【正文】 合作是VMI成功的必備條件。不但成員企業(yè)的高層對推行VMI建立信任達(dá)成一致，成員企業(yè)員工也必須充分認(rèn)識到VMI的重要性并支持建立信任機(jī)制。 目前我國制造企業(yè)之間普遍缺乏信任，合作意識不強(qiáng)，主要存在以下三個方面的困難：一是制造企業(yè)很難說服自己實施VMI就一定能帶來相應(yīng)的效果；二是制造企業(yè)很難說服零件供應(yīng)商實施VMI是“共贏”的行為；三是實施VMI的零件供應(yīng)商在一段時間內(nèi)是壟斷供應(yīng)的，由于缺乏競爭對手，將會導(dǎo)致服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的下降，這也是目前我國許多制造企業(yè)實施VMI模式的最終失敗的一個重要原因。6中國企業(yè)在供應(yīng)鏈管理下通過第三方物流實施VMI的具體策略及對策建議 　 供應(yīng)鏈庫存控制的目標(biāo)非常明確，降低總庫存并且保證對市場的需求供應(yīng)，在服務(wù)水平得到保證的基礎(chǔ)上降低成本和庫存風(fēng)險，是供應(yīng)鏈成員企業(yè)都期望通過合作達(dá)到的目標(biāo)。第三方物流企業(yè)在成本、專業(yè)和網(wǎng)絡(luò)運作方面更加具有優(yōu)勢，同時可以適當(dāng)分擔(dān)供應(yīng)商的成本壓力和風(fēng)險。 供應(yīng)商面對的是分布分散的各地需求方，在收集和分析數(shù)據(jù)、制定采購和生產(chǎn)計劃、組織貨源等方面需要花費大量的精力和代價，而配送貨物的批量和時間是有很大的不確定性，因此運輸?shù)某杀緦⒉豢深A(yù)測，通過第三方物流的專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的運作，可以在采取減小買方的訂貨成本的情況下，靈活地配送任何數(shù)量的產(chǎn)品，分?jǐn)傑囕v配送的固定成本，降低賣方的單位庫存成本，以達(dá)到降低賣方短期成本、增強(qiáng)賣方參與VMI積極性之目的。因為TPL可以依靠其強(qiáng)大的信息技術(shù)手段，實現(xiàn)訂單處理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，以減小買方的訂貨成本；可以采取提高運輸規(guī)模，優(yōu)化運輸配送計劃、路線的方法來更好地分?jǐn)傔\輸固定成本，可以依靠其專業(yè)化的運作來降低賣方的庫存成本?！　鹘y(tǒng)VMI是由賣方和買方兩者組成的系統(tǒng)，買方將其庫存儲存、運輸和配送都交給賣方來管理，一旦賣方管理不善就會對整個系統(tǒng)造成極大影響。如果賣方將原材料包裝、儲存、運輸、配送等物流作業(yè)外包給 TPL，由專業(yè)的物流服務(wù)提供商來負(fù)責(zé)VMI中間作業(yè)活動,則可以在降低物流費用的同時也使得物流效率、速度和質(zhì)量得到保障。由TPL來承擔(dān)運輸、儲存和配送等業(yè)務(wù),而買方和賣方都作為TPL的客戶出現(xiàn)在該系統(tǒng)中,并且支付TPL一定服務(wù)價格以購買TPL提供的物流服務(wù)。所支付的服務(wù)價格顯然應(yīng)高于TPL 的運作成本,但會低于或等于買方和賣方自營物流服務(wù)成本之和。 第三方物流企業(yè)可以通過信息優(yōu)勢，促成供需買賣雙方之間更好的合作供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間是競爭合作的關(guān)系，在利益上存在博弈沖突，信息的充分共享是彼此合作能否成功的基礎(chǔ)，而第三方物流企業(yè)和他們的關(guān)系是服務(wù)供應(yīng)方的關(guān)系，在市場信息的收集方面發(fā)揮更大的優(yōu)勢，使供應(yīng)商做出更準(zhǔn)確的決策，專注于市場的開發(fā)和商品的組織生產(chǎn)。 中國企業(yè)在供應(yīng)鏈管理下通過第三方物流實施VMI的對策建議 針對VMI 在我國發(fā)展、應(yīng)用的現(xiàn)狀以及困境分析, 應(yīng)該看到, 中國企業(yè)在面對VMI 時既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn), 如何抓住機(jī)遇, 迎接挑戰(zhàn), 正確使用VMI 來增強(qiáng)企業(yè)競爭力, 企業(yè)應(yīng)從以下幾個方面努力: 建立供應(yīng)鏈上企業(yè)之間庫存管理合作模式, 加強(qiáng)供應(yīng)商和分銷商之間的合作關(guān)系, 提高合作效率 擺脫以往供應(yīng)鏈上的庫存管理合作只是服從強(qiáng)勢企業(yè)的短期利益, 各自為政的庫存管理形式。同時VMI 的引入, 也對我們的企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境提出了新的需求。VMI 的實施, 是對企業(yè)內(nèi)部和外部流程的重組, 幾乎涉及企業(yè)所有部門, 這就需要我們的企業(yè)能夠轉(zhuǎn)變觀念, 實現(xiàn)跨部門、跨企業(yè)的合作。 規(guī)范供應(yīng)鏈企業(yè)成員的信任機(jī)制 樹立雙贏意識, 以供應(yīng)鏈整體利益最大化為目標(biāo), 摒棄鏈上強(qiáng)勢企業(yè)憑借自己的實力在價格, 成本和風(fēng)險上壓擠弱勢企業(yè), 導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體成本增加, 競爭力下降的做法。 根據(jù)自身發(fā)展特色, 開發(fā)相應(yīng)軟件 比如美的就是在原有的ERP 基礎(chǔ)上與供應(yīng)商建立了直接的交貨平臺。