【導(dǎo)讀】性，也體現(xiàn)了一個駕駛員的價(jià)值所在。法規(guī)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。最終目的就是安全，安全重于泰山。優(yōu)秀的駕駛員就必須是“素質(zhì)高、形象好、技術(shù)精”。駕駛員、老師傅，但有的只駕駛過小車、貨車。像我們公司不同種類、不同車型、不同配置的車輛，有的駕駛員可能就沒見過，有的開車門都開不了。都比較高，比較全面、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，更重要的是適應(yīng)能力強(qiáng)。作為駕駛員要有高度的責(zé)任感，要想真正的開好車，就要有好的。安全意識、駕駛操作技術(shù)、服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量都得到提高。采取措施合不合理，也就是反映了一個駕駛員的駕駛技。術(shù)，也就直接影響行車的安全。和效能得到充分的發(fā)揮。能做到準(zhǔn)確的判斷，能做到果斷采取有效的安全。質(zhì)、體能素質(zhì)、技能素質(zhì)、紀(jì)律觀念、集體觀念。損害集體和國家利益，破壞安定團(tuán)結(jié)的行為。

　　

【正文】 車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。停車以后按規(guī)定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險(xiǎn)信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。 當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報(bào)案，在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報(bào)。在報(bào)警的同時(shí)也可向附近的醫(yī)療單位、急救中心呼救、求援。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門報(bào)告。交通事 故報(bào)警電話號碼為 110 或 122。當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。 25 當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。 保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進(jìn)入，避免現(xiàn)場遭受人為或自 然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動現(xiàn)場肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。 事故當(dāng)事人還應(yīng)做好防火防爆措施。首先應(yīng)關(guān)掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。不要在事故現(xiàn)場吸煙，以防引燃易燃易爆物品。載有危險(xiǎn)物品的車輛發(fā)生事故時(shí)，要及時(shí)將危險(xiǎn)物品的化學(xué)特性，如是否有毒，易燃易爆、腐蝕性及裝載量、泄漏量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施。 在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱 瞞交通事故的真實(shí)情況。 二、 過往車輛駕駛?cè)藛T和行人遇見交通事故該怎么辦？ 交通法規(guī)明確規(guī)定，過往車輛駕駛?cè)藛T和行人遇見交通事故，應(yīng)當(dāng)給予協(xié)助。協(xié)助事故當(dāng)事人向事故處理機(jī)關(guān)報(bào)告；協(xié)助有關(guān)部門維護(hù)現(xiàn)場秩序；積極搶救傷者等。 行人若目睹事故的發(fā)生經(jīng)過，應(yīng)該向交警部門闡明事實(shí)。如果有肇事司機(jī)逃逸，應(yīng)該記錄下肇事車輛的車牌號碼及逃逸方向，向交警部門報(bào)告。 看過電影《離開雷鋒的日子》的人們肯定還記得主人公喬安山在出車的路上，將一位被車撞傷在地的老人送去醫(yī)院，結(jié)果反被老人一家誣為肇事司機(jī)，硬要其賠 償?shù)那楣?jié)。碰上這種情況，大家都會慨嘆好人難做。雖然如此，好人還是要做的，但是不防留個心眼，免得事后有理說不清。遇到交通事故有人受傷，肇事司機(jī)逃逸，應(yīng)先想辦法報(bào)警，并請其他人一起協(xié)助把傷者送至醫(yī)院救治，或請旁人留下姓名、電話等以便證明。