【正文】 保定出合適的目標。 強化改進過程強化改進過程包括四個步驟（見圖11）。該過程從TRW工廠就質量業(yè)績問題向供應商提出書面投訴開始。糾正措施過程可以從書面糾正行動升級到驗證存貨、控制發(fā)運甚至強化改進措施之一（見圖11）。圖 11. 強化改進過程. 控制發(fā)運TRW汽車集團工廠若確定供應商沒有必要的保障措施來防止不合格產品到達TRW生產工廠或其顧客，可對該供應商實施I級或II級控制發(fā)運（CS）。I級控制發(fā)運由TRW啟動并由供應商員工在供應商工廠進行。必須在工廠的控制區(qū)內進行控制發(fā)運檢驗程序。必須收集二級檢驗數(shù)據(jù)，經(jīng)檢驗的產品必須經(jīng)過驗證，數(shù)據(jù)必須提供給TRW的接收工廠。II級控制發(fā)運包括I級的所有內容，再加上TRW批準的第三方檢驗。第三方由供應商來挑選，經(jīng)TRW批準，由供應商付錢。在某些情況下，TRW可以要求第三方在供應商工廠以外的地方進行檢驗。根據(jù)事件的嚴重程度而定，TRW可以選擇直接實施CSII。TRW 的SQA將評審不可逆轉的糾正措施，適當?shù)脑?，將授權取消或延展控制發(fā)運。CS將在供應商的記分卡上保持12個月。注：必須實施至少30天糾正措施行動驗證期，在此期間不得再出問題狀況。 費用賠償當TRW汽車集團確定供應商對質量和/或交貨缺陷負有責任之后，將啟動供應商費用賠償 (CR) 程序。費用賠償將通過供應商信息網(wǎng)絡來傳達。費用賠償程序將包括但不限于：在TRW工廠的受影響存貨、運輸途中的產品、OEM組裝廠、已收到的不合格產品、因交貨或者質量問題造成組裝線停工以及授權退貨。對費用賠償?shù)膯栴}將是TRW汽車集團做出采購決定的重要因素。文件表文件名文件號說明產品系列地區(qū)APQP 進展報告所有關鍵性APQP成分的詳細計劃。最基本的先期質量策劃文件。汽車全球APQP 跟蹤報告APQP關鍵要素進度管理。汽車全球條形碼與標簽指南供應商有效標簽軟件。乘員安全系統(tǒng)—氣囊系統(tǒng)歐洲評審證書GSQM151Rev. A11SDE簽署的表格，與PPAP提交資料一起遞交，記錄對供應商PFMEA的評審。底盤歐洲。亞太地區(qū)更改申請表格GSQM130A供應商用來申請批準更改的表格。制動；連接與懸掛；轉向全球零部件設計評審集中評審圖紙、APQP和投產的檢查清單。汽車全球指定特性清單GSQM100A規(guī)定圖紙上所用的特殊特征性。制動；連接與懸掛；轉向全球Identifica231。227。o de Desenhos (Informativo)（萄牙文）指定特征性標準步驟規(guī)定圖紙上所用的特殊特性。乘員安全系統(tǒng)北美洲指定特性標準步驟SPI192239規(guī)定圖紙上所用的關鍵性和重要特性。商業(yè)轉向系統(tǒng)北美洲指定特征性GSQM101。OSS安全與保障系統(tǒng)北美洲ELV/IMDS 報告表格CForm C接受ELV數(shù)據(jù)提交的證實表格。汽車全球保持分開的標簽GSQM150Rev. A12對不用于生產的分離的材料進行標識。制動；連接與懸掛；轉向全球投產與生產準備情況評審用于評估供應商生產準備狀態(tài)的檢查清單。汽車全球生產線巡視G54F02供應商用來審核自己零部件的審核格式。汽車全球制造/采購更改請求（MPCR）—偏差申請GSQMOSS 定義供應商向TRW申請更改/偏差的目的和程序。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造/采購更改申請（MPCR）—偏差表格GSQMOSS 供應商向TRW申請更改/偏差的表格。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性評審證明供應商已經(jīng)審閱圖紙并能制造令零部件的表格。汽車全球制造可行性評審指南GSQMOSS 規(guī)定制造可行性評審表格的目的和步驟。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性評審表格GSQMOSS 制造可行性評審表格。（英文）制造可行性評審表格 (Herstellbarkeitsanallyse)GSQMOSS 制造可行性評審表格。