【正文】 重大改寫和更改結(jié)構(gòu)。 第2章, 第 段——用“供應商信息網(wǎng)絡”代替“VIN/MOPS” 被。 第2章, 第 段——增加雙重聯(lián)網(wǎng)要求。K. Gillis2003年11月1日D0K. Gillis2003年2月17日B1TRWATRW汽車集團VIN供應商信息網(wǎng)絡。SQA供應商質(zhì)量保證?；ヂ?lián)網(wǎng)應用軟件，儲存供應商審核情況，跟蹤所發(fā)現(xiàn)問題的解決情況。確保制造過程生產(chǎn)出達到顧客要求的產(chǎn)品的測試。PTS項目跟蹤系統(tǒng)。PPAP生產(chǎn)件審批程序。 OEM原設備制造商。MOPS業(yè)績測量系統(tǒng)。一項關(guān)鍵要素是在核心和顧客應用開發(fā)項目中采用跨職能團隊。確保零部件/材料/組合件達到用戶要求的測試。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的交貨業(yè)績報告系統(tǒng)，TRW汽車集團用它來通知供應商群有關(guān)影響TRW工廠的不合格材料/零部件的情況。CS控制發(fā)運。AIAG汽車工業(yè)行動小組。汽車全球供應商申請更改QF065001供應商遞交偏差、更改過程或更改圖紙申請的表格乘員安全系統(tǒng)；安全與保障系統(tǒng)北美洲TRW熱處理系統(tǒng)調(diào)查G50F02影響TRW零部件的熱處理的系統(tǒng)調(diào)查。亞太地區(qū)質(zhì)量保證協(xié)議書—歐洲附件GSQM191ATRW和供應商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書—亞太地區(qū)附件GSQM192ATRW和供應商之間的質(zhì)量保證協(xié)議書制動；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向亞太地區(qū)質(zhì)量保證協(xié)議書指南GSQMOSS 規(guī)定質(zhì)量保證協(xié)議書的目的和范圍乘員安全系統(tǒng)歐洲質(zhì)量保證協(xié)議書表格GSQMOSS 質(zhì)量保證協(xié)議書表格乘員安全系統(tǒng)歐洲按節(jié)拍試生產(chǎn)—指南進行按節(jié)拍試生產(chǎn)的規(guī)則和指南汽車全球按節(jié)拍試生產(chǎn)—表格按節(jié)拍試生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集和分析表格汽車全球按節(jié)拍試生產(chǎn)—說明填寫按節(jié)拍試生產(chǎn)表格的說明汽車全球安全投產(chǎn)計劃和雙重上市聯(lián)網(wǎng)GSQM220說明安全投產(chǎn)計劃和Dual Launch Netting activities。汽車全球新供應商審核—草案進行新供應商審核的規(guī)則與指南。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性評審表格GSQMOSS 制造可行性評審表格。汽車全球制造/采購更改請求（MPCR）—偏差申請GSQMOSS 定義供應商向TRW申請更改/偏差的目的和程序。OSS安全與保障系統(tǒng)北美洲ELV/IMDS 報告表格CForm C接受ELV數(shù)據(jù)提交的證實表格。227。亞太地區(qū)更改申請表格GSQM130A供應商用來申請批準更改的表格。汽車全球APQP 跟蹤報告APQP關(guān)鍵要素進度管理。費用賠償程序?qū)ǖ幌抻冢涸赥RW工廠的受影響存貨、運輸途中的產(chǎn)品、OEM組裝廠、已收到的不合格產(chǎn)品、因交貨或者質(zhì)量問題造成組裝線停工以及授權(quán)退貨。CS將在供應商的記分卡上保持12個月。第三方由供應商來挑選，經(jīng)TRW批準，由供應商付錢。I級控制發(fā)運由TRW啟動并由供應商員工在供應商工廠進行。 強化改進過程強化改進過程包括四個步驟（見圖11）。 質(zhì)量目標 業(yè)績目標是每年為所有供應商制訂的。這是指從本年度一月份開始直到報告月份之前的月份為止的時間。排名在同一地區(qū)、產(chǎn)品線和產(chǎn)品的供應商之中進行。在TRW內(nèi)部造成重大日程修改；長期嚴重的額外運費問題；長期未能適當?shù)販贤ā⒖逃秒娮余]件將問題傳達給供應商，可能要求提交糾正措施報告。 