【正文】 中永磁無刷直流電動機(jī)在電動汽車中有著很好的應(yīng)用前景。目前國內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動汽車的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司) ，重慶電機(jī)廠( 重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等。國內(nèi)生產(chǎn)電動車永磁無刷輪轂電機(jī)的主要有北京科學(xué)院三環(huán)公司、浙江臥龍公司、上海 21 所、無錫銀洋公司，江西宏創(chuàng)科技有限公司等?！　?2)中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，新能源電動汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。油電混合動力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動力電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應(yīng)用?！　哪茉礌顩r來看，相對于高達(dá) 50%的石油對外依存度，我國電力供應(yīng)充足，電力裝機(jī)容量接近 8 億千瓦，一天的低谷電量約 10 億千瓦時，可供 4000萬～5000 萬輛電動汽車充電，這一數(shù)字還將不斷增加。同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運(yùn)輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國汽車社會的快速發(fā)展。這些條件為我國新能源電動車的發(fā)展提供了充足的能源保障。　　從自然資源來看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國也有著天然優(yōu)勢。電動汽車的關(guān)鍵零部件——電池和電機(jī)所需的原材料在我國來源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國都是富產(chǎn)資源，這些為電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了資源保證。　　在代用燃料汽車的發(fā)展方面，由于中國地域廣闊，各種代用燃料的原料都相對充足，例如我國西北地區(qū)煤炭資源豐富，四川等地天然氣資源豐富，我國中部生物質(zhì)資源豐富，這些自然條件為因地制宜地多元化發(fā)展代用燃料汽車提供了能源保障。　　總之，我國擁有的豐富的自然資源，可以為新能源汽車的發(fā)展提供有力保障，為我國車用能源轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)振興提供堅實基礎(chǔ)。　　(3)中國政府對發(fā)展新能源汽車高度重視　　我國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2022～2020 年)》 、 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 、《節(jié)能減排綜合性工作方案》 、 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策以及國家重大科技經(jīng)濟(jì)計劃項目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。為確保國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的順利實施，國務(wù)院總理在 2022 年政府工作報告中提出了“著力突破新能源汽車技術(shù)。的重要部署。經(jīng)過一年的努力，這項任務(wù)得到了很好的執(zhí)行，國務(wù)院總理又在 2022 年政府工作報告中對新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步給予了肯定，并提出了更高的期望。這些政府信號為中國汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時也為我國汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢提供了重要支撐。2022 年 3 月 20日，中國正式了公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 ，其中目標(biāo)之一，就是電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。規(guī)劃目標(biāo)包括：建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到 2022 年，形成 50 萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。主要任務(wù)包括：推動純電動車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。政策措施有：啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)?！　〉胤秸卜e極響應(yīng)配合國家整體戰(zhàn)略規(guī)劃。2022 年北京市出臺了一系列刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。其中，增加 5 億元用來啟動“綠標(biāo)。公交車隊計劃，未來預(yù)計購買 1000 輛新能源車。同時，上海市也明確表示，上海市政府宣布今后兩年將投入 60 億元資金用于油電混合動力汽車和純電動汽車的開發(fā)和制造，并將于 2022 年實現(xiàn)混合動力汽車的量產(chǎn)規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車整車和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入 20 億元，加快推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。