全國(guó)的港口基本面的全面分析-資料下載頁
2025-06-27 09:05本頁面
【正文】 500億，連云港臨近腹地徐州、連云港、宿遷、淮安、鹽城、50%臨沂（地理原因），GDP為12000億。未來鹽城附近的大豐港如果崛起可能分流鹽城的貨源，到時(shí)候，臨近腹地就變?yōu)?0000億，應(yīng)該還是好于日照。 其實(shí)日照在周邊還是算比較獨(dú)特的，因?yàn)樗詢?nèi)貿(mào)為主，內(nèi)貿(mào)占70%，青島港外貿(mào)占50%，連云港外貿(mào)性更大，占60%。不過一般在我的印象里，往往集裝箱是要靠外貿(mào)撐起來，日照未來很可能更多地?fù)寠Z南北兩個(gè)港口的貨源。日照有一個(gè)不利環(huán)境在于山東太適合建港口，周圍港口眾多，政府也把港口看成發(fā)展經(jīng)濟(jì)的方式之一，因此，日照在山東處于比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。而連云港的集裝箱板塊向北只有170KM的青島港，向南只有三百多公里的上海港，南北五百公里的海岸線。散雜貨領(lǐng)域，附近也只有一個(gè)日照港。不過，未來蘇中地區(qū)的大豐港、洋口港未來如果崛起會(huì)是對(duì)連云港的一個(gè)大隱患，可能會(huì)大量分流散雜貨貨源。不過五年內(nèi)兩個(gè)港口不會(huì)有多大威脅。 五、東南沿海 基隆港是腹地性質(zhì)的港口，以散雜貨為主，但周圍港口實(shí)在太弱，也擔(dān)當(dāng)了貨柜中轉(zhuǎn)的作用。目前福州港漸漸崛起，與基隆港隔海相望，從中轉(zhuǎn)效應(yīng)上可以與之爭(zhēng)鋒。從腹地來看，福州港的散雜貨只能集中在福建和江西南部，而江西北部以及浙江南部的散雜貨源都會(huì)從溫州、臺(tái)州等港口出海，但從集裝箱來看，浙江南部的的吞吐能力顯然是不夠的，應(yīng)該會(huì)有很多溫州集裝箱走福州港的寧德港區(qū)，江西北部會(huì)走寧波舟山港。 湄洲灣港是一個(gè)令人嘆息的港口，80年代中央曾經(jīng)大筆一揮劃了四大樞紐深水港，大連大窯灣、深圳鹽田、寧波北侖、湄洲灣。他們都是不於不凍深水浪小，曾經(jīng)規(guī)模起點(diǎn)都是一樣的，而現(xiàn)在北侖和鹽田都混出了出息，大窯灣雖然差一些，但也是北方三大港之一，而湄洲灣卻依然什么都不是。這其中原因是湄洲灣由泉州和莆田兩個(gè)城市把持，實(shí)行一彎兩制，北岸為莆田港口，南岸為泉州港，兩個(gè)城市鮮有合作，泉州港的發(fā)展雖然快于莆田港，但是泉州內(nèi)部也出現(xiàn)內(nèi)部紛爭(zhēng)，并且拒絕與廈門港合作，導(dǎo)致泉州港一直落后于廈門港。08年前后，福建省實(shí)施港口整合，廈門港整合漳州港拉開序幕，接著就是湄洲灣南北岸整合，統(tǒng)一對(duì)外稱作湄洲灣港，終結(jié)了湄洲灣的分裂局面。這無疑是湄洲灣的一次機(jī)遇，不過，還是要看泉州政府與莆田政府的合作，雖然相比鹽田北侖來說發(fā)展晚了一些，但依然還有機(jī)會(huì)，未來潛力很大。 東南沿海最大的港口便是廈門港和高雄港。廈門港也是東南沿海唯一的A股上市公司。從散雜貨來講，廈門港卻沒有任何優(yōu)勢(shì)，湄洲灣的崛起，福州港的強(qiáng)勢(shì)都是對(duì)廈門港很大的分流。相比湄洲灣港，他們地理?xiàng)l件都非常好，湄洲灣更深水，但廈門港集疏能力更好。作業(yè)效率和成本不太清楚。從集裝箱的角度看，廈門港是區(qū)域內(nèi)比較強(qiáng)大，從寧波到深圳的海岸線，除了廈門港以外沒有一個(gè)港口超過200萬TEU，而廈門港則是650萬TEU，未來可以成為集裝箱的區(qū)域霸主。