【正文】 在條件充足和企業(yè)有足夠能力的情況下，積極利用政府的相關(guān)扶持政策投資具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ牡吞籍a(chǎn)業(yè)。中國汽車業(yè)依然缺少高端人才，特別是缺少汽車出口人才，缺少那些熟悉和了解國內(nèi)外汽車市場，掌握當(dāng)?shù)厥袌龅膰H化合格人才，只有為中國的汽車出口提供足夠的人才資源和人才保障，才能使中國的汽車出口達(dá)到事半功倍的效果。發(fā)動機是一輛汽車的心臟，是一輛汽車最核心的部件，一輛車的性能好壞在 很大程度上都是要看它搭配了怎樣的發(fā)動機， 然而就是這樣的關(guān)鍵部件卻是中國 汽車最薄弱的環(huán)節(jié)，中國汽車發(fā)動機在很大程度上都要靠進(jìn)口，特別是中高檔汽 車上的發(fā)動機，雖然中國自主研發(fā)的汽車發(fā)動機也有的達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但 是由于種種原因，并沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在新能源汽車還根本未進(jìn)入量產(chǎn)化階段、技術(shù)前景依舊不確定之際，那些沒有生產(chǎn)能力的企業(yè)或地區(qū)，最好是能“耐住寂寞” 未來或?qū)⑾拗浦袊姵卮蛉雵H市場在新能源汽車一整條產(chǎn)業(yè)鏈中，最核心的是電池技術(shù)。電動車的概念源自節(jié)能減排、低碳生活，而不是為了虛榮心取悅消費者。這似乎足以解釋一些省份為何“一夜之間”冒出數(shù)十家企業(yè)來“搶奪”新能源汽車這塊蛋糕。目前國內(nèi)燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。2022 年北京市出臺了一系列刺激經(jīng)濟發(fā)展的政策。的重要部署。同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國汽車社會的快速發(fā)展?！　V泛用于電動汽車的電機主要有直流電機、交流感應(yīng)電機、永磁無刷直流電機等。2022 年，全國電動自行車的總產(chǎn)量超過 1950 萬輛。只要我們抓住機遇、加快發(fā)展，完全可以后來居上，并一舉改變我國汽車產(chǎn)業(yè)長期以來大而不強的尷尬處境。在低碳經(jīng)濟的時代背景下，新能源汽車的開發(fā)與研究，全球汽車巨頭的全力備戰(zhàn)，無疑將成為 21 世紀(jì)世界汽車行業(yè)新一輪競爭的焦點。目前，我國汽車出口的國家多集中在中東、東南亞、非洲等不發(fā)達(dá)、欠發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)。汽車作為一種便捷的交通工具越來越普及，尤其對于我國，汽車市場蘊含著巨大的空間，石油危機到來，對于新能源的開發(fā)與研究，有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國一項重要的戰(zhàn)略問題。 據(jù) 國 際 貨 幣基 金 組 織 估 算 ， 油 價 每 上 漲 5 美 元 ， 將 是 全 球 經(jīng) 濟 增 長 率 下 降 約 百 分點 。二﹑石油緊缺引發(fā)國際原油價格上漲，我國發(fā)展新能源汽車能緩解我國的能源危機。低碳經(jīng)濟的核心是低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源、低碳技術(shù)和低碳消費，它是繼農(nóng)業(yè) 革命、工業(yè)革命、信息革命之后，世界經(jīng)濟形態(tài)新出現(xiàn)的革命浪潮。實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行。國家“863”計劃電動汽車重大專項，從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動汽車技術(shù)作為國內(nèi)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以官產(chǎn)學(xué)研四位一體的方式，聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)。歐洲的新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀(jì)初曾經(jīng)提出到 2020 年 23％的石油替代目標(biāo)。到了布什時期，變?yōu)樽非罅闩欧藕土闶鸵蕾?，技術(shù)解決方案主要是氫燃料電池汽車，后來還有一個計劃，想用十年的時間實現(xiàn) 20％的石油替代和節(jié)約，主要措施是生物質(zhì)燃料。歐盟無疑是這方面的先驅(qū)者，2022年出臺的歐盟汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)草案中，要求在2022年把新出廠的汽車二氧化碳排放量減少到120g/km以下，并設(shè)定了一系列的超限罰款標(biāo)準(zhǔn)。