【正文】 。磨合期要注意的幾點(diǎn)是： 75％。駕駛員切不可圖一時(shí)痛快，使得汽車毛病不斷。 第十計(jì)［新車磨合須注意］ 一臺(tái)車剛出廠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)都沒(méi)有達(dá)到最佳狀態(tài)，必須要進(jìn)行磨 合。 二、不要在道路上飚車。即使遇到別人違規(guī)開(kāi)車也不要與之記較。一旦發(fā)生危險(xiǎn)便后悔晚矣。行車前一定要檢查車燈是否有問(wèn)題。有對(duì)面來(lái)車時(shí)一定不要用遠(yuǎn)光燈。 勞和走神。 。 。 第八計(jì) [夜間行車，用好燈光 ] 夜間駕車的情況比白天復(fù)雜得多，車主對(duì)于險(xiǎn)情誤判斷可能性也很大，所以必須要特別注意。 三、切不可疲勞駕駛。 二、酒后駕車的危險(xiǎn)已經(jīng)被宣傳了很多，除了酒后，服用有鎮(zhèn)靜或者興奮作用藥品，如感冒藥和高過(guò)敏藥后也不能駕車。喝酒是開(kāi)車的大忌，喝過(guò)量的咖啡也能引起反應(yīng)能力的減弱，司機(jī)還是少進(jìn)食這些刺激性食物為好。 提示： 一、不可生病時(shí)開(kāi)車，因?yàn)榇藭r(shí)人的反應(yīng)力注意力都會(huì)降低很多。 在保證安全前提下，學(xué)會(huì) 安全滑行，但下坡不要空擋滑行。 保持跟車距離。 換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，就越能節(jié)省燃料。 多使用 80Km／ h— 100Km／ h 的經(jīng)濟(jì)車速。 二、開(kāi)車省油的主要竅門： 先暖車后起跑。怎么開(kāi)車最省油呢？ 提示： 一、老司機(jī)都能根據(jù)駕車的感覺(jué)估摸油耗。 第六計(jì) [掌握開(kāi)車省油的竅門 ] 油價(jià)飛漲，省油成了車主關(guān)注的焦點(diǎn)?？梢钥吹貓D或者咨詢當(dāng)?shù)亍?160”，長(zhǎng)途自駕的，可以在網(wǎng)上或者自駕書(shū)里找路線圖。此外，在駛 近立交橋前一定要注意其行車標(biāo)志。平時(shí)開(kāi)車用點(diǎn)心思記記路，特別注意記一些標(biāo)志性建筑和主干道的位置方向，很快就能穿行游刃有余了。其實(shí)花點(diǎn)心思記記路不但能使車開(kāi)得更輕松點(diǎn)，也避免了看車找路險(xiǎn)況連連，當(dāng)然還能省不少汽 油費(fèi)呢。 四、很多駕駛學(xué)校為求速成往往忽略對(duì)交通標(biāo)志的學(xué)習(xí)，這一課對(duì)新駕駛員應(yīng)盡快補(bǔ)上，以免上路后險(xiǎn)情不斷、罰單不停。 三、在一些大城市道路上，最常見(jiàn)的交通事故就是“追尾”。超速固然 不可取，在高速道上低速行駛也很危險(xiǎn)。盡量不要在彎道和窄道段并道，超車時(shí)要果斷加速，最好降一個(gè)擋位。 提示： 29 一、超車并道往往是險(xiǎn)情最容易發(fā)生的時(shí)候，一定要特別注意。 三、彎前勤，彎內(nèi)松，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入 彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。 二、非變擋時(shí)最好不要半離合，車在路況簡(jiǎn)單的情況下勻速行駛時(shí)，腳也不要習(xí)慣性放在離合器上。然而低轉(zhuǎn)速換擋其實(shí)對(duì)車的危害也不小。 提示： 一、不要為圖省油低轉(zhuǎn) 速 換擋。 第三計(jì) [改正錯(cuò)誤行車觀念 ] 開(kāi)車姿勢(shì)和習(xí)慣雖然是因人而異，然而有 很多不良的駕駛習(xí)慣往往要么會(huì)影響行車安全要么傷車，一定得改正。譬如在時(shí)速不超過(guò) 60 公里時(shí)用低于 D 擋的一個(gè)擋位，可使加速靈活，避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳；當(dāng)車速超過(guò) 60 公里時(shí)使用 D 擋行駛不但省油而且具有良好的加速性。這里有兩點(diǎn)竅門：其一，離合一定要快速踩到位，確定波棍完全進(jìn)入擋 位后再慢慢松開(kāi)；其二，注意轉(zhuǎn)速表，一般保持在 2500 轉(zhuǎn)左右變擋 （小車） 。 提示： 一、車況千變?nèi)f化不能一概而論。 第二計(jì) [熟悉車況胸有成竹 ] 不同的車型 車況差別很大。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤的 28 位置，以兩只手握住 3 點(diǎn)與 9 點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè)）時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤。這里有個(gè)竅門是手臂伸直自然擱在方向盤上方，方向盤上邊緣應(yīng)正好貼著手腕附近。座椅的前后距離和靠背角度必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自如。 提示：對(duì)于日常駕駛而言，車技好壞，最主要的在乎方向盤、油門、離合 器和變速桿 四者 的配合。