【正文】 或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大。4）前輪輪轂軸承裝配過(guò)松或緊固螺母松動(dòng)。5）后輪胎氣壓過(guò)低。6）車(chē)輛裝載貨物超長(zhǎng)，使前輪承載過(guò)小。7）前懸架彈簧錯(cuò)位、折斷或固定不良。3．診斷與排除1）外觀檢查（1）檢查車(chē)輛是否裝載貨物超長(zhǎng)，而引起前輪承載過(guò)小。（2）檢查后輪胎氣壓是否過(guò)低，若輪胎氣壓過(guò)低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值。（3）檢查前懸架彈簧是否錯(cuò)位、折斷或固定不良，若錯(cuò)位應(yīng)拆卸修復(fù)；若折斷應(yīng)更換；若固定不良，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。2）檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程（1）由一人握緊轉(zhuǎn)向搖臂，另一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若自由行程過(guò)大，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器嚙合傳動(dòng)副間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整。（2）放開(kāi)轉(zhuǎn)向搖臂，仍有一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，另一人在車(chē)下觀察轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷(xiāo)，若有松曠現(xiàn)象，說(shuō)明球頭銷(xiāo)或球碗磨損過(guò)甚、彈簧折斷或調(diào)整過(guò)松，應(yīng)先更換損壞的零件，再進(jìn)行調(diào)整。3）通過(guò)以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠。若有松曠感覺(jué)，可由另一人觀察前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部位。（1）若此處松曠，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大，應(yīng)更換主銷(xiāo)及襯套。（2）若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。 高速擺頭1．故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖，車(chē)頭在橫向平面內(nèi)左右擺動(dòng)、行駛不穩(wěn)等。有下面兩種情況：1）在高速范圍內(nèi)某一轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)。2）轉(zhuǎn)速越高，上述現(xiàn)象越嚴(yán)重。2．故障原因1）轉(zhuǎn)向輪動(dòng)不平衡。2）前輪定位不正確。3）車(chē)輪偏擺量大。4）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)干涉。5）車(chē)架、車(chē)橋變形6）懸架裝置出現(xiàn)故障：左右懸架剛度不等、彈簧折斷、減振器失效、導(dǎo)向裝置失效等。3．診斷與排除1）外觀檢查（1）檢查減振器是否失效，若漏油或失效，應(yīng)更換。（2）檢查左右懸架彈簧是否折斷、剛度是否一致，若有折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。（3）檢查懸架彈簧是否固定可靠，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉等，若有應(yīng)排除。2）支起驅(qū)動(dòng)橋，用三角架塞住非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步使汽車(chē)換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到車(chē)身擺振的車(chē)速。（1）若此時(shí)車(chē)身和轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)，說(shuō)明傳動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲或松曠，轉(zhuǎn)向輪動(dòng)不平衡或偏擺量大（前驅(qū)動(dòng)）。（2）若此時(shí)車(chē)身和轉(zhuǎn)向盤(pán)不抖動(dòng)，說(shuō)明故障在車(chē)架、車(chē)橋變形或前輪定位不正確。3）檢查前輪是否偏擺（1）支起前橋，在前輪輪輞邊上放一劃針，慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，察看輪輞是否偏擺過(guò)大，若輪輞偏擺量過(guò)大，應(yīng)更換。（2）拆下前輪，在車(chē)輪動(dòng)平衡儀上檢查前輪的動(dòng)平衡情況，若不平衡量過(guò)大，應(yīng)加裝平衡塊予以平衡。4）經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)檢查車(chē)架、車(chē)橋是否變形，并用前輪定位儀檢查調(diào)整前輪定位。 行駛跑偏1．故障現(xiàn)象汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)不居中間位置；必須緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，預(yù)先校正一角度后，汽車(chē)才能保持直線(xiàn)行駛，若稍放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)向一側(cè)跑偏。2．故障原因1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等。2）兩前輪的定位角不等。3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等。4）前束過(guò)大或過(guò)小。5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨(dú)立懸架式）安裝位置不一致。6）前后車(chē)軸不平行。7）車(chē)架變形或左右輪距相差太大。8）一邊車(chē)輪制動(dòng)拖滯。9）轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)懸架彈簧彈力不等。