若是發(fā)生在偏僻的道路上，沒有其他人在場，那就要保護(hù)好事故現(xiàn)場，不要將車輛駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場，做好標(biāo)記，可在停車時(shí)用力踩剎車，讓自己的車輪在路上留個印記。先行報(bào)警說明情況，然后協(xié)助搶救傷者。 搶救傷員時(shí)，不要盲目操作，應(yīng)有要領(lǐng)和顧及輕重緩急，否則可能會加重傷情， 甚至危及傷員的生命安全。 、判斷傷者的傷情 26 首先要檢查傷員的脈搏心跳。心跳是生命的基本體征，正常人的脈搏為每分鐘 65～ 100 次，嚴(yán)重創(chuàng)傷，大出血的病人，心跳多快而弱， 每分鐘跳 120 次以上時(shí)，多為早期休克。當(dāng)病人死亡時(shí)，心跳停止。但發(fā)生車禍后，若傷員脈搏細(xì)而快、面色蒼白、皮膚濕冷、煩躁口渴、呼吸淺而快，甚至出現(xiàn)呼吸困難是出血性休克和肺胸膜損傷的表現(xiàn)。若脈搏慢而洪大，呼吸慢而深是腦損傷的表現(xiàn)。這些都是危險(xiǎn)信號，應(yīng)火速送往就近的醫(yī)院治療。 。呼吸也是生命的基本體征。正常人每分鐘呼吸 16～ 20次，垂危傷者的呼吸多變快、 變淺、不規(guī)則。 當(dāng)傷者臨死前，呼吸變緩慢、不規(guī)則直至停止呼吸。在觀察危重傷者的呼吸時(shí)，由于呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l 小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來回飄動，通過這樣來判定還有無呼吸。 、意識。正常人的意識是清醒的，反應(yīng)是靈敏的，對事物的地點(diǎn)、時(shí)間的判斷是很準(zhǔn)確的。但當(dāng)車禍發(fā)生后，因受傷的程度不同，意識也會呈現(xiàn)不同的狀態(tài)。如果傷后只是一時(shí)性不省人事，且時(shí)間不超過 10～ 20 分鐘，那么表示傷勢不太嚴(yán)重。如果傷后 一直昏迷或呈現(xiàn)昏迷、清醒、再昏迷的狀態(tài)，而且還伴有劇烈持續(xù)的頭痛和頻繁的嘔吐，瞳孔散大或者大小不等的改變，那說明腦損傷比較嚴(yán)重。 如果傷員大出血，應(yīng)先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，緊急時(shí)可用干凈手帕、襯衣將傷口壓住再行包扎；如果傷員的呼吸和心跳停止，應(yīng)該立即進(jìn)行人工呼吸和心臟按壓；對于意識喪失者，宜用手帕、手指清除他們口中、鼻中的泥土、嘔吐物，隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位，以防窒息；對于四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布條等將骨折肢體加以固定。 “二次損傷” 在 現(xiàn)場搶救時(shí)，通常要將傷員從車上或車下搬運(yùn)出來，這時(shí)要特別注意現(xiàn)場傷情處置，防止造成“二次損傷”，要預(yù)防頸椎錯位、脊髓損傷等。當(dāng)搶救者從車廂內(nèi)搬出重傷員時(shí)，可以用硬紙板、厚帆布之類的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前后，再用布條包扎，以防頸部活動引起頸椎錯位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。此外，在搬動傷員到擔(dān)架上時(shí)，要托住腰部，搬動者用力要整齊一致，以防因腰部損傷影響到脊髓。 110 報(bào)警電話 110 不僅受理與治安有關(guān)的報(bào)警，而且火警、交通事故、急救、民間糾紛等，都可以撥打 110 請求幫助。 110 報(bào)警電話全天 24 小時(shí)開通，而且是免費(fèi)的，無論是公用電話，還是住宅電話、手提電話都可以直接撥打 110，方便快捷，一定能及時(shí)為您排憂解難。 二十一、駕車之三十六計(jì) 27 第一計(jì) [練好車技打好基礎(chǔ) ] 雖然不能說車技的好壞與行車事故發(fā)生的多少成正比，但熟練的技術(shù)一定能夠減少駕車意外和尷尬場面的發(fā)生。從駕校“速成班”學(xué)來的技術(shù)顯然不足以應(yīng)付全國各地的復(fù)雜道路及駕車環(huán)境。平時(shí)多花點(diǎn)心思在車技練習(xí)上，關(guān)鍵時(shí)刻一定能受益。 提示：對于日常駕駛而言，車技好壞，最主要的在乎方向盤、油門、離合 器和變速桿 四者 的配合。駕駛時(shí)，首先 應(yīng)該靠 坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。