【正文】 鋼束T14：通過單元號：3863圖816 T14鋼束有效預應力表（單位：Mpa）Fig 816 the effective stress of prestressedsteel T14（unit：Mpa）鋼束T15：通過單元號：3665圖817 T15鋼束有效預應力表（單位：Mpa）Fig 817 the effective stress of prestressedsteel T15（unit：Mpa）各截面鋼束損失平均值及有效預應力匯總表表818 截面有效預應力匯總Table 818 the effective stress of prestressedsteel at some sections截面邊跨跨中支點中跨L/4跨中跨跨中有效預應力Mpa12451194111210099. 應力驗算. 持久狀況的應力驗算借助橋梁博士軟件，進行全橋結構安全驗算，計算得到部分節(jié)點使用階段荷載應力：節(jié)點2：圖91 節(jié)點2應力驗算（單位：Mpa）Fig 91 stress putation of section 2（unit：Mpa）節(jié)點13：圖92 節(jié)點13應力驗算（單位：Mpa）Fig 92 stress putation of section 13（unit：Mpa）節(jié)點26：圖93 節(jié)點26應力驗算（單位：Mpa）Fig 93 stress putation of section 26（unit：Mpa）節(jié)點39：圖94 節(jié)點39應力驗算（單位：Mpa）Fig 94 stress putation of section 39（unit：Mpa）節(jié)點51：圖95 節(jié)點51應力驗算（單位：Mpa）Fig 95 stress putation of section 51（unit：Mpa）10. 主梁變形（撓度）計算根據主梁截面在各階段混凝土正應力驗算結果，可知主梁在使用荷載作用下截面不開裂。. 荷載正常使用極限狀態(tài)下主梁撓度驗算部分節(jié)點位移驗算結果如圖表所示：圖101 部分節(jié)點位移驗算（單位：m）Fig 101 displacement putation at sections（unit：m） 由上表知，兩個邊跨的最大撓度發(fā)生在節(jié)點15，（）；節(jié)點88，（）。中跨最大撓度發(fā)生在跨中截面（節(jié)點51），（）由于，所以撓度小于撓度限值，滿足要求。11. 錨固區(qū)局部承壓計算以鋼束T1為例，進行錨固區(qū)局部承壓計算. 局部受壓區(qū)尺寸要求配置間接鋼筋的混凝土構件，其局部受壓區(qū)的尺寸應滿足下列錨下混凝土抗裂計算的要求： （141）式中 —結構重要性系數，這里； —局部受壓面積上的局部壓力設計值，所以局部壓力設計值為N； —混凝土局部承壓修正系數，； —張拉錨固時混凝土軸心抗壓強度設計值，混凝土強度達到設計強度的90%時張拉，C40=C36，查表內插得MPa； —混凝土局部承壓承載力提高系數，；、—混凝土局部受壓面積，為扣除孔洞后的面積，為不扣除孔洞面積，所以mm2，mm2；—局部受壓計算底面積，根據混凝土設計規(guī)范，這里取mm2；所以 ， 則kNN計算表明，局部承壓區(qū)尺寸滿足要求。. 局部抗壓承載力計算配置間接鋼筋的局部受壓構件，其局部抗壓承載力計算公式為 （142）且須滿足 式中 —局部受壓面積上的局部壓力設計值，N； —混凝土核心面積，這里配置螺旋鋼筋，得mm2；所以 —間接鋼筋影響系數，； —間接鋼筋體積配筋率；局部承壓區(qū)配置直徑為10mm的HRB335鋼筋，所以；C40；將上述各計算值代入局部抗壓承載力計算公式，可得NN故局部抗壓承載力經驗算滿足要求。所以T1鋼束錨下局部承壓計算滿足要求。同理對其余鋼束進行局部承壓計算，均滿足要求。12. 附屬結構橋面鋪裝采用瀝青混凝土，%的橫坡進行不等厚鋪裝；橋面縱坡取為3%的雙向縱坡。為了便于排水，每隔15m設置一個泄水管，其過水面積按每平方米橋面3cm2進行布置。橋梁防撞墻采用鋼筋混凝土墻式護欄。13. 結 論本設計為預應力混凝土連續(xù)箱形梁橋的上部結構設計，設計內容主要包括主梁截面設計；主梁的內力計算；主梁的配筋設計；主梁應力及截面驗算等。在設計過程中遇到很多困難，但在查閱相關資料，與同學探討，發(fā)現和解決問題等過程，自己對橋梁設計的相關知識的理解逐步加深，將個方面知識綜合運用。在上部結構設計中，通過對各橋型特點及其適用情況的分析，結合當地的氣象、工程地質狀況等綜合考慮確定選用預應力混凝土連續(xù)箱形橋。本設計采用懸臂現澆法，經歷施工體系轉換，在設計中考慮了施工階段和使用階段的受力差別，力求做到結構受力合理。在荷載內力的計算過程中引入了計算機輔助計算，以處理連續(xù)梁設計中的計算量。本設計較多的是從理論上考慮問題，是基礎理論知識的應用，距離生產實踐還有一定的距離，未能考慮到施工中出現的具體問題。由于設計經驗的欠缺，在些方面的考慮會欠缺妥當。其次，設計中沒有嘗試新材料、新工藝的使用，具有一定的局限性。以上這些都需要以后在實踐中進一步的研究和完善。致 謝本畢業(yè)設計是在鄭大為老師等交通土建專業(yè)老師的悉心指導和嚴格要求下，經過近兩個月的時間完成的。在整個畢業(yè)設計過程中，鄭大為老師等指導老師每周固定時間給我們做輔導，回答我們在設計中遇到的疑問，對我們的設計進行指導，并提出新的問題，給予設計、計算等方面的幫助，使得我的設計能夠順利地進行下去，也使我注意到了自己之前忽視的問題，也接觸到了許多理論和實際上的新問題，我做了許多有益的思考。在此向各位老師表示誠摯的感謝和由衷的敬意。在畢業(yè)設計的過程中，我還得到了同學的支持和幫助，更體會到了同學間的互助協作的可貴，往屆的學長在計算機輔助計算方面給予了幫助，使我受到啟發(fā)。在此，也向給予我?guī)椭耐瑢W和學長表示感謝。最后，衷心的祝愿四年來我的各位恩師身體健康，工作順利；祝愿同窗們在以后的學習和工作都能前程似錦，一帆風順。參考文獻[1] 周先雁，:北京大學出版社,2008.[2] :人民交通出版社,2005.[3] :人民交通出版社,2001.[4] 徐岳，王亞君，:人民交通出版社,2000.[5] [M].:人民交通出版社,2005.[6] [M].北京:人民交通出版社,1996.[7] 邵旭東，[M].北京:人民交通出版社,2005.[8] 潘世建，:人民交通出版社,2001.[9] [M].北京：人民交通出版社，1995.[10] ：人民交通出版社，2000.[11] （JTG D602004）.北京：人民交通出版社，2004.[12] （JTG D622004）北京：人民交通出版社，2004.