【導(dǎo)讀】1 芀蕆蒀肇膆蕆薂衿肂蒆蚅肅羈蒅袇袈莆蒄薇螁節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒁羄羀薁薃螇艿薀蚅羃膅蕿螈螅肁薈薇羈肇薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薅襖袂膈薅薄肈肄膁蚆袀羀芀蝿肆羋艿蒈衿膄羋蟻肄膀羋螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇芄蝿羄肅莃葿螆罿莂薁莇莂螄螅芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀蕆蒀肇膆蕆薂衿肂蒆蚅肅羈蒅袇袈莆蒄薇螁節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒁羄羀薁薃螇艿薀蚅羃膅蕿螈螅肁薈薇羈肇薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薅襖袂膈薅薄肈肄膁蚆袀羀芀蝿肆羋艿蒈衿膄羋蟻肄膀羋螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇芄蝿羄肅莃葿螆罿莂薁莇莂螄螅芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀蕆蒀肇膆蕆薂衿肂蒆蚅肅羈蒅袇袈莆蒄薇螁節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒁羄羀薁薃螇艿薀蚅羃膅蕿螈螅肁薈薇羈肇薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薅襖袂膈薅薄肈肄膁蚆袀羀芀蝿肆羋艿蒈衿膄羋蟻肄膀羋螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇芄蝿羄肅莃葿螆罿莂薁莇莂螄螅芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀蕆蒀肇膆蕆薂衿肂蒆蚅肅羈蒅袇袈

　　

【正文】 行車超過去 10 小時(shí)以上，或前一天睡眠時(shí)間不足 4— 5 小時(shí)者，事故比率必然高 。 十三、淺談?wù)_使用汽車空調(diào) 汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的重要設(shè)備和組成部分之一，在我們行車中發(fā)揮著重要的作用，為我們提供了舒適的駕乘環(huán)境。在炎炎夏季，如何正確使用汽車空調(diào)、延長(zhǎng)汽車空調(diào)使用壽命，這給我們提出了更高的使用要求。 一、啟動(dòng)方法 在冷車狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不可帶空調(diào) ，啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)波的車輛應(yīng)當(dāng)掛入停車檔，手動(dòng)波 的車輛應(yīng)當(dāng)掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷阻力， 延長(zhǎng) 蓄 電池 、起 動(dòng) 機(jī)的使用壽命，待發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱或達(dá)到勻速運(yùn)轉(zhuǎn)后，就可帶動(dòng)空調(diào)工作，待空調(diào)壓縮機(jī)工作一會(huì)后就可使用。 二、使用方法 ，應(yīng)當(dāng)打開車窗或車門，先開送風(fēng)進(jìn)行換氣，將有害有異味氣體排出后，再使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，以利于有害有異味氣體的進(jìn)一步排出，保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況正常，應(yīng)當(dāng)打開車窗或車門，使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，將制冷和送風(fēng)的風(fēng)量開到最大，快速排出車內(nèi)高溫空氣，減少制冷時(shí)間。 ，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（如：重載、爬長(zhǎng)坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足或空調(diào)制冷劑不足時(shí)等。 