cy4100zlq柴油機(jī)缸蓋設(shè)計(jì)計(jì)算畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-25 14:24本頁面
【正文】 算結(jié)果見下表：圖412 單缸輸出轉(zhuǎn)矩第五章 氣缸蓋的熱力計(jì)算 參數(shù)選擇 已知參數(shù) 缸徑 D=100mm 行程 S=118mm 缸數(shù) i=4 轉(zhuǎn)速 n=3200rad/s 壓縮比 ε= 單缸工作容積 連桿比 λ=R/S=59/200= 大氣狀態(tài) 燃料低熱值 燃料成分 C= H= O=1 燃燒室形式 型半分開式 選擇參數(shù) 過量空氣系數(shù) 可取范圍： 取 最高燃燒壓力 可取范圍：（6090）bar 取 燃燒終點(diǎn)熱量利用系數(shù) 可取范圍： 取 殘余廢氣系數(shù) 可取范圍： 取 排氣終點(diǎn)壓力 可取范圍：（） 取 排起終點(diǎn)溫度 可取范圍：700900K 取 示功圖豐滿系數(shù) 可取范圍： 取 機(jī)械效率 可取范圍： 取 進(jìn)氣終點(diǎn)壓力 可取范圍：（） 取 平均壓縮多變指數(shù) 可取范圍： 取1 平均膨脹多變指數(shù) 可取范圍： 取1 新鮮充量在氣缸中加熱量 可取范圍：(1020)℃ 取 燃料熱化學(xué)計(jì)算1kg燃料完全燃燒理論上所需要的空氣量：=（51） 實(shí)際新鮮充氣量：=（52） 理論上完全燃燒（α=1）的產(chǎn)物：=（53） 當(dāng)α=：1=（54）燃燒產(chǎn)物總量：kmol/kg fuel （55） 理論分子變更系數(shù)： （56） 實(shí)際分子變更系數(shù)： （57） 燃燒過程的熱力計(jì)算 換氣過程參數(shù)的計(jì)算 進(jìn)氣終點(diǎn)溫度： = （58） 充氣效率：= （59） 壓縮過程計(jì)算 壓縮過程中任意點(diǎn)X的壓力： （510） 式中：= （511）[(1+λ/4)(cosA+λcos2A/4)]R （512）式中：λ= R=59mm 壓縮終點(diǎn)壓力和溫度： （513） （514） （515） 壓力升高比： （516）～。 燃燒過程計(jì)算 壓縮終點(diǎn)空氣平均等容比熱：從圖7查得，在時(shí)，=℃圖51 不同α?xí)r，石油燃料完全燃燒產(chǎn)物和空氣（）平均等壓摩爾比熱、與溫度的關(guān)系 壓縮終點(diǎn)殘余廢氣平均等容比熱：從圖7查得，在，α=，=（517） 壓縮終點(diǎn)混合氣平均等容比熱： =℃ （518） 燃燒終點(diǎn)溫度 （519）將已知數(shù)值代入得：由圖51，反復(fù)查得：， 初期預(yù)脹比： （520）～，符合要求。 膨脹過程計(jì)算 后期膨脹比δ： （521） 膨脹終點(diǎn)的壓力和溫度： （522） （523）所以 計(jì)算熱膨脹過程中任意一點(diǎn)X的壓力： （524） [(1+λ/4)(cosα+λcos2α/4)]R （525） 繪制pΦ圖圖52 pΦ圖總結(jié)此次課程設(shè)計(jì)完了氣缸蓋，列出了氣缸蓋各參數(shù)尺寸，通過這次課程設(shè)計(jì)使我對(duì)氣缸蓋的各部分結(jié)構(gòu)及參數(shù)有了更加深刻的印象，為以后的學(xué)習(xí)與工作打下基礎(chǔ)。這次課程設(shè)計(jì)使我從各個(gè)方面都受到了機(jī)械設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，對(duì)機(jī)械的有關(guān)各個(gè)零部件有機(jī)的結(jié)合在一起得到了深刻的認(rèn)識(shí)。內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性要求制造成本低。應(yīng)該節(jié)約材料消耗，少用特種稀缺昂貴的材料。氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞頂一起構(gòu)成燃燒室，因此承受很大的機(jī)械符負(fù)荷和熱負(fù)荷。氣缸蓋中有進(jìn)排氣門及其氣道、火花塞、噴油器，對(duì)非直噴柴油機(jī)來說還有渦流室或預(yù)置凸輪軸內(nèi)燃機(jī)來說還有凸輪軸承等。由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，我相信，通過這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的麻煩，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，性能更加良好的設(shè)備。由于沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)學(xué)的不牢固，在設(shè)計(jì)中難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。在設(shè)計(jì)的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力，在設(shè)計(jì)的過程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊(duì)精神，大家共同解決了許多個(gè)人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會(huì)更加努力和團(tuán)結(jié)。致謝本文是在老師的精心指導(dǎo)下完成的，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，魏老師給予了無微不至的關(guān)懷，傾注了大量的心血。魏老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度和忘我的工作熱情給我們留下了深刻印象，使我在學(xué)習(xí)和生活中受益匪淺，并將永遠(yuǎn)激勵(lì)和鞭策著我奮發(fā)上進(jìn)。值此論文完成之際，特向魏老師致以崇高的敬意和衷心的感謝！在課題的進(jìn)行過程中，作者還得到課題組老師的悉心指導(dǎo)和幫助，有了他們的指導(dǎo)和幫助，論文才得以順利完成，在此，謹(jǐn)向以上各位老師表示深深的謝意！向一直以來支持我學(xué)習(xí)并給予我全力支持的家人和朋友們表示特別的感謝！感謝江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院全體老師和同窗們的支持！參考文獻(xiàn)[1] ：機(jī)械工業(yè)出版社，1999.[2] ，28(3) :242245.[3] ，(1):4042.[4] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.[5] .內(nèi)燃機(jī)及配件，2010，(9):2324.[6] .22(3):2244.[7] 史勝祥，2010(9):6970[8] （上）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009[9] ，2008，(2)：59[10] ［M］:人民交通出版社,2000. 33
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