從駕?！八俪砂唷睂W(xué)來(lái)的技術(shù)顯然不足以應(yīng)付全國(guó)各地的復(fù)雜道路及駕車環(huán)境。 110 報(bào)警電話全天 24 小 時(shí)開(kāi)通，而且是免費(fèi)的，無(wú)論是公用電話，還是住宅電話、手提電話都可以直接撥打 110，方便快捷，一定能及時(shí)為您排憂解難。此外，在搬動(dòng)傷員到擔(dān)架上時(shí)，要托住腰部，搬動(dòng)者用力要整齊一致，以防因腰部損傷影響到脊髓。 “二次損傷” 在現(xiàn)場(chǎng)搶救時(shí)，通常要將 傷員從車上或車下搬運(yùn)出來(lái)，這時(shí)要特別注意現(xiàn)場(chǎng)傷情處置，防止造成“二次損傷”，要預(yù)防頸椎錯(cuò)位、脊髓損傷等。如果傷后一直昏迷或呈現(xiàn)昏迷、 清醒、再昏迷的狀態(tài)，而且還伴有劇烈持續(xù)的頭痛和頻繁的嘔吐，瞳孔散大或者大小不等的改變，那說(shuō)明腦損傷比較嚴(yán)重。但當(dāng)車禍發(fā)生后，因受傷的程度不同，意識(shí)也會(huì) 27 呈現(xiàn)不同的狀態(tài)。 、意識(shí)。 當(dāng)傷者臨死前，呼吸變緩慢、不規(guī)則直至停止呼吸。呼吸也是生命的基本體征。這些都是危險(xiǎn)信號(hào)，應(yīng)火速送往就近的醫(yī)院治療。但發(fā)生車禍后，若傷員脈搏細(xì)而快、面色蒼白、皮膚濕冷、煩躁口渴、呼吸淺而快，甚至出現(xiàn)呼吸困難是出血性休克和肺胸膜損傷的表現(xiàn)。心跳是生命的基本體征，正常人的脈搏為每分鐘 65～ 100 次，嚴(yán)重創(chuàng)傷，大出血的病人，心跳多快而弱， 每分鐘跳 120 次以上時(shí)，多為早期休克。 搶救傷員時(shí)，不要盲目操作，應(yīng)有要領(lǐng)和顧及輕重緩急，否則可能會(huì)加重傷情，甚至危及傷員的生命安 全。若是發(fā)生在偏僻的道路上，沒(méi)有其他人在場(chǎng)，那就要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不要將車輛駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場(chǎng)，做好標(biāo)記，可在停車時(shí)用力踩剎車，讓自己的車輪在路上留個(gè)印記。雖然如此，好人還是要做的，但是不防留個(gè)心眼，免得事后有理說(shuō)不清。 看過(guò)電影《離開(kāi)雷鋒的日子》的人們肯定還記得主人公喬安山在出車的路上，將一位被車撞傷在地的老人送去醫(yī)院，結(jié)果反被老人一家誣為肇事司機(jī)，硬要其賠償?shù)那楣?jié)。 行人若目睹事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)，應(yīng)該向交警部門闡明事實(shí)。 二、 過(guò)往車輛駕駛?cè)藛T和行人遇見(jiàn)交通事故該怎么辦？ 交通法規(guī)明確規(guī)定，過(guò)往車輛駕駛?cè)藛T和行人遇見(jiàn)交通事故，應(yīng)當(dāng)給予協(xié)助。載有危險(xiǎn)物品的車輛發(fā)生事故時(shí)，要及時(shí)將危險(xiǎn)物品的化學(xué)特性，如是否有毒，易燃易爆、腐 26 蝕性及裝載量、泄漏量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施。首先應(yīng)關(guān)掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。為搶救 傷者，必須移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)。 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動(dòng)位置。 當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。交通事故報(bào)警電話號(hào)碼為 110 或 122。在報(bào)警的同時(shí)也可向附近的醫(yī)療單位、急救中心呼救、求援。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。 一、 發(fā)生交通事故當(dāng)事人 該如何處理？ 車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。 至少有一方車輛是在運(yùn)動(dòng)中，如果行人自己撞在停止的車輛上，則不認(rèn)為是交通事故。 當(dāng)事人在主觀上必須有過(guò)失。 事故必須是因違章行為造成的。 二十、發(fā)生交通事故怎么辦 ? 25 道路交通事故，是 指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件 。 ，而在彎道內(nèi)車輛呈曲線行駛時(shí)才減速。 ，無(wú)相對(duì)定向，回正方向時(shí)，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動(dòng)轉(zhuǎn)回，遇事愛(ài)甩方向。 ，喜歡轉(zhuǎn)頭看著對(duì)方。 常見(jiàn)的行車中不良習(xí)慣有下面幾大類： ，喜歡仰著、趴著或歪著。