【正文】 高等院校和科研院所，以及 3000 多名中高級科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行?！〉谒恼?低碳經(jīng)濟時代下我國汽車產(chǎn)業(yè)能源升級的必要性和可行性分析 “低碳經(jīng)濟” 的概念首先出現(xiàn)在 2022 年 2 月英國時任首相布萊爾發(fā)表的 《我們未來的能源—創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》白皮書中，宣布到 2050 年從根本上把英國變成 一個低碳經(jīng)濟國家。隨著我國加入 WTO，在當代低碳經(jīng)濟的要求下，對我國汽車產(chǎn)業(yè)的能源升級已經(jīng)刻不容緩。大力發(fā)展新能源的必要性概括如下 : 一﹑是發(fā)展低碳經(jīng)濟的內(nèi)在要求。低碳經(jīng)濟的核心是低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源、低碳技術(shù)和低碳消費，它是繼農(nóng)業(yè) 革命、工業(yè)革命、信息革命之后，世界經(jīng)濟形態(tài)新出現(xiàn)的革命浪潮?；谖覈找鎳乐氐沫h(huán)境問題，在 2022 年的兩會期間，發(fā)展低碳經(jīng)濟被正式提上議程。在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，再不改變經(jīng)濟高速增長的前提下，依靠自主創(chuàng)新，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵能源技術(shù)，發(fā)展先進節(jié)能技術(shù)，提高能源利用效率，發(fā)展可再生能源技術(shù)和先進核能技術(shù)，以及高效﹑潔凈﹑低碳排放的煤炭利用技術(shù)和核能技術(shù)，成為低碳經(jīng)濟的必然選擇。汽車產(chǎn)業(yè)及零部件生產(chǎn)行業(yè)走低碳發(fā)展的道路在未來的 510 年內(nèi)是一個必然的趨勢。二﹑石油緊缺引發(fā)國際原油價格上漲，我國發(fā)展新能源汽車能緩解我國的能源危機。 石 油 、 天 然 氣 等 是 重 要 的 能 源 資 源 。 冷 戰(zhàn) 結(jié) 束 以 來 ， 全球 面 臨 經(jīng) 濟 發(fā) 展 與 能 源 緊 缺 的 雙 重 壓 力 ?！? 2022 年 ， 國 際 油 價 一 路 走 高 ， 引 起 世 界 各 國 普 遍 關(guān) 注 。 據(jù) 國 際 貨 幣基 金 組 織 估 算 ， 油 價 每 上 漲 5 美 元 ， 將 是 全 球 經(jīng) 濟 增 長 率 下 降 約 百 分點 。 油 價 持 續(xù) 上 揚 還 使 得 企 業(yè) 成 本 上 升 ， 盈 利 空 間 縮 小 ， 尤 其 是 航 空 、 汽 車等 領(lǐng) 域 的 企 業(yè) ， 日 子 更 加 難 過 。我國能源需求的急劇增長，打破了我國能源長期以來自給自足的供應格局，從 1993 年起我國成為石油凈進口國，且石油進口逐年增加，并且由于能源資源的不可再生性和儲量有限的情況下，中國已出現(xiàn)資源短缺的局面。今后是由市場的不穩(wěn)定以及油價波動都將嚴重影響我國的石油供給，對經(jīng)濟社會造成很大的沖擊。汽車作為一種便捷的交通工具越來越普及，尤其對于我國，汽車市場蘊含著巨大的空間，石油危機到來，對于新能源的開發(fā)與研究，有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國一項重要的戰(zhàn)略問題。三﹑新能源汽車發(fā)展是我國汽車行業(yè)搶占國際市場、提高國際競爭力的重要戰(zhàn)略機遇。無論是北京現(xiàn)代系列計劃出口東歐時遇到合作伙伴的大力阻撓，還是在奇瑞頻繁遭遇知識產(chǎn)權(quán)訴訟，以及吉利馬來西亞整車出口項目受阻。例如我國的重型卡車要進入歐洲市場，他們就有一個規(guī)定，就是汽車的發(fā)動機必須達到歐 ii 標準，否則就不能進入該地區(qū)的市場。目前，我國汽車出口的國家多集中在中東、東南亞、非洲等不發(fā)達、欠發(fā)達的國家和地區(qū)。2022 年三地區(qū)所占比例依次為 %、%、%，三大市場占我國汽車及零部件出口總額的 90%。這就導致了我國汽車產(chǎn)品出口市場相對狹隘，在汽車發(fā)達地區(qū)如歐美等地，在市場開拓方面無法取得進展。2022 年，我國汽車出口到 128 個國家和地區(qū)，銷售范圍幾乎遍及世界各地，但主要集中在亞洲、非洲、中東等發(fā)展中國家。在低碳經(jīng)濟的時代背景下，新能源汽車的開發(fā)與研究，全球汽車巨頭的全力備戰(zhàn)，無疑將成為 21 世紀世界汽車行業(yè)新一輪競爭的焦點。對于中國汽車業(yè)來說，新能源汽車作為國家的戰(zhàn)略機遇、車企的商業(yè)機會，擔負著極為重要的責任和使命。目前，幾乎所有國內(nèi)汽車企業(yè)都涉足新能源汽車項目，地方政府和車企紛紛將新能源汽車的產(chǎn)能目標提到新高度。受產(chǎn)業(yè)機構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱等問題制約，我國還遠不是世界汽車生產(chǎn)強國。只要我們抓住機遇、加快發(fā)展，完全可以后來居上，并一舉改變我國汽車產(chǎn)業(yè)長期以來大而不強的尷尬處境。