國家已經(jīng)將新能源汽車提升到國家戰(zhàn)略高度。能源領(lǐng)域的投資銀行家馬休：國際原油價格（美元/桶）數(shù)據(jù)來源：NYEMX石油價格長期上升趨勢明顯，油價日益高昂已成為經(jīng)濟不能承受之重。 在 汽 車 上 使 用 乙 醇 ， 可 以 提 高 燃 料 的 辛 烷 值 ， 增 加 氧 含 量 ， 使 汽 車 缸 內(nèi)燃 燒 更 完 全 ， 可 以 降 低 尾 氣 的 害 物 的 排 放第三章 低 碳 經(jīng) 濟 時 代 下 新 能 源 汽 車 的 發(fā) 展 趨 勢 及 其 狀 況 低 碳 經(jīng) 濟 時 代 下 新 能 源 汽 車 的 發(fā) 展 趨 勢中國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略是未來十年中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強必須要認(rèn)真考慮和面對的一個戰(zhàn)略性課題。以 氫 氣 為 汽 車 燃 料 這 種 說 法 剛 出 來 時 嚇 人 一 跳 ， 但 事 實 上 是 有 根 據(jù) 的 。 2022 年 江 淮 同 悅 推 出 純 電 動 版 新 車 。1974 年，美國通過《聯(lián)邦非核能源研究及發(fā)展法令》 ，將開發(fā)推廣甲醇燃料作為能源替代的首選課題。常德發(fā)明成功。該 理 論 著 重 討 論 了特 定 國 家 的 企 業(yè) 在 國 際 競 爭 中 贏 得 優(yōu) 勢 地 位 的 各 種 條 件 。在 低 碳 經(jīng) 濟 的 時 代 下 ， 作 為 我 國 的 支 柱 產(chǎn) 業(yè) ， 想 要 在 國 際 競 爭 中 獲 得 主 動 地位 ， 我 國 必 須 以 技 術(shù) 創(chuàng) 新 為 核 心 向 低 碳 產(chǎn) 業(yè) 轉(zhuǎn) 型 ， 適 時 對 我 國 的 汽 車 產(chǎn) 業(yè) 進(jìn)行 優(yōu) 化 與 升 級 ， 提 高 技 術(shù) 創(chuàng) 新 能 力 。就產(chǎn)品而言，也就是要經(jīng)歷一個開發(fā)、引進(jìn)、成長、成熟、衰退的階段。所幸的是，低碳經(jīng)濟對汽車行業(yè)的重塑周期將很長，不大概一夜之間就能讓所有汽車變成新能源汽車或小排量車。其二：加快培育和發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，既是中國有效應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進(jìn)國家差距，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略舉措?！　?022 年以來，政策持續(xù)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2022 年成為我國“新能源汽車元年” 。s “Competitive Advantage of Nations theory”, bining with the actual situation in our country, using the empirical analysis, the article studies the trend of development of new energy vehicles and their condition, discusses the development strategy of the new energy vehicles, and puts forward the relevant policy remendations. KeyWords：Lowcarbon economy。波特的“國家競爭優(yōu)勢理論 ”為主要理論依據(jù)，結(jié)合我國實際情況，運用實證分析方法，對新能源汽車的發(fā)展趨勢及其狀況進(jìn)行了研究,探討了“新能源汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，并針對性地提出了相關(guān)的政策建議。低碳社會給汽車工業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。a lowcarbon economic model based on low energy consumption, low emission and low pollution. It is considered another major advancement of human society following agricultural civilization and industrial civilization . The data shows that in developed countries with mature automotive industry, carbon emissions from the automotive industry accounts for 25% 28% of all carbon carbon emissions in China39。 