【導(dǎo)讀】羋膂螇螈羇莈蚃螈肀膁蕿螇節(jié)莆薅螆艿蒁螅肄蒄螀螄膆芇蚆螃艿蒃薂螂羈芅蒈袂肁蒁莄袁膃芄螞袀袃葿蚈衿肅莂薄袈膇薈蒀袇艿莀蝿袇罿膃蚅羆肁荿薁羅膄膁蕆羄袃莇莃羃肆膀螂膈蒅蚈羈芀羋薄羈羀蒄蒀羀肂芆螈聿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆蚄腿芃蒂蚃芁薈螁螞羈莁蚇蟻肅薇薃蝕膅荿葿蠆羋膂螇螈羇莈蚃螈肀膁蕿螇節(jié)莆薅螆艿蒁螅肄蒄螀螄膆芇蚆螃艿蒃薂螂羈芅蒈袂肁蒁莄袁膃芄螞袀袃葿蚈衿肅莂薄袈膇薈蒀袇艿莀蝿袇罿膃蚅羆肁荿薁羅膄膁蕆羄袃莇莃羃肆膀螂膈蒅蚈羈芀羋薄羈羀蒄蒀

　　

【正文】 安質(zhì)環(huán)保部長、項目經(jīng)理共同檢查檢查確認(rèn)無誤后，開始試吊，吊車將梁吊起，離開 地面 35 ㎝后，靜停 3 分鐘、落下，再吊起，靜停 5分鐘、落下。無異常， 開始 進行正常作業(yè)。 此 點外完成 。 在起吊總指揮的指揮下緩緩起梁，作業(yè)人員不準(zhǔn)站在起吊構(gòu)件上，起吊鋼梁底部超過回流線 3 米（鋼梁起吊后，采用全站儀測量角度及距離，以控制鋼梁底部和回流線之間的距離，以保證施工安全）。鋼梁由東向西進行橫向轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動時為確保 周圍人員 安全，鋼梁慢慢移至架梁 位置上方，拉引導(dǎo)繩的人拽緊引導(dǎo)繩防止梁的擺動，保持梁的穩(wěn)定性。吊車開始緩緩落梁，鋼梁就位后，開始焊接鋼梁，鋼梁上下翼緣與鋼管柱的焊縫應(yīng)采用全熔透坡口焊縫，腹板與鋼管柱的連接采用角焊縫，鋼管柱中加勁板與鋼柱連接采用坡口焊縫此工序計劃時間 90 分鐘。 鋼梁就位后，開始拆卸鋼絲繩，拆卸時將拆卸下來的繩卡放入編織袋中，防止落到接觸網(wǎng)及線路上，鋼絲繩用吊車吊下。吊車開始收車離場，相關(guān)人員對鋼梁進行檢查，看是否安裝牢固，線路周圍有無侵限物體，確認(rèn)無誤后報開通。此工序計劃時間 30 分鐘。 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 集寧南站改造工程旅客天橋、風(fēng)雨棚施工方案 36 鋼梁安裝實測項目 序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 同一梁端相對高差 1mm 尺量 2 同端中心橫向距離 +30mm， 10mm 尺量 3 兩孔梁間相對高差 5mm 測量檢查 4 梁頂與設(shè)計高程偏差 177。 10mm 測量檢查 九、 安全保證措施 安全教育制度 （ 1） 、 參加現(xiàn)場工作的人員，根據(jù)各工種進行安全教育。 （ 2） 、 健全安全制度（外場），現(xiàn)場配備專職安全員，各工種各自遵守有關(guān)的安全操作規(guī)程，定期進行安全檢查。 （ 3） 、 為保證起重設(shè)備 吊車 的安全運轉(zhuǎn)和工具的使用，進場前應(yīng)作全面檢查。 （ 4） 、 進入施工 現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員一律佩帶安全帶。 （ 5） 、 從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥者，不得從事高空作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 （ 6） 、 工地配備專職安全員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，做好列車營運的安全工作。 （ 7） 、 鋼吊索在使用過程中，由于磨損、銹蝕、拉伸、變形、疲勞、斷絲等原因其破斷拉力逐漸降低，降低至一定程度時不能再用。 集寧南站改造工程旅客天橋、風(fēng)雨棚施工方案 37 有下列情況之一時，嚴(yán)禁進行架梁作業(yè) （ 1） 、 起重機械的穩(wěn)定設(shè)備失靈，或吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。 （ 2） 、架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮 不統(tǒng)一、信號不一致時。 （ 3） 、氣候惡劣妨礙瞭望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時。 （ 4） 、架梁土方平臺未按設(shè)計要求進行填筑或處理時。 （ 5） 、架梁時，未按規(guī)定接設(shè)回流線時。 （ 6） 、在運輸、裝卸過程中，梁表面受到損壞又未整修完好時。 封鎖時安全技術(shù)措施 （ 1） 、本工程制定的施工方案應(yīng)事先得到鐵路有關(guān)部門的批復(fù)，按鐵路有關(guān)規(guī)定申請施工封鎖和慢行計劃，并與有關(guān)單位簽訂施工安全責(zé)任協(xié)議書。 （ 2） 、在需要封鎖施工前 向呼鐵局 提出封鎖計劃，按批準(zhǔn)的計劃落實施工。 （ 3） 、封鎖前，安全 員必須向全體施工人員做好安全技術(shù)交底，指定經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的路內(nèi)職工做防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員到車站辦理封鎖登記手續(xù)，在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達調(diào)度令后，防護員按規(guī)定設(shè)置防護信號，施工完畢經(jīng)全面檢查確認(rèn)符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)，同時撤除施工防護。