【導讀】第條為使廠礦道路設計貫徹執(zhí)行國家的有關方針政策，從全局出發(fā)，適用、確保質量，特制訂本規(guī)范。自卸汽車的道路；或通往附屬廠（車間）和各種輔助設施行駛各類汽車的道路。分利用工業(yè)副產品和廢渣，降低工程造價。對廠礦基本建設期間的超限貨物運輸，可根。據(jù)具體情況，予以適當考慮。綜合考慮將來的發(fā)展確定。當?shù)缆份^長且沿線情況變化較大時，可按不同的等級。和技術指標分段設計。當所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時，在經。作創(chuàng)造有利條件。第條廠礦道路建筑限界，應符合附錄一的規(guī)定。路線設計，不得損壞重要歷史文物，并應少拆。房屋，避開地震臺站及其它重要地物標志。宜與建筑軸線相平行，并應符合人防、防振動等有關規(guī)定的要求。的輔助道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在20輛以下時，路面寬度可采用3m。

　　

【正文】 和等高線設計要求設置雨水口。 雨水口的間距，宜采用 30～ 80m。 第 條 雨水管應根據(jù)廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，結合道路平面布 置和豎向設計，進行設置。雨水管宜避免與鐵路、地下電纜以及其它地下管線交叉。當需要交叉時，應符合相互間有足夠的垂直凈距的要求。雨水干管不宜設置在主干道的車行道下。 第六節(jié) 特殊條件下的路基 第 條 滑坡、崩塌和巖堆地區(qū)的路基，應采取適當?shù)姆乐未胧? 一、在滑坡發(fā)展或可能發(fā)展的路段，應根據(jù)滑坡發(fā)生的條件與因素、滑坡的性質和范圍及滑動面與水的活動規(guī)律，采取防滑措施，如加強地面和坡面排水、防止雨水滲入和沖刷、排除或降低地下水、減輕滑坡體上部重量或清除滑坡體、修建支擋構造物、植樹造林等。 二、崩塌 的防治，應根據(jù)崩塌巖塊的大小、崩塌的范圍和高度、山坡的穩(wěn)定程度、氣候條件、路基的位置等，采取加固邊坡、修建擋上墻、落石坑、落石平臺、柵欄等措施。在經常崩塌的路段，宜采用明洞等遮擋構造物。 三、在巖堆上修筑路基，應避免高填深挖，路堤宜設在巖堆下部，路塹宜設在巖堆上部，并應根據(jù)下伏基巖的狀態(tài)和地下水活動的規(guī)律，檢查路基的穩(wěn)定性，如沿基巖面有滑動可能時，應采取排水和防滑措施。臨河巖堆地段路基，應注意河水對巖堆坡腳的沖刷，必要時應采取防沖措施。 第 條 泥石流地區(qū)的路基，宜采用路堤，并應根據(jù)泥石流的 類型、路線的位置等，采取水土保持、山坡加固、攔截或導流等措施。 第 條 在河灘或沿河的路堤，應注意基底有無松軟土層。浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。如不得已采用一般粘性土填筑時，路基壓實度不應小于 （輕型壓實標準）。浸水部分的路堤邊坡坡度，應按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用；邊坡防護，應按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。 39 當路堤兩側有水頭差時，可根據(jù)水文條件設置過水構造物。當路堤及基底有發(fā)生管涌條件時，應采取防治措施。 在一般情況下，不宜在河灘上取土。 第 條 水庫地區(qū)的路基，宜修筑在可能塌岸范圍以外。必要時通過技術經濟比較并采取防護措施后，路基可修筑在塌岸范圍以內。 浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。如不得已采用一般粘性土填筑時，路基壓實度不應小于 （輕型壓實標準）。 浸水部分的路堤邊坡坡度，應按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用，并應按水流等情況采取邊坡防護措施。 路堤基底土，如含有機物過多或因水庫蓄水引起地下水升高且造成土層松軟時，填筑前應予以處理。 第 條 軟土或泥沼地區(qū)的路堤，應考慮沉降量。路堤預期沉陷到泥沼中的部分，應采 用滲水性較好的土填筑。 天然軟土地基所能承受的極限高度（最大填土高度），可通過估算或在工地作填筑試驗確定。 當路堤超過或接近天然軟土地基所能承受的極限高度時，應采取穩(wěn)定基底的措施，如換土、拋石擠淤、砂墊層、反壓護道、砂井、石灰樁、砂石樁、動力固結（強夯）、深層攪拌等。當經過技術經濟比較確為合理時，亦可采用棧橋。 第 條 巖溶地區(qū)的路基，應查明巖溶的形態(tài)、發(fā)育規(guī)律以及地表徑流和地下水的動態(tài)、落水洞和出水口的位置。當路基通過溶洞的頂部時，溶洞頂板必須有足夠的安全厚度。對影響路基穩(wěn)定的溶洞，可 采取堵塞、疏導、跨越、加固等措施。 第 條 膨脹土地區(qū)的路基，宜采用低填路堤或淺挖路塹，其邊坡應根據(jù)膨脹土的物理化學性質、膨脹和收縮量、軟弱層與裂隙的組合、氣候與水文地質條件、天然邊坡坡度等確定。 路塹邊坡、路堤邊坡可分別按表 、表 所列數(shù)值并結合實踐經驗采用。 膨脹土地區(qū)路塹邊坡 表 邊坡高度 邊坡坡度 邊溝平臺寬度（ m） 邊坡平臺寬度（ m） 40 （ m） ＜ 6 1∶ ～ 1∶ 1 0s 6～ 10 1∶ ～ 1∶ 1～ 2 ≥2 坡面和邊溝，應及時防護，并加強地面水和地下水的排除。路基壓實度，應嚴格控制符合要求，并應預留 1～ 3％的沉降量。 膨脹土地區(qū)路堤邊坡 表 邊坡高度（ m） 邊坡坡度 邊坡平臺寬度（ m） ＜ 6 1∶ ～ 1∶ 0 6～ 10 1∶ ～ 1∶ ≥2 第 條 多年凍土地區(qū)的路基，宜采用路堤。當路堤基底為凍脹土時，應保護地表覆蓋層，并應防止人為活動和地面水滲入引起路基病害，必要時還應采取保溫措施。 低填淺挖或不填不挖的路基，可按凍脹土穩(wěn)定程度采取全部或部分換填滲水性土的措施。對部分換填的，應加強基底保溫措施。 當路堤基底為不凍脹土且融化后不致造成路基病害時，可按一般路基處理。 取土坑至路堤坡腳的距離，不應小于 5m；截水溝至路塹坡頂?shù)木嚯x，不應小于 10m。截水溝宜采用筑堤形式 ,并應注意保護凍土原有狀態(tài)。 第 條 鹽漬土地區(qū)的路堤，應根據(jù)土的含鹽性質和程度確定該土可用作路堤填料或需要鏟基換土。 在地表含鹽量超過容許含鹽量且地下水位較高的地區(qū)，應采取鏟基換土、提高路堤、設置毛細水隔 斷層、加強地面排水或降低地下水位等防止路基填土再鹽漬化的措施。 第 條 風沙地區(qū)的路基，宜采用路堤，其邊坡可采用 1∶ ～ 1∶2 ，一坡到頂；并應根據(jù)風沙的范圍及其移動規(guī)律，結合當?shù)亟涷?、材料供應和綜合治理原則，采取防止風沙掩埋或吹蝕的防護措施，如植物固沙、人工沙障、防沙柵欄、聚風板、防護層（覆蓋粘土層、噴灑乳化瀝青、鋪樹枝、卵石、礫石、草席等）、截沙溝等。 如當?shù)匾淮伪┯炅磕軡B入沙土不發(fā)生徑流時，路基可不設置排水設施。 41 第 條 積雪地區(qū)的路基，應根據(jù)積雪深度、位置、風向和 風力 ,在路基的一側或兩側栽種適合當?shù)貧夂?