發(fā)動(dòng)機(jī)盤點(diǎn)管理知識(shí)分析-資料下載頁(yè)
2025-06-27 13:46本頁(yè)面
【正文】 輪、電子氣門、Double VANOS0 N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)同N55一樣，已經(jīng)成了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的?？?，這款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)正是為了取代寶馬曾經(jīng)最為經(jīng)典的N52系列直六自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而生。0 而這款搭載在寶馬328i上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是 N20發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，其最大功率為243PS(178kW)/50006000rpm，最大扭矩為345Nm/12504800rpm。而低功率版本的動(dòng)力參數(shù)則為最大馬力184ps，最大功率135kw,最大扭矩是270Nm/12504500。N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，同樣裝配缸內(nèi)直噴和Valvetronic電子氣門技術(shù)，在技術(shù)裝備上可謂與N55如出一轍，而這也正體現(xiàn)了寶馬的厲害之處—發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化策略。簡(jiǎn)單講就是在技術(shù)不變的條件下，將N55去掉兩個(gè)氣缸便得來(lái)N20發(fā)動(dòng)機(jī)?！ 〈钶d車型：328i0 與N55發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款N20不單單是出現(xiàn)在寶馬的328i上，而是從1系、3系、5系到XX3以及Z4都有搭載。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化的生產(chǎn)不但可以降低生產(chǎn)成本，在后期的保養(yǎng)維修方面也更加便捷。0 搭載在328i上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)用著245的最大馬力。與8速ZF變速箱搭配。，百公里6秒之內(nèi)的速度可以說(shuō)是完全出色了。并且動(dòng)力總成所產(chǎn)生的綜合油耗也在 9L以下?！ ?奧迪 TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式：V型6缸，雙頂置凸輪軸 V6 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)排量2995ml氣缸排列形式V型六缸缸徑行程89mm壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率333Ps(245kW)/55006500rpm最大扭矩440Nm/29005300rpm特有技術(shù)缸內(nèi)直噴、機(jī)械增壓 TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)4年獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過不同的調(diào)校分別搭載到了A4L、AA6L、AQ7上，可以說(shuō)是身兼多職。0 此款發(fā)動(dòng)機(jī)將奧迪拿手的機(jī)械增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)完美的融合，在保證較高動(dòng)力輸出的同時(shí)，其燃油經(jīng)濟(jì)性、減排性等性能也達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。 而這款發(fā)動(dòng)機(jī)所裝載的是羅茨式機(jī)械增壓器。兩個(gè)四葉轉(zhuǎn)子能以每分鐘23，000轉(zhuǎn)的速度為發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣，從而使得曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其峰值扭矩能夠提前到來(lái)，并且最大扭矩的范圍持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。0 TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上也相對(duì)較輕，硅鋁合金鑄造的曲軸箱和缸體為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了不少體重，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸上也十分緊湊，雖然是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是他嚴(yán)格按照集成化設(shè)計(jì)，從而控制其發(fā)動(dòng)機(jī)的整體尺寸，這也為能其“物盡其用”做好充分的準(zhǔn)備?！ 〈钶d車型：奧迪S5Coupe0 在奧迪S5 Coupe上，，與7速STRONIC雙離合變速器配合。0 這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了在S5Coupe上服役之外，還在不少車型上出現(xiàn)，只是調(diào)校上略有差別，其中就包括奧迪A7 Sportback、奧迪Q大眾途銳以及保時(shí)捷卡宴等車型。如今算來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單上停留了四年，四年內(nèi)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過不同的調(diào)校以在數(shù)款車型上服役，并且足以說(shuō)明自己的真實(shí)實(shí)力?！ 〗Y(jié)語(yǔ)： 從這次榜單來(lái)看，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅占據(jù)一席足以說(shuō)明性能不再是人們?cè)u(píng)判發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在榜單中，擁有增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了6個(gè)位置，如果現(xiàn)在說(shuō)增壓車型是以后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)可能有些遲了，因?yàn)樵鰤很囆鸵呀?jīng)得到了很好的發(fā)展，并且受到了不錯(cuò)的認(rèn)可。不過我們發(fā)現(xiàn)在2013年的榜單中，我們并沒有找到一款混合發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道是評(píng)委們認(rèn)為混合動(dòng)力還有提升的空間還是需要有更多選擇呢?！ 〉俏覀儚陌駟沃邪l(fā)現(xiàn)，排在榜單前邊的都是那些身兼多職，在多款車上都能任命的發(fā)動(dòng)機(jī)，就像寶馬的N55發(fā)動(dòng)機(jī)，與N20發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是模塊化生產(chǎn)，去掉兩個(gè)缸就是N20發(fā)動(dòng)機(jī)。，幾乎在全系車型上都能找到它的身影。由此看來(lái)，評(píng)委們都喜歡物盡其用，不過不得不說(shuō)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)能降低生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化制造工藝，對(duì)于一個(gè)廠商不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的模塊化生產(chǎn)，而是對(duì)于技術(shù)的整合與信賴。 41 / 41
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