【正文】 缸混合比的均勻性問(wèn)題比較容易解決，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用辛烷值低的燃料。5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能和加速性能良好，過(guò)渡圓滑。15電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些形式，目前采用比較廣泛的形式是哪種？電控汽油噴射系統(tǒng)形式及其目前廣泛采用的形式包括：1）按噴射位置分類：缸內(nèi)噴射，進(jìn)氣管噴射。進(jìn)氣管噴射又可以分為單點(diǎn)噴射，多點(diǎn)噴射。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是目前最普遍的噴射系統(tǒng)。2）按噴射控制裝置分類：機(jī)械式和電控式。3）按噴射方式分類：連續(xù)噴射，間歇噴射。間歇噴射細(xì)分為同時(shí)噴射、分組噴射、順序噴射、間歇式噴射方式，被現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用。4）按空氣流量測(cè)量方式分類：質(zhì)量流量控制的汽油噴射系統(tǒng)、速度密度控制的汽油噴射系統(tǒng)、節(jié)流速度控制的汽油噴射系統(tǒng)。16電控汽油噴射系統(tǒng)常用傳感器有哪些，分別起什么作用？ 1）溫度傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的溫度，進(jìn)而噴流量進(jìn)行控制和修正。2）曲軸位置傳感器：用于點(diǎn)火正時(shí)控制，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。3）節(jié)氣門位置傳感器：把節(jié)氣門的開(kāi)度轉(zhuǎn)化成電量，再傳給ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度值測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行工況。4）車速傳感器：將車速信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)送往ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)的大小可以計(jì)算出汽車的行駛車速和加速度，并由此測(cè)定汽車的運(yùn)行工況。5）氧傳感器：檢測(cè)排氣中氧的濃度并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)反饋給ECU，由ECU根據(jù)廢氣中的含氧量對(duì)噴油量進(jìn)行修正。6）空燃比傳感器：在超稀薄燃燒區(qū)域進(jìn)行空燃比反饋控制，與氧化催化劑并用，目的是為了節(jié)省燃油。7）爆燃傳感器：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆燃發(fā)生，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的閉環(huán)控制，可以有效的抑制發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。17電控汽油噴射系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)噴油定時(shí)和噴油量的控制的？噴油定時(shí)控制：噴油時(shí)刻是指噴油器開(kāi)始進(jìn)行噴油的時(shí)刻相對(duì)曲軸位置的轉(zhuǎn)角。噴油時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)噴油方式的不同而有所不同，但都是在相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角的固定轉(zhuǎn)角處。ECU以曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)為依據(jù)，根據(jù)不同的噴油方式控制噴油器的開(kāi)啟時(shí)刻。ECU根據(jù)各種傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度、冷卻水溫度與進(jìn)氣溫度等多項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過(guò)改變每個(gè)電脈沖的寬度來(lái)控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到控制噴油量的目的。電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量也越大。18汽油機(jī)電控系統(tǒng)常將什么作為其控制目標(biāo)？ 噴油時(shí)刻和噴油量。 19電控系統(tǒng)的開(kāi)、閉環(huán)控制各是指什么？ 開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)是指不將控制的結(jié)果反饋回來(lái)影響當(dāng)前控制的系統(tǒng)。閉環(huán)控制是指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端，并對(duì)輸入端施加控制影響的一種控制關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個(gè)實(shí)時(shí)的氧傳感器、計(jì)算機(jī)和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。第七章1研究發(fā)動(dòng)機(jī)特性的意義是什么？ 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的綜合反映，在一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)或特性參數(shù)隨各種可變因素的變化規(guī)律就是發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。研究發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是為了分析發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)行的動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、排放指標(biāo)以及反映工作過(guò)程進(jìn)行的完善程度指標(biāo)等。 2發(fā)動(dòng)機(jī)的性能包括哪幾方面？如何評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能？ 發(fā)動(dòng)機(jī)性能包括：動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和排放性能指標(biāo)。評(píng)價(jià)其性能需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性進(jìn)行分析和研究。用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)特性的曲線就是特性曲線，它是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種簡(jiǎn)單、直觀、方便的形式，時(shí)分析和研究發(fā)動(dòng)機(jī)的一種最基本的手段。 