【導(dǎo)讀】的轉(zhuǎn)矩和動(dòng)負(fù)荷。經(jīng)長期使用后，技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)。器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。GB7258-2021《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)其提出了。如果操縱機(jī)件失靈，萬向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，可能造成行車事故。了能夠快捷準(zhǔn)確地排除故障，因此，在行車中應(yīng)注意檢查，及時(shí)診斷、及時(shí)排除。萬向傳動(dòng)裝置在汽車上有很多應(yīng)用，結(jié)構(gòu)也稍有不同，但其功用都是一樣的，即在軸線相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。由于汽車布置、設(shè)計(jì)等原因，變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋輸入軸不可能在同一軸。裝有萬向傳動(dòng)裝置正好可以滿足這些使用、設(shè)計(jì)的要求。軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有中間支承，如圖1-1所示。離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者裝合為一體裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過懸架與車架相連。且交角變化，因此要用萬向節(jié)。4)斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間，如圖1-5所示：主減速器殼在車架上是固定的，

　　

【正文】 EQ1090 載貨汽車萬向傳動(dòng)裝置是由前傳動(dòng)軸、中間支撐、后傳動(dòng)軸以及萬向節(jié)組成。在汽車行駛中，它經(jīng)常要承受很大的扭矩和沖擊載荷，本身又作高速旋轉(zhuǎn)，灰塵較大，潤滑條件也不夠理想，工作條件惡劣。在長期使用過程中， 由于零件磨損、變形等原因，造成萬向傳動(dòng)發(fā)生異響 和傳動(dòng)軸擺振等故障，影響了萬向傳動(dòng)裝置的正常工作。 故障原因分析 (1)傳動(dòng)軸發(fā)響是由于軸彎曲、軸管和凸緣焊接時(shí)歪斜、前后萬向節(jié)裝錯(cuò)而破壞等速性等原因造成的； (2)萬向節(jié)和花鍵松曠發(fā)響是因萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針斷碎、花鍵與滑動(dòng)叉花鍵磨損過甚，各處連接螺母松動(dòng)等原因造成的； (3)中間支撐響是因軸承磨損過甚、軸承位置不當(dāng)、橡膠墊損壞、中間支撐支架螺栓過松或過緊。 2．傳動(dòng)軸的擺振分析 傳動(dòng)軸擺振的原因是軸的旋轉(zhuǎn)軸線與本身軸線不重 合。當(dāng)傳動(dòng)軸的軸心線偏離旋轉(zhuǎn)軸線時(shí)， 出現(xiàn)一個(gè)偏移質(zhì)量 (m)， 由于受傳動(dòng)軸重力的影響， 當(dāng)偏移質(zhì)量位于旋轉(zhuǎn)軸線下方時(shí)，在重力作用下使偏移距離增大。當(dāng)偏移質(zhì)量位于旋轉(zhuǎn)軸線上方時(shí)，重力作用使偏移距離減小，即產(chǎn)生離心力 離心力周期性變化的頻率與傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相同的，如果這一頻率與傳動(dòng)軸本身的固有頻率接近，就會(huì)引起擺振。 二、故障修復(fù) 1．傳動(dòng)軸彎曲的檢驗(yàn)與修復(fù) 在兩端支撐的傳動(dòng)軸中部用百分表測(cè)量，徑向跳動(dòng)量不得超過 1mm，否則必須校正。當(dāng)徑向跳動(dòng)量在 5mm 以內(nèi)時(shí)，可用冷壓校正，壓塊的形 狀應(yīng)與傳動(dòng)軸的外徑吻合，以免壓扁傳動(dòng)軸管；當(dāng)徑向跳動(dòng)量在 5mm 以上時(shí)，應(yīng)更換傳動(dòng)軸。 2．傳動(dòng)軸花鍵的修復(fù) 當(dāng)鍵齒的配合間隙超過 0． 3mm 時(shí)應(yīng)更換新件。更換時(shí)先切下舊軸，再用電 24 焊焊牢新軸。焊接時(shí)傳動(dòng)軸應(yīng)放在專用架上，檢驗(yàn)校正后先在傳動(dòng)軸周圍電焊數(shù)點(diǎn)，待冷卻后再進(jìn)行檢驗(yàn)和校正，然后用對(duì)稱焊法焊牢。 3．中間支撐的檢修 當(dāng)中間支撐出現(xiàn)橡膠老化、磨損、軸承磨損松曠發(fā)響時(shí)，一般應(yīng)更換新件。更換時(shí)應(yīng)將中間支撐前后軸承蓋三個(gè)螺栓依次均勻擰緊，但不能擰得過緊，待跑合一段時(shí)間后，讓其自動(dòng) 找回中心，再按規(guī)定力矩?cái)Q緊。螺栓擰得過緊會(huì)加劇軸承磨損，過松會(huì)使軸承松曠發(fā)出異響。 4．