車道被占用對城市道路通行能力的影響國賽國家一等獎建模論文-資料下載頁
2025-06-26 01:27本頁面
【正文】 為30秒，從而避開信號燈的周期，消除信號燈的影響。在問題二中，得出兩次事故占道不同對通行能力的影響之間不存在顯著性差異。該路段屬于城市道路，并不像高速公路的車道分為主車道、超車道等，所以所占車道不同對通行能力的影響不具有顯著性差異是合理的。在問題三中，得出了關于通行能力、事故持續(xù)時間、路段上游車流量的車輛排隊長度累加模型。并在模型的建立與求解中，以此模型為標準，求出了造成區(qū)域性堵塞時各因素的臨界值，對模型進行了更深刻的描述。在問題四中，求出事故發(fā)生后大約16分鐘，車輛排隊長度到達上游路口。與問題三中求出造成區(qū)域性堵塞的臨界時間分鐘十分接近，這個答案也是合理的。五、模型評價與推廣在問題一中，對實際交通能力進行描述時考慮了交通密度對實際交通能力的影響，能夠較好的反應在事故發(fā)生橫斷面實際通行能力。在問題三中，不但考慮了排隊長度與橫斷面的實際通行能力、事故持續(xù)時間、上游車流量的關系，還考慮了當出現(xiàn)區(qū)域性擁堵時，橫斷面實際通行能力、事故持續(xù)時間和上游車流量的臨界值。在問題四中，對車輛排隊長度進行研究時，考慮了其它的一些支路對交通堵塞的影響，捕捉到題目中的隱藏條件，從而對問題進行了更為深入的研究。 在對視頻中相關數(shù)據(jù)進行提取統(tǒng)計時需花費大量的時間，如果需要統(tǒng)計的數(shù)據(jù)較大，則不利于模型的推廣。隨著社會的發(fā)展，城市道路問題也越來越受到人們的關注。如果對交通事故、路邊停車、占到施工等事件處理不當，就有可能造成區(qū)域性擁堵。所以，研究城市道路的通行能力是非常有必要的。本模型重點研究了車道被占用對城市道路通行能力的影響及區(qū)域性擁堵有關問題，對管理好城市交通道路有著重大意義。城市交通包括車輛與行人，因此我們的模型不僅適用城市道路的交通，還可以推廣到行人道路交通。參考文獻[1] 張飛舟,[M].北京::4864.[2] 邵敏華,邵顯智,[J].交通與計算機,第23卷第127期:.[3] 張君緯,[J].公路交通科技,第24卷第6期:.[4] 薛行健,宋睿,[J].中南林業(yè)科技大學學報,第31卷第9期:.[5] 徐循初,[M].北京::78.[6] 魏明,[J].貴州大學學報（自然科學版）,第22卷第4期:.[7] 陳國華,韋程東,蔣建初,[M].天津::238242.[8] [J].渭南師范學院學報,第26卷第6期:.附 件附件1 各圖像繪制的程序速度與通行能力的關系圖程序問題一通行能力變化圖程序n=v.*(14v)./98。v=1:9。n=v.*(14v)./98。plot(v,n,39。ko39。)N =[ ]a=1:13。plot(a,N,39。k*39。)問題二通行能力變化圖程序N =[ ]。a=1:13。plot(a,N,39。k*39。)兩次事故后通行能力變化對比圖a==[ ]。b=[ ]。x1=1:13。x2=1:29。plot(x1,a,’ko’,x2,b,’k+’)上游車當量數(shù)的頻率直方圖b=[46 39 37 32 48 42 32 31 44 63 52 77 54]。 hist(b)附件2 各計算的程序問題一車流密度計算程序p=[46 44 39 37 32 48 52 32 44 63 52 77 54]。k=p./。k問題一車流速度計算程序k=[36508 34921 30952 29365 25397 38095 41270 25397 34921 50000 41270 61111 42857]。v=*exp(.*(k./23810).^2)。v問題一通行能力計算程序問題二車流密度計算程序v=[ ]N=(v.*(14v))./98Np=[43 37 42 39 37 36 42 48 51 48 33 48 28 45 46 53 64 63 62 61 62 59 59 62 59 51 72 65 71]。k=p./。k問題二車流速度計算程序問題二通行能力計算程序k=[34127 29365 33333 30952 29365 28571 33333 38095 40476 38095 26190 38095 22222 35714 36508 42063 50794 50000 49206 48413 49206 46825 46825 49206 46825 40476 57143 51587 56349]。v=*exp(.*(k./23810).^2)。vv=[ ]；N=(v.*(14v))./98N附件3單因素方差分析程序x=[ ]。g=[ones(1,29),2*ones(1,13)]。p=anova1(x,g)附件4對自由度進行參數(shù)估計求自由度的程序x=[36 49 37 32 48 45 32 31 44 39 52 30 35]。gamfit(x)附件5車輛排隊長度計算load 。N=aff(:,1)。Q=aff(:,2)。d=0。D=[]。for i=1:13 d=d+(60*(Q(i)N(i)))/3*。 D(i)=d。endD39。 a=1:14。plot(a,D,’k*’)： 附件6 的臨界值for k=1:1000s=0。j=0。for i=1:1000 x=chi2rnd(2)。 if(x=amp。x=) s=s+60**()。 j=j+1。 end if s=240 break。 endenda(k)=j。b(k)=s。endsum(a)/1000,sum(b)/1000 19
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