（德文）制造/采購更改申請GSQM130北美制動用來讓供應商申請更改的表格。制動北美洲新供應商審核對注冊ISO/TS16949的新供應商所進行的審核。汽車全球新供應商審核—草案進行新供應商審核的規(guī)則與指南。汽車全球北美洲標簽規(guī)范向TRW在北美洲的工廠發(fā)運產品所用的標簽條形碼規(guī)范。汽車北美洲包裝說明表格GSMCE001歐洲包裝說明PPAP表格制動；連接與懸掛歐洲包裝說明表格—舉例GSMCE002歐洲包裝說明PPAP表格舉例制動；連接與懸掛歐洲零部件與過程審核批量生產期間在供應商處進行審核所用的審核表格。汽車全球PPAP 指南—OSS 歐洲GSQMOSS OSS歐洲PPAP提交的指南乘員安全系統(tǒng) 歐洲Richtlinie Zum Produktionsteil – Abnahmeverfahren PPAP(德文)初步產能研究在獲得新業(yè)務后由供應商填寫的按節(jié)拍試生產研究汽車全球產品特性矩陣連接PFMEA和控制計劃的信息匯編；安全投產計劃的基礎汽車全球質量保證協(xié)議書GSQM190ATRW和供應商之間的質量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉向歐洲。亞太地區(qū)質量保證協(xié)議書—歐洲附件GSQM191ATRW和供應商之間的質量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉向歐洲質量保證協(xié)議書—亞太地區(qū)附件GSQM192ATRW和供應商之間的質量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉向亞太地區(qū)質量保證協(xié)議書指南GSQMOSS 規(guī)定質量保證協(xié)議書的目的和范圍乘員安全系統(tǒng)歐洲質量保證協(xié)議書表格GSQMOSS 質量保證協(xié)議書表格乘員安全系統(tǒng)歐洲按節(jié)拍試生產—指南進行按節(jié)拍試生產的規(guī)則和指南汽車全球按節(jié)拍試生產—表格按節(jié)拍試生產數(shù)據(jù)收集和分析表格汽車全球按節(jié)拍試生產—說明填寫按節(jié)拍試生產表格的說明汽車全球安全投產計劃和雙重上市聯(lián)網(wǎng)GSQM220說明安全投產計劃和Dual Launch Netting activities。汽車全球特殊特性實施步驟GSQMOSS 規(guī)定實施圖紙所用的特殊特性的目的和步驟。乘員安全系統(tǒng)歐洲特殊特性分類，特性標簽GSQMOSS 特殊特性的分類和標簽。供應商圖紙和PPAP要求通知GSQM135詳細說明PPAP的級別和提交要求的表格轉向北美洲供應商圖紙和PPAP要求通知QF068001詳細說明PPAP的級別和提交要求的表格乘員安全系統(tǒng)北美洲供應商問卷調查供應商的信息資料。汽車全球供應商申請更改QF065001供應商遞交偏差、更改過程或更改圖紙申請的表格乘員安全系統(tǒng)；安全與保障系統(tǒng)北美洲TRW熱處理系統(tǒng)調查G50F02影響TRW零部件的熱處理的系統(tǒng)調查。汽車全球TRW 無鉛性能要求212784制訂TRW對采購各種規(guī)定用于無鉛場合的電子部件的要求。汽車全球TS16949 符合性審核驗證符合ISO/TS16949的審核汽車全球TS16949符合性–草案 進行供應商體系審核的規(guī)則和指南汽車全球術語表術語定義APQP產品質量先期策劃。一種為達到顧客要求而規(guī)劃、追蹤、報告制造零部件/材料/組合件過程發(fā)展的有結構活動。AIAG汽車工業(yè)行動小組。北美洲的汽車行業(yè)組織，出版標準。ASN預先發(fā)運通知Cpk穩(wěn)定過程的能力指數(shù)。CR費用培償。CS控制發(fā)運。CTS問題跟蹤系統(tǒng)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的零部件拒收報告系統(tǒng)，TRW汽車集團用它來通知供應商群有關影響TRW工廠的不合格材料/零部件的情況。