、土壤條件的防護林帶。防護林帶內側至路堤坡腳或路塹坡頂?shù)木嚯x，可根據(jù)當?shù)亟涷灤_定。 在不宜栽種防護林帶的地段，可設置固定式或移動式防雪柵欄，其位置應以使越過防雪柵欄的雪不致落到路基邊緣為原則。固定式防雪柵欄的高度，可采用3m；移動式防雪柵欄的高度，可采用 。 第七節(jié) 道路用地 第 條 廠礦道路用地應堅持節(jié)約用地的原則。 廠外道路用地的征用，必須符合現(xiàn)行的有關征用土地的規(guī)定。 廠內道路、露天礦山道路用地，應根據(jù)廠礦企業(yè)規(guī)模、類型及總體規(guī)劃或 總平面布置的要求，綜合考慮確定。 第 條 廠外道路路堤兩側邊溝、截水溝外邊緣（無邊溝、截水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外或路塹兩側截水溝外邊緣（無截水溝時為路塹坡頂）以外 1m 的范圍內為廠外道路用地范圍；在有條件的路段，一級廠外道路 3m、二級廠外道路 2m 的范圍內為廠外道路用地范圍。高填深挖路段，應根據(jù)路基穩(wěn)定計算確定用地范圍。 廠外道路沿線的綠化帶、防護林帶、附屬設施以及其它建（構）筑物，應利用荒地或坡地，并應根據(jù)需要合理確定用地范圍。 第四章 路面 第一節(jié) 一般規(guī)定 第 條 路面設 計，應根據(jù)廠礦道路性質、使用要求、交通量及其組成、自然條件、材料供應、施工能力、養(yǎng)護條件等，結合路基進行綜合設計，并應參考條件類似的廠礦道路的使用經驗和當?shù)亟涷?，提出技術先進、經濟合理的設計。 路面設計，應根據(jù)廠礦企業(yè)不同時期的使用要求、交通量發(fā)展變化、基本建設計劃及投資等，按一次建成或分期修建進行設計。 設計的路面，應具有足夠的強度和良好的穩(wěn)定性，其表面應平整、密實和粗糙度適當。 第 條 路面等級及其所屬的面層類型，可按表 劃分。 路面等級及面層類型 表 42 路面等級 面 層 類 型 高級路面 水泥混凝土 瀝青混凝土 熱拌瀝青碎石 整齊塊石 次高級路面 冷拌瀝青碎（礫）石 瀝青貫入碎（礫）石 瀝青碎（礫）石表面處治 半整齊塊石 中級路面 瀝青灰土表面處治 泥結碎（礫）石、級配礫（碎）石 工業(yè)廢渣及其它粒料 不整齊塊石 低級路面 當?shù)夭牧细纳仆? 第 條 路面等級及面層類型，應綜合考慮下列因素確定： 一、廠礦道路分類及其等級 一級廠外道路可采用高級路面；二級廠外道路可采用高級或次高級路面 ；三級廠外道路可采用次高級或中級路面；四級廠外道路和輔助道路可采用中級或低級路面。三、四級廠外道路，如系廠礦企業(yè)與居住區(qū)之間的聯(lián)絡道路時，可采用次高級或高級路面。 廠內主干道和次干道可采用高級或次高級路面；支道可采用中級、低級或次高級路面；車間引道可采用與其徑相連接的道路相同的路面。 一級露天礦山道路可采用高級或次高級路面，亦可采用中級路面；二級露天礦山道路可采用次高級或中級路面；三級露天礦山道路可采用中級路面。二、三級露天礦山道路，如該道路服務年限較長時，亦可采用高級、次高級路面。 二、廠礦企 業(yè)生產特點及要求 防塵要求較高的生產區(qū)的道路，可采用瀝青路面和水泥混凝土路面。 43 埋有地下管線并經常開挖檢修的路段，可采用水泥混凝土預制塊路面或塊石路面。 縱坡較大或圓曲線半徑較小的路段，可采用塊石路面。 經常行駛履帶車的道路，可采用塊石路面或低級路面。 三、氣候、土基狀況、材料供應、施工能力、養(yǎng)護條件等對于同一個廠礦企業(yè)，所采用的路面面層類型不宜過多。 