【正文】 （ 2）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；②錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過(guò)緊；③主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒 輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)??；④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小；⑤油封過(guò)緊；⑥止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。 3）異響： （ 1）現(xiàn)象：汽車(chē)掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車(chē)行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車(chē)緩車(chē)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。 （ 2）原因：①滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過(guò)于松曠；②主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損 傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等；③主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng)；④主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤(pán)緊固螺母松動(dòng)； ⑤主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形；⑥差速器殼與十字軸配合松曠；⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠；⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太小；⑨半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求；⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。 3． 6 傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大 傳動(dòng)系的游動(dòng)角度，是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū) 動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和，因此也稱(chēng)為傳動(dòng)系的總游動(dòng)角度。它能表明整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損狀況。 1）現(xiàn)象：汽車(chē)起步或車(chē)速突然改變時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出 “抗 ”的一聲；汽車(chē)靜止，變速器掛在檔上，抬起離合器踏板，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，在車(chē)下用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到曠量很大。 汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 17 2）原因： （ 1）離合器從動(dòng)片與變速器第一軸花鍵配合松曠； （ 2）變速器各對(duì)傳動(dòng)齒輪嚙合間隙太大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠； （ 3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的伸縮節(jié)和各萬(wàn)向節(jié)等處松曠； （ 4）驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)主傳動(dòng)器的一對(duì)錐形齒輪、差速器的 行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。 3）檢查方法：傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢查可分段進(jìn)行，然后將各分段游動(dòng)角度相加即可獲得。 用經(jīng)驗(yàn)法檢查游動(dòng)角度時(shí)，角度值只能憑經(jīng)驗(yàn)估算。檢查應(yīng)在熱車(chē)熄火的情況下進(jìn)行。 （ 1）離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查；變速器掛在要檢查的某檔上，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，離合器處在結(jié)合狀態(tài)下，然后在車(chē)下用手將變速器的輸出軸或其上的駐車(chē)制動(dòng)盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角，即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得 各檔的這一游動(dòng)角度。 （ 2）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢查：支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，然后在車(chē)下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 （ 3）驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查：松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，變速器置空檔位置，驅(qū)動(dòng)輪著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車(chē)下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。 上述三段游動(dòng)角度之和即為傳動(dòng)系的游動(dòng)角度。 汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 18 四 . 汽車(chē)行駛系故障實(shí)例分析 高爾夫轎車(chē)自動(dòng)變速 器故障檢修 故障現(xiàn)象：一輛 03 款高爾夫轎車(chē)搭載 01M 自動(dòng)變速器，行駛里程為 50000km，冷車(chē)正常，熱車(chē)升擋延遲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至 2800r/min 時(shí)，才勉強(qiáng)升入 2 擋；升至 3600r/min 時(shí)，方可升入３擋。 故障檢修：進(jìn)行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無(wú)異味、油質(zhì)透亮純凈無(wú)雜質(zhì)、油位符合標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障代碼。但用 VAG1552 查看自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過(guò)快，結(jié)合該車(chē)熱車(chē)后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象，分析如下： 1．會(huì)不會(huì)是油溫傳感器信號(hào)偏移，給控制單元一種 假象？隨后我們對(duì)油溫傳感器進(jìn)行了測(cè)量，在各個(gè)特定的溫度區(qū)間內(nèi)，實(shí)測(cè)值與維修手冊(cè)提供的數(shù)值吻合，說(shuō)明假設(shè)不成立。用紅外測(cè)溫儀監(jiān)控變速器散熱器溫度，在行駛一段時(shí)間后變速器油溫就陡升至 120℃，故障隨之再次出現(xiàn)，這說(shuō)明故障確系高溫所致。 2．如果該故障是變速器高溫引起，那么導(dǎo)致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動(dòng)器打滑；箱體內(nèi)潤(rùn)滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。 因該車(chē)在升、降擋期間均未出現(xiàn)過(guò)跑空和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡升而車(chē)速變化不正常的現(xiàn)象，可以排除離合器制動(dòng)器打滑。