【正文】 雨季施工或因故中斷施工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。（4）施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段46（5）取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)。（6）當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源。5. 填方路基的施工：（1）土方路基應(yīng)分層甜筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤說，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量大 2%之內(nèi)。（2）土方路基，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大攤鋪層厚，按土質(zhì)類別，壓實(shí)機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等，經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)確定，但最大攤鋪厚度，不宜超過 50cm，填筑至路床底面，最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 8cm。（3）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)厚度，壓實(shí)厚度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。（5）原地面縱坡大于 2%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。（6）若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑則先填地段應(yīng)按 1：1 坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊、銜接，其搭接長度不得小于 2m。（7）兩側(cè)取土，提高在 3m 以內(nèi)的路堤可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填，并配合平地機(jī)分層填平，土的含水量不夠多時(shí)，用灑水車并用壓路機(jī)分層碾壓。：（1）邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，梯形邊溝沒段長度不宜超過 300m，三角形邊溝不宜超過 200m。（2）平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。土質(zhì)邊溝當(dāng)溝底縱坡大雨 3%的應(yīng)采用加固措施。路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝等，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位以上。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1:11:,本設(shè)計(jì)中邊溝深度采用 ，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致并不宜小于 %，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，三級(jí)公路當(dāng)采用 的砂漿強(qiáng)度，邊溝長度不宜超過 500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:11:，本設(shè)計(jì)中邊溝底度采用 ，溝底縱坡不宜小于 %，水流通過南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段47陡坡地段時(shí)可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石，邊墻應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位 以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為 ，混凝土為 。 路基穩(wěn)定性驗(yàn)算 路基穩(wěn)定性驗(yàn)算設(shè)計(jì)參數(shù)（1）路基寬度 B＝，最高路堤高 ，最大路塹挖方深度為。（2）土質(zhì):河南南陽段位于Ⅳ2 區(qū)，該路段路堤填料為砂粘土，土的容重 =17658?，粘聚力 C=34355Pa。3/Nm 路堤邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算將汽—20 級(jí)荷載換算成土柱高 h0，設(shè)兩輛重車并列，則 （）NQBL?? 式中： h 0——當(dāng)量高度，m； N——橫向分布的車輛數(shù)； Q——每一輛加重車的重量，550kN； ——路基填料的容重， ；? 3/kNm L——汽車前后軸輪胎總距，m，汽—20 級(jí)重車，L=； B——橫向分布車輛輪胎最外緣之間總距，m，；??1Nb????其中： b——每一車輛的輪胎外緣之間的距離，取 ； m——相鄰兩車輪之間的凈距，取 ； ——輪胎的著地寬度，汽—20 級(jí)取 ；所以 ???? m????????? ?利用條分的表解法計(jì)算路堤穩(wěn)定性，將土條的高度 a，寬度 b 及弧長 統(tǒng)一l換算成邊坡為 H 的函數(shù)及 a=YH,b=XH, =ZHl南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段48則 改寫成iifNclKT???cKfABrH????