四﹑發(fā)展新能源經(jīng)濟可以加速我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級。 我國發(fā)展新能源汽車的可行性(1)中國在電動汽車發(fā)展方面擁有較好的社會基礎(chǔ)　　我國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車保有量已超過 5000 萬輛，在世界上遙遙領(lǐng)先，為新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。圖 中國電動自行車產(chǎn)量及市場規(guī)模變化2022 年，中國輕型電動車產(chǎn)銷量 15 萬輛，2022 年 60 萬輛，但到 2022 年，奇跡般達到 400 萬輛。2022 年，全國電動自行車的總產(chǎn)量超過 1950 萬輛。 　　　電動自行車的迅猛發(fā)展帶動了國內(nèi)動力電池、電機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進水平的差距，為電動汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時使得電動車的理念深入人心，為電動汽車奠定了良好的市場基礎(chǔ)。目前我國已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù)，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列。　　研究、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團，北京理工大學，春蘭集團，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團公司等?！　V泛用于電動汽車的電機主要有直流電機、交流感應電機、永磁無刷直流電機等。目前國內(nèi)生產(chǎn)可供應電動汽車的電機的企業(yè)主要有：博山電機廠(山東山博電機集團有限公司) ，重慶電機廠( 重慶賽力盟電機有限責任公司)，湘潭電機廠，永濟電機廠，四川東風電機廠，永康市博宇汽車電機廠，江蘇省雙星微型電機廠等?！　?2)中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利　　進入新世紀以來，新能源電動汽車技術(shù)突飛猛進。這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應用。同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國汽車社會的快速發(fā)展?！　淖匀毁Y源來看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國也有著天然優(yōu)勢?！　≡诖萌剂掀嚨陌l(fā)展方面，由于中國地域廣闊，各種代用燃料的原料都相對充足，例如我國西北地區(qū)煤炭資源豐富，四川等地天然氣資源豐富，我國中部生物質(zhì)資源豐富，這些自然條件為因地制宜地多元化發(fā)展代用燃料汽車提供了能源保障?！　?3)中國政府對發(fā)展新能源汽車高度重視　　我國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2022～2020 年)》 、 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 、《節(jié)能減排綜合性工作方案》 、 《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》等政策以及國家重大科技經(jīng)濟計劃項目引導，初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。的重要部署。這些政府信號為中國汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時也為我國汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢提供了重要支撐。規(guī)劃目標包括：建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到 2022 年，形成 50 萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。政策措施有：啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。2022 年北京市出臺了一系列刺激經(jīng)濟發(fā)展的政策。公交車隊計劃，未來預計購買 1000 輛新能源車。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車整車和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入 20 億元，加快推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大?！　≡诖萌剂掀嚪矫?，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。目前國內(nèi)燃氣汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。