【正文】 ；Et基層頂面當(dāng)量回彈模量MPa數(shù)。 水泥混凝土路面的初估板厚參考值。初估板厚參考值 設(shè)計(jì)荷載應(yīng)力，應(yīng)根據(jù)初估板厚、抗折彈性模量與基層頂面計(jì)算回彈模量的比值(Ec/Es)和設(shè)計(jì)荷載。計(jì)算荷載應(yīng)力，可按下列公式計(jì)算：式中 σp計(jì)算荷載應(yīng)力(MPa)；kd動(dòng)荷系數(shù)，～。當(dāng)路面平整度較高、車速較低、設(shè)計(jì)荷載較大時(shí)，可采用下限；反之，可采用上限；ks超載系數(shù)，可采用1～。當(dāng)主要運(yùn)輸容重較小的產(chǎn)品時(shí)，可采用下限；反之，可采用上限；σ設(shè)計(jì)荷載應(yīng)力(MPa)。當(dāng)計(jì)算荷載應(yīng)力不超過(guò)抗折疲勞強(qiáng)度的177。5%時(shí)，初估板厚可作為設(shè)計(jì)板厚。否則，應(yīng)再估板厚，并應(yīng)在調(diào)整基層頂面計(jì)算回彈模量后再重新計(jì)算。 行駛重型自卸汽車的水泥混凝土路面設(shè)計(jì)荷載應(yīng)力計(jì)算圖 在巖石路基上鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，可根據(jù)需要設(shè)置粒料調(diào)平層。巖石路基上水泥混凝土路面板厚?！r石路基上水泥混凝土路面最小板厚 注：當(dāng)采用的設(shè)計(jì)荷載值在表列各相鄰兩值之間時(shí)，可按內(nèi)插法計(jì)算最小板厚。 在填石路基上鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，路基必須符合設(shè)計(jì)要求。填石路基上水泥混凝土路面板厚計(jì)算，應(yīng)在路基穩(wěn)定密實(shí)后進(jìn)行彎沉測(cè)定，并采用在柔性路面上加鋪水泥混凝土面層的設(shè)計(jì)方法。 水泥混凝土路面拉桿、傳力桿尺寸及間距，、。拉桿尺寸及間距 注：拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋。傳力桿尺寸及間距 注：①傳力桿應(yīng)采用光面圓鋼筋。②當(dāng)路面板厚較大時(shí)，間距應(yīng)采用上限；反之，間距應(yīng)采用下限。第四節(jié) 路 面 改 建 路面改建(或補(bǔ)強(qiáng))，應(yīng)搜集原有路面使用期間所積累的資料，并對(duì)原有道路進(jìn)行下列內(nèi)容的技術(shù)調(diào)查：一、交通量及其組成、交通量發(fā)展變化和交通量與季節(jié)的關(guān)系；二、氣候、地質(zhì)和水文情況；三、路基、路面狀況及使用情況；四、不利季節(jié)的土基與路面整體強(qiáng)度；五、材料供應(yīng)情況。 柔性路面的改建，應(yīng)根據(jù)改建要求、調(diào)查資料以及原有路面和土基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等，采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)、翻修等措施。一、原有路面強(qiáng)度符合改建要求，且穩(wěn)定性良好，但路拱坡度或面層平整狀況不符合要求時(shí)，可加鋪平整層或采取其它措施；二、原有路面強(qiáng)度不足，但穩(wěn)定性良好時(shí)，應(yīng)加鋪補(bǔ)強(qiáng)層；三、原有路面和土基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性均不符合改建要求，且發(fā)生過(guò)翻漿、擁包、沉陷、車轍等時(shí)，應(yīng)翻修改建或采取其它措施；四、在粒料路面上直接加鋪瀝青面層時(shí)，含土量過(guò)多的粒料路面磨耗層和面層，應(yīng)予以翻松并摻入適量石灰或其它材料；如僅磨耗層含土量過(guò)多，應(yīng)予以鏟除。 柔性路面上加鋪水泥混凝土面層，應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)公路水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)規(guī)范及本章第三節(jié)的要求。在水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層時(shí)，對(duì)原有路面板的接縫、裂縫、松動(dòng)等處，應(yīng)在加鋪前采取相應(yīng)的措施。瀝青面層的厚度，可按設(shè)計(jì)要求確定。在水泥混凝土路面上加鋪水泥混凝土面層時(shí)，宜在清洗、打毛原有路面板后再予以加鋪。但當(dāng)原有路面板的裂縫較多時(shí)，應(yīng)在加鋪前設(shè)置隔離層(如瀝青油毛氈等)。