法同路面瀝青砼面層。在橋面施工完成后，按設(shè)計(jì)切除相應(yīng)部分，安裝伸縮縫。 . 路基工程 本項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)有設(shè)擋土墻和不設(shè)擋土墻兩種，前者應(yīng)首先砌筑擋土墻，然后進(jìn)行路基施工，后者則直接進(jìn)行路基施工。 . 擋土墻的施工 首先由測量人員根據(jù)圖紙進(jìn)行施工放樣，然后采用人工配合挖掘 19 機(jī)開挖基礎(chǔ)，壓路機(jī)碾壓基底，確?；訋缀纬叽绾蛪簩?shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。 . 清理掘除與填前碾壓 對路基和選定的借土場范圍內(nèi)的樹根、草皮、腐植土、垃圾 和有機(jī)質(zhì)等所有非適用材料采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行清除，用自卸汽車運(yùn)至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。 . 路基填筑 鋪筑試驗(yàn)段：根據(jù)土樣的試驗(yàn)結(jié)果和選定的碾壓機(jī)械，在清理掘除、填前碾壓合格地段做長度不小于 100M 路基填筑試驗(yàn)段。通過試驗(yàn)段的鋪筑，確定土方施工的壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、一次松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓時間以及最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。 施工方法：采用挖掘機(jī)和推土機(jī)或裝載機(jī)和推土機(jī)配合取土裝車， 10~20T 自卸汽車運(yùn)輸。路基填筑采用推土機(jī)攤平，平地機(jī)整平，振動式壓路機(jī)碾壓成型。填料的含水量應(yīng)均 勻，且達(dá)到最佳含水量時方可碾壓。碾壓應(yīng)遵照先輕后重、先邊后中的順序進(jìn)行。 路基填方應(yīng)分層攤鋪，每層松鋪厚度視壓實(shí)機(jī)械并根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般≤ 30cm 為宜。 每一層填土，必須達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行下層填土施工。 填土路堤分幾個工區(qū)施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間 20 填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2 米。 冬季施工：無論是天然地表層或部分建成的路堤表面，如有凍土?xí)r，則應(yīng)將凍土層清 除后或在凍土完全融化后進(jìn)行施工。 雨季施工：雨季施工要作好路基施工段和取土坑的排水，達(dá)到不積水，排水暢通。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度、寬度、平整度和邊坡等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足施工規(guī)范和合同規(guī)范要求。 . 橋（涵）臺背回填 在填筑與結(jié)構(gòu)物銜接的路基時，填土須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，不符合規(guī)定的土不得使用，盡可能用滲水性較好的砂性土。 涵背填土應(yīng)在蓋板安裝完畢后進(jìn)行，填筑應(yīng)對稱、分層攤鋪，每層壓實(shí)度≥ 95%，層厚≤ 15cm，壓實(shí)機(jī)械碾壓不到的地方，必須采用有效夯具進(jìn)行夯實(shí)，以免日后發(fā)生沉陷。與路基 相接處應(yīng)開挖成臺階。 壓實(shí)方法采用人工和機(jī)械相配合，一般構(gòu)造物 范圍內(nèi)用沖擊夯夯實(shí)；超過 范圍，采用壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 . 路基整修 路基工程完成時，恢復(fù)各控制樁，檢查路基中心線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及標(biāo)高，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基整修。 21 路基邊坡整修用人工配合機(jī)械切土成型，路基頂面采用平地機(jī)或人工整平，不足高度部分，應(yīng)加鋪整平壓實(shí)，高出之處應(yīng)鏟除后并壓實(shí)，使整修好的路基符合規(guī)范規(guī)定。 . 路面工程 . 石灰水泥穩(wěn)定土底基層的施工 本項(xiàng)目路面底基層設(shè)計(jì)為石灰水泥穩(wěn)定土，厚度 20cm，采用路拌法施工，一層施工完成。在路基驗(yàn)收合格后，如果天氣條件允許，底基層施工應(yīng)盡早開始。 具體施工順序和方案如下： 在路面底基層開工之前，新建及加寬路基，先修整路槽，使路槽的平整度、壓實(shí)度等滿足規(guī)范要求。 