柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析資料全-wenkub.com
2025-07-24 21:57 本頁面
【正文】 我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。但是隨著市場的發(fā)展，終端客戶以慢慢從整車廠轉(zhuǎn)移到最有選者權(quán)的最終端消費(fèi)者（車輛購買者），為了給我們未來的客戶提供更好的綜合服務(wù)與增值服務(wù)，使我們具有持續(xù)競爭優(yōu)勢。我國重型載貨車的市場需求潛力很大，特別是一些跨國公司生產(chǎn)的特殊產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件要求越來越高，尤其是對(duì)馬力牽引車的需求呈上升趨勢。在美國使用最多的就是300馬力~600馬力的產(chǎn)品中已普遍使用電控技術(shù)。 加大新產(chǎn)品的研發(fā)和覆蓋范圍以縮短與市場需求多樣性的差距，來滿足市場。柴油機(jī)有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且技術(shù)開發(fā)所需要的花費(fèi)也相對(duì)較低。從1998年開始，我國一些大城市相繼制定了地方性法規(guī)，限制柴油車進(jìn)入城市。在世界上已知的石油儲(chǔ)量中，可供投入國際市場的產(chǎn)油國，又主要集中在中東地區(qū)，因而油價(jià)的政治和壟斷因素很大。將會(huì)進(jìn)一步加快國內(nèi)企業(yè)優(yōu)勝劣汰的過程，原有的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)將會(huì)經(jīng)歷一場前所未有的陣痛，企業(yè)會(huì)產(chǎn)生分化，那些只靠價(jià)廉而不顧質(zhì)量的企業(yè)講會(huì)陷于絕境。 行業(yè)發(fā)展方向 往大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方向發(fā)展“九五”期間，車用柴油機(jī)為汽車工業(yè)的支撐，表現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，一共生產(chǎn)了266萬臺(tái)用柴油機(jī)，比“八五”增加了６７％，這266 萬臺(tái)柴油機(jī)的功率為23098萬kW， kW，說明了我國整個(gè)柴油機(jī)的增長比例中，低功率的柴油機(jī)占了主要地位，這與我國幾年來中輕型貨客車發(fā)展較快的因素有關(guān)。然而，這個(gè)目前中國最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，近年卻飽受“拖欠資金”行為帶來的諸多煩惱和傷痛。 眾所周知，“玉柴機(jī)器，王牌動(dòng)力”這個(gè)響亮品牌在迄今中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)乃至社會(huì)百姓已是耳熟能詳。然而，在進(jìn)入現(xiàn)代文明的今天，我們的社會(huì)還存在著那么多的“拖欠”現(xiàn)象。目前柴油整車發(fā)展趨勢是向“兩頭”延伸的趨勢，向上配套載重5噸以上的重型車已成熱點(diǎn)，向下則是配套輕型車。但一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)華化傾向非常明顯，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間難以體現(xiàn)差異化，導(dǎo)致眾多企業(yè)爭奪同一檔次整車配套市場。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)化傾向明顯當(dāng)前中重型貨車、大中型客車等以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的整車市場競爭的日益激烈，導(dǎo)致整車廠家對(duì)動(dòng)力的需求越來越多樣化?，F(xiàn)在柴油機(jī)廠的主要客戶是貨車整車廠，在國內(nèi)貨車整車廠主要為一汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)所壟斷，兩大集團(tuán)占據(jù)中重型載貨車市場份額的七成以上，而這兩大集團(tuán)主要采用集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)的柴油機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行配套，剩余的三成市場主要為濟(jì)南重汽、重慶重汽、陜西重汽、北汽福田、南京春蘭等5家占據(jù)，其中濟(jì)南重汽、重慶重汽、陜西重汽三家企業(yè)主要采用重汽集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)濰柴產(chǎn)品為動(dòng)力，其余兩家企業(yè)北汽福田、南京春蘭是當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)想要贏得這一市場，就必須提升產(chǎn)品技術(shù)水平，并深入客車企業(yè)，參與到客車新產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)中去，只有這樣才能更好地根據(jù)整車需要的裝配尺寸、排放、功率等方面有針對(duì)性地開發(fā)出適合客車的動(dòng)力總成，也才會(huì)更好地進(jìn)入并占據(jù)這一市場。輕型載貨車市場近兩年一直保持高速增長，其中柴油輕卡占絕對(duì)主導(dǎo)地位，%，且其銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重、中型載貨車的銷量，也是拉動(dòng)柴油機(jī)市場新增需求的主力。公司引進(jìn)的奧地利斯太爾公司的WD61WD618柴油機(jī)，一直得到德國曼 (MAN)公司的技術(shù)支援，并與德國道依茨公司合資生產(chǎn)226B柴油機(jī)， 使柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)日臻完善，產(chǎn)品排放可達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)保型產(chǎn)品。 揚(yáng)州柴油機(jī)廠揚(yáng)州柴油機(jī)廠始建于1949年，是我國生產(chǎn)中小功率多缸柴油機(jī)的重點(diǎn)專業(yè)廠，主要生產(chǎn)“揚(yáng)子江”牌80/895/100、102/105/108三大系列上百種型號(hào)柴油機(jī)，功率范圍從25KW至90KW，轉(zhuǎn)速從1500r/min至3500r/min，廣泛應(yīng)用于輕型客貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、工程與農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等動(dòng)力配套，與一汽輕型車制造廠、東風(fēng)汽車公司
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