機場論文民航與高鐵-資料下載頁
2025-06-26 15:19本頁面
【正文】 社會發(fā)展；有利于西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興和紅色旅游發(fā)展，以及航空運輸服務(wù)范圍的擴大。 據(jù)報道，青海的玉樹地區(qū)到西寧有820多公里，路上要翻越巴彥喀拉等3座海拔4500米以上的高山，其中有近一半路程在海拔4000米以上，就是最好的越野車單程也要行駛14個小時左右，長途班車更是要走近20個小時，交通極不便利。而一旦大雪封山，這一地區(qū)更是與外界完全隔絕，每逢雪災(zāi)則不得不需要空軍空投來解決老百姓的日常生活必需。最近幾年，在從玉樹到西寧的這條公路上，因交通事故罹難的縣以上領(lǐng)導(dǎo)干部就達30多人。 今年8月玉樹機場通航以后，短短兩個月，支線航空對地方經(jīng)濟的正面影響已經(jīng)初露端倪。以旅游為例，8月通航一個月，來玉樹的旅游人數(shù)和旅游收入就比去年增長了121%和133%。而且，坐飛機來的客人不僅僅是旅游觀光者，其中還有不少是從東南沿海來考察投資的客商。 修建3公里的跑道可以將一個偏遠的地區(qū)與世界相連，而修建3公里高速鐵路卻不可能解決任何問題。顯然，要改變像玉樹這樣人口稀少的老少邊窮地區(qū)的交通狀況，發(fā)展支線航空是最經(jīng)濟也最便捷的選擇。 民航與高鐵要尋求合作而非惡性競爭民航和高鐵，完全可以：競合發(fā)展雙贏互利。高鐵和民航的博弈，說到底都是巨大的資金投入和維護的高昂代價的競爭。黎雪榮分析說，從長遠來看，航空和高鐵是“競”與“合”的關(guān)系，必須通過“產(chǎn)業(yè)調(diào)整達到合理”。航空業(yè)正通過自身并購重組增加競爭力。而高鐵來臨，變革和合作才是真正關(guān)鍵。民航應(yīng)該著眼于國際航線，同時不斷的替身自己的質(zhì)量。只有做好高鐵與民航之間的協(xié)調(diào)和對接，才能實現(xiàn)交通資源最大化、經(jīng)營效益最大化；也只有這樣，才能實現(xiàn)合理競爭，實現(xiàn)高鐵與民航業(yè)的雙贏，而其中最關(guān)鍵的因素就是充分考慮旅客的需要，將旅客利益擺在首位，努力改善服務(wù)，這樣才是長足發(fā)展的根本之道！大力發(fā)展高速鐵路是我國應(yīng)對全球經(jīng)濟危機，增加基本建設(shè)投資的一項重要舉措，高速鐵路的建設(shè)和開通將會極大地緩解百姓出行難的問題，真正實現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”的美好目標。然而，高速鐵路的發(fā)展將會給航空運輸業(yè)帶來較大的沖擊，這一趨勢將是不可避免的，其影響也將是深遠的。 為了應(yīng)對高速鐵路的挑戰(zhàn)，我國的航空公司必須要充分發(fā)揮航空運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，積極完善聯(lián)程服務(wù)，同時還要提高現(xiàn)有航線的航班密度，以更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與高速鐵路開展競爭。
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