【正文】 因為駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的 錯 誤判斷，在市區(qū)道路上對車速易于估高，減速時易于估低；在加速時易于將車速估。反之，則感覺距離近。 對于路上各種類型的車輛，駕駛員有 時 對 會 車距離、會車車長及跟車距離產(chǎn)生錯覺。 十八、行車中的錯覺 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車中往往會產(chǎn)生各種錯覺。 （如空氣濕度大 ，為 防止擋風玻璃起霧，可在擋風玻璃涂一層薄薄 洗潔精 。 夜間行駛，發(fā)現(xiàn)路面有反光，多為積水，應低速通過，必要時應下車查明水情。通過后把穩(wěn)方向低速行駛，輕踩制動踏板 ,通過摩擦產(chǎn)生熱量排除水分，恢復制動效果。 雨水多、道路滑、易積水，容易造成制動不良、制動單邊或失效，應避免緊急制動，下陡坡、長坡時應使用 輔助制動器 （緩速器、排氣制動） 或 掛入中速檔限速行駛。 春季疾病多發(fā)，應注意預防疾病，保持身體健康，保持精力充沛，不宜 23 帶病或疲勞駕駛。 為了人身安全和家庭幸福，請根據(jù)季節(jié)特點，注意天氣預報，觀察道路，控制車速，謹慎駕駛確保安全。變速桿的間隙大小和其他一些燈光、空調(diào) 開關(guān) 的操作、位置 。例如：離合器踏板、剎車踏板、油門踏板的高低、輕重。 用。制動部分的剎車鼓有無異響。傳動部分的離合器、變速器、傳動軸、后橋（減速器、差速器）有無異響。軸承、皮帶有無異響。 聽。重點觀察轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)操控部分的銷、鉸、球碗等處。 C；油壓表 196～ 392kPa；電流表 +5～ +15A；如有較大出入，說明相應系統(tǒng)發(fā)生故障。 看儀表。 看加機油口，觀察燃氣下竄情況。 看排氣煙色。 看車貌。較簡捷的方法就是檢查車輛的“三好”情況，即：好看、好聽、好用。 十六、駕駛員對車況的自檢技術(shù) 汽車的技術(shù)狀況直接影響到運輸效率和行車安全。只有駕駛員辨證地掌握客觀道路條件，才能保證行車安全。在公路狀況尚未完善的情況下，一定要做到“二牢記、二不要”。目前，我國的公路還未達到全立交、全封閉、全高速的現(xiàn)代化。這就是安全行車第二要素，即“車”的要素。對自己的車輛還要勤檢查，勤保養(yǎng)、勤修 理；特別是對影響行車安全的零部件，更要謹小慎微；對有問題的部件一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，馬上修復。車輛的好壞，是客觀條件所在，它會直接影響行車安全。這就是安全行車的第一要素，即“人”的要素。在行車的實踐中可以認識到，無論行駛在車水馬龍的繁華鬧市，還是行駛在千曲百折的傍山險道，只是嚴格按照交通法規(guī)、條例去做，面對現(xiàn)實，隨機應變，控制車速，才能保證行車安全。就安全行車而言，作為一名駕駛員，不但要有一套真正過硬的駕駛本領(lǐng)，更重要的是對交通法規(guī)的學習、理解、遵守和應用。 十五、安全行車三要素 “人”是安全行車的第一要素。會為了保交通安全，還是：“忍讓”出一個車位。 （ 3）位置的“忍讓”。最好還是“忍讓”，把路線讓出來。 在交通特別擁擠的道路上，有些駕駛員強行轉(zhuǎn)彎、強行掉頭、強行起步等。這正是“窄路相逢忍者勝”。 不要認為這種“忍讓”行為是“憋氣 ” ，應該認為是一種文明駕車行為，為維護交通安全，應感到自豪。如果按正常的行 駛路線和方法駕駛車輛，也有可能發(fā)生兩車相撞的交通事故。 在行車中，常常會遇到有些車輛在窄路或彎道上強行超車或強行會車現(xiàn)象。在汽車運輸工作中，如能正確運用這一戰(zhàn)術(shù) —— “忍讓”，同樣有利于安全行車。 十四、“忍讓”戰(zhàn)術(shù)在行車中的運用 “忍讓”在一些娛樂活動中廣泛應用。 進氣道濾網(wǎng)（可更換）、風道和百葉窗，并做好消毒工作。 四、保養(yǎng)方法 1. 