另外，在任務(wù)緊急，急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長(zhǎng)的念頭，以至于盲目開(kāi)快車。如平頭車的明亮車窗、陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì) 產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。另外，夏季戴深色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。 在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色、多姿多彩、相互交錯(cuò)、涌動(dòng)變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅燈當(dāng)霓虹燈。 24 一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓孤的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使用一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎。因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的 錯(cuò) 誤判斷，在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，減速時(shí)易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高，減速時(shí)易于估低。反之，則感覺(jué)距離近。 對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有 時(shí) 對(duì) 會(huì) 車距離、會(huì)車車長(zhǎng)及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。 十八、行車中的錯(cuò)覺(jué) 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺(jué)。 （如空氣濕度 大 ，為 防止擋風(fēng)玻璃起霧，可在擋風(fēng)玻璃涂一層薄薄 洗潔精 。 夜間行駛，發(fā)現(xiàn)路面有反光，多為積水，應(yīng)低速通過(guò)，必要時(shí)應(yīng)下車查明水情。通過(guò)后把穩(wěn)方向低速行駛，輕踩制動(dòng)踏板 ,通過(guò)摩擦產(chǎn)生熱量排除水分，恢復(fù)制動(dòng)效果。 雨水多、道路滑、易積水，容易造成制動(dòng)不良、制動(dòng)單邊或失效，應(yīng)避免緊急制動(dòng)，下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)使用 輔助制動(dòng)器 （緩速器、排氣制 動(dòng)） 或 掛入中速檔限速行駛。 春季疾病多發(fā)，應(yīng)注意預(yù)防疾病，保持身體健康，保持精力充沛，不宜 23 帶病或疲勞駕駛。 為了人身安全和家庭幸福，請(qǐng) 根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，注意天氣預(yù)報(bào)，觀察道路，控制車速，謹(jǐn)慎駕駛確保安全。變速桿的間隙大小和其他一些燈光、空調(diào) 開(kāi)關(guān) 的操作、位置 。例如：離合器踏板、剎車踏板、油門踏板的高低、輕重。 用。制動(dòng)部分的剎車鼓有無(wú)異響。傳動(dòng)部分的離合器、變速器、傳 動(dòng)軸、后橋（減速器、差速器）有無(wú)異響。軸承、皮帶有無(wú)異響。 聽(tīng)。重點(diǎn)觀察轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)操控部分的銷、鉸、球碗等處。 C；油壓表 196～ 392kPa；電流表 +5～ +15A；如有較大出入，說(shuō)明相應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障。 看儀表。 看加機(jī)油口，觀察燃?xì)庀赂Z情況。 看排氣煙色。 看車貌。較簡(jiǎn)捷的方法就是檢查車輛的“三好”情況，即：好看、好聽(tīng)、好用。 十六、駕駛員對(duì)車況的自檢技術(shù) 汽車的技術(shù)狀況直接影響到運(yùn)輸效率和行車安全。只有駕駛員辨證地掌握客觀道路條件，才能保證行車安全。在公路狀況尚未完善的情況下，一定 要做到“二牢記、二不要”。目前，我國(guó)的公路還未達(dá)到全立交、全封閉、全高速的現(xiàn)代化。這就是安全行車第二要素，即“車”的要素。對(duì)自己的車輛還要勤檢查，勤保養(yǎng)、勤修理；特別是對(duì)影響行車安全的零部件，更要謹(jǐn)小慎微；對(duì)有問(wèn)題的部件一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，馬上修復(fù)。車輛的好壞，是客觀條件所在，它會(huì)直接影響行車安全。這就是安全行車的第一要素，即“人”的要素。