【正文】 性；同一 總成中各零件具有等壽命和相等的耐磨性；零、部 件規(guī)格的統(tǒng)一和互換性，以及采用的工具、器具和 潤滑材料規(guī)格的統(tǒng)一和互換性。評價指標：維修度、平均修復(fù)時間和修復(fù)率。汽車的分類與識別代號一．汽車的分類 GB941789將汽車分為：載貨車、越野車、自卸 車、牽引車、專用車、客車、轎車、半掛車等８ 大類。缺陷： “轎車”、“面包車”、“越野車”等非 國際化標準的稱謂。05年起采用ＧＢ／，將汽車分為 乘用車、商務(wù)車兩大類：乘用車：9座以下、以載客為主，包括基本乘用車、MPV、SUV、及除以上三類外所有乘用車等4類品種； 商用車：大于9座的客車、載貨車、半掛車、及客車 與載貨車非完整車輛等5類品種。我國汽車分類標準新舊對照表新分類標準 基本型乘用 → 乘 多功能車 → 用 運動型多用途車 → 車 交叉型乘用車 → 商 轎車 轎車+輕型客車 輕型客車+輕型越野車 微型客車及不屬于上述三類 的車型 載貨車 舊分類標準客車+客車非完整車輛(客車底盤)→ 客車（含駕駛員9座以上）用 貨車+貨車非完整車輛(貨車底盤)+ 車 半掛牽引車 →二．汽車產(chǎn)品型號表示方法（一）國產(chǎn)車產(chǎn)品型號表示方法 1．汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則。新的汽車產(chǎn)品型號編制方法未出臺前，仍按GB941788《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》編制。 首部—由2或3個漢語拼音字母組成，是企業(yè)名稱代號。例如： 一汽—CA 北汽—BJ 重汽—CQ 二汽—EQ 濟 南—JN 上?！猄H 南京—NJ 陜西——SX 天津— TJ 中部—4位數(shù)字。分別為類別，主參數(shù)，產(chǎn)品序號。 國產(chǎn)汽車類別代號車輛種類種類 載貨汽車 越野汽車 自卸汽車 牽引汽車 類別代號 1 2 3 4 種類 專用汽車 客車 轎車 半掛車及專用半掛車 類別代號 5 6 7 9 主參數(shù)：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。貨、越野、自卸、牽引、專用與半掛車主參數(shù)為車輛 的總質(zhì)量（t）。當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時，允許用三位數(shù)字表示。客車及半掛車主參數(shù)以車長（m）表示。轎車主參數(shù)以排量表示，精確到小數(shù)點后一位，以其 值十倍數(shù)值表示。序號于型號第四部分，用數(shù)字由0、2?依次使用。（3）尾部—分為兩部分，前部為漢語拼音，表示專用 汽車分類代號，如：X表示廂式汽車，G表示罐式汽車等； 后部為企業(yè)自定代號，用漢語拼音字母或數(shù)字表示 基本型汽車編號一般沒有尾部，其變型車(如：采用不 同的發(fā)動機、加長軸距、雙排座駕駛室等)為了與基本型區(qū) 別，常在尾部加A、B、C等，由企業(yè)自定代號。專用汽車分類代號位于產(chǎn)品型號第五部分，用反映車 輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個漢語拼音字母表示，結(jié)構(gòu)特 。 國產(chǎn)汽車專用汽車結(jié)構(gòu)特征代號廂式 罐式 專用自卸 特種結(jié)構(gòu) 起重舉升 倉柵式 X G Z T J C 2．字母標在車身上表示特殊含義。“SGL”，超豪華級，“EFI” 電子燃油噴射； “T” 柴油發(fā)動機； “TURL” 渦輪增壓發(fā)動機?！?4，66，4WD”分別表示4輪驅(qū)動、6輪驅(qū)動和 “4 4WD”分別表示4輪驅(qū)動、6 全輪驅(qū)動 “MPV”的全稱是MultiPurposeVehicle，即多用途車?！癛UV”的全稱是Recreational Utility Vehicle，即休閑型 多功能車。“SUV”的全稱是SportUtilityVehiccle——運動型多 用途車。（二）進口車產(chǎn)品型號表示方法 進口轎車的編號由車型編號和規(guī)格編號兩部分組成，如：豐田車系 。