DCTS交貨問題跟蹤系統(tǒng)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的交貨業(yè)績報告系統(tǒng)，TRW汽車集團用它來通知供應商群有關影響TRW工廠的不合格材料/零部件的情況。DFMEA設計失效模式及后果分析。在設計階段產生的文件，對零部件/材料/組合件的潛在失效狀況進行鑒別并建立控制。DV設計確認。確保零部件/材料/組合件達到用戶要求的測試。GDPIM (全球開發(fā)和產品導入管理)GDPIM是用來管理產品開發(fā)和顧客應用項目的商業(yè)過程。該過程有明確的階段和評估，涵蓋從概念到生產的產品開發(fā)周期。該過程采用跨職能項目管理和明確的工具、技術和業(yè)績衡量（MOPs）來執(zhí)行和監(jiān)督有關項目。一項關鍵要素是在核心和顧客應用開發(fā)項目中采用跨職能團隊。EDI電子數(shù)據(jù)交換ELV/IMDS廢棄車輛 /國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。ELV是對去除現(xiàn)有生產零部件中的有害材料的監(jiān)管要求。IMDS是用于收集與報告構成零部件和組合件之材料的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。MOPS業(yè)績測量系統(tǒng)。TRW汽車集團用來收集并報告供應商質量和交貨業(yè)績數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。MPCR制造/采購更改申請。只有在北美洲的TRW制動才使用的表格，讓供應商申請有關該產品線和地區(qū)的更改。 OEM原設備制造商。適用于汽車公司，即寶馬、福特、戴姆勒－克萊斯勒、通用、大眾等。PFMEA過程失效模式及后果分析。在產品進入生產之前，識別并控制潛在失效模式的過程。PPAP生產件審批程序。確認新零件及其后的過程變更的明確程序。Ppk過程的業(yè)績指數(shù)。通常用作PPAP過程的一部分。PTS項目跟蹤系統(tǒng)。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的投產跟蹤系統(tǒng)，TRW汽車集團用它來監(jiān)測并報告影響新項目投產的零部件狀態(tài)。供應商將能報告影響其APQP應交文件的關鍵性里程碑的進展情況。PV生產確認。確保制造過程生產出達到顧客要求的產品的測試。QIP質量改進計劃。SQA所用的供應商強化改進工具。SAD供應商審核數(shù)據(jù)庫?；ヂ?lián)網(wǎng)應用軟件，儲存供應商審核情況，跟蹤所發(fā)現(xiàn)問題的解決情況。安全投產計劃供應商和TRW之間的共同努力，在發(fā)運和接收工廠都有類似的投產前前控制計劃。SDE供應商開發(fā)工程師。主要負責供應商系統(tǒng)的APQP活動和發(fā)展的質量工程師。SQA供應商質量保證。主要負責供應商生產后質量的質量工程師。TF高度重視。SDE所用的供應商強化改進工具。TRWATRW汽車集團VIN供應商信息網(wǎng)絡。這是一套應用軟件，包括MOPs、SAD和供應商聯(lián)系資料。修訂史修訂日期修訂 級別修訂內容負責人2002年9月25日B 更新管理團隊。 增加第9項廢棄車輛（ELV）報告。 增加第15項分供方管理。K. Gillis2003年2月17日B1 更新管理團隊。K. Gillis2003年5月1日C 根據(jù)業(yè)務方針手冊的流程，修改整份文件。 修改認證要求，以符合 ISO/TS 16949:2002。K. Gillis2003年6月12日C1 修改供應商認證要求。K. Gillis2003年11月1日D0 將所有 “must” 改成 “shall…” 第2章, 第 段—— 網(wǎng)站連接。 第2章, 第 段——增加雙重聯(lián)網(wǎng)要求。 第2章, 第 段——增加批次可追溯性要求。 第2章, 第 段——用“供應商信息網(wǎng)絡”代替“VIN/MOPS” 被。 第3章——增加全球步驟和產品線/地區(qū)的具體要求表。K. Gillis2004年6月1日E0 重大改寫和更改結構。K. Gillis42 / 4