傳動(dòng)軸擺振故障的排除 傳動(dòng)軸出現(xiàn)擺振現(xiàn)象，而且在車速變化的瞬間伴隨有異響，表明傳動(dòng)軸連接螺栓松動(dòng)或萬向節(jié)嚴(yán)重磨損，應(yīng)再次緊固或更換損壞的萬向節(jié)總成。也有可能是傳動(dòng)軸彎曲所致，應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)或更換。 黃海 DD680 客車是一種大型客車，也是我國社會(huì)保有量較大的一種客車。其萬向傳動(dòng)裝置包括三段傳動(dòng)軸，即后橋第一中間傳動(dòng)軸、后橋第二中間傳動(dòng)軸、后橋傳動(dòng)轱和兩套緊固在車架橫梁三 的中間支承裝置。萬向傳動(dòng)裝置技術(shù)狀況良好對(duì)．傳遞動(dòng)力非常順暢，無論低速還是高速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸都能勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，震動(dòng)幅度很小，萬向傳動(dòng)裝置發(fā)出柔和的聲音。但是當(dāng)萬向傳動(dòng)裝置技術(shù)狀況變差時(shí)，傳動(dòng)軸振幅增大，產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，同時(shí)還發(fā)生不正常的周期性的響聲，甚至引起客車車身的抖動(dòng)。 引起萬向傳動(dòng)裝置振動(dòng)和異響的原因有以下五個(gè)方面： 1 、傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡 傳動(dòng)軸是一種高速旋轉(zhuǎn)部件，如果傳動(dòng)軸總成不能滿足動(dòng)平衡要求時(shí)，就會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)生很大的離心力。由于傳動(dòng)軸總成有時(shí)存在諸如裝配誤差超極限、零部件尺寸精度不 高、使用中傳動(dòng)軸總成磨損、變形、產(chǎn)生凹傷、平衡焊點(diǎn)脫焊以 及檢修時(shí)未按動(dòng)平衡要求進(jìn)行試驗(yàn)和裝配等質(zhì)量問題，因此會(huì)造成傳動(dòng)軸沿長度方向質(zhì)量分布不均勻，從而引起傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，使傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生附加彎曲扭矩。在此彎曲扭矩作用下，不但會(huì)引起配合件沖擊振動(dòng)，發(fā)出一種周期性響聲，而且還會(huì)造成傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)。二者共同作用，使萬向傳動(dòng)裝置振動(dòng)，產(chǎn)生異響。 25 2 、傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉技術(shù)狀況變差 黃海 DD680 客車后橋傳動(dòng)軸是一段帶滑動(dòng)叉的傳動(dòng)軸，是為了適應(yīng)客車行駛中變速器與后橋相對(duì)位置變化，避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉以 實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸長愛變化要求。當(dāng)檢修過程中未按要求使兩端萬向節(jié)保持在同一個(gè)平面時(shí)，傳動(dòng)軸在失去等速傳動(dòng)和動(dòng)平衡條件下會(huì)造成萬向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生振動(dòng)和異響．另外在汽車行駛中由于速度變化和經(jīng)常制動(dòng)，滑動(dòng)叉鍵槽和傳動(dòng)軸花鍵之間存在的間隙造成花鍵和鍵槽經(jīng)常受到?jīng)_擊載荷的作用，引起花鍵和鍵槽磨損，增大傳動(dòng)軸的異響，同時(shí)還會(huì)削弱傳動(dòng)軸的剛度．這在油門急劇變化的瞬間尤為明顯。 3 、十字軸萬向節(jié)裝置磨損嚴(yán)重 十字軸萬向節(jié)裝置損壞的主要形式是十字軸軸頸和滾針軸承磨損。因常期磨損，十字軸軸頸和滾針軸承間配合間隙加大，幾 何軸線不重合，造成傳遞動(dòng)力時(shí)十字軸回轉(zhuǎn)中心與其幾何中心的相位置變化不定，加劇磨損，引起萬向節(jié)裝置振動(dòng)和異響。 4 、中間支承裝置技術(shù)狀況變差 黃海 DD680客車變速器與后橋之間距離將近 6m，為了降低傳動(dòng)軸自振頻率，防止產(chǎn)生共振在設(shè)計(jì)中采用了兩段中間支承裝置，安裝在車架橫梁上，以補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車輛行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)或車架變形所引起的位移。在使用過程上由于中間支承裝置中軸承缺少潤滑油引起磨損過甚、軸承損壞、支架橡膠墊圈環(huán)損壞、支架位置不正確或裝配不當(dāng)以及支架螺栓松動(dòng)或松 緊不一等原因，造成車輛在行駛過程中出現(xiàn)一種無節(jié)奏的“嗚嗚”或“嗡嗡”的響聲。