（1）a代表發(fā)動機類型編號。 發(fā)動機類型編號編號 M R C 發(fā)動機型號4M、5M、5MGE、6M、M 5R、12R、16R、18R、21R、22R 1C、1CL、2C 編號 K B Y 發(fā)動機型號 2K、3KC、3KH、4KC、4KJ B、2B、3B、13B、14B 1Y、2Y、3Y、4Y（2）b代表底盤類型編號。 底盤類型編號編號 S T 底盤類型型 Crown（皇冠牌）Corona（光冠牌）編號 X E 底盤類型型 Crcssids（克雷西達牌）Corolla（花冠牌）（3）c代表系列數(shù)。用2~3 位數(shù)字表示。如花冠（Corolla）牌轎車，用K系列發(fā)動機時，系列數(shù)為KE70，而改用A系列發(fā)動機時，系列數(shù)為AE80等。（4）d代表轉(zhuǎn)向盤的位置編號。L為左置轉(zhuǎn)向盤，R 為右置轉(zhuǎn)向盤。（5）e代表車身類型編號。G為旅行車，不標時為普 通轎車。（6）f代表車型名稱編號。與底盤類型編號相同。（7）g代表車身類型編號，見表1—7。車身類型 2門轎車 4門轎車 3門轎車（前2門后1門）5門轎車（前4門后1門）可拆疊車頂 編號 S T V W X 車身類型 2門硬頂 4門硬頂 2門工具車 旅行車 4門旅行車編號 D E G H K（8）h代表變速器編號，見表1—8。編號 Y 手 動 變 速 器 B K Q M F 變速器操作類型 3檔轉(zhuǎn)向柱式 4檔轉(zhuǎn)向柱式 4檔地板式 5檔轉(zhuǎn)向柱式 5檔地板式 6檔地板式 自 動 變 速 器 編號 G N H S P 4檔轉(zhuǎn)向柱式 4檔地板式 變速器操作類型 2檔轉(zhuǎn)向柱式 3或4檔轉(zhuǎn)向柱式（9）i為車輛級別編號，見表1—9。編號 R D、DX、M、XL 底盤類型 標準級 豪華級 編號 底盤類型 XG、GD、GLX 超豪華級 Q、GL、GT、GTS 皇家級汽車的選購一．影響汽車運行的條件（一）社會經(jīng)濟條件條件 包括社會及經(jīng)濟制度、經(jīng)濟運行模式，地方性法規(guī)對 車輛的限制等。（二）運輸（用途）條件 何用途，達到何目的，根據(jù)功用去選擇合適的車型。（三）久居地的地理位置、道路、交通環(huán)境——道路條件（四）氣候條件（五）組織技術(shù)條件二．汽車的選購原則 適用、安全、經(jīng)濟、高效、個人喜好原則 三．汽車的選購方法復(fù)習(xí)思考題1．汽車使用性能指標有哪些？ 2．汽車是如何分類的？試說明汽車產(chǎn)品型號的表示 方法。第四篇：汽車駕駛預(yù)見性技術(shù)汽車駕駛的預(yù)見性技術(shù) 目前，道路交通事故日益頻繁。據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計資料表明，事故中與汽車有關(guān)的占70％，其中屬于駕駛員責(zé)任的占80％。駕駛員除必須熟練掌握駕駛基本功和嚴格遵守道路交通法規(guī)外，學(xué)習(xí)和總結(jié)預(yù)見性駕駛方法，進行預(yù)見性駕駛，也是保證安全行車的有效措施之一。一、預(yù)見性駕駛方法：所謂預(yù)見性駕駛就是駕駛員在行車中,隨時針對路況和交通的有關(guān)跡象進行分析判斷,從而對前面可能出現(xiàn)和可能發(fā)生的情況做出預(yù)先估計,隨之采取相應(yīng)的預(yù)防措施,如及時減速、選擇停車位置、加速通過、緊急制動等，也就是采取以預(yù)防為主的方法來駕駛汽車，以達到安全行車的目的。二、預(yù)見性駕駛方法的指導(dǎo)作用：預(yù)見性駕駛方法對安全行車有重大的指導(dǎo)作用。駕駛員在行車中對前方的交通情況,通過頭腦中的判斷、估計、分析,預(yù)計可能會發(fā)生的情況變化,這樣就可以減少緊急情況和危險的出現(xiàn)。,要培養(yǎng)職業(yè)的敏感性,平時多注意學(xué)習(xí),勤奮思考,不斷積累經(jīng)驗,、預(yù)見性駕駛方法的重要性：優(yōu)秀的駕駛員均在行車中能隨時應(yīng)用預(yù)見方法進行駕駛,不僅在于他處理緊急情況時的措施是否得當(dāng),、道路交通法規(guī)、管理條例與預(yù)見性駕駛方法：道路交通法規(guī)、管理條例是我們在行車中采用預(yù)見方法的理論依據(jù)和前提,法規(guī)、條例是關(guān)于車輛管理及事故的經(jīng)驗總結(jié)和鮮血寫出來的，是血的結(jié)晶。