機(jī)會也意味著挑戰(zhàn)，中國汽車企業(yè)應(yīng)抓住這次契機(jī)，堅定不移地加快新能源汽車的發(fā)展步伐?！　≡诖萌剂掀嚪矫?，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。2022 年 8月國家發(fā)改委發(fā)布的《天然氣利用政策》中，將天然氣汽車(尤其是雙燃料汽車)列為天然氣利用的優(yōu)先領(lǐng)域。目前國內(nèi)燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期?！　∥覈济讶剂系墓I(yè)化發(fā)展正穩(wěn)步進(jìn)行。2022 年開始，國家發(fā)布了《加強(qiáng)生物燃料乙醇項目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》 、 《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五。發(fā)展專項規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策，明確提出 “因地制宜，非糧為主。的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧乙醇，并在《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》中制定了五年計劃，到 2022 年，生產(chǎn)燃料乙醇 522 萬噸，屆時乙醇汽油使用量將占全國汽油用量的 75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量 200 萬噸，生物柴油年利用量達(dá)到 20 萬噸；到 2020 年，生物燃料乙醇年利用量達(dá)到 1000 萬噸，生物柴油年利用量達(dá)到 200 萬噸。在政策支持下，湖北、河北、江蘇、江西、重慶 5省(市)啟動了非糧生產(chǎn)乙醇專項規(guī)劃，我國非糧生產(chǎn)生物燃料乙醇的發(fā)展正在提速。第五章 我國發(fā)展新能源汽車的潛在風(fēng)險以及政策建議 發(fā)展新能源汽車的潛在風(fēng)險新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，有人預(yù)測：“這是一個未來十年內(nèi)最具發(fā)展前途的行業(yè)” 。無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資者，新能源汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都極具“錢途” ，人人都想從這個尚未完全發(fā)育成熟的市場中分得一杯羹。這似乎足以解釋一些省份為何“一夜之間”冒出數(shù)十家企業(yè)來“搶奪”新能源汽車這塊蛋糕。但前不久在合肥召開的 2022 中國風(fēng)險投資與科技金融論壇上，一些風(fēng)險投資人警示需要防止產(chǎn)業(yè)泡沫。 中國新能源汽車需明確產(chǎn)業(yè)定位日前，在深圳召開的電動汽車大會上，一款小巧別致的電動汽車吸引了很多觀眾：它只有兩個座位，一次充電可行駛 100150 公里，而售價只要 萬元。據(jù)介紹，這種電動車具有低速、低價、集中充電等優(yōu)點(diǎn)，適宜近距離行駛，主要以中小城市及農(nóng)村地區(qū)的中老年人、年輕職員及摩托車車主為潛在購買對象?！霸谖磥?10 年或者更長的一段時間內(nèi)，把我國的電動車定位在‘較低的活動范圍’上會比較實際，這也是行業(yè)內(nèi)部比較有代表性的觀點(diǎn)。 ”國家 863 計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛教授說。麥頓投資創(chuàng)始人邱立平認(rèn)為，把目前中國的電動汽車定位在“出行的代步工具”最為合適。電動車和我們現(xiàn)在有些人開的奔馳、寶馬不同，不能簡單把它們和這些高檔轎車混為一談。電動車的概念源自節(jié)能減排、低碳生活，而不是為了虛榮心取悅消費(fèi)者。在現(xiàn)階段，讓電動車全面取代燃油車是不現(xiàn)實的。但至少在目前的低端車市場，電動車大有可為。以目前的電池技術(shù)水平，這樣的定位是最為理性的。只有真正使電動車做到產(chǎn)銷對接，才能早日實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 蜂擁而上新能源汽車引發(fā)產(chǎn)能過剩擔(dān)憂《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，到 2022 年，包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內(nèi)，新能源汽車要形成年 50 萬輛的產(chǎn)能，銷量要占國內(nèi)乘用車銷售總量的 5%左右。在國家利好政策推動下，一些實力雄厚、有技術(shù)積累的地區(qū)和汽車企業(yè)搶占市場份額責(zé)無旁貸，但是那些不具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)和地區(qū)，就沒必要表現(xiàn)的那樣積極了。新能源汽車的大規(guī)模商用，需整個產(chǎn)業(yè)鏈更為有效的整合、更多技術(shù)的突破。在新能源汽車還根本未進(jìn)入量產(chǎn)化階段、技術(shù)前景依舊不確定之際，那些沒有生產(chǎn)能力的企業(yè)或地區(qū)，最好是能“耐住寂寞” 未來或?qū)⑾拗浦袊姵卮蛉雵H市場在新能源汽車一整條產(chǎn)業(yè)鏈中，最核心的是電池技術(shù)。車用蓄電池中最有發(fā)展前途的是鋰電池。在國外，磷酸鐵鋰制造領(lǐng)域，知名企業(yè)主要來自美國和加拿大。隨著今后技術(shù)難題的解決，專利歸屬成為業(yè)內(nèi)最關(guān)注的問題。