【正文】 提 到 議 事 日 程 。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂芬標(biāo)。相對(duì)于美國(guó)和日本，歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略。全國(guó)共有 200 多家大型汽車企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)、高等院校和科研院所，以及 3000 多名中高級(jí)科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。汽車產(chǎn)業(yè)及零部件生產(chǎn)行業(yè)走低碳發(fā)展的道路在未來(lái)的 510 年內(nèi)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。今后是由市場(chǎng)的不穩(wěn)定以及油價(jià)波動(dòng)都將嚴(yán)重影響我國(guó)的石油供給，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)造成很大的沖擊。2022 年，我國(guó)汽車出口到 128 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售范圍幾乎遍及世界各地，但主要集中在亞洲、非洲、中東等發(fā)展中國(guó)家。圖 中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量及市場(chǎng)規(guī)模變化2022 年，中國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量 15 萬(wàn)輛，2022 年 60 萬(wàn)輛，但到 2022 年，奇跡般達(dá)到 400 萬(wàn)輛。這一系列技術(shù)非常適合在我國(guó)能源資源狀況下推廣應(yīng)用。政策措施有：?jiǎn)?dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。第五章 我國(guó)發(fā)展新能源汽車的潛在風(fēng)險(xiǎn)以及政策建議 發(fā)展新能源汽車的潛在風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，有人預(yù)測(cè)：“這是一個(gè)未來(lái)十年內(nèi)最具發(fā)展前途的行業(yè)” 。在國(guó)家利好政策推動(dòng)下，一些實(shí)力雄厚、有技術(shù)積累的地區(qū)和汽車企業(yè)搶占市場(chǎng)份額責(zé)無(wú)旁貸，但是那些不具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)和地區(qū)，就沒(méi)必要表現(xiàn)的那樣積極了。所以政府應(yīng)該加大扶 持力度，不僅要從稅收給予鼓勵(lì)，更要從技術(shù)上給予支持。既能使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不至于在世界經(jīng)濟(jì)浪潮中被淘汰，又能在新行業(yè)嶄露頭角，保持企業(yè)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。第二，繼續(xù)重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車，加大政策扶持力度。但至少在目前的低端車市場(chǎng)，電動(dòng)車大有可為。2022 年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)布了《加強(qiáng)生物燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》 、 《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五。這些政府信號(hào)為中國(guó)汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時(shí)也為我國(guó)汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)提供了重要支撐。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動(dòng)汽車的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司) ，重慶電機(jī)廠( 重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等。四﹑發(fā)展新能源經(jīng)濟(jì)可以加速我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)。2022 年三地區(qū)所占比例依次為 %、%、%，三大市場(chǎng)占我國(guó)汽車及零部件出口總額的 90%。 油 價(jià) 持 續(xù) 上 揚(yáng) 還 使 得 企 業(yè) 成 本 上 升 ， 盈 利 空 間 縮 小 ， 尤 其 是 航 空 、 汽 車等 領(lǐng) 域 的 企 業(yè) ， 日 子 更 加 難 過(guò) ?；谖覈?guó)日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，在 2022 年的兩會(huì)期間，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)被正式提上議程。在“十一五” 新能源汽車重大項(xiàng)目研發(fā)布局中，要在掌握整車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)后向整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)型；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件也在向解決配套材料配件體系，建立產(chǎn)業(yè)化技術(shù)配套體系轉(zhuǎn)變；另外，繼續(xù)保持并加大了“十五”對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)檢測(cè)試驗(yàn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)、示范運(yùn)營(yíng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境類課題的支持。日本長(zhǎng)期堅(jiān)持確保能源安全和提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的雙重戰(zhàn)略，通過(guò)制訂國(guó)家目標(biāo)引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)高度重視技術(shù)創(chuàng)新。能源大量消耗帶來(lái)溫室氣體排放問(wèn)題，是造成氣候變化的主要原因。