第五節(jié) 人行道道面 人行道道面設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)因地制宜、就地取材的原則，合理采用道面結(jié)構(gòu)。道面面層，應(yīng)平整、穩(wěn)定，晴天灰塵少、雨天不泥濘，行走安全方便。沿車行道設(shè)置的人行道的道面面層類型，應(yīng)與車行道的路面面層類型相適應(yīng)。常用人行道道面結(jié)構(gòu)組合類型及厚度，可參照附錄六。 人行道道面的路緣石，宜采用普通粘土磚(標(biāo)號(hào)不小于75號(hào))、水泥混凝土預(yù)制塊、條石或其它與道面材料相同的塊料。路緣石可與道面齊平；亦可按綠化、美化的要求，高出道面。第五章 橋 涵第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 橋涵設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求和將來(lái)的發(fā)展需要，按適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的要求設(shè)計(jì)；必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行方案比較，確定合理的方案。橋涵型式的采用，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文等情況，并符合因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)的原則。橋涵設(shè)計(jì)，應(yīng)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌的需要。對(duì)靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路、公路和水利設(shè)施的橋梁，應(yīng)結(jié)合各有關(guān)方面的要求，適當(dāng)考慮綜合利用。 橋涵宜設(shè)計(jì)為永久性的。當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限較短時(shí)，橋涵可設(shè)計(jì)為非永久性的。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵，當(dāng)單孔跨徑在60m以下時(shí)，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。橋涵標(biāo)準(zhǔn)跨徑(m)規(guī)定為：、1123450、60。注：①標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋涵，以兩橋(涵)墩中線間的距離或橋(涵)墩中線與臺(tái)背前緣間的距離為準(zhǔn)；拱式橋涵、圓管涵、箱涵，以凈跨徑為準(zhǔn)。②在不致淤塞的情況下，廠外道路灌溉涵洞的跨徑，；廠內(nèi)道路和露天礦山道路涵洞的跨徑。 橋梁和涵洞，宜按單孔跨徑或多孔跨徑總長(zhǎng)劃分。橋梁和涵洞的劃分 注：①單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。②多孔跨徑總長(zhǎng)僅作為劃分特殊大橋、大、中、小橋和涵洞的一個(gè)指標(biāo)：梁式橋、板式橋涵為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋涵為兩岸橋臺(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其它型式橋梁為橋面系車行道長(zhǎng)度。③圓管涵和箱涵，不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。 有橋臺(tái)的橋梁全長(zhǎng)，應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁全長(zhǎng)，應(yīng)為橋面系車行道長(zhǎng)度。第二節(jié) 橋 涵 位 置 大、中橋橋位的選擇，宜服從路線總方向，綜合考慮路、橋兩方面，并宜符合下列規(guī)定：一、宜選擇在河道順直穩(wěn)定、灘地較窄較高，且河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的地段；宜避免選擇在河汊、島嶼、沙洲、故河道、急灣、匯合口及易形成流冰、流木阻塞的地段。二、宜選擇在河床地質(zhì)良好、地基土的承載力較高的地段；宜避免選擇在巖溶、滑坡、泥沼、鹽漬土及其它地質(zhì)不良地段。三、宜使橋梁縱軸線與洪水主流方向正交。當(dāng)需要斜交時(shí)，洪水主流方向的法線與橋梁縱軸線的交角，不宜大于45176。通航河流上的橋梁縱軸線的法線與通航水位主流方向的交角，不宜大于5176。選擇橋位時(shí)，還應(yīng)根據(jù)河流特性和橋址具體情況作全面分析比較。