座椅的前后距離和靠背角度必須使手腕能自由地彎曲，活動自如。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾。這里有個竅門是手臂伸直自然擱在方向盤上方，方向盤上邊緣應(yīng)正好貼著手腕附近。駕駛姿勢調(diào)好后，接下來就是方向盤的握法和操作。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住 3 點(diǎn)與 9 點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè)）時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。轉(zhuǎn)動時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手 就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。要提醒的兩點(diǎn)是：方向盤回正時(shí)，不能放松手掌任其自由回轉(zhuǎn)，此外，切不可把手伸進(jìn)方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這都是出于應(yīng)對意外考慮。 第二計(jì) [熟悉車況胸有成竹 ] 不同的車型 車況差別很大。開自己的車還好說，如果是開別人的車首先別忘了要熟悉車況，試試方向盤和擋位的操作、離合與油門的深淺以及剎車的軟硬等等，新上手的車最好先在人少的路段低速開一段，適應(yīng)以后再正常上路。 提示： 一、車況千變?nèi)f化不能一概而論。就手動擋車而言，最難適應(yīng)的是不同車的離合與擋位配合。這里有兩點(diǎn)竅門：其一，離合一定要快速踩到位 ，確定波棍完全進(jìn)入擋位后再慢慢松開；其二，注意轉(zhuǎn)速表，一般保持在 2500 轉(zhuǎn)左右變擋 （小車） 。 二、很多駕駛員平時(shí)開慣手動擋車，拿到 自 動 擋 車往往會掉以輕心，其實(shí)自動擋車也有技巧。譬如在時(shí)速不超過 60 公里時(shí)用低于 D 擋的一個擋位，可使加速靈活，避免發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳；當(dāng)車速超過 60 公里時(shí)使用 D 擋行駛不但省油而且具有良好的加速性。下長坡路時(shí)，不要選擇 D 擋行駛，因?yàn)?D 擋位不具備發(fā)動機(jī)制動功能，會在下坡時(shí)隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動因使用過度發(fā)熱而失效。 第三計(jì) [改正錯誤行車觀念 ] 開車姿勢和習(xí)慣雖 然是因人而異，然而有很多不良的駕駛習(xí)慣往往要么會影響行車安全要么傷車，一定得改正。此外，一些錯誤的行車觀念也必須要通過多看 多學(xué) 多請教加 以修正。 提示： 28 一、不要為圖省油低轉(zhuǎn) 速 換擋。高速換擋費(fèi)油是很多駕駛員的共識。然而低轉(zhuǎn)速換擋其實(shí)對車的危害也不小。一般轎車的換擋區(qū)間應(yīng)至少在 2020 轉(zhuǎn)以上，過低轉(zhuǎn)速換擋不但會造成積碳，還會加速傳動系統(tǒng)的磨損。 二、非變擋時(shí)最好不要半離合，車在路況簡單的情況下勻速行駛時(shí)，腳也不要習(xí)慣性放在離合器上。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患。 三、彎前勤，彎內(nèi)松，諸多事故 都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。 第四計(jì) [遵守交通規(guī)則 ] 遵守交通規(guī)則不只是避免駕駛員不必要的“開銷”，更主要的是為了自己的行車安全。 提示： 一、超車并道往往是險(xiǎn)情最容易發(fā)生的時(shí)候，一定要特別注意。首先是并道前一定要注意車后的狀況，不能只看側(cè)視鏡，還是注意其盲區(qū)內(nèi)是否有車；其次，并道時(shí)一定要先打指示燈；最后，并道時(shí)機(jī)和車速必須注意。盡量不要在彎道和窄道段并道，超車時(shí)要果斷加速，最好降一個擋位。 二、車速快慢不能只圖一時(shí)痛快，首先 要考慮安全。超速固然不可取，在高速道上低速行駛也很危險(xiǎn)。在路口和行人自行車多的路段更應(yīng)控制車速。 三、在一些大城市道路上，最常見的交通事故就是“追尾”。平時(shí)行車時(shí)，不但要注意保持車距，還應(yīng)該注意盡量不要跟在貨柜車、公交車等大型車的后面。 