【正文】 車消費的瓶頸。 所謂低碳經(jīng)濟，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、 新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地建設(shè)煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)?！　?022 年國家正式公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 ，其規(guī)劃新能源汽車發(fā)展的短期目標(biāo)為電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，目標(biāo)包括：建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到 2022 年，形成 50 萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。 　　　在國家“863”連續(xù)兩個五年計劃的引導(dǎo)支持下，我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)取得重大進展，基本掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車技術(shù)平臺、構(gòu)成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，各大汽車企業(yè)相繼開發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車產(chǎn)品。在新能源汽車重大項目的不斷推動下，在汽車行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位共同努力下，我國建立起了電動汽車“三縱三橫”(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動車三種整車技術(shù)為“三縱” ，多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”)的研發(fā)局(見圖 )，圖 電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。該項目將在“十五”電動汽車重大科技專項和“十五” 清潔汽車行動研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，通過繼承發(fā)展，自主創(chuàng)新，優(yōu)化管理，重點跨越，以市場為導(dǎo)向，重點突破關(guān)鍵瓶頸技術(shù)，推動節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。　　2022 年，在國家節(jié)能減排的宏觀政策指導(dǎo)下，科技部在“十一五” 啟動了“863”計劃新能源汽車重大項目。到了“十五” ，科技部提出了我國發(fā)展新能源汽車的實施方案，電動汽車重大專項被國家科教工作領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)為國家“十五”期間重點組織實施的 12 個重大科技專項之一。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負(fù)起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。近期，歐洲則對電動汽車給予高度關(guān)注。滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動力。目前，日本正全面發(fā)展三類電動汽車，其混合動力全球銷量第一；在純電驅(qū)動方面，規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進步伐也是最快的；另外，日本燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進也領(lǐng)先于其他國家。2022 年，日本提出了新的國家能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是到 2030 年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾噺?100％降到80％，為了配合這個新能源戰(zhàn)略的實施，提出了下一代汽車燃料計劃，明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，推進生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，促進電動汽車和燃料電池汽車的應(yīng)用等。國際金融危機以后，奧巴馬政府將大力發(fā)展電動汽車作為實施新能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，提出了總額 40 億美元的動力電池以及電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的計劃，產(chǎn)品上，選擇了以插電式混合動力電動車為重點。