調(diào)睡覺（特別是在車庫內(nèi)），避免一氧化碳中毒， 20 若確實(shí)疲勞需要休息，可使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，并將靠駕駛員一側(cè)的前窗微開，以利換氣，但也不可在封閉的車庫內(nèi)進(jìn)行。 ，避免發(fā)生意外。 ，等一會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要急于關(guān)閉送風(fēng)，利用風(fēng)扇和送風(fēng)將蒸發(fā)器和冷凝管的水汽吹干或帶走部分水汽，減少對(duì)空調(diào)設(shè)備的腐蝕。 三、調(diào)節(jié)方法 23 度左右。恒溫式空調(diào)一般需要一段時(shí)間才能達(dá)到恒溫（也可人工調(diào)節(jié)），但非恒溫式空調(diào)很難調(diào)整準(zhǔn)確，特別是大容量車 輛的后面（雙制冷以上空調(diào)除外）。 ，開始時(shí)將制冷和送風(fēng)開到最大，根據(jù)溫度下降逐步進(jìn)行調(diào)節(jié)，先降低制冷度，再降低送風(fēng)量，風(fēng)量大小應(yīng)略高于制冷度，這樣前面不會(huì)感覺太冷，后面又不會(huì)感覺太熱，達(dá)到車內(nèi)平衡，但還是需反復(fù)調(diào)節(jié)才能得到舒適的溫度。 。因人而定，可得到理想制冷溫度和柔和風(fēng)量。 四、保養(yǎng)方法 1. 經(jīng)常檢查空調(diào)驅(qū)動(dòng)皮帶的張力和磨損度，檢查空調(diào)開關(guān)、空調(diào)離合器、管路的工作情況。 （使用環(huán)保型制冷劑），保持正常的制冷度。 進(jìn)氣道濾網(wǎng)（可更換）、風(fēng)道和百葉窗，并做好消毒工作。 ，每月至少一次短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)，以檢查空調(diào)設(shè)備工作性能和保持空調(diào)設(shè)備的潤滑、密封 。 十四、“忍讓”戰(zhàn)術(shù)在行車中的運(yùn)用 “忍讓”在一些娛樂活動(dòng)中廣泛應(yīng)用。如象棋、圍棋、橋牌等時(shí)常均需要運(yùn)用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，以智取勝。在汽車運(yùn)輸工作中，如能正確運(yùn)用這一戰(zhàn)術(shù) —— “忍讓”，同樣有利于安全行車。 （ 1）車速的“忍讓”。 在行車中，常常會(huì)遇到有些車輛在窄路或彎道上強(qiáng)行超車或強(qiáng)行會(huì)車現(xiàn)象。這時(shí)，無論處于被超還是被會(huì)位置都是非常危險(xiǎn)的。如果按正常的行 駛路線和方法駕駛車輛，也有可能發(fā)生兩車相撞的交通事故。如能運(yùn)用“忍讓戰(zhàn)術(shù)”，主動(dòng)的踩一腳制動(dòng)，放慢車速，就能有效地避免事故發(fā)生。 不要認(rèn)為這種“忍讓”行為是“憋氣 ” ，應(yīng)該認(rèn)為是一種文明駕車行為，為維護(hù)交通安全，應(yīng)感到自豪。當(dāng)仔細(xì)地回想時(shí)：在對(duì)方已經(jīng)做出錯(cuò)誤的情況下，正是你的“忍讓”行為才避免了一場(chǎng)事故的發(fā)生，既保全了他人，也保全了自己。這正是“窄路相逢忍者勝”。 21 （ 2）路線的“忍讓”。 在交通特別擁擠的道路上，有些駕駛員強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎、強(qiáng)行掉頭、強(qiáng)行起步等。此時(shí)。最好還是“忍讓”，把路線讓出來。則“忍一時(shí)之氣，免百日 之憂”。 （ 3）位置的“忍讓”。 當(dāng)遇到交通阻塞排隊(duì)或者是在交叉路口等候時(shí)，有一些不遵守公德的駕駛員見縫插針、違章并道，對(duì)此種行為，廣大駕駛員十分氣憤。會(huì)為了保交通安全，還是：“忍讓”出一個(gè)車位。用多等候幾分鐘的時(shí)間來換取安全 —— “值得” 。 十五、安全行車三要素 “人”是安全行車的第一要素。他決定駕駛員駕駛技術(shù)的優(yōu)劣和對(duì)交通法規(guī)知識(shí)理解的全面程度。就安全行車而言，作為一名駕駛員，不但要有一套真正過硬的駕駛本領(lǐng)，更重要的是對(duì)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)、理解、遵守和應(yīng)用。交通法規(guī)是經(jīng)過人們長(zhǎng)期的實(shí)踐，在血的教訓(xùn)中總結(jié)出的 科學(xué)行車準(zhǔn)則，是安全行車的思想原則和靈魂。