2022 年開始，國家發(fā)布了《加強生物燃料乙醇項目建設(shè)管理，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》 、 《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五。的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧乙醇，并在《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》中制定了五年計劃，到 2022 年，生產(chǎn)燃料乙醇 522 萬噸，屆時乙醇汽油使用量將占全國汽油用量的 75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量 200 萬噸，生物柴油年利用量達到 20 萬噸；到 2020 年，生物燃料乙醇年利用量達到 1000 萬噸，生物柴油年利用量達到 200 萬噸。第五章 我國發(fā)展新能源汽車的潛在風險以及政策建議 發(fā)展新能源汽車的潛在風險新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，有人預測：“這是一個未來十年內(nèi)最具發(fā)展前途的行業(yè)” 。這似乎足以解釋一些省份為何“一夜之間”冒出數(shù)十家企業(yè)來“搶奪”新能源汽車這塊蛋糕。 中國新能源汽車需明確產(chǎn)業(yè)定位日前，在深圳召開的電動汽車大會上，一款小巧別致的電動汽車吸引了很多觀眾：它只有兩個座位，一次充電可行駛 100150 公里，而售價只要 萬元?！霸谖磥?10 年或者更長的一段時間內(nèi)，把我國的電動車定位在‘較低的活動范圍’上會比較實際，這也是行業(yè)內(nèi)部比較有代表性的觀點。麥頓投資創(chuàng)始人邱立平認為，把目前中國的電動汽車定位在“出行的代步工具”最為合適。電動車的概念源自節(jié)能減排、低碳生活，而不是為了虛榮心取悅消費者。但至少在目前的低端車市場，電動車大有可為。只有真正使電動車做到產(chǎn)銷對接，才能早日實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在國家利好政策推動下，一些實力雄厚、有技術(shù)積累的地區(qū)和汽車企業(yè)搶占市場份額責無旁貸，但是那些不具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)和地區(qū)，就沒必要表現(xiàn)的那樣積極了。在新能源汽車還根本未進入量產(chǎn)化階段、技術(shù)前景依舊不確定之際，那些沒有生產(chǎn)能力的企業(yè)或地區(qū)，最好是能“耐住寂寞” 未來或?qū)⑾拗浦袊姵卮蛉雵H市場在新能源汽車一整條產(chǎn)業(yè)鏈中，最核心的是電池技術(shù)。在國外，磷酸鐵鋰制造領(lǐng)域，知名企業(yè)主要來自美國和加拿大。在國內(nèi)，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的投資熱潮正在興起。一旦中國企業(yè)的技術(shù)成熟后，而又沒有拿到國際專利，出口美國等受專利嚴格保護的國家，很可能將面臨侵犯專利的指控。發(fā)動機是一輛汽車的心臟，是一輛汽車最核心的部件，一輛車的性能好壞在 很大程度上都是要看它搭配了怎樣的發(fā)動機， 然而就是這樣的關(guān)鍵部件卻是中國 汽車最薄弱的環(huán)節(jié)，中國汽車發(fā)動機在很大程度上都要靠進口，特別是中高檔汽 車上的發(fā)動機，雖然中國自主研發(fā)的汽車發(fā)動機也有的達到了世界先進水平，但 是由于種種原因，并沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。第二，繼續(xù)重點發(fā)展新能源汽車，加大政策扶持力度。 全球發(fā)展低碳經(jīng)濟， 雖然對中國的汽車產(chǎn)業(yè)是一項重大挑戰(zhàn)， 但同時也是一個難得的機會，如果中國的政府和汽車企業(yè)能夠把握好這個機會， 那么到時候要將中國汽車打入歐美市場就是時間上問題了。所以政府應該加大扶 持力度，不僅要從稅收給予鼓勵，更要從技術(shù)上給予支持。中國汽車業(yè)依然缺少高端人才，特別是缺少汽車出口人才，缺少那些熟悉和了解國內(nèi)外汽車市場，掌握當?shù)厥袌龅膰H化合格人才，只有為中國的汽車出口提供足夠的人才資源和人才保障，才能使中國的汽車出口達到事半功倍的效果。所以，應當加強高校和企業(yè)之間的合作，走產(chǎn)業(yè)結(jié)合之路。培養(yǎng)符合國際市場需要的汽車服務人才。這就要求我們時刻關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢和同業(yè)競爭情況，加強金融創(chuàng)新，提升服務層次和競爭力。在條件充足和企業(yè)有足夠能力的情況下，積極利用政府的相關(guān)扶持政策投資具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ牡吞籍a(chǎn)業(yè)。既能使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不至于在世界經(jīng)濟浪潮中被淘汰，又能在新行業(yè)嶄露頭角，保持企業(yè)的長久穩(wěn)定