第 條 路拱形式（圖 ），可根據(jù)路面面層類型確定。水泥混凝土路面，可采用直線型路拱；瀝青路面和整齊塊石路面 ,可采用直 線加圓弧型路拱；粒料路面、改善土路面和半整齊、不整齊塊石路面，可采用一次半拋物線型路拱。 （ 1）直線型路拱；（ 2）直線加圓弧型路拱；（ 3）一次半拋物線型路拱 圖 路拱形式 路拱幾何尺寸，可按下列公式計算： 式中 h—— 路面中心與邊緣的高差（ m）； B—— 路面寬度（ m）； i—— 路拱坡度（％）； R—— 路拱中部圓弧半徑（ m）； 44 b—— 路拱中部圓弧長度（ m）； Y—— 路面中心與Ｘ處的高差（ m）； X—— 至路面中心的距離（ m）。 路拱坡度，應滿足路面排水和行車平穩(wěn)的要求，可根據(jù)路面面層類型、自然條件等 ，按表 所列數(shù)值范圍采用。 路拱坡度 表 路面面層類型 路拱坡度（％） 水泥混凝土路面 ～ 瀝青混凝土路面 ～ 其它瀝青路面 ～ 整齊塊石路面 ～ 半整齊、不整齊塊石路面 ～ 粒料路面 ～ 改善土路面 ～ 注： ① 在經常有汽車拖掛運輸?shù)牡缆飞?，應采用下限? ② 在年降雨量較大的道路上，宜采用上限 ；在年降雨量較小或有冰凍、積雪的道路上，宜采用下限。 穿越（或鄰接）場區(qū)的道路和單車道廠內道路的路拱形式 ,可采用單向直線型路拱 .路拱坡度，宜采用 1～ 3％，或與場區(qū)的地面坡度相同。 路肩橫向坡度，當路面采用直線型路拱或直線加圓弧型路拱時，宜比路拱坡度大 1～ 2％（但在少雨地區(qū)或有較多慢速車輛混合行駛的路段，宜比路拱坡度大 ％或與路拱坡度相同）；當路面采用一次半拋物線型路拱時，宜采用路拱坡度的 倍；當路面采用單向直線型路拱時，宜與路拱坡度相同（但鄰接邊溝的一側，宜比路拱坡度大 1～ 2％）。 第 條 高級路面（一級廠外道路除外）、次高級路面，宜設置路緣石，并根據(jù)需要加固路肩。 一級廠外道路的路肩，除右路肩宜留出寬度為 的土路肩外，應采用硬路肩。車行道兩側，應設置寬度為 的路緣帶（困難時，左側路緣帶寬度， 45 可采用 ）。路緣帶強度、厚度，應與車行道路面相同。 第二節(jié) 柔性路面 第 條 行駛一般載重汽辛（包括一般自卸汽車）的廠礦道路柔性路面設計，應按現(xiàn)行的有關公路柔性路面的設計規(guī)范執(zhí)行。 第 條 行駛重型自卸汽車的廠礦道路柔性路面設計，應采用本節(jié)規(guī)定的 柔性路面典型結構與彎沉計算相結合的方法，并參照現(xiàn)行的有關公路柔性路面的設計規(guī)范。 第 條 行駛重型自卸汽車的廠礦道路柔性路面典型結構組合圖式和面層、聯(lián)結層、基層的厚度 ,可按表 的規(guī)定采用。當車型、交通量較大時，厚度宜采用上限；反之，厚度宜采用下限。 瀝青面層厚度（不包括聯(lián)結層厚度），不應小于表 4..32 的規(guī)定。 巖石路基上，不宜設置底基層和基層，但應根據(jù)需要設置粒料調平層；土質路基上，底基層的厚度，應根據(jù)計算確定。 填石路基上的瀝青面層、聯(lián)結層，必須在基層及路基穩(wěn)定密實 后進行鋪筑。 46 47 注： ① 適用條件欄內的 p 系指標準車后軸重（ t）， i 系指道路縱坡（％）。 ② 當有足夠依據(jù)時，可不受本表道路縱坡規(guī)定的限制。 瀝青面層最小厚度 表 標準車后軸重（ t） 40～ 30 ＜ 30～ 20 ＜ 20 最小厚度（ cm） 8 6 4 注：瀝青碎（礫）石表面處治層厚度，宜采用 3cm。 墊層的設置，應根據(jù)需要 確定，其厚度不宜小于 15cm。 第 條 主要行駛重型自卸汽車的廠礦道路，應以重型自卸汽車為標準車。