在行車的實(shí)踐中可以認(rèn)識(shí)到，無論行駛在車水馬龍的繁華鬧市，還是行駛在千曲百折的傍山險(xiǎn)道，只是嚴(yán)格按照交通法規(guī)、條例去做，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，隨機(jī)應(yīng)變，控制車速，才能保證行車安全。這是安全行車的辯證法，此外，還要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累和豐富行車知識(shí)，提高駕駛技能，杜絕冒險(xiǎn)，防患于未然。這就是安全行車的第一要素，即“人”的要素。 “車”為安全行車的第二要素。車輛的好壞，是客觀條件所在，它會(huì)直接影響行車安全。作為一名駕駛員，光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的。對(duì)自己的車輛還要勤檢查，勤保養(yǎng)、勤修 理；特別是對(duì)影響行車安全的零部件，更要謹(jǐn)小慎微；對(duì)有問題的部件一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，馬上修復(fù)。杜絕老、舊、差、破車進(jìn)行運(yùn)輸，保證車輛技術(shù)狀況良好，性能可靠有效，克服僥幸心理，避免機(jī)械事故的發(fā)生，做到萬無一失。這就是安全行車第二要素，即“車”的要素。 “路”稱安全行車的第三要素。目前，我國的公路還未達(dá)到全立交、全封閉、全高速的現(xiàn)代化。公路狀況 大部分還 是窄、擠、差和混合交錯(cuò)運(yùn)行，再加上天氣的變化，給行車安全帶來不利的影響。在公路狀況尚未完善的情況下，一定要做到“二牢記、二不要”。即牢記中速行車安全經(jīng)驗(yàn)，不要超速、超載和強(qiáng)超 硬會(huì)；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動(dòng)、猛打方向和猛加油門。只有駕駛員辨證地掌握客觀道路條件，才能保證行車安全。這是安全行車的第三要素，即“路”的要素。 十六、駕駛員對(duì)車況的自檢技術(shù) 汽車的技術(shù)狀況直接影響到運(yùn)輸效率和行車安全。因此，對(duì)一名優(yōu)良的駕駛 22 員來說，應(yīng)該隨時(shí)監(jiān)測(cè)自己所駕駛車輛的工作狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使車況保持良好。較簡(jiǎn)捷的方法就是檢查車輛的“三好”情況，即：好看、好聽、好用。以此來判斷車況是否良好。 看車貌。發(fā)動(dòng)機(jī)如看不出漏油、漏氣、漏水之處，機(jī)體干凈，說明發(fā)動(dòng)機(jī)各密封性良好；發(fā)動(dòng) 機(jī)無過熱現(xiàn)象；傳動(dòng)系如看不到齒輪油滲漏，說明變速箱及后橋等密封良好，工作中無過熱現(xiàn)象。 看排氣煙色。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的排氣無明顯的煙霧，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，說明氣缸上竄機(jī)油，氣缸磨損過度、活塞環(huán)損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，說明燃油霧化不良，燃燒不完全，混合氣過濃，點(diǎn)火（噴油）過遲；發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，說明燃油中含水，或缸體、缸蓋、氣缸墊破損，導(dǎo)致冷卻水滴漏入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低或燃油霧化不良。 看加機(jī)油口，觀察燃?xì)庀赂Z情況。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開加機(jī)油口蓋，如果沒有或只有少量氣體竄出，說明活塞環(huán)密封良好，氣缸磨損?。环粗?，在加機(jī)油口處有大量燃油氣竄出，說明燃?xì)庀赂Z嚴(yán)重，氣缸磨損過度。 看儀表。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，儀表正常讀數(shù)值為：水溫表 80～ 90176。 C；油壓表 196～ 392kPa；電流表 +5～ +15A；如有較大出入，說明相應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障。 看汽車各種操控聯(lián)結(jié)的磨損情況及可靠程度。