式中 A 和 B 為換算系數(shù)，其值與 x，y 及 z 有關(guān)即 A 與 B 值隨邊坡坡度而變。由于本段設(shè)計(jì)路堤最高值為 ，其中 以下部分坡度為1：， 以上部分填土坡度為 1：。因此，合成坡度 ????由表可查出 1： 時(shí)圓心所對(duì)應(yīng)的 K 值，若按 1： 計(jì)算出的 K 值滿足要求，則合成坡度 1： 對(duì)應(yīng)的 K 值亦可滿足要求。由于 r=，φ=35176。，C= ，則 ，H=+= ，????查表得五個(gè)圓心的 A、B 值代入式 得 K 值，計(jì)算結(jié)果如下表：fABH???表 表解法計(jì)算結(jié)果圓心項(xiàng)目1O23O45OA B K 穩(wěn)定系數(shù) 大于 ，符合穩(wěn)定性要求。則合成坡度 1：?對(duì)應(yīng)的 K 值亦可滿足要求。 路塹穩(wěn)定性驗(yàn)算本段中最大挖方深度為 ,路塹挖方坡度為 1：，路塹上無車輛荷載，因此 H=, ， 。????依 m= 查表得五個(gè)圓心的 A、B 值代入式 得各個(gè)圓心cKfABrH???K，計(jì)算結(jié)果見下表表 表解法計(jì)算結(jié)果南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段49圓心項(xiàng)目1O23O45OA B K 得到穩(wěn)定系數(shù) 大于 ，該邊坡穩(wěn)定。? 擋土墻設(shè)計(jì)重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，故本項(xiàng)目根據(jù)本地實(shí)際情況采用重力式擋土墻。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在 K1+680—K1+880 段設(shè)重力式擋土墻，路堤最高。本公路處Ⅳ2 區(qū)，又（查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302022）土容重r=，計(jì)算內(nèi)摩擦角 φ=35176。，墻背填土與墻背間的摩擦角 δ=23176。， f=，C=,容許承載力「σ」=245 KPa，墻身材料采用片石圬工結(jié)構(gòu)，砌體容重 r=，容許壓應(yīng)力「σ」 ＝1275KPa。 3本公路處Ⅳ2 區(qū)，查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302022） [5]擬采用漿砌片石，墻高 10m，基頂寬 ，基底傾角 11176。 ，填土高 a=，填18?土邊坡坡度 1：，墻背傾斜 1：，墻面 1：，墻身分段長度為 10m。 車輛荷載換算1 求不考慮車輛荷載作用時(shí)的破裂棱體寬 B0（h 0=0）查路堤墻的公式可知， 0 02()(2)?????? ?????tant(cotan)(t)79. .?????????????????? ()tant(). m?????????南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段502 求縱向分布長度 L對(duì)于汽車—20 級(jí)，一輛重車的擴(kuò)散長度為： 014()tan314().???????取計(jì)算長度 L=15m。3 計(jì)算車輛荷載總重 Σ Q車輪中心距路基邊緣 ，B 0=，布置一輛重車，總重力為 550kN。重車在破裂棱體內(nèi)僅能布置軸重的一半。 15027QkN???（4）換算土層厚度 39。???.oqr?，取最大值 。39。h?? 主動(dòng)土壓力計(jì)算1 求破裂角 ?假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計(jì)算如下： 0 02()(2)?????? tant(cot)(ta)????????????????? rct06128驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵： ????ta10..????荷載內(nèi)緣至墻踵： n9854bd?????????荷載外緣至墻踵： ??????????其中：b 0為兩輛車并列布置的寬度。因?yàn)?，故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假定相符，所選用的南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段51計(jì)算公式正確。2 求主動(dòng)土壓力系數(shù) K 和 K1???????()in(.)Kw????????????????? m???2 .??312H??032 ???????????????????3 求主動(dòng)土壓力及作用點(diǎn)位置..E???kNcos()804cos(18X??????????????? ???????? ????????? ? .210... XZ?????? 因基底傾斜，土壓力對(duì)墻址的力臂改為： ??????? 設(shè)計(jì)擋土墻截面選擇墻面 1：，墻背俯斜 1：，基底傾斜 1:5（ ） ，通過01??????試算，選定墻頂寬 = W 及其力臂 ZW墻身重 W 及其力臂 ZW 的計(jì)算結(jié)果列于表 中南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段52 表 墻身重 W 及其力臂 的計(jì)算結(jié)果表體積 V( )3m 力臂 （ m）??? ??????? ????? 3...????? ??????? ViW=.1? b1=.5mH=V12V3V4：此時(shí)抗滑穩(wěn)定系數(shù) Kc 為：3412()???????????.??：抗傾覆穩(wěn)定系數(shù) 為：0K ??1210 K?????????：南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段53??????? ??1 107..9..?????12 35100116284. ? ???????????????????????