預(yù)見性駕駛方法是一種有意識的為保證安全行車而自我控制的方法，是貫徹、執(zhí)行、遵守道路交通法規(guī)和管理條例，安全行車的有效方法。當(dāng)然，使用預(yù)見性駕駛方法不等于疑神疑鬼，顧忌重重，而是通過對發(fā)現(xiàn)情況的判斷做出預(yù)見，使自己心中有數(shù)，做到該快就快，該慢就慢，該停就停，絕不猶豫，為能使自己更果斷、有效的采取安全措施。因此，在駕駛員中提倡預(yù)見性駕駛方法，對減少交通事故的發(fā)生會起到極大作用。本文由南昌白云駕校編輯！如有問題可以去網(wǎng)站咨詢第五篇：汽車駕駛技術(shù)論文我國汽車安全駕駛影響因素分析摘要不同國家和地區(qū)影響車輛安全駕駛的因素是不同的，這種差異性不僅體現(xiàn)在道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛性能、交通管理措施上，還表現(xiàn)在駕駛員的駕駛習(xí)慣等方面。本文試通過交通調(diào)查問卷，采用系統(tǒng)分析的方法，從人、車、環(huán)境（含道路）和管理的角度，對影響我國汽車安全駕駛的因素進行統(tǒng)計分析與總結(jié)。關(guān)鍵詞道路交通 安全駕駛 調(diào)查問卷 系統(tǒng)分析0 引言近幾年我國汽車保有量持續(xù)增長，隨之而來的道路交通事故和死亡人數(shù)也呈增長態(tài)勢。盡管2004年開始，我國道路交通安全形勢呈現(xiàn)改善趨勢，但道路交通安全問題始終是人民群眾生命財產(chǎn)的一個重大威脅。并且與發(fā)達國家相比我國仍存在較大差距，我國道路交通安全形勢十分嚴峻，主要表現(xiàn)在：（1）道路交通事故仍然很大，仍處于道路交通事故高發(fā)期；（2）我國仍處于機動化初期階段，交通需求的日益增長與道路基礎(chǔ)設(shè)施承受能力之間的矛盾依然沒有改變，道路交通的不安全因素依然存在；（3）從發(fā)達國家經(jīng)驗看，人均GDP大約8600美元，道路交通事故人口死亡率將達到頂峰，我國交通事故人口死亡率仍存在較大上升空間。方法各國在事故的統(tǒng)計方法、度量等方面都存在很大差異，同時各國的交通環(huán)境包括人、車、路的狀況也各具特點。筆者試采用交通問卷調(diào)查方法，力求從我國道路使用者（司機）的角度全面了解我國汽車駕駛安全的影響因素。調(diào)查問卷又稱調(diào)查表或詢問表，是以問題的形式系統(tǒng)地記載調(diào)查內(nèi)容的一種印件。問卷可以是表格式、卡片式或簿記式。優(yōu)秀的調(diào)查問卷必須具備兩個特征：第一，將所要表達的信息傳達給被問者；第二，使被問者清晰明白，愿意回答。所以問卷的設(shè)計一定要遵循相應(yīng)的原則或程序，才能高效完成問卷。 調(diào)查問卷設(shè)計要點（1）主旨思想明確。根據(jù)調(diào)查目的，從實際出發(fā)，問題簡單明確，有重點，并盡量從被調(diào)查者的角度考慮；（2）層次合理、邏輯清晰。問題的排列要有一定的邏輯順序，或按因果關(guān)系，或按事情發(fā)展的過程，注意符合問答者的思維方式。一般來說是由易到難、由簡到繁；（3）容易理解，沒有歧義。問卷不應(yīng)使問答者模糊難辨，力爭清晰簡單，并愿意如實回答。問卷中措辭要真實親切，不要設(shè)置過多的專業(yè)詞匯，或者復(fù)雜公式等超越符合應(yīng)答者理解能力的內(nèi)容，對于涉及敏感性或者隱私性的問題，要采取一定的規(guī)避技巧，使問卷親切合理性，容易理解，避免主觀臆斷和暗示誘導(dǎo)性，以免答卷失去客觀性、真實性；（4）問卷長度要適宜。回答理解問卷的時間應(yīng)保持在20分鐘以內(nèi)，切記冗余，繁瑣，但又不能缺少重點內(nèi)容，堅持既不浪費一個問句，也不遺漏一個問句；（5）方便資料的整理和統(tǒng)計，能量化的盡量定量分析，不能量化的可以建立指標等。 調(diào)查問卷的實施本文從人、車、環(huán)境（含道路）和管理等幾個角度設(shè)計調(diào)查問卷，所設(shè)計的40個問題基本經(jīng)過專家反復(fù)論證，基本覆蓋交通安全的所有重點方面，可以認為，問卷有較高的客觀真實性。