在國內(nèi)，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的投資熱潮正在興起。在實施新能源汽車戰(zhàn)略的過程中，有意向進(jìn)軍這個產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也會更多。一旦中國企業(yè)的技術(shù)成熟后，而又沒有拿到國際專利，出口美國等受專利嚴(yán)格保護(hù)的國家，很可能將面臨侵犯專利的指控。 政策建議第一，加大科研力度，重視關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，促進(jìn)民族汽車工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動機(jī)是一輛汽車的心臟，是一輛汽車最核心的部件，一輛車的性能好壞在 很大程度上都是要看它搭配了怎樣的發(fā)動機(jī)， 然而就是這樣的關(guān)鍵部件卻是中國 汽車最薄弱的環(huán)節(jié)，中國汽車發(fā)動機(jī)在很大程度上都要靠進(jìn)口，特別是中高檔汽 車上的發(fā)動機(jī)，雖然中國自主研發(fā)的汽車發(fā)動機(jī)也有的達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但 是由于種種原因，并沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。所以，要想讓中國汽車在國際市場上取得 一席之地， 就必須加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的研發(fā)力度， 特別是在低碳經(jīng)濟(jì)條件下， 對汽車能耗和排氣越來越嚴(yán)格的條件下，就更要加大汽車關(guān)鍵技術(shù)的科研投入， 加快企業(yè)集團(tuán)建設(shè)具有國際水平的研發(fā)中心的速度， 降低國產(chǎn)汽車的能耗和減少 尾氣排放，提高汽車的安全性能。第二，繼續(xù)重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車，加大政策扶持力度。 現(xiàn)在世界各國都在 全力發(fā)展新能源汽車，都希望能取得先機(jī)；并且，新能源汽車已經(jīng)公認(rèn)為全球汽 車未來的發(fā)展方向。 全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)， 雖然對中國的汽車產(chǎn)業(yè)是一項重大挑戰(zhàn)， 但同時也是一個難得的機(jī)會，如果中國的政府和汽車企業(yè)能夠把握好這個機(jī)會， 那么到時候要將中國汽車打入歐美市場就是時間上問題了。雖然，中國政府在過 去幾年中對于發(fā)展新能源、電動車和混合動力的汽車企業(yè)提供了一些補(bǔ)貼政策， 但是這些補(bǔ)貼相對于企業(yè)的研發(fā)投入來說，只是翎毛鳳角。所以政府應(yīng)該加大扶 持力度，不僅要從稅收給予鼓勵，更要從技術(shù)上給予支持。第三，積極培養(yǎng)和引進(jìn)國際化人才。中國汽車業(yè)依然缺少高端人才，特別是缺少汽車出口人才，缺少那些熟悉和了解國內(nèi)外汽車市場，掌握當(dāng)?shù)厥袌龅膰H化合格人才，只有為中國的汽車出口提供足夠的人才資源和人才保障，才能使中國的汽車出口達(dá)到事半功倍的效果。但對于這些急需人才的培養(yǎng)，在國內(nèi)還是一個軟肋。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高校和企業(yè)之間的合作，走產(chǎn)業(yè)結(jié)合之路。同時，加 強(qiáng)國內(nèi)高校與高級相關(guān)高校的國際合作，積極引進(jìn)先進(jìn)理念。培養(yǎng)符合國際市場需要的汽車服務(wù)人才。第四，加強(qiáng)金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)必將產(chǎn)生大量新的金融需求，不同銀行對這些需求響應(yīng)的及時性和滿足的充分性，將決定其在這一前景良好行業(yè)中的市場地位。這就要求我們時刻關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢和同業(yè)競爭情況，加強(qiáng)金融創(chuàng)新，提升服務(wù)層次和競爭力。第六章﹑結(jié)論 中國汽車產(chǎn)業(yè)要在在政府引導(dǎo)下學(xué)習(xí)國外低碳技術(shù)的同時，努力提高自己的創(chuàng)新能力，在市場調(diào)節(jié)的作用下，加快推廣應(yīng)用新產(chǎn)品、新能源﹑新技術(shù)，提高研發(fā)生產(chǎn)的信息化、智能化水平和安全保障能力，開發(fā)屬于自己的低碳技術(shù)，著力研發(fā)和轉(zhuǎn)換國際領(lǐng)先的科技成果，在企業(yè)內(nèi)培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，建設(shè)高水平的新型研究機(jī)構(gòu)，培育有競爭力的國際知名品牌，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)升級，同時提高輻射帶動能力，行業(yè)內(nèi)互助，提高產(chǎn)業(yè)的整體實力。在條件充足和企業(yè)有足夠能力的情況下，積極利用政府的相關(guān)扶持政策投資具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ牡吞籍a(chǎn)業(yè)。低碳經(jīng)濟(jì)將是未來市場的發(fā)展趨勢，任何企業(yè)都不能小覷它的市場潛力，在國內(nèi)低碳發(fā)展尚不成熟的情況下，積極搶占市場無疑是個正確的選擇。既能使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不至于在世界經(jīng)濟(jì)浪潮中被淘汰，又能在新行業(yè)嶄露頭角，保持企業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。