發(fā)動機(jī)盤點(diǎn)管理知識分析(參考版)
2025-06-30 13:46本頁面
【正文】 由此看來，評委們都喜歡物盡其用，不過不得不說，這樣的發(fā)動機(jī)確實(shí)能降低生產(chǎn)成本，簡化制造工藝，對于一個廠商不再是簡簡單單的模塊化生產(chǎn)，而是對于技術(shù)的整合與信賴?！ 〉俏覀儚陌駟沃邪l(fā)現(xiàn)，排在榜單前邊的都是那些身兼多職，在多款車上都能任命的發(fā)動機(jī)，就像寶馬的N55發(fā)動機(jī)，與N20發(fā)動機(jī)可以說是模塊化生產(chǎn)，去掉兩個缸就是N20發(fā)動機(jī)。在榜單中，擁有增壓的發(fā)動機(jī)占據(jù)了6個位置，如果現(xiàn)在說增壓車型是以后的一個發(fā)展趨勢可能有些遲了，因?yàn)樵鰤很囆鸵呀?jīng)得到了很好的發(fā)展，并且受到了不錯的認(rèn)可。如今算來，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在世界十佳發(fā)動機(jī)的榜單上停留了四年，四年內(nèi)，這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過不同的調(diào)校以在數(shù)款車型上服役，并且足以說明自己的真實(shí)實(shí)力。 搭載車型：奧迪S5Coupe0 在奧迪S5 Coupe上，與7速STRONIC雙離合變速器配合。兩個四葉轉(zhuǎn)子能以每分鐘23，000轉(zhuǎn)的速度為發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣，從而使得曲軸轉(zhuǎn)動，使得其峰值扭矩能夠提前到來，并且最大扭矩的范圍持續(xù)時間更長。0 此款發(fā)動機(jī)將奧迪拿手的機(jī)械增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)完美的融合，在保證較高動力輸出的同時，其燃油經(jīng)濟(jì)性、減排性等性能也達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。m/29005300rpm特有技術(shù)缸內(nèi)直噴、機(jī)械增壓 TFSI機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，并且這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)連續(xù)4年獲得十佳發(fā)動機(jī)的稱號。并且動力總成所產(chǎn)生的綜合油耗也在 9L以下。與8速ZF變速箱搭配。這樣發(fā)動機(jī)模塊化的生產(chǎn)不但可以降低生產(chǎn)成本，在后期的保養(yǎng)維修方面也更加便捷。簡單講就是在技術(shù)不變的條件下，將N55去掉兩個氣缸便得來N20發(fā)動機(jī)。m/12504500。m/12504800rpm。m/12504800rpm特有技術(shù)雙渦管單渦輪、電子氣門、Double VANOS0 N20系列發(fā)動機(jī)同N55一樣，已經(jīng)成了沃德十佳發(fā)動機(jī)的常客，這款發(fā)動機(jī)出現(xiàn)正是為了取代寶馬曾經(jīng)最為經(jīng)典的N52系列直六自然吸氣發(fā)動機(jī)而生。0 如今，寶馬旗下的全部車型自動擋變速箱都完成了換代，試想一下，無論在寶馬的那個級別車型上，N55發(fā)動機(jī)匹配8速ZF變速箱，都能產(chǎn)生不錯的效果，并且都能做到動力充沛。發(fā)動機(jī)中采用了雙渦管的結(jié)構(gòu)，這樣能減少渦輪的遲滯現(xiàn)象，渦輪介入時間也提升到1200rpm。m，經(jīng)過不同的調(diào)校，它幾乎出現(xiàn)在寶馬家族所有車系上。0 到現(xiàn)在為止，并且曾經(jīng)被評選為迄今為止最為平均，最為精良的直列發(fā)動機(jī)?！ ?寶馬 N55 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式：直列六缸，雙頂置凸輪軸寶馬 N55 渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)排量2979ml氣缸排列形式直列6缸缸徑行程84壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率324Ps(238kW)/5800rpm最大扭矩429N0 發(fā)動機(jī)由于采用了全鋁的材質(zhì)，讓牧馬人在整體上就輕了90公斤，而這臺Pentastar擁有的284馬力驅(qū)動一臺近2噸重的牧馬人也并不在話下， 。m，同時在1600至6400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，該發(fā)動機(jī)都能輸出90%以上的峰值扭矩，并且平順性值得稱道。0 Pentastar ，氣缸之間采用60度夾角的設(shè)計，缸體為鋁合金材質(zhì)，并且每氣缸4氣門，:1。m/4300rpm特有技術(shù)雙可變氣門正時系統(tǒng)0 關(guān)注JEEP的越野迷可能對于Pentastar再熟悉不過了，這款發(fā)動機(jī)從2010年誕生至今，已經(jīng)連續(xù)四年榜上有名了。它擁有多個調(diào)校的版本，并且對于搭載的車型并沒有那么挑剔，再加上不錯的性能，或許這就是連續(xù)兩次打動評委的原因吧。0 與此同時這款發(fā)動機(jī)還經(jīng)過了重新的調(diào)校安置在路虎—攬勝極光上，同樣值得贊揚(yáng)，其實(shí)已經(jīng)完全可以表揚(yáng)了。 搭載車型：福特新蒙迪歐/路虎 攬勝 極光0 福特新蒙迪歐采用的就是這臺EcoBoost ，并且分兩種調(diào)校，分別是203馬力和242馬力。使得渦輪介入時更難以察覺。0 這款發(fā)動機(jī)能被安置在福特的?？怂筍T上，同時也能被安置在并沒有引入國內(nèi)的福特中大型轎車金牛座上，可見
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