平面四桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真模型分析-資料下載頁
2025-06-25 06:47本頁面
【正文】 而達(dá)到卸料的目的，雙點(diǎn)劃線位置為卸料的初始位置。注意這里的兩個(gè)極限位置是通過UG NX5/Motion后處理中的整體機(jī)構(gòu)軌跡（Trace Entire Mechanism）功能得到的，并非由幾何作圖獲得（下同）。 如圖10所示為汽車車門開關(guān)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)為偏置搖桿滑塊機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿1由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后繞固定鉸鏈A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)連桿2（與車門固連）使滑塊3沿固定導(dǎo)路4作往復(fù)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車車門開關(guān)的目的，圖中雙點(diǎn)劃線位置為汽車車門開啟狀態(tài)。這里對(duì)滑塊3定義了兩個(gè)運(yùn)動(dòng)副，即3與2之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副以及3與4之間的滑動(dòng)副。 如圖11所示為飛機(jī)起落架機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)為雙搖桿機(jī)構(gòu)，A、D為固定鉸鏈，搖桿1由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，搖桿3與飛機(jī)著陸輪相連，當(dāng)搖桿1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過連桿2使搖桿3放下或收起，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起落架收放的目的，圖中雙點(diǎn)劃線位置為飛機(jī)起落架收起狀態(tài)。 5結(jié)論 通過UG NX5，對(duì)平面四桿機(jī)構(gòu)模型進(jìn)行草圖建模，并建立其運(yùn)動(dòng)仿真模型，在運(yùn)動(dòng)分析后可生成機(jī)構(gòu)上指定點(diǎn)的軌跡曲線，也可輸出機(jī)構(gòu)上指定點(diǎn)的位移、速度、加速度等變化規(guī)律曲線。通過機(jī)構(gòu)的簡要分析，證明以上方法完全可應(yīng)用于工程實(shí)例中的各種平面四桿機(jī)構(gòu)。
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