3發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性如何測(cè)?。吭跍y(cè)取過(guò)程中應(yīng)該注意哪些內(nèi)容？ 負(fù)荷特性是指當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。用曲線的形式表示，就是負(fù)荷特性曲線。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性曲線是在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)取的。測(cè)取前，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油溫度保持在最佳值；調(diào)節(jié)測(cè)功器負(fù)荷并改變循環(huán)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一常數(shù)。 4試分析汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的特點(diǎn)1）汽油機(jī)的燃油消耗率普遍較高，且在從空負(fù)荷向中小負(fù)荷段過(guò)渡時(shí)，燃油消耗率下降緩慢，仍維持在較高水平，燃油經(jīng)濟(jì)性明顯較差。2）汽油機(jī)排氣溫度普遍較高，且與負(fù)荷關(guān)系較小。3）汽油機(jī)的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機(jī)的燃油消耗量曲線在中、小負(fù)荷段的線性較好。 5根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性有幾種形式？當(dāng)油量控制機(jī)構(gòu)在最大位置時(shí)，測(cè)得的特性為全負(fù)荷速度特性(簡(jiǎn)稱外特性)。車用汽油機(jī)常用15分鐘，1小時(shí)或12小時(shí)功率中的兩種作為銘牌功率。作為特性實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)把兩種標(biāo)定功率的外特性全做出來(lái)。一般柴油機(jī)只作外特性就可以了。車用柴油機(jī)除作外特性外，還應(yīng)作標(biāo)定功率的90%、75%、50%、25%的部分速度特性實(shí)驗(yàn)。6對(duì)比分析汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的特點(diǎn) 1）柴油機(jī)在各種負(fù)荷的速度特性下的轉(zhuǎn)矩曲線都比較平坦。汽油機(jī)的速度特性的轉(zhuǎn)矩曲線的曲率半徑較小，節(jié)氣門開(kāi)度越小，轉(zhuǎn)矩峰值向低速移動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速變化的斜率越大。 2）汽油機(jī)的有效功率外特性線的最大值點(diǎn)，一般在標(biāo)定功率點(diǎn)；柴油機(jī)可以達(dá)到的最大值點(diǎn)的轉(zhuǎn)速很高，而標(biāo)定點(diǎn)要比其低很多。3）柴油機(jī)的燃油消耗率曲線在各種負(fù)荷的速度特性下都比較平坦，僅在兩端略有翹起，最經(jīng)濟(jì)區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍很寬。汽油機(jī)則不同，其油耗曲線的翹曲度隨節(jié)氣門開(kāi)度減小而劇烈增大，相應(yīng)最經(jīng)濟(jì)區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍越來(lái)越窄。 7衡量發(fā)動(dòng)機(jī)克服短期超載能力的指標(biāo)有哪些？汽油機(jī)、柴油機(jī)有什么區(qū)別？ 指標(biāo)有：轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)KT，轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)μ，μ、KT值大表明隨著轉(zhuǎn)速的降低，Ttq增加較快，在不換擋時(shí)，爬坡能力和克服短期超載能力強(qiáng)。汽油機(jī)的外特性比柴油機(jī)外特性的動(dòng)力適應(yīng)性好；因此，一般不需要改造外特性配備調(diào)速裝置。柴油機(jī)需要采用專門設(shè)計(jì)的調(diào)速器，在低于標(biāo)定轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正，使輸出轉(zhuǎn)矩增大；高于標(biāo)定轉(zhuǎn)速需要調(diào)速，避免超速。8什么是調(diào)速特性？車用柴油機(jī)與工程機(jī)械、拖拉機(jī)用柴油機(jī)調(diào)速特性有何區(qū)別？噴油泵調(diào)速手柄位置固定，在調(diào)速器起作用時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為調(diào)速特性。車用柴油機(jī)裝有兩極式調(diào)速器，這種調(diào)速器只有在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速下才起作用。在中間轉(zhuǎn)速，調(diào)速器不起作用，當(dāng)外界負(fù)荷改變時(shí)，靠駕駛員改變噴油泵齒條或拉桿位置來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不變；當(dāng)外界負(fù)荷基本保持不變時(shí)，也靠駕駛員改變噴油泵或油量調(diào)節(jié)拉桿的位置來(lái)改變車速。9什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性？汽油機(jī)、柴油機(jī)各有什么特點(diǎn)？能夠表達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)多參數(shù)的特性稱為萬(wàn)有特性。汽油機(jī)萬(wàn)有特性的特點(diǎn)包括：1）最低耗油率偏高，并且經(jīng)濟(jì)區(qū)域偏小。2）等耗油率曲線在低速區(qū)向大負(fù)荷收斂。3）汽油機(jī)的等功率線隨轉(zhuǎn)速升高而斜穿等耗油率線，轉(zhuǎn)速愈高愈費(fèi)油。柴油機(jī)的萬(wàn)有特性的特點(diǎn)包括：1）最低耗油率偏低，并且經(jīng)濟(jì)區(qū)域較寬。2）等耗油率曲線在高低速均不收斂，變化比較平坦。3）相對(duì)汽車變速工況的適應(yīng)性好。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒(méi)有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無(wú)反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。用一些事情，總會(huì)看清一些人。有時(shí)候覺(jué)得自己像個(gè)神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過(guò)后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過(guò)來(lái)了。4. 歲月是無(wú)情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無(wú)力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學(xué)習(xí)參考