將下承層雜物清掃干凈，進(jìn)行施工放樣，根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)攤鋪土，均勻?yàn)⒉际?，用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，充分拌和后悶料。用兩輪壓路機(jī)碾壓 12 遍，使其表面平整。 人工配合平地機(jī)進(jìn)行整平，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。 整平后，立即用輕型壓路機(jī)并配合 12T 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向路中間進(jìn)行碾壓，由慢到快，由弱到強(qiáng)，壓實(shí)工藝應(yīng)和試驗(yàn)段相同。 在兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留 58米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下的未壓部分應(yīng)加石灰水泥重新拌和，與后一段一起碾壓。 22 . 水 工。施 泥穩(wěn)定碎石基層的施工 本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石基層有 20cm 和 30cm 兩種厚度，前者一層施工完成，后者等分為兩層施工順序和方案如下： 鋪筑試驗(yàn)段 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 備料 拌和 攤鋪和碾壓 養(yǎng)生 上層施工基層上層施工方法同下層一樣，但應(yīng)注意標(biāo) 高的控制，保證基層的厚度和平整度滿足設(shè)計(jì)要求。 . 瀝青砼面層的施工 本項(xiàng)目瀝青砼面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有二種：一是 4cmAC16Ⅰ型中粒式瀝青砼 +5cmAC20Ⅰ型中粒式瀝青砼 +7cmAC25Ⅰ型粗粒式瀝青砼，用于行車道；另一種是 4cmAC16Ⅰ型中粒式瀝青砼 +5cmAC20Ⅰ型中粒式瀝青砼，用于輔道。 . 排水工程 . 蓋板涵的施工 本項(xiàng)目共有鋼筋砼蓋板涵 34 米，結(jié)構(gòu)尺寸為 米，設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)場施工首先由測量人員施工放樣，然后人工配合挖掘機(jī)開挖基坑。地基承載力經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)要 求，且基坑幾何尺寸報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，澆筑臺身基礎(chǔ)砼。在基礎(chǔ)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，支設(shè)臺身橫板，澆筑臺身砼。在二次澆筑前，對基礎(chǔ)混凝土表面進(jìn)行鑿毛， 23 并用 10砂漿浸濕。在臺身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，鑿毛并清凈其表面，綁扎臺帽鋼筋，支設(shè)模板，澆筑臺帽砼。然后，澆筑八字墻基礎(chǔ)和八字墻，以及洞口鋪底。在臺帽砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，開始安裝鋼筋砼蓋板，相鄰板塊之間采用高等級水泥砂漿（ 1:2）填塞密實(shí)。 . 箱型通道的施工 基礎(chǔ)施工 基坑開挖施工采用半機(jī)械化施工，即用挖掘機(jī)配合人工開挖。 開工前依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn) 行現(xiàn)場校對，確定平面位置，進(jìn)行測量放樣?；娱_挖采用明挖的方法，施工順序?yàn)椋憾ㄎ环艠印娱_挖→基坑排水→基底處理→砼澆筑。若遇到特殊地質(zhì)情況，必要時應(yīng)加以支撐。施工時在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置處設(shè)置截水溝，以防止水溝外地表水流入沖刷坑壁，影響壁坑穩(wěn)定性。 涵身施工 在基礎(chǔ)砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，開始涵身施工。其施工順序?yàn)椋航壴装邃摻睢гO(shè)模板→澆筑底板砼→綁扎側(cè)板鋼筋→支設(shè)側(cè)模和頂?！壴敯邃摻睢鷿仓?cè)板和頂板砼。 施工后的圖樣如下圖 24 5. 結(jié)束語 隨著城市綜合交通工程的快速發(fā)展 , 地面和地 下各類交通工程相互交叉、相互影響不可避免。如何在有限的城市地面空間合理布置各類交通工程 ,較好地解決城市公交、行人及軌道交通等城市綜合交通問題 , 降低城市綜合交通建設(shè)投資 , 是今后城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)著重解決的課題。在此方面 , 東繞城公路 ? 金水東路立交方案設(shè)計(jì)做了初步嘗試 , 可為今后類似工程的設(shè)計(jì)提供參考。
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