汽車零部件供應(yīng)物流系統(tǒng)分析-資料下載頁
2025-06-25 11:58本頁面
【正文】 架構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)，可以滿足運(yùn)輸過程中整車廠和物流商的管理需求，將廣泛的物流過程與深入的運(yùn)輸管理結(jié)合到一起。無論整車物流的需求是針對單一運(yùn)輸模式下的業(yè)務(wù)或某一地域，還是針對復(fù)雜的多式聯(lián)運(yùn)、包含多種業(yè)務(wù)的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，GLog都能夠提供足夠的功能加以滿足。 以通用汽車歐洲分部為例，每年在歐洲需要為54個(gè)國家的經(jīng)銷商發(fā)運(yùn)170萬輛汽車，其背后涉及到70多家整車物流服務(wù)商。為了對這張復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)加以管理，Vector SCM每年需要對1100萬次發(fā)運(yùn)進(jìn)行有效的管理。Vector SCM成功地運(yùn)用了Oracle GLog強(qiáng)大的物流運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行平臺(tái)，把汽車物流的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理起來。GLog系統(tǒng)支持Vector SCM的物流控制中心，從全方位追蹤整車從主機(jī)廠到經(jīng)銷商的運(yùn)輸過程，包括國內(nèi)和國際運(yùn)輸，辨認(rèn)出物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的晚點(diǎn)情況，智能化處理各種意外和異常情況，提供執(zhí)行報(bào)表來縮短整個(gè)運(yùn)輸周期和增加運(yùn)輸可靠性。 GLog為Vector SCM提供的強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)，通過多系統(tǒng)間的信息集成，實(shí)現(xiàn)了對整個(gè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完整的掌控能力和近似實(shí)時(shí)的獲取數(shù)據(jù)的功能。該項(xiàng)目還提供了支持“可獲得承諾”和客戶訂單管理的能力通過GLog系統(tǒng)，Vector SCM取得的好處包括改善了整車交付時(shí)間的一致性，提高了交付合同的可靠性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，改善了整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的可視度，實(shí)現(xiàn)了按照優(yōu)先級進(jìn)行車輛交付。 通用汽車全球物流總監(jiān)Tom McMilen 表示：“基于該項(xiàng)目的成功，我們現(xiàn)在計(jì)劃將它在全球范圍內(nèi)加以推廣。通用亞太目前正在參與一個(gè)由總部主導(dǎo)的更大的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)全球整車可視化流程的標(biāo)準(zhǔn)化。在這方面，通用歐洲開發(fā)的這套系統(tǒng)堪稱先鋒和楷模，我們正在設(shè)計(jì)一個(gè)路線圖來將這套系統(tǒng)在全球復(fù)制?！钡谒恼?汽車供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢汽車制造企業(yè)供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢——外包給第三方物流。近兩年汽車業(yè)競爭加劇，降價(jià)已是大勢所趨，從汽車制造商的角度看，降低生產(chǎn)成本的要求就顯得越來越迫切。有數(shù)據(jù)顯示，歐、美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是 8% 左右,日本汽車廠商甚至可以達(dá)到5%，而中國汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額的比例在15%以上，可見，中國汽車生產(chǎn)商從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。從西方汽車行業(yè)的發(fā)展來看，汽車行業(yè)的未來趨勢是加強(qiáng)行業(yè)分工，汽車零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來，把物流管理的部分功能委托給第三方物流管理，第三方物流模式將成為未來的主導(dǎo)型物流模式，即汽車制造企業(yè)將一部分或主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。為了降低物流成本，國外的汽車廠商 80%都在使用著第三方物流服務(wù)商，而沒有使用的廠商每年也以80%增長速度在將物流業(yè)務(wù)外包。而在我國，大多數(shù)汽車制造企業(yè)的汽車零部件供應(yīng)物流業(yè)務(wù)是由供應(yīng)商自己完成的，還有一些汽車制造企業(yè)將一小部分外包給第三方物流企業(yè)，但其整體的物流運(yùn)作水平不高。 第三方物流對于汽車制造企業(yè)改善物流環(huán)境，提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)競爭力具有顯著效果，具體表現(xiàn)在： 1. 降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。外包給第三方物流一方面可以減少汽車制造企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商大量的人、財(cái)、物投入，另一方面第三方物流企業(yè)可以依托其先進(jìn)的物流理念和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)汽車零部件運(yùn)輸資源的整合，從而大大的提高運(yùn)營車輛的利用率，降低成本，節(jié)省車輛的在途時(shí)間。 2. 提高物流效率，實(shí)現(xiàn)零庫存管理。汽車制造具有很強(qiáng)的專業(yè)性，需要專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)擁有雄厚的物流基礎(chǔ)設(shè)施和先進(jìn)的信息平臺(tái)，具有豐富的物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，可以幫助汽車制造企業(yè)提高物流效率。尤其在汽車零部件供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，通過第三方物流企業(yè)的協(xié)調(diào)功能減少甚至取消供需雙方的庫存，實(shí)現(xiàn)庫存水平的合理化，提高庫存周轉(zhuǎn)率，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫存管理。 3. 實(shí)時(shí)跟蹤、信息服務(wù)。通過鋪設(shè)高效的信息平臺(tái)和配置先進(jìn)的GPS等系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以對在途汽車零部件運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤；另外，通過建立應(yīng)急事件的處理流程，可以較為高效的處理運(yùn)輸或保管過程中發(fā)生的意外事件，保障汽車零部件的安全。 4. 有助于企業(yè)構(gòu)筑核心競爭能力。物流外包是社會(huì)化分工進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。由于資源與管理相對“稀缺”，汽車制造企業(yè)將物流外包給第三方物流，就能將自身相對有限的資源與管理能力集中于核心事業(yè)上，如汽車和汽車零部件的制造、新產(chǎn)品的開發(fā)、銷售、產(chǎn)品質(zhì)量的提高等，從而能構(gòu)建自身的核心競爭能力。 目前我國汽車制造企業(yè)“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式的實(shí)質(zhì)只是將風(fēng)險(xiǎn)向一級零部件供應(yīng)商進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)收到一定的效果，但長期下去，不但汽車生產(chǎn)成本有增無減，而且會(huì)使零部件質(zhì)量下降和研發(fā)能力降低。伴隨著我國第三方物流的飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)的物流職能剝離需求越來越強(qiáng)烈，與汽車制造業(yè)結(jié)合也成為越來越多的汽車物流企業(yè)最有效的利潤來源和必須考慮的問題。通過建立戰(zhàn)略層面的合作伙伴關(guān)系，探索有效的結(jié)合途徑并制定合理的發(fā)展規(guī)劃，必然能尋找到第三方物流與制造業(yè)的最佳結(jié)合點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)雙贏和共同發(fā)展。參考文獻(xiàn)【1】 崔介何。物流學(xué)概論。北京。中國物資出版社 ，1997 【2】 包健民。物流現(xiàn)代化。上海。上海交通大學(xué)出版社，1997【3】 美)。企業(yè)物流管理供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制.山東。機(jī)械工業(yè)出版社.，2002。 【4】. 北京。【5】朱道立,龔國華。 【6】宋華,。 【7】。 。 【8】. 北京。中國物資出版社,2002。 【9】（美） 。物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程。山東。 【10】。 13 / 1
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