特殊地區(qū)選擇橋位時(shí)，應(yīng)綜合考慮各種因素。小橋涵位置的選擇，應(yīng)服從路線布設(shè)。 每跨越一道河流，宜修建一座橋涵。當(dāng)橋位處有兩個(gè)以上的穩(wěn)定河槽或單邊河灘流量比重較大且水流不易引入河槽時(shí)，可采用一河多橋。地勢(shì)低洼的河灘上，亦可修建輔助橋(涵)。 廠礦道路大、中、小橋和涵洞上的線形及其與道路的銜接，應(yīng)符合路線設(shè)計(jì)的要求。橋頭兩端引道線形，宜與橋上線形相配合。大、中橋上的線形，宜采用直線。當(dāng)橋位受兩岸地形條件限制時(shí)，可采用彎橋、坡橋、斜橋。大、中橋橋面縱坡，不宜大于4%；橋頭引道縱坡，不宜大于5%。在混合交通繁忙處，橋面縱坡和橋頭引道縱坡，均不得大于3%。第三節(jié) 橋 涵 孔 徑 永久性橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)符合下列規(guī)定：廠外道路的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率。廠內(nèi)道路的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)與廠內(nèi)總圖設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)洪水頻率相適應(yīng)。露天礦山道路的大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/50；一級(jí)露天礦山道路的小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/50；二、三級(jí)露天礦山道路的小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/25。三、四級(jí)廠外道路的永久性大橋，當(dāng)水勢(shì)猛急、河床易被沖刷時(shí)，可采用1/100的設(shè)計(jì)洪水頻率驗(yàn)算基礎(chǔ)沖刷深度。三、四級(jí)廠外道路和露天礦山道路，當(dāng)允許有限度中斷交通時(shí)，可采用漫水橋或過(guò)水路面。漫水橋和過(guò)水路面的設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)根據(jù)允許阻斷交通的時(shí)間和對(duì)上下游農(nóng)田、城鎮(zhèn)、村莊的影響以有對(duì)橋孔的淤塞、上游河床的淤高等確定。輔助道路的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，可采用四級(jí)廠外道路的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率。建造在水庫(kù)、灌溉渠或鐵路橋附近的橋梁，其設(shè)計(jì)洪水頻率的采用，應(yīng)考慮互相協(xié)調(diào)。當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限較短時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，可根據(jù)具體情況適當(dāng)降低。廠外道路永久性橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 跨越天然河道的大、中橋的孔徑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水流量和橋位處河段特性，并綜合考慮橋孔大小、墩臺(tái)埋置深度、橋頭引道布置、必要的調(diào)治構(gòu)造物等確定。確定橋梁孔徑，應(yīng)注意河床變形，并不應(yīng)過(guò)大改變水流的天然狀態(tài)。壓縮橋長(zhǎng)，應(yīng)注意使橋前壅水或橋下流速的增大不致危害上下游堤防、農(nóng)田、城鎮(zhèn)、村莊和其它水工構(gòu)造物。不影響通航和河網(wǎng)地區(qū)和人工渠道上的橋孔，宜跨越全寬，并宜減少中墩?？缭侥嗍鲿r(shí)，宜在其流通區(qū)采用單孔橋(孔徑不宜過(guò)小)或在其堆積區(qū)采用過(guò)水路面?？缭焦?、鐵路、其它構(gòu)筑物以及深溝、峽谷等的旱橋的孔徑，可根據(jù)地形、地質(zhì)、橋下凈空以及需要合理確定。 計(jì)算橋下沖刷線，應(yīng)考慮橋孔壓縮后設(shè)計(jì)洪水過(guò)水?dāng)嗝嫠a(chǎn)生的橋下一般沖刷、墩臺(tái)阻水引起的局部沖刷、河床自然演變沖刷以及調(diào)治構(gòu)造物和橋位其它沖刷等的影響。 小橋、涵洞的孔徑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水流量、河床地質(zhì)、河床與錐坡加固型式所允許的平均流速等確定；如缺乏水文資料，可根據(jù)實(shí)地調(diào)查的洪水痕跡與泛濫范圍估算確定或按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定。 