而 能 源 與經(jīng) 濟 以 至 價 值 觀 實 行 大 變 革 的 結(jié) 果 ， 可 能 將 為 逐 步 邁 向 生 態(tài) 文 明 走 出 一 條 新路 ， 即 摒 棄 20 世 紀(jì) 及 以 前 的 傳 統(tǒng) 增 長 模 式 ， 直 接 應(yīng) 用 新 世 紀(jì) 的 創(chuàng) 新 技 術(shù) 與創(chuàng) 新 機 制 ， 通 過 低 碳 經(jīng) 濟 模 式 與 低 碳 生 活 方 式 ， 實 現(xiàn) 社 會 可 持 續(xù) 發(fā) 展 ?！　?022 年，我國加大對新能源汽車的扶持力度，2022 年 6 月 1 日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等 5 個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。 2022 年，中國以 萬輛的銷量成為世界第一大汽車市場，受到全球空前關(guān)注，中國汽車財產(chǎn)的健康發(fā)展也成為全社會關(guān)注的焦點。其本質(zhì)是：汽車產(chǎn)業(yè)在能源技術(shù)上的新一輪技術(shù)革新。受低碳經(jīng)濟的影響，近幾年不少有責(zé)任的汽車制造企業(yè)都選擇經(jīng)過引進(jìn)更節(jié)油高效、綠色環(huán)保的車型和技術(shù)推廣，以率先搶占汽車低碳經(jīng)濟時代的制高點。 使 用 這 一策 略 的 企 業(yè) 可 配 以 商 品 延 長 壽 命 的 策 略 ， 企 業(yè) 延 長 產(chǎn) 品 壽 命 周 期 的 途 徑 是多 方 面 的 ， 最 主 要 的 有 以 下 幾 種 ： 　 　 ① 通 過 價 值 分 析 ， 降 低 產(chǎn) 品 成 本 ， 以 利 于 進(jìn) 一 步 降 低 產(chǎn) 品 價 格 ； 　 　 ② 通 過 科 學(xué) 研 究 ， 增 加 產(chǎn) 品 功 能 ， 開 辟 新 的 用 途 ； 　 　 ③ 加 強 市 場 調(diào) 查 研 究 ， 開 拓 新 的 市 場 ， 創(chuàng) 造 新 的 內(nèi) 容 ； ④ 改 進(jìn) 產(chǎn) 品 設(shè) 計 ， 以 提 高 產(chǎn) 品 性 能 、 質(zhì) 量 、 包 裝 、 外 觀 等 ， 從 而 使 產(chǎn) 品壽 命 周 期 不 斷 實 現(xiàn) 再 循 環(huán) 。波特（en::Michael E. Porter）在其代表作《國家競爭優(yōu)勢》 （The Competitive Advantage of Nations）中提出，屬于國際貿(mào)易理論之一。 低碳經(jīng)濟時代下開發(fā)新能源的實踐經(jīng)驗綜述世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對能源供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)及消費者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當(dāng)務(wù)之急。美國甲醇研究院經(jīng)大量研究認(rèn)為，甲醇燃料與汽油相比，更易于降解，對環(huán)境的污染要比汽油小得多；甲醇著火溫度高，發(fā)生火災(zāi)和造成死亡的概率比汽油低；甲醇燃料內(nèi)燃機排放的污染物比汽油燃料少。 比 亞 迪 先 后 展示 了 F6DM 和 F3DM 雙 模 電 動 車 和 F3e 純 電 動 車 。氫 動 力 汽 車氫 動 力 汽 車 是 一 種 真 正 實 現(xiàn) 零 排 放 的 交 通 工 具 ， 排 放 出 的 是 純 凈 水 ， 其具 有 無 污 染 ， 零 排 放 ， 儲 量 豐 富 等 優(yōu) 勢 ， 因 此 ， 氫 動 力 汽 車 是 傳 統(tǒng) 汽 車 最 理想 的 替 代 方 案 。生 物 乙 醇 汽 車　 　 乙 醇 俗 稱 酒 精 ， 通 俗 些 說 ， 使 用 乙 醇 為 燃 料 的 汽 車 ， 也 可 叫 酒 精 汽 車 。自 2022 年下半年以來，國際油價在震蕩中大幅攀升，不斷刷新歷史記錄。替代能源的很多技術(shù)都已經(jīng)走出實驗室。日產(chǎn)豐田 06 年以來混合動力汽車?yán)塾嬩N售超過 200 萬輛，2022 年產(chǎn)量將超過 100萬輛。在這種緊迫的形勢下，各國正制定和實施強有力的溫室氣體減排措施，也紛紛制訂標(biāo)準(zhǔn)，降低汽車排放中二氧化碳對環(huán)境的影響，其中提高運輸、建筑和設(shè)備能效以及使用清潔能源，是實現(xiàn)減排的重要途徑。 國外發(fā)展?fàn)顩r低碳經(jīng)濟時代下，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的主要還是美國、日本以及歐洲的一些國家