【正文】 要時時注意可能突然出現的冰雪。6緩加油在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。6不空檔在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩(wěn)妥行駛。6巧減速在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發(fā)動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果不堪設想！6慢轉向轉向也要先減速，然后慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。6走溝槽車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。6保持距離在冰雪路面，汽車隨時可能無規(guī)則打滑，應盡量遠離其他人和車，防范未然。6打滑失控怎么辦擺脫冰雪路面失控打滑狀態(tài)，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。六、省油技巧汽油是越來越貴，只能從節(jié)油上打主意了。70、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉數在22002500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。7保持最佳車速最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80100公里0。7控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。7不變道、不超車 在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。7不要狠剎車如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。7走好路，走車少的路如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。7滿胎壓確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執(zhí)行。在夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發(fā)熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。7半箱油減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油”！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。七、使用車燈技巧汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。7夜行照明燈，俗稱“大燈” 大燈有遠光、近光兩種形式。在市區(qū)有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。7夜行示寬燈，俗稱“小燈” 用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。80、轉向燈應在轉彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使后面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在后面的司機晃得心煩。8剎車燈剎車尾燈用來告知后車要減速或停車。如果有故障極易造成后車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。8霧燈可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車后一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。8手動變換擋位的規(guī)則車輛行駛中各前進檔可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即車速在某擋要求的范圍內，才可手動換至該擋。例如，不能在90km/h時換入2擋，因為此時變速器至少應該在3擋運行，要待車速降到50km/h以下時才能手動換入2擋。同理，換1擋要在車速降至20km/h以下進行。要注意的是，倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛完全停止狀態(tài)下進行。右腳踏下剎車踏板，車停穩(wěn)后，再改掛相反方向的檔位。九、女性開車的危險習慣 8胸部掛飾女士佩戴胸部掛飾應該謹慎，避免帶來的潛在危險。當遇到突發(fā)情況急剎車時，人的身體會在慣性作用下猛地往前沖，安全帶對人體會產生巨大壓力，如果胸口有掛件，便會造成嚴重傷害。8高跟鞋不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。應穿薄底、柔軟的休閑鞋（鞋底不出邊）。建議在車上備一雙平底鞋。切記換下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滾至腳剎踏板下。90、毛絨玩具前后風擋玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平時影響視線，在緊急剎車時這些物品有影響正常操作、傷及人員的可能。9披著一頭長發(fā)很多女性車主都留著一頭迷人的長發(fā)，但長發(fā)會影響女性車主駕車時的精力，也會影響觀察左右來車的視線。在遇到緊急情況猛回頭時，長發(fā)也可能遮擋視線，給安全行車帶來隱患。因此，建議留長發(fā)的女性車主，駕車時一定將頭發(fā)束起來。9座位離方向盤過近許多女性開車時座位調得離方向盤過近，身體幾乎要接觸到方向盤，這會使全身都變得很緊張，手臂和腿過分彎曲對于操縱的靈活性影響很大，而身體越近，視線和視角也會變得越短窄。9墊坐墊 很多女性車主習慣在駕駛席座位上墊一個坐墊。殊不知這是異常危險的做法。坐墊和座椅不是一體，當急剎車、急轉向時，很容易滑動，甚至將座位上的人甩向一邊，后果不堪設想！夜晚行車如何駕駛？夜間行車，嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。在城市里行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。夜間行駛中，車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。