早在克林頓時期，美國就提出了以提高燃油經(jīng)濟性為目標(biāo)的計劃，混合動力是當(dāng)時主要的技術(shù)解決方案。 國外發(fā)展?fàn)顩r低碳經(jīng)濟時代下，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的主要還是美國、日本以及歐洲的一些國家，這些國家起步比我國要早很多，它們的發(fā)展也各有側(cè)重。 低 碳 經(jīng) 濟 時 代 下 新 能 源 汽 車 的 發(fā) 展 狀 況全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。不過要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)還將有賴于新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用。汽車大廠們在節(jié)能減排上的大力投入不僅僅是在經(jīng)濟危機下尋找一條與以往發(fā)展截然不同的思路和機會，同樣也有來自政府法規(guī)的推動。在這種緊迫的形勢下，各國正制定和實施強有力的溫室氣體減排措施，也紛紛制訂標(biāo)準(zhǔn)，降低汽車排放中二氧化碳對環(huán)境的影響，其中提高運輸、建筑和設(shè)備能效以及使用清潔能源，是實現(xiàn)減排的重要途徑。碳排放比例。數(shù)據(jù)來源：EIA數(shù)據(jù)來源：招商證券圖 各國汽車減排目標(biāo)在2022年7月下旬召開的美國國際經(jīng)濟論壇上，國際能源局做出預(yù)測，全球碳排放量將從2022年的260億噸增至2030年的400億噸。中國的汽車低碳化將左右未來世界汽車格局，也將左右未來石油的價格走勢。日產(chǎn)豐田 06 年以來混合動力汽車?yán)塾嬩N售超過 200 萬輛，2022 年產(chǎn)量將超過 100萬輛。長遠(yuǎn)來看替代能源當(dāng)然是最佳方案，另一方面減少對石油的依賴短期來看對國家安全更為現(xiàn)實。西門斯（Matthew Simmons）認(rèn)為，世界上最大的石油儲藏國沙特阿拉伯高報了自己的石油儲藏量，因此油價上漲到 1000 美元/桶也不是不可能。李柏預(yù)計四五年之內(nèi)，油價每桶將突破 200 美元。替代能源的很多技術(shù)都已經(jīng)走出實驗室。20222030 年將是石油開采的峰值，以后將逐年銳減。圖 反映了近幾年來國際原油的價格上漲趨勢。下面通過圖 ，圖 和圖 來進行說明。自 2022 年下半年以來，國際油價在震蕩中大幅攀升，不斷刷新歷史記錄。汽車的發(fā)展方向與低碳經(jīng)濟是一致的，低碳經(jīng)濟旨在降低人類對環(huán)境的破壞以及對不可再生資源的合理應(yīng)用，而汽車也必須一直以節(jié)能、環(huán)保和安全作為發(fā)展主導(dǎo)方向。進入新世紀(jì)以來，在低碳經(jīng)濟的大環(huán)境下，以混合動力、燃料電池、先進柴油、生物燃料、天然氣、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢。 　 　 目 前 世 界 上 已 有 40 多 個 國 家 ， 不 同 程 度 應(yīng) 用 乙 醇 汽 車 ， 有 的 已 達 到 較大 規(guī) 模 的 推 廣 ， 乙 醇 汽 車 的 地 位 日 益 提 升 。生 物 乙 醇 汽 車　 　 乙 醇 俗 稱 酒 精 ， 通 俗 些 說 ， 使 用 乙 醇 為 燃 料 的 汽 車 ， 也 可 叫 酒 精 汽 車 。 缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。氫 具 有 很 高 的 能 量 密 度 ， 釋 放 的 能 量 足 以 使 汽 車 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) ， 而 且 氫 與 氧 氣在 燃 料 電 池 中 發(fā) 生 化 學(xué) 反 應(yīng) 只 生 成 水 ， 沒 有 污 染 。 中國 長 安 汽 車 在 2022 年 完 成 了 中 國 第 一 臺 高 效 零 排 放 氫 內(nèi) 燃 機 點 火 ， 并 在2022 年 北 京 車 展 上 展 出 了 自 主 研 發(fā) 的 中 國 首 款 氫 動 力 概 念 跑 車 “氫 程 ”。氫 動 力 汽 車氫 動 力 汽 車 是 一 種 真 正 實 現(xiàn) 零 排 放 的 交 通 工 具 ， 排 放 出 的 是 純 凈 水 ， 其具 有 無 污 染 ， 零 排 放 ， 儲 量 豐 富 等 優(yōu) 勢 ， 因 此 ， 氫 動 力 汽 車 是 傳 統(tǒng) 汽 車 最 理想 的 替 代 方 案 。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。燃 料 電 池 汽 車 近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進展。 美 國 通 用 汽 車 公 司 推 出 了 以 電 動 為 主 的 Chevy Volt 混 合 動 力 車 ，Mini Cooper 推 出 了 其 純 電 動 版 。 