在行車的實(shí)踐中可以認(rèn)識(shí)到，無(wú)論行駛在車水馬龍的繁華鬧市，還是行駛在千曲百折的傍山險(xiǎn)道，只是嚴(yán)格按照交通法規(guī)、條例去做，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，隨機(jī)應(yīng)變，控制車速，才能保證行車安全。就安全行車而言，作為一名駕駛員，不但要有一套真正過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)，更重要的是對(duì)交通法規(guī)的學(xué)習(xí) 、理解、遵守和應(yīng)用。 十五、安全行車三要素 “人”是安全行車的第一要素。會(huì)為了保交通安全，還是：“忍讓”出一個(gè)車位。 （ 3）位置的“忍讓”。最好還是“忍讓”，把路線讓出來(lái)。 在交通特別擁擠的道路上，有些駕駛員強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎、強(qiáng)行掉頭、強(qiáng) 行起步等。這正是“窄路相逢忍者勝”。 不要認(rèn)為這種“忍讓”行為是“憋氣 ” ，應(yīng)該認(rèn)為是一種文明駕車行為，為維護(hù)交通安全，應(yīng)感到自豪。如果按正常的行駛路線和方法駕駛車輛，也有可能發(fā)生兩車相撞的交通事故。 在行車中，常常會(huì)遇到有些車輛在窄路或彎道上強(qiáng)行超車或強(qiáng)行 會(huì)車現(xiàn)象。在汽車運(yùn)輸工作中，如能正確運(yùn)用這一戰(zhàn)術(shù) —— “忍讓”，同樣有利于安全行車。 十四、“忍讓”戰(zhàn)術(shù)在行車中的運(yùn)用 “忍讓”在一些娛樂(lè)活動(dòng)中廣泛應(yīng)用。 （可更換）、風(fēng)道和百葉窗，并做好消毒工作。 四、保養(yǎng)方法 1. 經(jīng)常檢查空調(diào)驅(qū)動(dòng)皮帶的張力和磨損度，檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)、空調(diào)離合器、管路的工作情況。 。恒溫式空調(diào)一般需要一段時(shí)間才 能達(dá)到恒溫（也可人工調(diào)節(jié)），但非恒溫式空調(diào)很難調(diào)整準(zhǔn)確，特別是大容量車輛的后面（雙制冷以上空調(diào)除外）。 ，等一會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要急于關(guān)閉送風(fēng)，利用風(fēng)扇和送風(fēng)將蒸發(fā)器和冷凝管的水汽吹干或帶走部分水汽，減少對(duì)空調(diào)設(shè)備的腐蝕。 （特別是在車庫(kù)內(nèi)），避免一氧化碳中毒， 20 若確實(shí)疲勞需要休息，可使用空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，并將靠駕駛員一側(cè)的前窗微開(kāi)，以利換氣，但也不可在封閉的車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。 ，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況正常，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)車窗或車門，使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行制冷，將制冷和送風(fēng)的風(fēng)量開(kāi)到最大，快速排出車內(nèi)高溫空氣，減少制冷時(shí)間。 一、啟動(dòng)方法 在冷車狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不可帶空調(diào) ，啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)波的車輛應(yīng)當(dāng)掛入停車檔，手動(dòng)波 的車輛應(yīng)當(dāng)掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷阻力， 延長(zhǎng) 蓄 電池 、起 動(dòng) 機(jī)的使用壽命，待發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱或達(dá)到勻速運(yùn) 轉(zhuǎn)后，就可帶動(dòng)空調(diào)工作，待空調(diào)壓縮機(jī)工作一會(huì)后就可使用。 十三、淺談?wù)_使用汽車空調(diào) 汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的重要設(shè)備和組成部分之一，在我們行車中發(fā)揮著重要的作用，為我們提供了舒適的駕乘環(huán)境。試驗(yàn)指出，駕駛員以 100 公里 /小時(shí)的速度前進(jìn)，兩小時(shí)后，生理機(jī)能便能進(jìn)入睡眠狀態(tài)； 30— 40 秒后，出現(xiàn)抑制高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)的信號(hào)，表現(xiàn)欲睡，主動(dòng)性下降。我國(guó)疲勞駕駛情況也比較多，如有的駕駛員因陋就簡(jiǎn)某種原因晝夜行車，為了追求利潤(rùn)、晝夜兼