重點(diǎn)觀察轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)操控部分的銷、鉸、球碗等處。 看燈光、雨刮、倒車鏡是否工作正常。 聽。聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。軸承、皮帶有無異響。轉(zhuǎn)向時(shí)方向機(jī)和轉(zhuǎn)向連動(dòng)部分有無異響。傳動(dòng)部分的離合器、變速器、傳動(dòng)軸、后橋（減速器、差速器）有無異響。行駛系的輪鼓軸承、輪胎、鋼板（氣 囊）、車架鼓有無異響。制動(dòng)部分的剎車鼓有無異響。還有車廂、座椅等等有無異響。 用。就是各操作部件是否好用。例如：離合器踏板、剎車踏板、油門踏板的高低、輕重。方向盤的間隙大小、輕重和靈敏度。變速桿的間隙大小和其他一些燈光、空調(diào) 開關(guān) 的操作、位置 。 十七、雨季安全行車注意事項(xiàng) 雨水多、霧氣大、濕度高是 雨季 的顯著特點(diǎn)，道路安全和行車安全也受到嚴(yán)重影響 ,如道路塌方、山體滑坡、能見度降低等，所以雨季是交通事故的頻發(fā)期。 為了人身安全和家庭幸福，請(qǐng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，注意天氣預(yù)報(bào)，觀察道路，控制車速，謹(jǐn)慎駕駛確保安全。 請(qǐng) 注意 以下注意事項(xiàng)： 春季是旅游的旺季，道路上車輛多、行人多，交通繁忙須謹(jǐn)慎駕駛。 春季疾病多發(fā)，應(yīng)注意預(yù)防疾病，保持身體健康，保持精力充沛，不宜 23 帶病或疲勞駕駛。 梅雨季節(jié)早晚多霧，視線不清，應(yīng)經(jīng)常檢查霧燈、應(yīng)急閃光燈、示寬燈、制動(dòng)燈和前、后雨刮器，保持車輛良好的工作狀態(tài)，密切注視車輛、行人動(dòng)態(tài)中速行駛。 雨水多、道路滑、易積水，容易造成制動(dòng)不良、制動(dòng)單邊或失效，應(yīng)避免緊急制動(dòng)，下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)使用 輔助制動(dòng)器 （緩速器、排氣制動(dòng)） 或 掛入中速檔限速行駛。 在過較大水面、水坑前應(yīng)查明水情確認(rèn)安全 后，使用低速檔穩(wěn)住油門通過。通過后把穩(wěn)方向低速行駛，輕踩制動(dòng)踏板 ,通過摩擦產(chǎn)生熱量排除水分，恢復(fù)制動(dòng)效果。切記，如果發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)水熄火，決不能盲目重新啟動(dòng)，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)！ 在 傍 山險(xiǎn)路處路基松軟，易造成塌方、滑坡，不要太靠路邊行駛，應(yīng)格外小心防止側(cè)滑、坍塌，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車，遇阻塞不可盲目前行。 夜間行駛，發(fā)現(xiàn)路面有反光，多為積水，應(yīng)低速通過，必要時(shí)應(yīng)下車查明水情。 車內(nèi)外溫差大，應(yīng)及時(shí)打開窗戶或強(qiáng)制除霜 ,保持良好視線。 （如空氣濕度大 ，為 防止擋風(fēng)玻璃起霧，可在擋風(fēng)玻璃涂一層薄薄 洗潔精 。 ） 還要注意 防雷，打雷時(shí)千萬不要將頭手伸出車外或打手機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)引雷上身，車輛、行人應(yīng)避免在高壓線鐵塔下、大樹下停留或行走。 十八、行車中的錯(cuò)覺 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特點(diǎn)，行車中注意預(yù)防。 對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有 時(shí) 對(duì) 會(huì) 車距離、會(huì)車車長(zhǎng)及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺。路上參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)。反之，則感覺距離近。 主要 表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的 錯(cuò) 誤判斷，在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，減速時(shí)易于估低；在加速時(shí)易于將車