關(guān)于石油資源的不可再生觀點(diǎn)是世人皆知的，最新的研究石油資源的開(kāi)采峰值已經(jīng)來(lái)臨。 因 此 ， 許 多 科 學(xué) 家 預(yù) 言 ，以 氫 為 能 源 的 燃 料 電 池 是 21 世 紀(jì) 汽 車 的 核 心 技 術(shù) ， 它 對(duì) 汽 車 工 業(yè) 的 革 命 性意 義 ， 相 當(dāng) 于 微 處 理 器 對(duì) 計(jì) 算 機(jī) 業(yè) 那 樣 重 要 　 　 優(yōu) 點(diǎn) ： 排 放 物 是 純 水 ， 行 駛 時(shí) 不 產(chǎn) 生 任 何 污 染 物 。在政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，甲醇燃料在美國(guó)迅速推廣，1993 年美國(guó)消費(fèi)甲醇汽油 1200 萬(wàn)噸。 由 于 當(dāng) 代 的 國(guó) 際 競(jìng) 爭(zhēng) 更 多 地 依 賴 于 知 識(shí) 的 創(chuàng) 造 和 吸 收 ， 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu) 勢(shì) 的形 成 和 發(fā) 展 已 經(jīng) 日 益 超 出 單 個(gè) 企 業(yè) 或 行 業(yè) 的 范 圍 ， 成 為 一 個(gè) 經(jīng) 濟(jì) 體 內(nèi) 部 各 種因 素 綜 合 作 用 的 結(jié) 果 ， 一 國(guó) 的 價(jià) 值 觀 、 文 化 、 經(jīng) 濟(jì) 結(jié) 構(gòu) 和 歷 史 都 成 為 競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì) 產(chǎn) 生 的 來(lái) 源 。從弗農(nóng)的“產(chǎn)品生命周期理論”不難看出，任何產(chǎn)品都會(huì)有一個(gè)開(kāi)發(fā)、引進(jìn)、成長(zhǎng)、成熟、衰退的階段，在這一階段中，產(chǎn)品發(fā)展到成熟階段之后所迎來(lái)的就是產(chǎn)品的退市階段，那到底應(yīng)該怎樣避免這個(gè)階段呢？對(duì)于這一點(diǎn)，弗農(nóng)也給與了我們解答—維持策略。 主要研究方法和技術(shù)線路論文在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)采取定性的分析方法，期間也穿插定量分析，在論證過(guò)程中采用理論分析和實(shí)證分析相結(jié)合的方法。2022 年 111 月，新能源乘用車銷量同比下降 %，至 310 輛。新能源汽車 。策略。2022 年 111 月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng) %，至4034 輛。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，了解低碳背景下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀，借助國(guó)際貿(mào)易學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)等相關(guān)理論的研究成果，對(duì)存在的問(wèn)題及形成的原因進(jìn)行分析，提出了新一輪中國(guó)新能源汽車發(fā)展的核心要求；并對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)防范分析；并對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展提出了政策建議。所謂維持策略就是企 業(yè) 在 目 標(biāo) 市 場(chǎng) 、 價(jià) 格 、銷 售 渠 道 、 促 銷 等 方 面 維 持 現(xiàn) 狀 。在低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入 WTO 的新形勢(shì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)原有的管理模式和政府政策都急需進(jìn)行全方位的調(diào)整。1998 年美國(guó)新增甲醇燃料汽車 6 萬(wàn)余輛，20 多個(gè)州使用甲醇燃料。 缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。20222030 年將是石油開(kāi)采的峰值，以后將逐年銳減。碳排放比例。2022 年，日本提出了新的國(guó)家能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是到 2030 年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾噺?100％降到80％，為了配合這個(gè)新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，提出了下一代汽車燃料計(jì)劃，明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，促進(jìn)電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的應(yīng)用等。該項(xiàng)目將在“十五”電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)和“十五” 清潔汽車行動(dòng)研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，通過(guò)繼承發(fā)展，自主創(chuàng)新，優(yōu)化管理，重點(diǎn)跨越，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)突破關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。以低能耗﹑低污染為基礎(chǔ)的“低碳經(jīng)濟(jì)” ，一個(gè)重要支撐就是“低碳技術(shù)” 。 在 居 高 不 下 的 有 油 價(jià) 面 前 ， 盡 管 亞 洲 經(jīng) 濟(jì) 增長(zhǎng) 沒(méi) 有 明 顯 的 減 緩 ， 但 由 此 帶 來(lái) 的 通 貨 膨 脹 壓 力 已 顯 而 易 見(jiàn) ， 亞 洲 經(jīng) 濟(jì) 潛 伏著 滯 脹 的 危 險(xiǎn) 。而我國(guó)整車出口主要集中在中東、南美、非洲等一些國(guó)家。新能源的開(kāi)發(fā)和利用，不僅會(huì)影響企業(yè)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)或生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，也會(huì)帶動(dòng)“新能源經(jīng)濟(jì)”這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而對(duì)調(diào)整目前以重工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)﹑經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)相關(guān)的一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的抗風(fēng)險(xiǎn)能力發(fā)揮重要作用，而且當(dāng)前，大力促進(jìn)新能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是發(fā)展中的重要戰(zhàn)略機(jī)遇。