3．診斷與排除1）外觀檢查（1）檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保持一致。（2）檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損程度不一致，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。（3）檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，若花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。（4）將汽車(chē)停放在平坦的地面上，察看汽車(chē)前部高度是否一致，若高度不一致，說(shuō)明懸架彈簧折斷或彈力不一致，應(yīng)更換。2）用手觸摸跑偏一方的車(chē)輪制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位，感覺(jué)溫度情況。（1）若感覺(jué)車(chē)輪制動(dòng)鼓特別熱，說(shuō)明該輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)回位不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整。（2）若感覺(jué)輪轂特別熱，說(shuō)明該輪軸承過(guò)緊，應(yīng)重新調(diào)整軸承預(yù)緊度。3）測(cè)量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說(shuō)明軸距短的一邊鋼板彈簧錯(cuò)位，車(chē)軸或半軸套管彎曲等，應(yīng)檢查維修。4）用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整。 單邊轉(zhuǎn)向不足1．故障現(xiàn)象汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)量或車(chē)輪轉(zhuǎn)角不等。2．故障原因1）轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對(duì)。2）轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。3）前鋼板彈簧、騎馬螺栓松動(dòng)，或中心螺栓松動(dòng)。4）直拉桿彎曲變形。5）鋼板彈簧安裝時(shí)位置不正，或是中心不對(duì)稱(chēng)的前鋼板彈簧裝反。診斷這類(lèi)故障，主要根據(jù)使用維修情況1）若汽車(chē)轉(zhuǎn)向原來(lái)良好，由于行駛中的碰撞而造成轉(zhuǎn)向角不足或一邊大一邊小時(shí)，應(yīng)檢查直拉桿、前軸、前鋼板彈簧有無(wú)變形和中心螺栓是否折斷等現(xiàn)象。2）若維修后出現(xiàn)轉(zhuǎn)角不足，可架起前橋，先檢查轉(zhuǎn)向搖臂安裝是否正確。將轉(zhuǎn)向盤(pán)從左邊極限位置轉(zhuǎn)到右邊極限位置，記住總?cè)?shù)，再回轉(zhuǎn)總?cè)?shù)的一半，察看轉(zhuǎn)向輪是否處于直線(xiàn)行駛位置，如不是則應(yīng)重新安裝轉(zhuǎn)向搖臂。（1）若左右轉(zhuǎn)向角不等，則應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。（2）當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向已靠到轉(zhuǎn)向限位螺栓時(shí)，最大轉(zhuǎn)向角還不夠，則轉(zhuǎn)向限位螺栓過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)予調(diào)整或更換。（3）如前鋼板彈簧中心不對(duì)稱(chēng)，則應(yīng)檢查是否裝反。結(jié) 論現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的科技含量已越來(lái)越高,從電子產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用,到現(xiàn)代汽車(chē)診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修資訊上的應(yīng)用,以及維修管理軟件在汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)維修的高科技特征。汽車(chē)維修已不再是簡(jiǎn)單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無(wú)誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車(chē)維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢(shì)下,重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營(yíng)的原有方式,才能使我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)獲得較快發(fā)展。致 謝在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫(xiě)論文的過(guò)程中，指導(dǎo)老師傾注了大量的心血和汗水，無(wú)論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了X老師悉心細(xì)致的教誨和無(wú)私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠(chéng)地感謝和深深的謝意。 在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時(shí)還到許多在工作過(guò)程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過(guò)我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位專(zhuān)家表示衷心地感謝！參考文獻(xiàn)[1]高玉民，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及離合器模糊控制方法的研究 重慶交通學(xué)院 2004 [2]楊成，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展模式研究 吉林大學(xué) 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