經(jīng)常檢查空調(diào)驅(qū)動皮帶的張力和磨損度，檢查空調(diào)開關(guān)、空調(diào)離合器、管路的工作情況。 。恒溫式空調(diào)一般需要一段時間才能達到恒溫（也可人工調(diào)節(jié)），但非恒溫式空調(diào)很難調(diào)整準確，特別是大容量車 輛的后面（雙制冷以上空調(diào)除外）。 ，等一會關(guān)閉發(fā)動機，也不要急于關(guān)閉送風，利用風扇和送風將蒸發(fā)器和冷凝管的水汽吹干或帶走部分水汽，減少對空調(diào)設備的腐蝕。 調(diào)睡覺（特別是在車庫內(nèi)），避免一氧化碳中毒， 20 若確實疲勞需要休息，可使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進行制冷，并將靠駕駛員一側(cè)的前窗微開，以利換氣，但也不可在封閉的車庫內(nèi)進行。 ，發(fā)動機工作狀況正常，應當打開車窗或車門，使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)進行制冷，將制冷和送風的風量開到最大，快速排出車內(nèi)高溫空氣，減少制冷時間。 一、啟動方法 在冷車狀態(tài)下啟動發(fā)動機時不可帶空調(diào) ，啟動時自動波的車輛應當掛入停車檔，手動波 的車輛應當掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動機啟動和低速運轉(zhuǎn)時的負荷阻力， 延長 蓄 電池 、起 動 機的使用壽命，待發(fā)動機預熱或達到勻速運轉(zhuǎn)后，就可帶動空調(diào)工作，待空調(diào)壓縮機工作一會后就可使用。 十三、淺談正確使用汽車空調(diào) 汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的重要設備和組成部分之一，在我們行車中發(fā)揮著重要的作用，為我們提供了舒適的駕乘環(huán)境。試驗指出，駕駛員以 100 公里 /小時的速度前進，兩小時后，生理機能便能進入睡眠狀態(tài)； 30— 40 秒后，出現(xiàn)抑制高級神經(jīng)活動的信號，表現(xiàn)欲睡，主動性下降。我國疲勞駕駛情況也比較多，如 有的駕駛員因陋就簡某種原因晝夜行車，為了追求利潤、晝夜兼程，不顧第二天有行車任務、通宵玩撲克、打麻將、跳舞、引起精神 疲 倦，致使第二天出其不意車呈疲勞駕駛，遇到緊急情況，不知所措，造成事故后悔莫及。 3．疲勞駕駛與交通事故 交通事故統(tǒng)計分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。 駕駛員的領(lǐng)導，同事之間人際關(guān)系的好壞對交通安全以及駕駛員本身的心理疲勞都有很大影響。 駕駛員的家庭關(guān)系對他的影響深入而持久。 ④生活環(huán)境 生活環(huán)境是指社會氣氛、群體氣氛、家庭關(guān)系、人際關(guān)系等。 車外 環(huán)境如氣候條件、道路條件、交通條件、交通設施條件、時間條件等。 ③駕駛操作中的因素 駕駛操作過程中，車內(nèi)環(huán)境、車外環(huán)境以及運行時間等因素都與疲勞的產(chǎn)生有關(guān)系。 ②駕駛員的 身心條件 駕駛員的身心條件，包括駕駛員的身體狀況，年齡大小、性別、經(jīng)驗多少、技術(shù)高低、性格等。這兩個時間段，與正常睡眠的人想打瞌睡的時間幾乎是一致的。此外由于人的睡眠受人體生理節(jié)律的影響，如果睡眠的時間不當或睡眠質(zhì)量不高，也會引起疲勞。 2．疲勞產(chǎn)生的原因 ①睡眠 缺少睡眠，很容易發(fā)生疲勞。 ②心理癥狀 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，他的心理狀態(tài)也會發(fā)生各種各樣的變化。 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，生理機能下降，隨之出現(xiàn)一些癥狀。