【正文】 或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。4）前輪輪轂軸承裝配過松或緊固螺母松動。5）后輪胎氣壓過低。6）車輛裝載貨物超長，使前輪承載過小。7）前懸架彈簧錯位、折斷或固定不良。3．診斷與排除1）外觀檢查（1）檢查車輛是否裝載貨物超長，而引起前輪承載過小。（2）檢查后輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓過低，應充氣使之達到規(guī)定值。（3）檢查前懸架彈簧是否錯位、折斷或固定不良，若錯位應拆卸修復；若折斷應更換；若固定不良，應按規(guī)定力矩擰緊。2）檢查轉向盤自由行程（1）由一人握緊轉向搖臂，另一人轉動轉向盤，若自由行程過大，說明轉向器嚙合傳動副間隙過大，應調整。（2）放開轉向搖臂，仍有一人轉動轉向盤，另一人在車下觀察轉向拉桿球頭銷，若有松曠現象，說明球頭銷或球碗磨損過甚、彈簧折斷或調整過松，應先更換損壞的零件，再進行調整。3）通過以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉向節(jié)連接部位。（1）若此處松曠，說明轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應更換主銷及襯套。（2）若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸承的預緊度。 高速擺頭1．故障現象汽車行駛中出現轉向盤發(fā)抖，車頭在橫向平面內左右擺動、行駛不穩(wěn)等。有下面兩種情況：1）在高速范圍內某一轉速時出現。2）轉速越高，上述現象越嚴重。2．故障原因1）轉向輪動不平衡。2）前輪定位不正確。3）車輪偏擺量大。4）轉向傳動機構運動干涉。5）車架、車橋變形6）懸架裝置出現故障：左右懸架剛度不等、彈簧折斷、減振器失效、導向裝置失效等。3．診斷與排除1）外觀檢查（1）檢查減振器是否失效，若漏油或失效，應更換。（2）檢查左右懸架彈簧是否折斷、剛度是否一致，若有折斷或彈力減弱，應更換。（3）檢查懸架彈簧是否固定可靠，轉向傳動機構有無運動干涉等，若有應排除。2）支起驅動橋，用三角架塞住非驅動輪，起動發(fā)動機并逐步使汽車換入高速檔，使驅動輪達到車身擺振的車速。（1）若此時車身和轉向盤出現抖動，說明傳動軸嚴重彎曲或松曠，轉向輪動不平衡或偏擺量大（前驅動）。（2）若此時車身和轉向盤不抖動，說明故障在車架、車橋變形或前輪定位不正確。3）檢查前輪是否偏擺（1）支起前橋，在前輪輪輞邊上放一劃針，慢慢地轉動車輪，察看輪輞是否偏擺過大，若輪輞偏擺量過大，應更換。（2）拆下前輪，在車輪動平衡儀上檢查前輪的動平衡情況，若不平衡量過大，應加裝平衡塊予以平衡。4）經上述檢查均正常，應檢查車架、車橋是否變形，并用前輪定位儀檢查調整前輪定位。 行駛跑偏1．故障現象汽車直線行駛時，轉向盤不居中間位置；必須緊握轉向盤，預先校正一角度后，汽車才能保持直線行駛，若稍放松轉向盤，汽車會自動向一側跑偏。2．故障原因1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等。2）兩前輪的定位角不等。3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等。4）前束過大或過小。5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨立懸架式）安裝位置不一致。6）前后車軸不平行。7）車架變形或左右輪距相差太大。8）一邊車輪制動拖滯。9）轉向軸兩側懸架彈簧彈力不等。3．診斷與排除1）外觀檢查（1）檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應按規(guī)定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保持一致。（2）檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損程度不一致，應更換磨損嚴重的輪胎。（3）檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，若花紋不一致，應更換輪胎，使花紋一致。（4）將汽車停放在平坦的地面上，察看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，說明懸架彈簧折斷或彈力不一致，應更換。2）用手觸摸跑偏一方的車輪制動鼓和輪轂軸承部位，感覺溫度情況。（1）若感覺車輪制動鼓特別熱，說明該輪制動器間隙過小或制動回位不徹底，應檢查調整。（2）若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應重新調整軸承預緊度。3）測量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管彎曲等，應檢查維修。4）用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整。 單邊轉向不足1．故障現象汽車轉彎時，有時會出現轉向盤左右轉動量或車輪轉角不等。2．故障原因1）轉向搖臂安裝位置不對。2）轉向角限位螺釘調整不當。3）前鋼板彈簧、騎馬螺栓松動，或中心螺栓松動。4）直拉桿彎曲變形。5）鋼板彈簧安裝時位置不正，或是中心不對稱的前鋼板彈簧裝反。診斷這類故障，主要根據使用維修情況1）若汽車轉向原來良好，由于行駛中的碰撞而造成轉向角不足或一邊大一邊小時，應檢查直拉桿、前軸、前鋼板彈簧有無變形和中心螺栓是否折斷等現象。2）若維修后出現轉角不足，可架起前橋，先檢查轉向搖臂安裝是否正確。將轉向盤從左邊極限位置轉到右邊極限位置，記住總圈數，再回轉總圈數的一半，察看轉向輪是否處于直線行駛位置，如不是則應重新安裝轉向搖臂。（1）若左右轉向角不等，則應相應調整。（2）當前輪轉向已靠到轉向限位螺栓時，最大轉向角還不夠，則轉向限位螺栓過長，應予調整或更換。（3）如前鋼板彈簧中心不對稱，則應檢查是否裝反。結 論現代汽車維修技術的科技含量已越來越高,從電子產品在汽車上的應用,到現代汽車診斷設備的使用、互聯(lián)網在汽車維修資訊上的應用,以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現現代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復,準確無誤地診斷出故障所在,是現代汽車維修的最高境界。在加入世貿組織的新形勢下,重視汽修企業(yè)自身素質的提高、改變汽修經營的原有方式,才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。致 謝在論文完成之際，我要特別感謝我的指導老師的熱情關懷和悉心指導。在我撰寫論文的過程中，指導老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了X老師悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學識、深厚的學術素養(yǎng)、嚴謹的治學精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！參考文獻[1]高玉民，汽車轉向系統(tǒng)及離合器模糊控制方法的研究 重慶交通學院 2004 [2]楊成，中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式研究 吉林大學 2007 [3]郭少林，汽車轉向系統(tǒng)的開發(fā) 吉林大學 2007 [4]王于，合肥汽車客運總公司發(fā)展戰(zhàn)略研究 合肥工業(yè)大學 2007 [5]譚飛，哈爾濱成功汽車維修有限公司發(fā)展戰(zhàn)略案例 哈爾濱工程大學 2007 [6]曹啟，汽車齒輪工藝的研究與應用 哈爾濱工程大學 2007 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好幫手