【正文】 （ 2）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；②錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過緊；③主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒 輪嚙合間隙調(diào)整過小；④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太??；⑤油封過緊；⑥止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。 3）異響： （ 1）現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車緩車時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。 （ 2）原因：①滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠；②主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損 傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等；③主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng)；④主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤緊固螺母松動(dòng)； ⑤主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形；⑥差速器殼與十字軸配合松曠；⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠；⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太??；⑨半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求；⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。 3． 6 傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大 傳動(dòng)系的游動(dòng)角度，是離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū) 動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和，因此也稱為傳動(dòng)系的總游動(dòng)角度。它能表明整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況。 1）現(xiàn)象：汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出 “抗 ”的一聲；汽車靜止，變速器掛在檔上，抬起離合器踏板，松開駐車制動(dòng)，在車下用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到曠量很大。 汽車底盤的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 17 2）原因： （ 1）離合器從動(dòng)片與變速器第一軸花鍵配合松曠； （ 2）變速器各對(duì)傳動(dòng)齒輪嚙合間隙太大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠； （ 3）萬向傳動(dòng)裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處松曠； （ 4）驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)主傳動(dòng)器的一對(duì)錐形齒輪、差速器的 行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。 3）檢查方法：傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢查可分段進(jìn)行，然后將各分段游動(dòng)角度相加即可獲得。 用經(jīng)驗(yàn)法檢查游動(dòng)角度時(shí)，角度值只能憑經(jīng)驗(yàn)估算。檢查應(yīng)在熱車熄火的情況下進(jìn)行。 （ 1）離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查；變速器掛在要檢查的某檔上，松開駐車制動(dòng)，離合器處在結(jié)合狀態(tài)下，然后在車下用手將變速器的輸出軸或其上的駐車制動(dòng)盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角，即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得 各檔的這一游動(dòng)角度。 （ 2）萬向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢查：支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 （ 3）驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查：松開駐車制動(dòng)，變速器置空檔位置，驅(qū)動(dòng)輪著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。 上述三段游動(dòng)角度之和即為傳動(dòng)系的游動(dòng)角度。 汽車底盤的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 18 四 . 汽車行駛系故障實(shí)例分析 高爾夫轎車自動(dòng)變速 器故障檢修 故障現(xiàn)象：一輛 03 款高爾夫轎車搭載 01M 自動(dòng)變速器，行駛里程為 50000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至 2800r/min 時(shí)，才勉強(qiáng)升入 2 擋；升至 3600r/min 時(shí)，方可升入３擋。 故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無異味、油質(zhì)透亮純凈無雜質(zhì)、油位符合標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)變速器控制單元無故障代碼。但用 VAG1552 查看自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過快，結(jié)合該車熱車后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下： 1．會(huì)不會(huì)是油溫傳感器信號(hào)偏移，給控制單元一種 假象？隨后我們對(duì)油溫傳感器進(jìn)行了測量，在各個(gè)特定的溫度區(qū)間內(nèi)，實(shí)測值與維修手冊(cè)提供的數(shù)值吻合，說明假設(shè)不成立。用紅外測溫儀監(jiān)控變速器散熱器溫度，在行駛一段時(shí)間后變速器油溫就陡升至 120℃，故障隨之再次出現(xiàn)，這說明故障確系高溫所致。 2．如果該故障是變速器高溫引起，那么導(dǎo)致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動(dòng)器打滑；箱體內(nèi)潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。 因該車在升、降擋期間均未出現(xiàn)過跑空和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升而車速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動(dòng)器打滑。若箱體 內(nèi)潤滑不良，就會(huì)造成行星齒輪機(jī)構(gòu)和軸承銅套的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使太陽輪禿齒，但該車未發(fā)現(xiàn)這些癥狀，因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會(huì)導(dǎo)致油溫升高，經(jīng)檢測ＴＣＣ鎖止工作表現(xiàn)正常，觀察變扭器完全鎖止很長一段時(shí)間后油溫還保持在 120℃左右，并不下降，應(yīng)該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導(dǎo)致變速器高溫。為進(jìn)一步證實(shí)，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。 將散熱器卸下，用風(fēng)槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復(fù)清理后裝復(fù)，經(jīng) 長達(dá)2h 的試車，變速器油溫始終保持在 96~97℃左右，升降擋時(shí)機(jī)恢復(fù)正常，故障排除。 檢修小結(jié)：車主在一年多前添加了不同牌號(hào)的防凍液，使冷卻系統(tǒng)遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導(dǎo)致散熱器堵塞。 汽車底盤的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 19 結(jié) 論 汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠主觀臆斷，而是需要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對(duì)性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對(duì)汽車底盤故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。 本文對(duì)汽車底盤的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)以及故障診斷做了介紹，重點(diǎn)介紹了傳動(dòng)系的故障診斷分 析。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期預(yù)想和后期制作，使我將所學(xué)的理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的深化；同時(shí)，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用各門知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐從而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。 汽車底盤的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 20 參考文獻(xiàn) [1] Chen Youyi， Su Jian. 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[15]閔永軍 .現(xiàn)代轎車底盤構(gòu)造與維修 [M].北京：中國林業(yè)出版社， 1998. 汽車底盤的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 21 致 謝 在學(xué)院學(xué)習(xí)生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。 首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)院的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我們營造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對(duì)我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。特別是對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給予了大量人力、物力的支持。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的指導(dǎo)教師是劉洪峰老師。 他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動(dòng)，這對(duì)我在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中取得的成績起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。此外，也要向?qū)ξ艺n程設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)性意見的各位系領(lǐng)導(dǎo)表示由衷的謝意。當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計(jì)中關(guān)心幫助過我的各位同學(xué)。 我知道我的這次設(shè)計(jì)還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會(huì)在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習(xí)。 總之，在此次設(shè)計(jì)中取得成績，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識(shí)，都是老師孜孜不悔地教導(dǎo)中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。