C級問題表示任何零部件的缺陷不符合圖紙，需要返工或讓步接收才能用于生產(chǎn)。o 影響規(guī)定的關(guān)鍵或重要特性。問題級別分為A、B、C和 D。公式如下： QPR = 100 。根據(jù)他們發(fā)運的每個地區(qū)和每種產(chǎn)品，每家供應商會自動分到一個問題分數(shù)的年度目標。此外，該分數(shù)經(jīng)過規(guī)范化，以便在所有供應商之間進行平等的評估，無論發(fā)運零部件數(shù)量是多少?？傮w分數(shù) 該分數(shù)表示供應商的總體全球排名。 暫停競標 (BS) ——供應商不能對新的或轉(zhuǎn)讓業(yè)務進行投標，也不能獲得任何新工作。一旦被點名，該供應商將不會獲得新的業(yè)務。 質(zhì)量改進計劃 (QIP) ——供應商有持續(xù)的質(zhì)量問題，需要正式的改進過程。 圖10. 供應商業(yè)績記分卡記分卡定義狀態(tài) 這些分數(shù)對于供應商是否可以獲得新的業(yè)務或甚至是否可以提供報價，有直接影響。TRW將每月更新供應商業(yè)績，并讓供應商查閱他們的業(yè)績記分卡。供應商還應當準備討論他們保持（或取得）長期合作身份的意向，若適用的話包括與TRW一起在全球“發(fā)展”的計劃。供應商必須有承擔這些風險的保險。. TRW 財產(chǎn)－工裝屬于TRW或其顧客的所有工裝、制造設備、測試設備或檢驗設備，都應有永久性的標識，該標識清楚表明它們是TRW或顧客的財產(chǎn) (ISO/TS )。. 文件和產(chǎn)品樣本的保存供應商必須在生產(chǎn)零部件活躍期間（只要零部件供應給顧客，供原先的或服務性用途，該部件就是活躍的）加上至少15年期間，保留文件和產(chǎn)品樣本。這些人士代表TRW汽車集團，將審核供應商的各個過程，確定是否遵守經(jīng)確認的質(zhì)量體系。那些將構(gòu)成重新認可文件一部分的特性和要求，應與首次提交PPAP時一樣進行規(guī)定。. 年度重新確認除非另有規(guī)定，所有零部件都必須進行全尺寸檢驗，包括所有分零部件在內(nèi)。分供方對最后零部件的質(zhì)量有極大的影響。產(chǎn)品線的具體過程與過程TRW 產(chǎn)品線TRW 地區(qū)文件名文件號說明汽車全球ISO/TS 符合性審核系統(tǒng)審核符合 ISO/TS16949 的情況汽車全球ISO/TS 審核說明系統(tǒng)審核說明汽車全球新供應商審核審核評估潛在新供應商的風險汽車全球新供應商審核說明新供應商審核說明汽車全球零部件與過程審核零部件與過程審核汽車全球產(chǎn)品審核VDA 產(chǎn)品審核汽車全球生產(chǎn)線巡視G54F02生產(chǎn)線巡視檢查表. 分供方管理TRW汽車集團的供應商必須有能力管理他們各自的供應商，包括APQP制度和定期審核。TRW有網(wǎng)上審核工具，稱為供應商審核數(shù)據(jù)庫（SAD），在VIN內(nèi)。TRW可能要求任何生產(chǎn)零部件供應商參加圖9規(guī)定的一種或多種審核。6. 將掌握一切有關(guān)的費用。2. 將包括詳細的收費細則解釋，包括小時數(shù)、返工、原因和費用。3. 第三次出現(xiàn)——散裝材料退貨，所有零部件都將在PPM計算之中，供應商將被置于第二級控制發(fā)運。如果符合所有調(diào)整后的接收準則，該數(shù)額以后將調(diào)整到實際缺陷的數(shù)量。建議程序a. 在不需要8D或類似的解決問題程序或發(fā)起人出錯的情況下，應有方法或程序來撤消無效或不正確的糾正措施要求。d. 應需要8D程序或類似的解決問題程序來記錄和驗證糾正措施。b. 應包括退回零部件授權(quán)（RMA）要求。將包括發(fā)起工廠的發(fā)起人或聯(lián)絡人。f. 應有方法來區(qū)分“適合與功能性的”（關(guān)鍵）問題和“非功能性的”（麻煩）問題。信息可包括批號、可追溯性或數(shù)量。除非另有通知，TRW將執(zhí)行下述程序。3. 供應商 – 回應與糾正措施。供應商必須通知收到同樣或類似受影響產(chǎn)品的所有TRW工廠。供應商必須采用系統(tǒng)的問題解決方法，例如8D、5階段、7步驟等。制造/采購更改申請 (MPCR) – 偏差表格GSQMOSS 供應商向TRW申請更改/偏差的表格。產(chǎn)品線的具體過程與步驟TRW 產(chǎn)品線TRW 地區(qū)文件名文件號說明制動北美洲制造/采購更改申請GSQM130說明更改規(guī)格的方法。