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車永磁無(wú)刷輪轂電機(jī)的主要有北京科學(xué)院三環(huán)公司、浙江臥龍公司、上海 21 所、無(wú)錫銀洋公司，江西宏創(chuàng)科技有限公司等。2022 年 3 月 20日，中國(guó)正式了公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 ，其中目標(biāo)之一，就是電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策，明確提出 “因地制宜，非糧為主。以目前的電池技術(shù)水平，這樣的定位是最為理性的。 現(xiàn)在世界各國(guó)都在 全力發(fā)展新能源汽車，都希望能取得先機(jī)；并且，新能源汽車已經(jīng)公認(rèn)為全球汽 車未來(lái)的發(fā)展方向。雖然，中國(guó)政府在過(guò) 去幾年中對(duì)于發(fā)展新能源、電動(dòng)車和混合動(dòng)力的汽車企業(yè)提供了一些補(bǔ)貼政策， 但是這些補(bǔ)貼相對(duì)于企業(yè)的研發(fā)投入來(lái)說(shuō)，只是翎毛鳳角。 蜂擁而上新能源汽車引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩擔(dān)憂《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，到 2022 年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)，新能源汽車要形成年 50 萬(wàn)輛的產(chǎn)能，銷量要占國(guó)內(nèi)乘用車銷售總量的 5%左右。在政策支持下，湖北、河北、江蘇、江西、重慶 5省(市)啟動(dòng)了非糧生產(chǎn)乙醇專項(xiàng)規(guī)劃，我國(guó)非糧生產(chǎn)生物燃料乙醇的發(fā)展正在提速。主要任務(wù)包括：推動(dòng)純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。油電混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動(dòng)力電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)得到廣泛普及，它憑借快捷、輕便、節(jié)能、環(huán)保、價(jià)廉能夠滿足普通百姓生活需求等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，產(chǎn)出規(guī)模急劇擴(kuò)張，近年來(lái)維持年增量超過(guò) 80%以上，至 2022 年增速放緩，如圖 所示。出口市場(chǎng)分散，沒(méi)有形成真正意義上的主導(dǎo)市場(chǎng)。并且，國(guó)際貿(mào)易存在著很多不確定因素，國(guó)際能源價(jià)格難以預(yù)測(cè)且極不穩(wěn)定。汽車產(chǎn)業(yè)作為全球碳排放的第二大產(chǎn)業(yè)，面臨嚴(yán)重的能源消費(fèi)和環(huán)境污染問(wèn)題。在新能源汽車重大項(xiàng)目的不斷推動(dòng)下，在汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位共同努力下，我國(guó)建立起了電動(dòng)汽車“三縱三橫”(燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車三種整車技術(shù)為“三縱” ，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”)的研發(fā)局(見(jiàn)圖 )，圖 電動(dòng)汽車“三縱三橫”研發(fā)布局采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。目前，日本正全面發(fā)展三類電動(dòng)汽車，其混合動(dòng)力全球銷量第一；在純電驅(qū)動(dòng)方面，規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)步伐也是最快的；另外，日本燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)也領(lǐng)先于其他國(guó)家。在這種緊迫的形勢(shì)下，各國(guó)正制定和實(shí)施強(qiáng)有力的溫室氣體減排措施，也紛紛制訂標(biāo)準(zhǔn)，降低汽車排放中二氧化碳對(duì)環(huán)境的影響，其中提高運(yùn)輸、建筑和設(shè)備能效以及使用清潔能源，是實(shí)現(xiàn)減排的重要途徑。替代能源的很多技術(shù)都已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室。生 物 乙 醇 汽 車　 　 乙 醇 俗 稱 酒 精 ， 通 俗 些 說(shuō) ， 使 用 乙 醇 為 燃 料 的 汽 車 ， 也 可 叫 酒 精 汽 車 。 比 亞 迪 先 后 展示 了 F6DM 和 F3DM 雙 模 電 動(dòng) 車 和 F3e 純 電 動(dòng) 車 。 低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下開(kāi)發(fā)新能源的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)綜述世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對(duì)能源供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)及消費(fèi)者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當(dāng)務(wù)之急。 使 用 這 一策 略 的 企 業(yè) 可 配 以 商 品 延 長(zhǎng) 壽 命 的 策 略 ， 企 業(yè) 延 長(zhǎng) 產(chǎn) 品 壽 命 周 期 的 途 徑 是多 方 面 的 ， 最 主 要 的 有 以 下 幾 種 ： 　 　 ① 通 過(guò) 價(jià) 值 分 析 ， 降 低 產(chǎn) 品 成 本 ， 以 利 于 進(jìn) 一 步 降 低 產(chǎn) 品 價(jià) 格 ； 　 　 ② 通 過(guò) 科 學(xué) 研 究 ， 增 加 產(chǎn) 品 功 能 ， 開(kāi) 辟 新 的 用 途 ； 　 　 ③ 加 強(qiáng) 市