對(duì)于石砌擋土墻，通常選一兩個(gè)墻身截面按偏心受壓構(gòu)件進(jìn)行有關(guān)驗(yàn)算，此擋土墻 H12m，不需要進(jìn)行驗(yàn)算。通過上述驗(yàn)算，所擬截面符合各項(xiàng)要求，決定采用此截面，頂寬為 .擋土墻設(shè)泄水孔，其間距取 2m，外斜 4％，孔眼尺寸 105m?. 路基排水設(shè)計(jì) 路面表面排水，通過路面橫坡向兩側(cè)排流，避免行車道路面內(nèi)出現(xiàn)積水。,匯水量不大,路堤較低且邊坡坡面不會(huì)受到?jīng)_刷的情況下,采用在路堤邊坡上橫向浸流方式排除路面表面水。 坡面排水，在挖方邊坡或填方邊坡坡 腳處 設(shè) 置 邊 溝 ； 溝 采 用 梯 形 橫 斷 面 ， 邊 溝 內(nèi) 側(cè) 邊 坡 坡 度 采 用 1： ， 溝 底 縱 坡 坡 度 為﹪ ， 見 下 圖 ， 邊 溝 出 水 口 的 間 距 為 300m； 塹 邊 坡 上 方 流 入 路 界 的 地 表 徑 流 大 ， 設(shè) 置 攔 截 地 表 徑 流 的 截 水 溝 ； 5m 處；，溝坡坡度為 1：1，溝底寬 ，深度為 。 南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段54 路面內(nèi)部排水遇有下列情況時(shí)，宜設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)： 600mm 以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細(xì)粒土組成的高速公路，一級(jí)或重要的二級(jí)公路；，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)；，路基為粉性土組成潮濕，過濕路段；，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。本路線工程不存在以上任一情況，所以不用設(shè)置路面內(nèi)部排水。邊溝 路基寬度底寬 截水溝1：11： 溝深：11：1圖 邊溝、截水溝示意圖南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段555 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。軸載換算采用公式： 1610niipN????????? （）式中： sN—100KN 的單軸—雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)； iP—單軸—單輪、單軸—雙輪組、雙軸—雙輪組或三軸—雙輪組軸型 i 級(jí)軸載的總重 KN； i—各類軸型 i 級(jí)軸載的作用次數(shù)； n—軸型和軸載級(jí)位數(shù)； i?—軸—輪型系數(shù)，單軸—雙輪組時(shí)， i?=1；單軸—單輪時(shí)，按式 iP????計(jì)算；雙軸—雙輪組時(shí)，按式 i計(jì)算；三軸—雙輪組時(shí)，按式80..4i i?計(jì)算。小于 40kN 的單軸和 80kN 雙軸可略去不計(jì)。計(jì)算結(jié)果如表 所示：車型()pkNi i???/Ni次 天 ??16/0()piNi?次 天前軸 486 0解放 CA10B后軸 486 ??前軸 354 0解放 CA390后軸 354 ??表 軸載換算表南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段56前軸 242 0東風(fēng) EQ140前軸 242 ??前軸 124 ?黃河 JN150后軸 124 前軸 87 ??黃河 JN253后軸 66 ??87 前軸 67 ??長征 XN980后軸 ??67 前軸 54 ??日野 ZM440后軸 100 ??54 65536前軸 48 ??日野 KB222后軸 48 前軸 32 ??太拖拉 138后軸 80 ??32 ?????????三級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D402022） [1]，可得為 20 年，其可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的安全等級(jí)為四級(jí)，臨界荷位出的車輛輪跡橫向分布系數(shù) 在 ～ 之間，可取 ，交通量年增長率為 5%。?設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)按公式計(jì)算：（????20 ???????????????????次）查《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D402022） [1]交通分級(jí)如表 所示屬重交通等級(jí)。南西三級(jí)公路第十四標(biāo)段57交通等級(jí) 特重 重 中等 輕設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne()4102022 100~2022 3~100 3相當(dāng)于安全四級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)，根據(jù)三級(jí)、重交通等級(jí)和中級(jí)變異水平，初設(shè)普通混凝土面層厚度為 ，基層選用水泥穩(wěn)定粒料（水泥用量 5%）厚度為 ，墊層為 低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。普通混凝土面板的平面尺寸為寬 ,長 5m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫縮縫為設(shè)傳力桿的假縫，脹縫為平縫加傳力桿。根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范