供應(yīng)商在自己的辦公地點, 就能看到美的的訂單內(nèi)容: 品種、型號、數(shù)量和交貨時間等。供應(yīng)商不需再安裝一整套 的ERP 系統(tǒng), 而是通過互聯(lián)網(wǎng)的方式, 登陸到美的公司的頁面上。這說明, 我國企業(yè)從資金節(jié)約和資源利用的角度出發(fā), 通過適當(dāng)?shù)母纳? 完全可以為企業(yè)實施VMI 提供軟件支持, 而并不一定要依靠國外昂貴的VMI 專用軟件。 鼓勵和推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展 在VMI 的實施中離不開第三方物流的介入, 第三方物流企業(yè)在整合供應(yīng)鏈中為供需雙方提供了一個公平、公開的服務(wù)平臺, 提供公共的存儲場所, 并提供專業(yè)化的服務(wù)。同時第三方物流公司能夠充分利用社會資源, 最大限度地對供應(yīng)鏈進(jìn)行整合和完善, 降低企業(yè)的供應(yīng)鏈成本, 減少企業(yè)的物流環(huán)節(jié), 真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)的一體化。VMI 作為一種正在興起的庫存管理方法對整個供應(yīng)鏈的形成發(fā)展都產(chǎn)生了影響, 同時VMI 也為所有第三方物流企業(yè)拓開了一個重新洗牌的機(jī)會, 創(chuàng)造了一個提升自己和超越競爭對手的新的臺階。 相關(guān)政策的配套 隨著我國加入WTO, 外資大量涌入, 物流作業(yè)也朝著高效化, 多樣化發(fā)展。新技術(shù), 新觀念層出不窮。這要求我們的政府機(jī)關(guān)能順應(yīng)發(fā)展的需要, 不斷開拓思路, 制定相關(guān)的配套的管理規(guī)章制度。使我們的規(guī)章制度能促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展, 而不是阻礙生產(chǎn)力的發(fā)展。7 結(jié)束語 VMI 是一種有效的供應(yīng)鏈管理模式, 它集中體現(xiàn)了流程外包、并行工程的思想, 雖然當(dāng)前國內(nèi)參與到VMI 供應(yīng)鏈的企業(yè)比例較低, 但它能增加供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)的價值, 降低供應(yīng)鏈庫存費用, 減少各節(jié)點企業(yè)的運營成本, 其在制造業(yè)中的應(yīng)用將越趨廣泛。在基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈協(xié)同模式下, 上游供應(yīng)商或第三方物流服務(wù)商能夠登陸企業(yè)的信息平臺了解生產(chǎn)物料的庫存消耗狀況和生產(chǎn)進(jìn)度, 從而實行相應(yīng)的庫存管理策略, 供應(yīng)商在下游客戶企業(yè)庫存消耗的同時便可以同步生產(chǎn),從而實現(xiàn)對下游企業(yè)的及時補(bǔ)貨。在物流成為“ 第三利潤源”的今天,企業(yè)通過第三方物流,將對供應(yīng)鏈物流成本的降低起到極大地推動作用。 所以面對VMI 帶來的挑戰(zhàn), 企業(yè)應(yīng)把握機(jī)遇, 從信息技術(shù)、管理水平等方面不斷提高自身服務(wù)能力與水平, 在VMI 實施發(fā)揮積極作用,從而不斷拓展自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和發(fā)展空間, 培育企業(yè)的核心競爭力, 在供應(yīng)鏈管理中贏得主動。參考文獻(xiàn)【1】David , Chains: A Manager’s Guide,September 24, 2003.【2】(美國)森尼爾喬普瑞等，供應(yīng)鏈管理(戰(zhàn)略規(guī)劃與運營第2版)[M]。社科文獻(xiàn)出版社，2006.【3】[M].中國人民大學(xué)出版社, 2010.【4】[M].上海:上海財經(jīng)大學(xué)出版社, 2005.【5】[R].2004.【6】[J].瀾石港訊, 2006.【7】(VMI)對第三方物流企業(yè)的機(jī)遇和要求[J]。煤礦現(xiàn)代化。2008年02期. 【8】趙林度,[J]。中國管理科學(xué)。2009年S1期 【9】[J],北京交通大學(xué),北京100044.【10】肖紅, 在中國的發(fā)展與應(yīng)用(日本近鐵國際物流公司實施VMI)案例研究[J], 廣東外語外貿(mào)大學(xué)管理學(xué)院, 廣東廣州510420,2007.【11】屈攀. 中國SCM 市場年度綜合報告[R]. 易觀國際,2006. .【12】陳聯(lián)丁,羅鍵. VMI 對供應(yīng)鏈管理的影響[J].華僑大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)2004,25.論文致謝此篇論文得以完成,首先要感謝程潔老師的細(xì)心指導(dǎo)。程老師開闊的視野，淵博的學(xué)識，為我提供了極大的發(fā)揮空間，在這段時間里讓我明白了做任何事情要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍，對人要寬容、寬厚，她寬厚待人的學(xué)者風(fēng)范更是令我無比感動。 感謝各位老師在這幾年一直在生活中、組織上給予我的教導(dǎo)和無私的幫助，讓我在大學(xué)這個大舞臺上有一個鍛煉能力、完善自我的平臺。 在此文即將完成之際，我衷心的感謝在此過程中幫助過我的每個人，在這里請接收我最誠摯的謝意！由于時間倉促、自身知識水平等原因，文章錯誤疏漏之處在所難免，懇請各位老師斧正。 2011年 02月11日