第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策略研究報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-04-23 06:08本頁(yè)面
【正文】 與國(guó)際慣例接軌。另外，也大大影響了我國(guó)物流業(yè)的整體形象。市場(chǎng)集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。物流管理不夠科學(xué)，再加上技術(shù)落后，因此普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在中國(guó)加入WTO后，可能會(huì)使物流業(yè)受到強(qiáng)烈的沖擊。對(duì)工商等行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕物流”，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，使企業(yè)物流很難進(jìn)入市場(chǎng)。另外，由于體制的原因。在“采購(gòu)黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難以計(jì)算。1998年底，%；如果加上應(yīng)收帳款12315億元，%。1998年全國(guó)工業(yè)企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為108天，天津市為83天，而在日本僅需20天。如果將天津市存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)縮短到60天，將減少資金占用110億元。不同的企業(yè)，可能面臨的突出問題不一樣，但我國(guó)企業(yè)面臨的帶有共性的問題主要有：資金短缺、產(chǎn)品積壓、不能保證按期交貨、用戶服務(wù)水平差、應(yīng)變能力低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差、庫(kù)存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、物料供應(yīng)不及時(shí)、成本高、計(jì)劃跨度長(zhǎng)、信息反饋不及時(shí)、預(yù)測(cè)能力差、生產(chǎn)管理水平低。由于上述問題，致使企業(yè)管理粗放，經(jīng)濟(jì)效益差，企業(yè)缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。引進(jìn)物流管理技術(shù)雖不能解決所有問題，但可以大大緩解以上的困難。二、完善發(fā)展現(xiàn)代物流的宏觀環(huán)境發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)決策部門早就認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流“第三利潤(rùn)源”的重要作用，采用不同形式對(duì)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)和扶持，制定有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或規(guī)劃。例如日本1997年制定的《綜合物流施政大綱》明確了在物流領(lǐng)域里進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革和企業(yè)引導(dǎo)的一系列措施，并提出了日本物流業(yè)到2001年實(shí)現(xiàn)能夠提供亞洲太平洋地區(qū)一流快捷物流服務(wù)的發(fā)展目標(biāo)。這些都對(duì)我國(guó)有重要的借鑒意義。為了推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，應(yīng)根據(jù)我國(guó)的具體情況，從以下幾方面完善有利于物流業(yè)的宏觀環(huán)境：明確主管部門，實(shí)施現(xiàn)代物流業(yè)的推廣和發(fā)展職能。加大宣傳力度，使各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門和企業(yè)深入了解引進(jìn)物流管理技術(shù)的重要意義。抓緊制定現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)的政策、法規(guī)。形成規(guī)范的和有利于企業(yè)發(fā)展物流活動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)廣泛采用第三方物流。積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的工作，逐步縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。實(shí)行優(yōu)惠的財(cái)政、稅收政策，加快對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。例如大、中城市周圍的物流配送中心的建設(shè)和信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)，應(yīng)扶植一批有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。加強(qiáng)物流科研和培訓(xùn)工作，為發(fā)展我國(guó)企業(yè)物流提供技術(shù)和人才的保障。加大招商引資力度，積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方法，這是發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，盡快趕上國(guó)際先進(jìn)水平的有效方法。三、我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式從物流的內(nèi)涵和功能可知，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略意義首先是可以降低成本；在此基礎(chǔ)上，使物流為企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的擴(kuò)大作出貢獻(xiàn)；若從長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點(diǎn)去思考物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的定位，則將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念。將物流作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略資源。我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)模式。通過(guò)積極引進(jìn)和吸收國(guó)際先進(jìn)物流管理技術(shù)，在國(guó)家有關(guān)政策和規(guī)劃指導(dǎo)下，普遍推廣普及物流管理技術(shù)，使物流逐步成為企業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略資源。我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略步驟。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。應(yīng)從成本核算和工位作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對(duì)企業(yè)從采購(gòu)到銷售的全過(guò)程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。從而確定物流活動(dòng)內(nèi)容和管理范疇。明確企業(yè)物流服務(wù)的主體。應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況選擇是發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)（像天汽集團(tuán)、海爾集團(tuán)等大型企業(yè)），還是將物流服務(wù)功能從企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中剝離出去（大部分中小型企業(yè)），這應(yīng)對(duì)企業(yè)物流功能剝離退出成本和物流經(jīng)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)的測(cè)算后進(jìn)行決策。積極引進(jìn)JIT、MRPII等管理技術(shù)，按供應(yīng)鏈理論對(duì)企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進(jìn)行整合；還應(yīng)按物流管理思想對(duì)銷售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置。提高企業(yè)的配送能力，市場(chǎng)反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。按ABC會(huì)計(jì)核算方法建立企業(yè)的物流成本管理制度，這包括建立物流成本核算、物流成本管理、物流預(yù)算、物流收益評(píng)估的方法和規(guī)范。建立企業(yè)物流組織，保證企業(yè)的管理水平不斷提高。24 /
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