設(shè)計(jì)洪水泛濫范圍內(nèi)的大、中橋橋頭引道的路肩邊緣標(biāo)高，；小橋涵附近的路肩邊緣標(biāo)高。 大、中橋的水文、水力計(jì)算，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路橋位的勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程執(zhí)行。第四節(jié) 橋 涵 凈 空 橋面凈空，應(yīng)符合附錄一的規(guī)定。位于大、中城市郊區(qū)的廠外道路的橋面凈空，還應(yīng)適當(dāng)考慮城市規(guī)劃的要求。彎道上的橋梁的橋面寬度，應(yīng)按路線設(shè)計(jì)要求予以加寬。當(dāng)單車道橋梁需要雙向行車時(shí)，橋頭兩端，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯(cuò)車道。錯(cuò)車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。公路型廠礦道路上的涵洞和跨徑小于8m的單孔小橋(一級(jí)廠外道路除外)，應(yīng)與路基同寬。橋上人行道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)需要確定。人行道寬度，；當(dāng)人行道寬度超過(guò)1m時(shí)。設(shè)計(jì)人行道的橋梁，應(yīng)設(shè)置欄桿。不設(shè)置人行道的橋梁，可根據(jù)具體情況設(shè)置欄桿和安全帶。與路基同寬的涵洞和小橋，可僅設(shè)置緣石或欄桿。漫水橋和過(guò)水路面，均不宜設(shè)置人行道，但應(yīng)設(shè)置柱式護(hù)欄。 橋下凈空，應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位或最高流冰面確定。不通航河流的橋下凈空。當(dāng)河流中有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過(guò)時(shí)，橋下凈空，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況確定。對(duì)于有淤積的河床，橋下凈空，應(yīng)適當(dāng)加高。通航、放筏河流的橋下凈空，應(yīng)符合通航、放筏的要求。不通航河流的最小橋下凈空 注：無(wú)鉸拱橋的拱腳可被計(jì)算水位淹沒(méi)，但不宜超過(guò)拱圈矢高的三分之二，拱頂?shù)酌嬷劣?jì)算水位的凈高不得小于1m。 涵洞宜設(shè)計(jì)為無(wú)壓力式的。無(wú)壓力式涵洞洞內(nèi)最高點(diǎn)至最高流水面的凈空高度。無(wú)壓力式涵洞洞內(nèi)最高點(diǎn)至最高流水面的最小凈空高度 第五節(jié) 荷 載 標(biāo) 準(zhǔn) 行駛一般載重汽車(包括一般自卸汽車)的廠礦道路雙車道橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)，宜劃分為計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載。計(jì)算荷載應(yīng)以一般載重汽車車隊(duì)表示，劃分為汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)和汽車超20級(jí)。一般載重汽車車隊(duì)縱向排列、橫向布置，其主要技術(shù)指標(biāo)。一般載重汽車荷載主要技術(shù)指標(biāo) 　履帶車、平板掛車荷載主要技術(shù)指標(biāo) 驗(yàn)算荷載應(yīng)以履帶車、平板掛車表示，劃分為履帶車50級(jí)、平板掛車80級(jí)、平板掛車100級(jí)和平板掛車120級(jí)。履帶車、平板掛車荷載圖式、橫向布置，其主要技術(shù)指標(biāo)。重量單位：t；尺寸單位：m 一般載重汽車隊(duì)縱向排列計(jì)算荷載與驗(yàn)算荷載的配合。用驗(yàn)算荷載進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，對(duì)于履帶車，順橋縱向可考慮多輛行駛，但兩履帶車間的凈距不得小于50m；對(duì)于平板掛車，應(yīng)按全橋通過(guò)一輛計(jì)算。驗(yàn)算時(shí)，可不計(jì)沖擊力、人群荷載和其它非經(jīng)常作用在橋涵上的各種外力。尺寸單位：m 一般載重汽車平面尺寸和橫向布置計(jì)算荷載與驗(yàn)算荷載的配合 注：驗(yàn)算荷載標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)需要適當(dāng)提高。 