我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究論文-資料下載頁(yè)
2025-06-25 15:55本頁(yè)面
【正文】 共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類(lèi)型。從貨主的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如：中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿(mǎn)足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貸方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車(chē)輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車(chē)輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。2) 采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷。從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷(xiāo)空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷(xiāo)之間緊密結(jié)合，以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。 3) 大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流由這些專(zhuān)門(mén)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。 3．綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝；在流通過(guò)程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。 1) 包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝有利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤(pán)裝箱、裝盤(pán)。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，有利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。 2) 包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用。有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等集裝方式。 3) 包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專(zhuān)門(mén)安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用。如飲料、啤酒瓶等；梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。 4) 開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)是。包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。 要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷(xiāo)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還考慮廢棄物的循環(huán)物流。4．科學(xué)進(jìn)行廢棄物料的處理。企業(yè)在物流中產(chǎn)生廢棄物料的來(lái)源主要有兩個(gè):一是生產(chǎn)過(guò)程中的不合格品造成的物料；另外一個(gè)是流通過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。要較少資源的浪費(fèi)，首要是較少?gòu)U棄物料的產(chǎn)生：一方面廠商要加強(qiáng)進(jìn)料和用料的運(yùn)籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就要考慮資源可得性和回收性能。其次，要合理回收和利用這些廢棄物料，使資源得到循環(huán)利用。第5章 總結(jié)全文主要綜述目前我國(guó)理論界對(duì)綠色物流研究的一些理論成果，主要介紹了“綠色物流的產(chǎn)生背景、 綠色物流的特點(diǎn)、我國(guó)發(fā)展綠色物流的必要性、我國(guó)發(fā)展綠色物流的未來(lái)趨勢(shì)”等的一些研究。綠色物流是一種適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的活動(dòng)形式，強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)過(guò)程中要注重減少對(duì)環(huán)境的污染，充分利用有限的資源發(fā)揮最大的效用。發(fā)展綠色物流是當(dāng)代我國(guó)的科學(xué)發(fā)展觀對(duì)物流發(fā)展的要求，是一個(gè)全新的課題。從宏觀層面上講，綠色物流應(yīng)當(dāng)是一個(gè)系統(tǒng)化、層次化的工程，需要全社會(huì)的廣泛參與。它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理，還包括消費(fèi)者對(duì)綠色物流的輿論引導(dǎo)。從具體操作和管理層面上講，綠色物流的行為主體是企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)管理者（相關(guān)的政府組織）。其中，社會(huì)管理者則利用其對(duì)企業(yè)的宏觀管理權(quán)力，制定相關(guān)的法律和政策來(lái)促進(jìn)企業(yè)的綠色物流行為；企業(yè)是綠色物流的具體實(shí)施者，是最為關(guān)鍵的行為主體，綠色物流實(shí)施的狀況和水平由企業(yè)的具體操作來(lái)決定。因此，我國(guó)企業(yè)必須重新審視綠色物流的價(jià)值，從各個(gè)方面加強(qiáng)綠色物流建設(shè)。企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷(xiāo)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還考慮廢棄物的循環(huán)物流。目前，我國(guó)的綠色物流還處于起步階段，未來(lái)的發(fā)展空間很大。實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國(guó)物流管理水平的整體提高，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。我國(guó)發(fā)展綠色物流的主要問(wèn)題是：思想觀念上的缺乏；物流基礎(chǔ)設(shè)施不能保證；物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏；相關(guān)的政策法規(guī)不完善等等。我國(guó)發(fā)展綠色物流是順應(yīng)時(shí)代的潮流，也是我國(guó)想在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存的必然選擇，所以我國(guó)發(fā)展綠色物流迫在眉睫。對(duì)于我國(guó)發(fā)展綠色物流我認(rèn)為主要從以下幾方面進(jìn)行著手努力：1) 政府制定相應(yīng)的規(guī)章制度2) 政府大力培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的綠色物流管理人才3) 政府大力建設(shè)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施1) 選擇綠色運(yùn)輸策略2) 綠色流通加工3) 綠色包裝管理4) 綠色廢棄物物流管理5) 生產(chǎn)綠色物流運(yùn)輸工具6) 開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)1政府引導(dǎo)2多開(kāi)辦組織活動(dòng) 參考文獻(xiàn)[1] .[2] 呂延昌,加入ＷＴＯ與我國(guó)的物流發(fā)展,山東經(jīng)濟(jì)，2001(P3)
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1