疲勞駕駛是指駕駛員在疲勞狀況下運行，它是許多重大交通事故的根源。 十二、疲勞駕駛與交通事故 1．疲勞是由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生的生理機能和心理機能失調(diào)的現(xiàn)象。 4．氮氣保持穩(wěn)定胎壓，減少車輛行駛中的阻力，降低燃油耗量，降低輪胎的磨損程度。 3．氮氣在輪胎中的滲透率低，可長期保持胎壓穩(wěn)定。 2．氮氣是惰性氣體，不會對輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會對輪圈產(chǎn)生腐蝕。 用壓縮氮氣替代壓縮空氣充輪胎。所以保持胎壓正常穩(wěn)定是防止爆胎，保證安全行駛的關(guān)鍵。 17 十一、防止爆胎有新技術(shù) 爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有 46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的 70%。所以，上高速公路行駛前 要仔細檢查一下輪胎，氣補充足，并做好應付發(fā)生意外情況的心理準備。等到車速完全降下來后，汽車停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進。 十、爆胎后不要立即踩剎車 在高速行駛中，如果發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時，絕對不能踩剎車。 。 “開鍋”加水不要求快。 除了以上因天氣原因讓車輛“不舒服”以外，在夏季用車不當也會讓車輛因人為的因素而小毛病不斷，以下這幾條要請您多加注意： 。 ，雨后空氣中的灰塵及有害物質(zhì)會隨著雨滴降落在車身上，雨滴中的酸性物質(zhì)及灰塵顆粒對車漆腐蝕及損傷非常厲害，在陽光下像放大鏡一樣，將紫外線聚焦在車漆表面，使車漆容易老化?，F(xiàn)在汽車空濾芯多數(shù)是紙材合成，如果空濾受潮，進氣受阻增大，使車輛變得加速無力。 在防止高溫會引發(fā)的“不適”以外，針對雨水較多的特點，還得注意因常下雨天氣轉(zhuǎn)變過快而讓車輛“著涼”。其次要加強對空氣濾清器和機油濾清器的保養(yǎng)， 保證工作正常。 二是改善潤 滑條件，減輕機件磨損。 另外，還要及時消除水垢，保證水路暢通。 預防措施有：一是檢查冷卻系統(tǒng)機件，保證齊全完好。 高溫天氣汽車易得的“流行病”主要有： 氣阻 。 九、夏季 、 烈日 、 陰雨天氣養(yǎng)車用車的“兵法大全” 夏季的高溫惡劣環(huán)境是對汽車最大的考驗， 加之 又 是一年當中的雨水期。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過立交橋，然后轉(zhuǎn)進入匝道再右轉(zhuǎn) 180 度，如 圖⑿。 互通式立交橋的通行方法比較復雜，下面我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑺、圖⑻、圖⑼、圖⑽。 3．互通式立交橋及其通行方法 互通式立交橋主要有以下三大類： 1）三枝交 叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑸、圖⑹。主要形式有十字型立體交叉、Y 型立體交叉和 T 型立體交叉，如圖⑵、圖⑶、圖⑷。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。下面，我們就常 見立交橋的形式和通行方法作些介紹。隨著道路建設的發(fā)展和交通的需要，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。 6） 在不具備超車的路面上絕對 不能超 車 。 5） 前車正在超車時，后車不準超車。 3） 超車前，正確判斷對方駛來車輛的車速，果斷決策能否超越前車，必須 14 在有百分之百把握的情況下超車。所以在超車時 應做到： 1） 超車前應先開