發(fā)動機盤點管理知識分析-wenkub.com
2025-06-24 13:46 本頁面
【正文】 幾乎在全系車型上都能找到它的身影?！ 〗Y(jié)語： 從這次榜單來看，大排量發(fā)動機僅僅占據(jù)一席足以說明性能不再是人們評判發(fā)動機好壞的唯一標準。0 TFSI機械增壓發(fā)動機在重量上也相對較輕，硅鋁合金鑄造的曲軸箱和缸體為這臺發(fā)動機減輕了不少體重，與此同時，發(fā)動機在尺寸上也十分緊湊，雖然是一臺V6發(fā)動機，但是他嚴格按照集成化設(shè)計，從而控制其發(fā)動機的整體尺寸，這也為能其“物盡其用”做好充分的準備。這款發(fā)動機通過不同的調(diào)校分別搭載到了A4L、AA6L、AQ7上，可以說是身兼多職。百公里6秒之內(nèi)的速度可以說是完全出色了。 搭載車型：328i0 與N55發(fā)動機一樣，這款N20不單單是出現(xiàn)在寶馬的328i上，而是從1系、3系、5系到XX3以及Z4都有搭載。而低功率版本的動力參數(shù)則為最大馬力184ps，最大功率135kw,最大扭矩是270N 寶馬 N20 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式：直列四缸，雙頂置凸輪軸寶馬 N20 渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)參數(shù)排量1997ml氣缸排列形式直列4缸缸徑行程84壓縮比10:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率243Ps(178kW)/50006000rpm最大扭矩345N0 與上一代N54發(fā)動機相比，N55發(fā)動機重新植入了Valvetronic電子氣門技術(shù)，同時N55也是寶馬首款將電子氣門、缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓技術(shù)集成在一起的發(fā)動機。m/13005000rpm特有技術(shù)雙渦管渦輪、電子氣門、Double VANOS 自從寶馬大行其道推崇其渦輪增壓發(fā)動機開始，十佳發(fā)動機榜單上就不難找到這款發(fā)動機的身影，說到寶馬，其直列六缸發(fā)動機可以說是堪稱經(jīng)典，這款直列6缸發(fā)動機加上了渦輪增壓技術(shù)，性能就更加出眾?！ 〈钶d車型：JEEP 牧馬人/大切諾基 克萊斯勒300C0 ，相比于之前那款馬力僅僅擁有199ps的V6發(fā)動機，Pentastar的進步是有目共睹的。作為克萊斯勒的當家V6發(fā)動機，它凝聚了克萊斯勒全部的心血。0 這款發(fā)動機擁有不錯的共存性，到現(xiàn)在為止，它已經(jīng)服役于不少福特、沃爾沃、路虎品牌旗下車型上?！ ∨c此同時，EcoBoost ，進排氣雙可變氣門正時技術(shù)，雙頂置凸輪軸等技術(shù)，令其具有更加出色的燃油經(jīng)濟性與動力性。它就是福特的EcoBoost ，最熟知的就是其被應(yīng)用在了國內(nèi)的蒙迪歐致勝以及新蒙迪歐上(不過只是調(diào)校不同)。0 福特Shelby GT500是一款典型的美式肌肉車，它的底盤并沒有什么高科技，而是采用了整體橋式的設(shè)計，當然這種整體橋多用在硬派越野車或是載重汽車上，所以這讓福特Shelby GT500顯得異常粗狂， V8的“眼鏡蛇”來說，這樣的數(shù)據(jù)也足夠亮眼了。它在動力上又到達了一個新的高度。0 ，而并非渦輪增壓，渦輪增壓更多的是壓縮空氣，而機械增壓則不同，機械增壓通過皮帶帶動曲軸，再用曲軸的轉(zhuǎn)動來帶動增壓器，達到增壓的目的。0 ，這樣的成績足以讓人滿意?！ 〈钶d車型：凱迪拉克 XTS ATS0 之前一直有消息說，最終毫無疑問，這款發(fā)動機的確搭載在凱迪拉克的XTS，不過具體的發(fā)動機參數(shù)相對廠家曝光的參數(shù)有所變化。為了將相鄰點火的氣缸排出的廢氣分開，將雙渦管設(shè)計成4缸的排氣歧管為一路，3缸排氣歧管為一路。0 雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、似乎現(xiàn)在市場上能用的現(xiàn)金技術(shù)。并在將其核心的發(fā)動機運用到了其主打車型雅閣上，將CVT變速箱與這臺新發(fā)動機相互結(jié)合，打造出不錯的燃油經(jīng)濟性以及動力性。據(jù)悉，這款發(fā)動機是本田在北美市場上投放的首款帶有缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動機。 本田 自然吸氣發(fā)動機 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式：直列四缸，雙頂置凸輪軸本田 K24W3發(fā)動機技術(shù)參數(shù)排量2356ml氣缸排列形式直列4缸缸徑行程87壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率192Ps(141kW)/6400rpm最大扭矩247N從而大大降低了燃油消耗。
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