若箱體 內(nèi)潤(rùn)滑不良，就會(huì)造成行星齒輪機(jī)構(gòu)和軸承銅套的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使太陽(yáng)輪禿齒，但該車(chē)未發(fā)現(xiàn)這些癥狀，因此也可以排除潤(rùn)滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會(huì)導(dǎo)致油溫升高，經(jīng)檢測(cè)ＴＣＣ鎖止工作表現(xiàn)正常，觀察變扭器完全鎖止很長(zhǎng)一段時(shí)間后油溫還保持在 120℃左右，并不下降，應(yīng)該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導(dǎo)致變速器高溫。為進(jìn)一步證實(shí)，用紅外測(cè)溫儀測(cè)量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問(wèn)題。 將散熱器卸下，用風(fēng)槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復(fù)清理后裝復(fù)，經(jīng) 長(zhǎng)達(dá)2h 的試車(chē)，變速器油溫始終保持在 96~97℃左右，升降擋時(shí)機(jī)恢復(fù)正常，故障排除。 檢修小結(jié)：車(chē)主在一年多前添加了不同牌號(hào)的防凍液，使冷卻系統(tǒng)遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導(dǎo)致散熱器堵塞。 汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 19 結(jié) 論 汽車(chē)底盤(pán)故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠主觀臆斷，而是需要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對(duì)性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)故障進(jìn)行仔細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。 本文對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)以及故障診斷做了介紹，重點(diǎn)介紹了傳動(dòng)系的故障診斷分 析。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期預(yù)想和后期制作，使我將所學(xué)的理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的深化；同時(shí)，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用各門(mén)知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐從而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。 汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 20 參考文獻(xiàn) [1] Chen Youyi， Su Jian. Method of bench testing for automobile ABS system . JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION). 2022, 30(3). [2]董寧 .最新常用轎車(chē)維修數(shù)據(jù)及電路圖 [M].北京：電子工業(yè)出版社 ， 2022. [3]張建俊 . 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù) [M].高等教育出版社 ， 2022. [4]徐元強(qiáng) .汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù) [M].北京：人民交通出版社 ， 2022. [5]孟先鋒 . 汽車(chē)故障診斷檢修 496 例 [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 , 1998. [6]肖文光 .汽車(chē)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)維修圖解 [M].廣州：廣東科教出版社， 1997. [7]趙志勇，楊威宗 .汽車(chē)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ ABS）原理、結(jié)構(gòu)、檢修 [M].福州：福建科學(xué)技術(shù)出版 社，1997. [8]張?jiān)孪?.自動(dòng)變速系統(tǒng)的原理與檢修 [M].哈爾濱：黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社， 1996. [9]劉仲?lài)?guó) .現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)與診斷 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2022. [10]趙英勛，劉明 .汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2022. [11]魯植雄 .汽車(chē)底盤(pán)故障診斷圖解 [M].南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2022. [12]林平 .新型汽車(chē)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)、原理、檢修 [M].福州：福建科學(xué)技術(shù)出版社， 1996. [13]智百年 .轎車(chē)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)、使用與維修 [M].北京：中國(guó)物資出版社， 1995. [14]浙江省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳技工教研室 .汽車(chē)底盤(pán)維修入門(mén) [M].杭州：浙江科學(xué)技術(shù)出版社， 2022. [15]閔永軍 .現(xiàn)代轎車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 [M].北京：中國(guó)林業(yè)出版社， 1998. 汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷 分析 煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 21 致 謝 在學(xué)院學(xué)習(xí)生活的三年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過(guò)自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。 首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)院的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我們營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對(duì)我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。特別是對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給予了大量人力、物力的支持。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的指導(dǎo)教師是劉洪峰老師。 他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動(dòng)，這對(duì)我在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中取得的成績(jī)起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。此外，也要向?qū)ξ艺n程設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)性意見(jiàn)的各位系領(lǐng)導(dǎo)表示由衷的謝意。當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計(jì)中關(guān)心幫助過(guò)我的各位同學(xué)。 我知道我的這次設(shè)計(jì)還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會(huì)在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習(xí)。 總之，在此次設(shè)計(jì)中取得成績(jī)，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識(shí)，都是老師孜孜不悔地教導(dǎo)中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。