【正文】 缸混合比的均勻性問題比較容易解決，相對于發(fā)動機可以使用辛烷值低的燃料。5）發(fā)動機冷起動性能和加速性能良好，過渡圓滑。15電控汽油噴射系統有哪些形式，目前采用比較廣泛的形式是哪種？電控汽油噴射系統形式及其目前廣泛采用的形式包括：1）按噴射位置分類：缸內噴射，進氣管噴射。進氣管噴射又可以分為單點噴射，多點噴射。多點噴射系統是目前最普遍的噴射系統。2）按噴射控制裝置分類：機械式和電控式。3）按噴射方式分類：連續(xù)噴射，間歇噴射。間歇噴射細分為同時噴射、分組噴射、順序噴射、間歇式噴射方式，被現代發(fā)動機廣泛采用。4）按空氣流量測量方式分類：質量流量控制的汽油噴射系統、速度密度控制的汽油噴射系統、節(jié)流速度控制的汽油噴射系統。16電控汽油噴射系統常用傳感器有哪些，分別起什么作用？ 1）溫度傳感器：檢測發(fā)動機吸入空氣的溫度，進而噴流量進行控制和修正。2）曲軸位置傳感器：用于點火正時控制，檢測發(fā)動機轉速的信號源。3）節(jié)氣門位置傳感器：把節(jié)氣門的開度轉化成電量，再傳給ECU，ECU根據節(jié)氣門開度值測定發(fā)動機當前的運行工況。4）車速傳感器：將車速信號轉化為電信號送往ECU，ECU根據此信號的大小可以計算出汽車的行駛車速和加速度，并由此測定汽車的運行工況。5）氧傳感器：檢測排氣中氧的濃度并轉化為電信號反饋給ECU，由ECU根據廢氣中的含氧量對噴油量進行修正。6）空燃比傳感器：在超稀薄燃燒區(qū)域進行空燃比反饋控制，與氧化催化劑并用，目的是為了節(jié)省燃油。7）爆燃傳感器：用于檢測發(fā)動機有無爆燃發(fā)生，以此實現發(fā)動機點火時刻的閉環(huán)控制，可以有效的抑制發(fā)動機爆燃現象的發(fā)生。17電控汽油噴射系統是如何實現噴油定時和噴油量的控制的？噴油定時控制：噴油時刻是指噴油器開始進行噴油的時刻相對曲軸位置的轉角。噴油時刻隨發(fā)動機噴油方式的不同而有所不同，但都是在相對曲軸轉角的固定轉角處。ECU以曲軸轉角傳感器的信號為依據，根據不同的噴油方式控制噴油器的開啟時刻。ECU根據各種傳感器測得的發(fā)動機進氣量、轉速、節(jié)氣門開度、冷卻水溫度與進氣溫度等多項運行參數，按設定的程序進行計算，并按計算結果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過改變每個電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時間，從而達到控制噴油量的目的。電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時間越長，噴油量也越大。18汽油機電控系統常將什么作為其控制目標？ 噴油時刻和噴油量。 19電控系統的開、閉環(huán)控制各是指什么？ 開環(huán)控制系統是指不將控制的結果反饋回來影響當前控制的系統。閉環(huán)控制是指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端，并對輸入端施加控制影響的一種控制關系。發(fā)動機電噴系統的閉環(huán)控制是一個實時的氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關系。第七章1研究發(fā)動機特性的意義是什么？ 發(fā)動機的特性是發(fā)動機性能的綜合反映，在一定條件下，發(fā)動機性能指標或特性參數隨各種可變因素的變化規(guī)律就是發(fā)動機的特性。研究發(fā)動機的特性是為了分析發(fā)動機在不同工況下運行的動力性能指標、經濟性能指標、排放指標以及反映工作過程進行的完善程度指標等。 2發(fā)動機的性能包括哪幾方面？如何評價發(fā)動機性能？ 發(fā)動機性能包括：動力性能指標、經濟性能指標和排放性能指標。評價其性能需要對發(fā)動機的特性進行分析和研究。