比 亞 迪 先 后 展示 了 F6DM 和 F3DM 雙 模 電 動 車 和 F3e 純 電 動 車 。1998 年美國新增甲醇燃料汽車 6 萬余輛，20 多個州使用甲醇燃料。1988 年~1992 年，美國先后頒布《替代汽車燃料法》 、 《清潔空氣修正法》和《能源政策法》 ，明確規(guī)定為替代燃料減免稅，并要求政府部門帶頭使用甲醇汽車。1973 年，因歐佩克停止向美國輸送石油，導(dǎo)致美國燃油供應(yīng)驟然緊張，美國政府開始實施能源多元化戰(zhàn)略。美國甲醇研究院經(jīng)大量研究認(rèn)為，甲醇燃料與汽油相比，更易于降解，對環(huán)境的污染要比汽油小得多；甲醇著火溫度高，發(fā)生火災(zāi)和造成死亡的概率比汽油低；甲醇燃料內(nèi)燃機排放的污染物比汽油燃料少。碳?xì)溆褪且约状紴橹饕牧?，工業(yè)油脂作為輔助原材料，在乳化劑作用下，通過分子剪切逆向?qū)ψ卜磻?yīng)原理生成的一種生物液體燃料，金黃色，顯中性，其密度介于柴油與汽油之間，具有良好的燃燒性能，不僅能取代石化柴油，液化氣，煤廣泛應(yīng)用于賓館，酒店，機關(guān)、工廠、學(xué)校食堂以及大排檔，家庭作為非動力燃料使用，而且還可取代于汽油用于各種汽油車使用；低排放，高效率，是目前最為理想的低碳、環(huán)保新能源。該項目于 2022 年開始市場調(diào)研和考察論證，并組織有關(guān)專家經(jīng)過兩年不懈努力，終于在 2022 年取得成功，并向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了三項專利技術(shù)。碳?xì)溆吞細(xì)溆陀芍心显嚎菩履茉囱芯克l(fā)明的碳?xì)溆?，歷經(jīng)六年，耗資千萬在湖南 低碳經(jīng)濟時代下開發(fā)新能源的實踐經(jīng)驗綜述世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對能源供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)及消費者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當(dāng)務(wù)之急。在低碳經(jīng)濟的時代背景下，面對經(jīng)濟全球化和加入 WTO 的新形勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)原有的管理模式和政府政策都急需進行全方位的調(diào)整。 波 特 認(rèn) 為 ， 一 國 的貿(mào) 易 優(yōu) 勢 并 不 象 傳 統(tǒng) 的 國 際 貿(mào) 易 理 論 宣 稱 的 那 樣 簡 單 地 決 定 于 一 國 的 自 然 資源 、 勞 動 力 、 利 率 、 匯 率 ， 而 是 在 很 大 程 度 上 決 定 于 一 國 的 產(chǎn) 業(yè) 創(chuàng) 新 和 升 級的 能 力 。國家競爭優(yōu)勢理論試圖解釋如何才能造就并保持可持續(xù)的相對優(yōu)勢。波特（en::Michael E. Porter）在其代表作《國家競爭優(yōu)勢》 （The Competitive Advantage of Nations）中提出，屬于國際貿(mào)易理論之一。 波特的“國家競爭優(yōu)勢理論”國家競爭優(yōu)勢，又稱“國家競爭優(yōu)勢鉆石理論” ， “鉆石理論” 。 預(yù) 計 未 來 十 年 ， 我 國 汽 車 市 場 年 均 增長 率 將 達 到 %， 到 2020 年 中 國 汽 車 市 場 的 銷 量 有 望 占 據(jù) 全 球 汽 車 總 銷 量的 一 半 以 上 ， 將 是 美 國 市 場 銷 量 的 兩 倍 左 右 。 目 前 ， 中 國 汽 車 市 場 不 僅 發(fā)展 快 ， 而 且 汽 車 消 費 需 求 變 化 也 快 ， 這 對 于 中 國 汽 車 產(chǎn) 業(yè) 來 說 ， 將 迎 來 下 一個 黃 金 十 年 ， 自 主 品 牌 將 完 成 從 “中 國 制 造 ”到 “中 國 創(chuàng) 造 ”的 發(fā) 展 過 程 。 使 用 這 一策 略 的 企 業(yè) 可 配 以 商 品 延 長 壽 命 的 策 略 ， 企 業(yè) 延 長 產(chǎn) 品 壽 命 周 期 的 途 徑 是多 方 面 的 ， 最 主 要 的 有 以 下 幾 種 ： 　 　 ① 通 過 價 值 分 析 ， 降 低 產(chǎn) 品 成 本 ， 以 利 于 進 一 步 降 低 產(chǎn) 品 價 格 ； 　 　 ② 通 過 科 學(xué) 研 究 ， 增 加 產(chǎn) 品 功 能 ， 開 辟 新 的 用 途 ； 　 　 ③ 加 強 市 場 調(diào) 查 研 究 ， 開 拓 新 的 市 場 ， 創(chuàng) 造 新 的 內(nèi) 容 ； ④ 改 進 產(chǎn) 品 設(shè) 計 ， 以 提 高 產(chǎn) 品 性 能 、 質(zhì) 量 、 包 裝 、 外 觀 等 ， 從 而 使 產(chǎn) 品壽 命 周 期 不 斷 實 現(xiàn) 再 循 環(huán) 。所謂維持策略就是企 業(yè) 在 目 標(biāo) 市 場 、 價 格 、銷 售 渠 道 、 促 銷 等 方