四、很多駕駛學(xué)校為求速成往往忽略對交通標(biāo)志的學(xué)習(xí)，這一課對新駕駛員應(yīng)盡快補(bǔ)上，以免上路后險(xiǎn)情不斷、罰單不停。 第五計(jì)［認(rèn)熟道路，行前準(zhǔn)備不可少］ “路盲”是不少大、中城市駕駛員特別是“美眉車主”們對自己的戲稱。其實(shí)花點(diǎn)心思記記路不但能使車開得更輕松點(diǎn)，也避免了看車找路險(xiǎn)況連 連，當(dāng)然還能省不少汽油費(fèi)呢。 提示： 一、所謂大、中城市，道路也不復(fù)雜。平時(shí)開車用點(diǎn)心思記記路，特別注意記一些標(biāo)志性建筑和主干道的位置方向，很快就能穿行游刃有余了。 二、對于新駕駛員而言，最容易犯糊涂的是立交橋，其余所有 的立交橋道路結(jié)構(gòu)都大同小異，用點(diǎn)心思很快便能摸清規(guī)則。此外，在駛 近立交橋前一定要注意其行車標(biāo)志。 三、在開長途或者去不熟悉地方前，最好先設(shè)法了解一下行車路線?？梢钥吹貓D或者咨詢當(dāng)?shù)亍?160”，長途自駕的，可以在網(wǎng)上或者自駕書里找路線圖。對于長期自駕的車主，備一個 GPS 也是個好主意。 第六計(jì) [掌握開車省油的竅門 ] 油價(jià)飛漲，省油成了車主關(guān)注的焦點(diǎn)。其實(shí)車的油耗不但和車型、車況有關(guān)，同一臺車，不同的人駕駛，油耗也有很大的偏差。怎么開車最省油呢？ 29 提示： 一、老司機(jī)都能根據(jù)駕車的感覺估摸油耗。其實(shí)車子行駛得越平順，油耗往往也比較低。 二、開車省油的主要竅門： 先暖車后起跑。 起步柔和。 多使用 80Km／ h— 100Km／ h 的經(jīng)濟(jì)車速。 輕踩油門、保持轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升。 換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，就越能節(jié)省燃料。 減少使用制動。 保持跟車距離。 高擋行車省油。 在 保證安全前提下，學(xué)會安全滑行，但下坡不要空擋滑行。 第七計(jì) [身體不適不要逞強(qiáng)開車 ] 開車是個精神和注意力高度集中的事情，身體有不適時(shí)，千萬不可逞強(qiáng)行車，事故的發(fā)生往往就在一時(shí)的恍惚。 提示： 一、不可生病時(shí)開車，因?yàn)榇藭r(shí)人的反應(yīng)力注意力都會降低很多。 食物。喝酒是開車的大忌，喝過量的咖啡也能引起反應(yīng)能力的減弱，司機(jī)還是少進(jìn)食這些刺激性食物為好。以感冒為例，有研究表明，司機(jī)患感冒期間反應(yīng)能力會降低 75％。 二、酒后駕車的危險(xiǎn)已經(jīng)被宣傳了很多，除了酒后，服用有鎮(zhèn)靜或者興奮作用藥品，如感冒藥和高過敏藥后 也不能駕車。此外，空腹時(shí)也最好不要開車。 三、切不可疲勞駕駛。特別是在高速公路上，犯困時(shí)哪怕停在安全地區(qū)休息十分鐘，也不能硬撐。 第八計(jì) [夜間行車，用好燈光 ] 夜間駕車的情況比白天復(fù)雜得多，車主對于險(xiǎn)情誤判斷可能性也很大，所以必須要特別注意。 提示： 一、夜間行車要注意的幾個要點(diǎn)： ，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打方向盤，要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。 。 。 。 。 。 二、學(xué)會正確安全的使用車燈。有對面來車時(shí)一定不要用遠(yuǎn)光燈。非霧天不要使用霧燈。行車前一定要檢查車燈是否有問題。 第九計(jì) [駕車心態(tài)平和勿斗氣 ] 開車時(shí)一定要保持好的心態(tài)，不要沖動，也不要開斗氣車。一旦發(fā)生危險(xiǎn)便后悔晚矣。 30 提示： 一、開車不要爭一口氣。即使遇到別人違規(guī)開車也不要與之記較。發(fā)生車禍，無論哪一方都是受害者。 二、不要在道路上飚車。即使對自己的車技有十分的把握，可誰知道路上會突然出現(xiàn)什么意外呢。 第十計(jì)［新車磨合須注意］ 一臺車剛出廠時(shí)，發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)都沒有達(dá)到最 佳狀態(tài)，必須要進(jìn)行磨合。一臺車最終的車況如何與磨合狀態(tài)的好壞有直接關(guān)系。駕駛員切不可圖一時(shí)痛快，使得汽車毛病不斷。 提示： 一、磨合期的長短視車型而定，一般而言中檔轎車在 3000 公里左右，中低擋車則在 5000 公里以上，使用手冊上一般有明確規(guī)定。磨合期要注意的幾點(diǎn)是： 75％。 75％，一般在 100 公里／小時(shí)以內(nèi)。 。此外，磨合期內(nèi)還要注意變速