近幾年廈門港的發(fā)展大有逼近高雄港的趨勢(shì)。高雄港是老牌大港口，以貨柜也就是集裝箱聞名。八九十年代，高雄港曾經(jīng)一度有挑戰(zhàn)香港港的國(guó)際航運(yùn)中心的地位的機(jī)會(huì)。但是本世紀(jì)以來，高雄港一直原地踏步，究其原因，可以分為兩個(gè)：一是這幾年其腹地臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，二是以香港為核心的珠三角港口群強(qiáng)勢(shì)崛起，大量分流了中轉(zhuǎn)船只，高雄港的樞紐地位大大降低。 但廈門港與高雄港相比，集疏能力比較弱，腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較弱，信息化程度，裝卸效率，港口管理都不如高雄港，高雄港雖然沒有什么發(fā)展，但其實(shí)力是很難超越的。廈門港的腹地經(jīng)濟(jì)在中國(guó)幾大港口中都算弱的，，。并且廈門港還要面臨湄洲灣港的強(qiáng)勢(shì)崛起，而浙江南部多出集裝箱要么北上寧波要么南下寧德，與廈門港關(guān)系不大，江西北部更不用想，而湖南，由于交通非常不便利，再加上廈門港的影響力不足，湖南貨源一般都會(huì)選擇長(zhǎng)三角或者珠三角的港口群。 盡管如此，未來廈門的集裝箱業(yè)務(wù)應(yīng)該還是會(huì)有一定發(fā)展，吞吐量超過高雄港還是有可能，但總體來講先天優(yōu)勢(shì)不足，空間不大，但未來若努力加強(qiáng)后天實(shí)力，朝著大型集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港口發(fā)展，有希望與高雄港一決高下。 六、珠三角以西 廣西由于經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)或者說經(jīng)濟(jì)外向度還不高，因此廣西港口沒有一個(gè)吞吐量上億噸的。這當(dāng)中上市港口只有北海港，規(guī)模還算廣西較大港口中最小的。從地理?xiàng)l件來講，防城港在包括湛江港在內(nèi)的幾個(gè)港口中最好，不於，深水，水陸域開闊，而欽州港也算是深水港，北海港雖然地理?xiàng)l件不差，與欽州港相當(dāng)，但沒有任何優(yōu)勢(shì)。北海港離南寧經(jīng)濟(jì)區(qū)比較遠(yuǎn)，大量貨物都會(huì)走欽州港和防城港，而對(duì)于廣西最東部以及廣東最西部地區(qū)很容易被大港口湛江港分流，其貨源可能只能靠北海當(dāng)?shù)睾陀窳指浇┙o。 未來如果越南崛起，北海港可能會(huì)有一定機(jī)遇發(fā)展成中轉(zhuǎn)港，但也會(huì)面臨防城港的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。 七、內(nèi)河港（帶過） 內(nèi)河港眾多，上市港口有重慶港、蕪湖港、南京港。川渝地區(qū)發(fā)展迅速，全國(guó)居前列，有助于重慶港的發(fā)展。蕪湖港則把住長(zhǎng)三角港口群的入口，且是長(zhǎng)江中下游難得的深水港。南京港以煤炭為主，輻射供給浙北蘇南地區(qū)。 三個(gè)港口我更傾向于重慶港和蕪湖港。 八、港口 海港有：大連港、唐山港、連云港、大豐港（未上市）、寧波舟山港、溫州港（未上市）、湄洲灣港（未上市）、珠海港 內(nèi)河有：重慶港、蕪
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