調(diào)查問卷采用商場、學(xué)校、客運公司等大型停車場，男女不限，隨機發(fā)放，司機填完后立即獲取的方式，問卷對象基本為小型車駕駛員，其中包含部分外地車輛駕駛員。通過大量的調(diào)查問卷，可以更加客觀真實地總結(jié)那些影響我國司機安全駕駛的因素，為進一步改善交通安全提供有力的建議與保障。問卷統(tǒng)計分析筆者為了定量研究影響駕駛安全的各種因素，設(shè)計并發(fā)放了500份問卷，回收200份，問卷回收率為40%。受調(diào)查的200名駕駛員中男性司機150人（75%），女性司機50人（25%）。駕駛員類型包括私家車主、出租車司機、專職司機等各個行業(yè)。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學(xué)。問卷數(shù)據(jù)分析采用統(tǒng)計分析軟件，以下為調(diào)查顯示的影響我國駕駛安全主要因素：駕駛員因素、車輛因素、道路環(huán)境因素、交通管理因素。 駕駛員因素分析通過對所有問卷者的駕駛行為的總結(jié)與對比分析，發(fā)現(xiàn)駕駛員的年齡、性別、駕齡、文化程度、身體條件等都對駕駛行為的安全性有重要影響，分析結(jié)果如表1所示： 車輛因素分析通過對本次調(diào)查車輛方面的數(shù)據(jù)顯示：車輛維修養(yǎng)護狀況、汽車的安全配置、技術(shù)性能等因素對車輛安全影響較大。車輛維修養(yǎng)護狀況：%%的駕駛員分別定期在大型車輛修理廠或小型修理廠維修保養(yǎng)車輛，%的司機不定期保養(yǎng)車輛（出現(xiàn)安全問題才開始維修養(yǎng)護）。但據(jù)筆者調(diào)查走訪，小型修理廠保養(yǎng)質(zhì)量難以保證。影響汽車安全的重要技術(shù)參數(shù)情況如圖2所示：主要影響因素是制動性能（%）和輪胎質(zhì)量（%）。%，%?？梢娭苿有阅芎脡膶囕v安全駕駛的影響很大，這一結(jié)論基本與調(diào)查結(jié)果吻合。 駕駛環(huán)境因素分析調(diào)查問卷數(shù)據(jù)表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標志標線（位置、信息量）、交通信號燈（時間、相位）等環(huán)境因素對駕駛員安全駕駛因影響顯著。問卷中被多數(shù)人認同的影響因素如表2所示。 交通管理因素問卷數(shù)據(jù)顯示，%的駕駛員認為執(zhí)法不規(guī)范，地方差異大、服務(wù)意識不夠等是交通管理中的主要詬病。但這中現(xiàn)狀也與我國道路管理建設(shè)粗放，交通參與者法律法規(guī)觀念參差不齊有一定關(guān)系。% 的駕駛員認為交通出行信息提供不充分，不能第一時間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。也就是說我國交通管理部門缺乏對城市交通流量的實時有效監(jiān)測與控制。此外，% 的駕駛員認為交通緊急援助遲緩，由此造成傷者不能及時得到醫(yī)治而身亡慘劇。3 結(jié)論筆者通過定量數(shù)據(jù)的分析，研究了影響我國駕駛安全的重要因素。通過數(shù)據(jù)分析和比較得出如下幾點主要結(jié)論：（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復(fù)雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規(guī)則駕駛是規(guī)范的關(guān)鍵；其次管理方面，司機的不滿程度較高，這與我國管理隊伍參差不齊，文化程度有很大關(guān)系。并且駕駛員和管理者的對安全駕駛的影響滲透在更多的方面，是教育整治的重點。（2）道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛故障的印象在很大程度上可以避免。如果能對車輛進行定期檢查，那么車輛故障導(dǎo)致交通事故的可能性就大大降低；道路設(shè)施設(shè)計規(guī)范，合理調(diào)研，都是可以避免較大問題設(shè)施的存在，為安全駕駛保駕護航。