夜間通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉向燈示意行進方向。夜間行車一般不使用喇叭。通常采用遠近光反復互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應始終打開示寬燈、牌照燈。夜間應盡量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照第五篇：汽車駕駛技術論文我國汽車安全駕駛影響因素分析摘要不同國家和地區(qū)影響車輛安全駕駛的因素是不同的，這種差異性不僅體現在道路基礎設施、車輛性能、交通管理措施上，還表現在駕駛員的駕駛習慣等方面。本文試通過交通調查問卷，采用系統分析的方法，從人、車、環(huán)境（含道路）和管理的角度，對影響我國汽車安全駕駛的因素進行統計分析與總結。關鍵詞道路交通 安全駕駛 調查問卷 系統分析0 引言近幾年我國汽車保有量持續(xù)增長，隨之而來的道路交通事故和死亡人數也呈增長態(tài)勢。盡管2004年開始，我國道路交通安全形勢呈現改善趨勢，但道路交通安全問題始終是人民群眾生命財產的一個重大威脅。并且與發(fā)達國家相比我國仍存在較大差距，我國道路交通安全形勢十分嚴峻，主要表現在：（1）道路交通事故仍然很大，仍處于道路交通事故高發(fā)期；（2）我國仍處于機動化初期階段，交通需求的日益增長與道路基礎設施承受能力之間的矛盾依然沒有改變，道路交通的不安全因素依然存在；（3）從發(fā)達國家經驗看，人均GDP大約8600美元，道路交通事故人口死亡率將達到頂峰，我國交通事故人口死亡率仍存在較大上升空間。方法各國在事故的統計方法、度量等方面都存在很大差異，同時各國的交通環(huán)境包括人、車、路的狀況也各具特點。筆者試采用交通問卷調查方法，力求從我國道路使用者（司機）的角度全面了解我國汽車駕駛安全的影響因素。調查問卷又稱調查表或詢問表，是以問題的形式系統地記載調查內容的一種印件。問卷可以是表格式、卡片式或簿記式。優(yōu)秀的調查問卷必須具備兩個特征：第一，將所要表達的信息傳達給被問者；第二，使被問者清晰明白，愿意回答。所以問卷的設計一定要遵循相應的原則或程序，才能高效完成問卷。 調查問卷設計要點（1）主旨思想明確。根據調查目的，從實際出發(fā)，問題簡單明確，有重點，并盡量從被調查者的角度考慮；（2）層次合理、邏輯清晰。問題的排列要有一定的邏輯順序，或按因果關系，或按事情發(fā)展的過程，注意符合問答者的思維方式。一般來說是由易到難、由簡到繁；（3）容易理解，沒有歧義。問卷不應使問答者模糊難辨，力爭清晰簡單，并愿意如實回答。問卷中措辭要真實親切，不要設置過多的專業(yè)詞匯，或者復雜公式等超越符合應答者理解能力的內容，對于涉及敏感性或者隱私性的問題，要采取一定的規(guī)避技巧，使問卷親切合理性，容易理解，避免主觀臆斷和暗示誘導性，以免答卷失去客觀性、真實性；（4）問卷長度要適宜?；卮鹄斫鈫柧淼臅r間應保持在20分鐘以內，切記冗余，繁瑣，但又不能缺少重點內容，堅持既不浪費一個問句，也不遺漏一個問句；（5）方便資料的整理和統計，能量化的盡量定量分析，不能量化的可以建立指標等。 調查問卷的實施本文從人、車、環(huán)境（含道路）和管理等幾個角度設計調查問卷，所設計的40個問題基本經過專家反復論證，基本覆蓋交通安全的所有重點方面，可以認為，問卷有較高的客觀真實性。調查問卷采用商場、學校、客運公司等大型停車場，男女不限，隨機發(fā)放，司機填完后立即獲取的方式，問卷對象基本為小型車駕駛員，其中包含部分外地車輛駕駛員。通過大量的調查問卷，可以更加客觀真實地總結那些影響我國司機安全駕駛的因素，為進一步改善交通安全提供有力的建議與保障。問卷統計分析筆者為了定量研究影響駕駛安全的各種因素，設計并發(fā)放了500份問卷，回收200份，問卷回收率為40%。受調查的200名駕駛員中男性司機150人（75%），女性司機50人（25%）。駕駛員類型包括私家車主、出租車司機、專職司機等各個行業(yè)。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學。問卷數據分析采用統計分析軟件，以下為調查顯示的影響我國駕駛安全主要因素：駕駛員因素、車輛因素、道路環(huán)境因素、交通管理因素。 駕駛員因素分析通過對所有問卷者的駕駛行為的總結與對比分析，發(fā)現駕駛員的年齡、性別、駕齡、文化程度、身體條件等都對駕駛行為的安全性有重要影響，分析結果如表1所示： 車輛因素分析通過對本次調查車輛方面的數據顯示：車輛維修養(yǎng)護狀況、汽車的安全配置、技術性能等因素對車輛安全影響較大。車輛維修養(yǎng)護狀況：%%的駕駛員分別定期在大型車輛修理廠或小型修理廠維修保養(yǎng)車輛，%的司機不定期保養(yǎng)車輛（出現安全問題才開始維修養(yǎng)護）。但據筆者調查走訪，小型修理廠保養(yǎng)質量難以保證。影響汽車安全的重要技術參數情況如圖2所示：主要影響因素是制動性能（%）和輪胎質量（%）。%，%。可見制動性能好壞對車輛安全駕駛的影響很大，這一結論基本與調查結果吻合。 駕駛環(huán)境因素分析調查問卷數據表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標志標線（位置、信息量）、交通信號燈（時間、相位）等環(huán)境因素對駕駛員安全駕駛因影響顯著。問卷中被多數人認同的影響因素如表2所示。 交通管理因素問卷數據顯示，%的駕駛員認為執(zhí)法不規(guī)范，地方差異大、服務意識不夠等是交通管理中的主要詬病。但這中現狀也與我國道路管理建設粗放，交通參與者法律法規(guī)觀念參差不齊有一定關系。% 的駕駛員認為交通出行信息提供不充分，不能第一時間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。也就是說我國交通管理部門缺乏對城市交通流量的實時有效監(jiān)測與控制。此外，% 的駕駛員認為交通緊急援助遲緩，由此造成傷者不能及時得到醫(yī)治而身亡慘劇。3 結論筆者通過定量數據的分析，研究了影響我國駕駛安全的重要因素。通過數據分析和比較得出如下幾點主要結論：（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規(guī)則駕駛是規(guī)范的關鍵；其次管理方面，司機的不滿程度較高，這與我國管理隊伍參差不齊，文化程度有很大關系。并且駕駛員和管理者的對安全駕駛的影響滲透在更多的方面，是教育整治的重點。（2）道路基礎設施與車輛故障的印象在很大程度上可以避免。如果能對車輛進行定期檢查，那么車輛故障導致交通事故的可能性就大大降低；道路設施設計規(guī)范，合理調研，都是可以避免較大問題設施的存在，為安全駕駛保駕護航。