行駛重型自卸汽車的廠礦道路雙車道橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)，宜采用計(jì)算荷載，并不考慮驗(yàn)算荷載。但需要行駛履帶車、平板掛車的雙車道橋涵，應(yīng)按所行駛的履帶車、平板掛車荷載進(jìn)行驗(yàn)算。重量單位：t。尺寸單位：m 履帶車、平板掛車荷載圖式、橫向布置計(jì)算荷載應(yīng)以重型自卸汽車車隊(duì)表示，劃分為汽車30級(jí)、汽車40級(jí)、汽車60級(jí)、汽車80級(jí)、汽車110級(jí)、汽車130級(jí)、汽車160級(jí)、汽車190級(jí)、汽車220級(jí)和汽車260級(jí)。重型自卸汽車車隊(duì)縱向排列、橫向布置，其主要技術(shù)指標(biāo)。重量單位：t。尺寸單位：m 重型自卸汽車車隊(duì)縱向排列尺寸單位：m圖/ 重型自卸汽車平面尺寸和橫向布置重型自卸汽車橫向布置，可根據(jù)具體情況確定為一滿載汽車和一空載汽車或均為滿載汽車、空載汽車。行駛與各級(jí)計(jì)算荷載相差較大的重型自卸汽車的橋涵，可比照上述十個(gè)等級(jí)，按由實(shí)際行駛的重型自卸汽車所確定的車隊(duì)縱向排列、橫向布置、主要技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行設(shè)計(jì)?！≈匦妥孕镀嚭奢d主要技術(shù)指標(biāo) 　續(xù)表 注：表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值，系汽車空載時(shí)的情況。 橋涵設(shè)計(jì)所采用的車輛荷載等級(jí)，宜根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求、車種和車型、將來(lái)的發(fā)展需要等確定。同一條道路上的橋涵，應(yīng)采用同一個(gè)計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載。有集裝箱運(yùn)輸?shù)臉蚝?，?jì)算荷載應(yīng)采用汽車超20級(jí)，驗(yàn)算荷載應(yīng)采用平板掛車120級(jí)。當(dāng)四車道橋涵按四行車隊(duì)設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載可折減30%，但折減后不得小于按兩行車隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。對(duì)于生產(chǎn)線、聯(lián)絡(luò)線上的單車道橋涵，應(yīng)按一行車隊(duì)設(shè)計(jì)。對(duì)于其它道路上的單車道橋涵，如橋涵跨徑大、行駛汽車數(shù)量尚多時(shí)，宜按一行車隊(duì)設(shè)計(jì)；如橋涵跨徑小、行駛汽車數(shù)量極少時(shí)，可根據(jù)需要按全橋通過(guò)一輛重車或主車計(jì)算。單車道橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)，宜采用計(jì)算荷載，并不考慮驗(yàn)算荷載。但需要行駛履帶車、平板掛車的單車道橋涵，應(yīng)按所行駛履帶車、平板掛車荷載進(jìn)行驗(yàn)算。廠外道路橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)?！S外道路橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn) 注：①?gòu)S外道路橋涵，與計(jì)算荷載相應(yīng)的驗(yàn)算荷載。②計(jì)算荷載標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)需要適當(dāng)提高。荷載標(biāo)準(zhǔn)采用汽車15級(jí)、平板掛車80級(jí)的原有橋涵，如在改建的二、三級(jí)廠外道路上時(shí)，可適當(dāng)利用。 橋涵的人群荷載，宜采用3kPa；，亦可根據(jù)情況確定。第六節(jié) 橋 涵 構(gòu) 造 新建橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝配式結(jié)構(gòu)和新結(jié)構(gòu)。橋涵結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合下列要求：一、在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。二、附加應(yīng)力、局部應(yīng)力和偏心引起的應(yīng)力，均宜較小。三、形式應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。 橋涵上、下部構(gòu)造的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮溫度變化、混凝土收縮、地基不均勻沉降及其它外