若車速越快響聲越大，即為軸承響；如低速或起動(dòng)時(shí)，有“咯楞”“咯楞”的響聲，并且有震動(dòng)的感覺，則為支架螺栓松動(dòng)、脫落或支架不正；停車后 用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，如果感到阻力很大，應(yīng)檢查支架螺栓緊固情況和軸承安裝位置；如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸感到松曠時(shí)，則可能是軸承磨損過甚或支架橡膠墊環(huán)損壞。 傳動(dòng)軸兩端位置變化 黃海 DD680 客車采用三段式傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)。為了使傳動(dòng)軸第一萬向節(jié)的不等速效應(yīng)與第二個(gè)萬向節(jié)的不等速效應(yīng)相抵消，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)十 字軸的等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，必須滿足以下兩個(gè)條件： 第一萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面； 26 第一萬向節(jié)兩軸問夾角 1 與第二萬向節(jié)兩軸間夾角 a2 相等 前一條件完全可以由傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉的正確裝配來保證，后一條件只有在采用驅(qū)動(dòng)輪為獨(dú)立懸架時(shí)，才有可能通過整車的整體布置和裝配工藝的保證而實(shí)現(xiàn)，但是黃海 DD680 客車驅(qū)動(dòng)輪采用的是非獨(dú)立懸架，在傳動(dòng)軸工作中，彈性 懸架的振動(dòng)或傳動(dòng)軸安裝不當(dāng)會(huì)破壞第二個(gè)條件；傳動(dòng)軸花鍵和滑動(dòng)叉鍵槽磨損、萬向節(jié)十字軸軸頸與滾針配合松曠等 原因會(huì)破壞第一條件，從而使傳動(dòng)軸不能實(shí)現(xiàn)等角速轉(zhuǎn)動(dòng)．造成傳動(dòng)軸及其連接部分產(chǎn)生附加交變載荷，使傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn) 不穩(wěn)定，引起傳動(dòng)軸振動(dòng)和異響。 總結(jié)： 全面系統(tǒng)地分析了黃海 DD680 客車萬向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生振動(dòng)和異響的原因和特征。由于萬向傳動(dòng)裝置廣泛的應(yīng)用于諸如 BJ3O、 EQ1 CA14 BJ336AK642 等各種中型、重型貨車及客車中，而萬向傳動(dòng)裝置技術(shù)狀況的好壞對(duì)于車輛的安全運(yùn)行中有非常大的影響，因此本文對(duì)于諸多車種駕駛員和車輛維修人員及時(shí)準(zhǔn)確的判斷汽車萬向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)的故障有一定的指導(dǎo)作用和參考價(jià)值。 27 參考文獻(xiàn) [1] 盧民巧 《汽車構(gòu)造》 高等教育出版社 [2] 陳有方 《汽車原理及構(gòu)造》（上、下冊(cè)） 重慶大學(xué)出版社 [3]胡寧 汽車底盤構(gòu)造 出版社 :上海交通大學(xué)出版社 2021 [4] 楊萬成 車維修工手冊(cè) 出版社 :電子工業(yè)出版社 20210101 [5]王盛良 底盤構(gòu)造與檢修技術(shù) ,機(jī)械工業(yè)出版社 ,202106 [6]沈錦 汽車底盤技術(shù)應(yīng)用 , 機(jī)械工業(yè)出版社 ,出版日期 參考文獻(xiàn)請(qǐng)按格式要求書寫 28 致 謝 論文是在 指導(dǎo)老師 的悉心指導(dǎo)下完成的。 指導(dǎo)老師 淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平 易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在 指導(dǎo)老師 的指導(dǎo)下完成的，傾注了 指導(dǎo)老師 大量的心血。在此，謹(jǐn)向 指導(dǎo)老師 表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。感謝我的母校河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實(shí)的大學(xué)生活。 論文 指導(dǎo)老師 邵海泉 對(duì)論文 提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對(duì) 指 導(dǎo)老師 的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝我們的學(xué)校越辦越好！祝所有老師工作順利！ 作者：宋方方 日期：