用來表示發(fā)動機特性的曲線就是特性曲線，它是評價發(fā)動機的一種簡單、直觀、方便的形式，時分析和研究發(fā)動機的一種最基本的手段。 3發(fā)動機的負荷特性如何測??？在測取過程中應該注意哪些內容？ 負荷特性是指當轉速不變時，發(fā)動機的性能指標隨負荷而變化的關系。用曲線的形式表示，就是負荷特性曲線。發(fā)動機的負荷特性曲線是在發(fā)動機試驗臺架上測取的。測取前，將發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油溫度保持在最佳值；調節(jié)測功器負荷并改變循環(huán)供油量，使發(fā)動機的轉速穩(wěn)定在某一常數。 4試分析汽油機和柴油機負荷特性的特點1）汽油機的燃油消耗率普遍較高，且在從空負荷向中小負荷段過渡時，燃油消耗率下降緩慢，仍維持在較高水平，燃油經濟性明顯較差。2）汽油機排氣溫度普遍較高，且與負荷關系較小。3）汽油機的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機的燃油消耗量曲線在中、小負荷段的線性較好。 5根據實驗條件的不同，發(fā)動機的外特性有幾種形式？當油量控制機構在最大位置時，測得的特性為全負荷速度特性(簡稱外特性)。車用汽油機常用15分鐘，1小時或12小時功率中的兩種作為銘牌功率。作為特性實驗時，應把兩種標定功率的外特性全做出來。一般柴油機只作外特性就可以了。車用柴油機除作外特性外，還應作標定功率的90%、75%、50%、25%的部分速度特性實驗。6對比分析汽油機和柴油機速度特性的特點 1）柴油機在各種負荷的速度特性下的轉矩曲線都比較平坦。汽油機的速度特性的轉矩曲線的曲率半徑較小，節(jié)氣門開度越小，轉矩峰值向低速移動，且隨轉速變化的斜率越大。 2）汽油機的有效功率外特性線的最大值點，一般在標定功率點；柴油機可以達到的最大值點的轉速很高，而標定點要比其低很多。3）柴油機的燃油消耗率曲線在各種負荷的速度特性下都比較平坦，僅在兩端略有翹起，最經濟區(qū)的轉速范圍很寬。汽油機則不同，其油耗曲線的翹曲度隨節(jié)氣門開度減小而劇烈增大，相應最經濟區(qū)的轉速范圍越來越窄。 7衡量發(fā)動機克服短期超載能力的指標有哪些？汽油機、柴油機有什么區(qū)別？ 指標有：轉矩適應性系數KT，轉矩儲備系數μ，μ、KT值大表明隨著轉速的降低，Ttq增加較快，在不換擋時，爬坡能力和克服短期超載能力強。汽油機的外特性比柴油機外特性的動力適應性好；因此，一般不需要改造外特性配備調速裝置。柴油機需要采用專門設計的調速器，在低于標定轉速進行校正，使輸出轉矩增大；高于標定轉速需要調速，避免超速。8什么是調速特性？車用柴油機與工程機械、拖拉機用柴油機調速特性有何區(qū)別？噴油泵調速手柄位置固定，在調速器起作用時，柴油機的性能指標隨轉速的變化關系稱為調速特性。車用柴油機裝有兩極式調速器，這種調速器只有在最低轉速和最高轉速下才起作用。在中間轉速，調速器不起作用，當外界負荷改變時，靠駕駛員改變噴油泵齒條或拉桿位置來保證發(fā)動機的轉速不變；當外界負荷基本保持不變時，也靠駕駛員改變噴油泵或油量調節(jié)拉桿的位置來改變車速。9什么是發(fā)動機的萬有特性？汽油機、柴油機各有什么特點？能夠表達發(fā)動機多參數的特性稱為萬有特性。汽油機萬有特性的特點包括：1）最低耗油率偏高，并且經濟區(qū)域偏小。2）等耗油率曲線在低速區(qū)向大負荷收斂。3）汽油機的等功率線隨轉速升高而斜穿等耗油率線，轉速愈高愈費油。柴油機的萬有特性的特點包括：1）最低耗油率偏低，并且經濟區(qū)域較寬。2）等耗油率曲線在高低速均不收斂，變化比較平坦。3）相對汽車變速工況的適應性好。1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經病。既糾結了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學習參考