在發(fā)運不合格零部件給TRW之前，供應商必須就偏差（或讓步）提出書面申請。返工必須有操作說明和檢驗說明?？陬^請求不能被接受。. 供應商請求更改供應商必須就產(chǎn)品或過程的更改提交書面請求，在獲得TRW批準之后，才可以實施更改。2C. 批量生產(chǎn)過程 簡介生產(chǎn)零部件的制造過程一旦成功獲得確認，下一個階段就是批量生產(chǎn)。 工裝及/或檢具，供應商開始提供零部件之后，作為過程開發(fā)和確認階段之一，對過程的任何更改都必須通知TRW。. 原型制造、質(zhì)量評估、生產(chǎn)前過程更改在制造原型或試生產(chǎn)零件時，供應商必須盡可能依據(jù)策劃好的生產(chǎn)過程進行。安全與保障 (北美洲)指定特性GSQM101，指定所用標識。產(chǎn)品線的具體過程與步驟TRW 產(chǎn)品線TRW 地區(qū)文件名文件號說明制動、連接、懸掛、轉(zhuǎn)向全球指定特性清單GSQM100規(guī)定圖紙上所用的特殊特性。過程能力可以用計量型數(shù)據(jù)和計數(shù)型數(shù)據(jù)來進行計算。這些特征與產(chǎn)品安全性、政府監(jiān)管、產(chǎn)品性能和組裝產(chǎn)品的能力或顧客滿意特性有關(guān)。而在特別的可追溯性情況下，組裝后零部件的批號可以通過沖壓件的批號來追蹤。 就某些項目實行特別的批次（即在成品序列號與部件批號之間保持一對一的關(guān)系）可追溯性。如果原先的批次是通過不同的二級過程成批加工的，那就不必更改原先的批號。批次的定義必須反映影響部件/材料的所有重要過程，發(fā)運批號必須反映最后的增值操作過程。承運商號碼應與批次可追溯性程序相聯(lián)系，以使送交的產(chǎn)品可以追溯到原材料。乘員安全系統(tǒng)北美洲供應商圖紙和PPAP要求通知QF068001PPAP 要求通知表格。ES試驗必須由經(jīng)過批準/認證的實驗室來進行。缺少這份文件，TRW將不會批準PPAP。TRW要求供應商遞交的認可文件中包括AIAG并不要求的其它文件和表格。TRW已經(jīng)訂立全球PPAP認可要求，進一步明確了提交要求，包括供應商應當遞交什么和/或保留什么（見圖7）。乘員安全系統(tǒng)——氣 囊歐洲條形碼與標識指南供應商零部件有效標識說明。產(chǎn)品系列的具體過程與步驟TRW 產(chǎn)品線TRW 地區(qū)文件名文件號說明汽車北美洲北美洲標識要求條形碼標簽的規(guī)范。 向TRW在北美洲的工廠發(fā)運產(chǎn)品的供應商，必須達到北美洲標識要求的規(guī)定。o 每個包裝單元都要有條形碼標簽。該號碼必須與所提供的交貨單有直接關(guān)系。 所有包裝單元均須有標識，標識上必須包括：o TRW零件號以及工程更改等級和零件名稱。圖 6. 圖示每個規(guī)定范圍內(nèi)的RPN舉例。如果供應商向多個地區(qū)發(fā)運產(chǎn)品或發(fā)運涉及多個TRW產(chǎn)品線，請就每個產(chǎn)品線/地區(qū)跟SDE聯(lián)系，了解影響貴公司所供應的零部件/材料的所有特殊特性。 PFMEA 應被用作持續(xù)改進工具。 供應商必須實施報告最高RPN的過程。 必須按照過程流程圖中確定的流程。供應商必須指明那些與制造特殊特性有關(guān)的操作。與先期質(zhì)量策劃也有關(guān)的三份關(guān)鍵性文件是過程流程圖、PFMEA 和控制計劃。SLP圖5. 安全投產(chǎn)計劃標簽舉例。安全投產(chǎn)計劃將由供應商、TRW的 SDE和廠家SQA代表簽核。該文件用于描述特殊特性及風險順序數(shù)（RPN）高的特性及其對應的明確的控制措施。對評審過程中討論到的未決問題，將制訂并跟蹤改進計劃，確保這些問題及時得到解決。 供應商零部件/過程設計評審 正式的圖紙與確認計劃評審，這項工作應由TRW跨職能團隊和供應商共同完成。TRW 產(chǎn)品線TRW 地區(qū)文件名文件號說明汽車全球制造可行性制造可行性簽核表格。如上所說，無論零部件/材料的復雜性如何，每家供應商都必須執(zhí)行APQP過程。 對過程進行按節(jié)拍生產(chǎn)， 產(chǎn)能爬坡計劃APQP4這是PPAP前或確認前階段。 分供方供應計劃。 更新 APQP 過程報告,供應商的輸入文件包括： 零部件設計評審 () 項目時間表，供應商對這一階段的貢獻包括： 五個階段的應交輸出文件在圖3中有