不能按規(guī)定時間完成任務(wù)時，應(yīng)提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理延長申請，不得盲目冒險開通。防護員、施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員都必須持有對講機，并事先檢查性能是否良好，并充分準(zhǔn)備好勞動力、集寧南站改造工程旅客天橋、風(fēng)雨棚施工方案 38 機具和材料。 （ 4） 、封鎖開始前，派人到車站登記，由車站值班員向 列車調(diào)度員申請，經(jīng)批準(zhǔn)取得施工命令后方可開始。 （ 5） 、收到封鎖開始命令后，按規(guī)定設(shè)置移動信號牌及響墩，并設(shè)防護員。 （ 6） 、封鎖時要集中勞動力、機具和設(shè)備，高效安全完成封鎖任務(wù)。 （ 7） 、封鎖開通前，先拆除移動信號牌和響墩，再向車站取消封鎖。 （ 8） 、對各類封鎖施工，都必須認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作，集中力量，快速、優(yōu)質(zhì)地完成封鎖時間內(nèi)的各項作業(yè)，按計劃準(zhǔn)時封鎖線路恢復(fù)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保運輸安全暢通。 （ 9） 、進行封鎖施工時必須堅持由項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮，并佩戴明顯標(biāo) 志履行職責(zé)。封鎖施工前、封鎖施工時、封鎖施工后的工作步驟必須清楚、明確，以確保施工有條不紊地進行，能夠在封鎖前做好的工作要預(yù)先做好，封鎖時應(yīng)完成的工作必須不折不扣地完成，封鎖后的整理工作要全面及時做完。 （ 10） 、鐵路封鎖后，所有人員及機具設(shè)備及時撤至鐵路鋼軌頭部以外，不得有任何導(dǎo)電物體同時搭在同股線路的兩根鋼軌上，防止短路錯跳信號。 起重機械使用安全措施 （ 1） 、各類吊機司機必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無證操作。司機要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)， 嚴(yán)禁在多人或無集寧南站改造工程旅客天橋、風(fēng)雨棚施工方案 39 人指揮下進行吊裝作業(yè)。 （ 2） 、各類起重機械制訂安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制 度、 保持機械整潔完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)。 （ 3） 、各類起重機械按國家關(guān)于《起重機械安全規(guī)程》的要求，設(shè)置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報警裝置、風(fēng)級風(fēng)速報警器等，起重機械的吊索工具等，都要做到符合安全要求。 （ 4） 、各類起重機司機和司索工必須執(zhí)行崗位安全責(zé)任制，安全輪訓(xùn)制、工作交接班制。 （ 5） 、起重機械標(biāo)明噸位，嚴(yán)格執(zhí)行 “ 十不吊 ” 制度。 （ 6） 、 起重機械操作人員必須按期做好特種工種復(fù)審工作，自覺遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡化作業(yè)程序，不貪圖方便，盡責(zé)盡職確保施工生產(chǎn)安全。 梁架設(shè)安全措施： （ 1） 、 架梁前將 吊車?？繄龅?進行平整，并經(jīng)過壓實，滿足汽車吊支腿的要求。 （ 2） 、鋼梁的吊耳強度滿足設(shè)計要求。 （ 3） 、 試吊、試載：保證絕對安全，每架一片梁，都要做試吊、試載，即在正位的情況下，吊車將梁吊起，離開 地面 35㎝后，靜停 3分鐘、落下，再吊起，靜停 5分鐘、落下。無異常，再進行正常作業(yè)。 （ 4） 、 設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，吊車、吊 鉤、鋼絲繩，是否垂直對中梁體中心線，杜絕偏吊現(xiàn)象。 集寧南站改造工程旅客天橋、風(fēng)雨棚施工方案 40 （ 5） 、 梁片就位后，及時進行臨時支撐并鎖牢。 （ 6） 、 架梁過程中，現(xiàn)場只設(shè)一人，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一號令、統(tǒng)一行動。 （ 7） 、 遇有五級及中雨雪以上天氣，停止作業(yè)。 （ 8） 、 封鎖區(qū)間正線的防護，執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程、《行車組織規(guī)則》。 （ 9） 、 施工中嚴(yán)格遵守《鐵路施工安全操作規(guī)程》，杜絕違規(guī)、違章作業(yè)。 （ 10） 、 現(xiàn)場總指揮、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員均備有行車對講機，以保證時刻與行車部門保持聯(lián)系。 （ 11） 、 與設(shè)備管理、行車組織單位，簽定施工安全協(xié)議書。 （ 12） 、 作 業(yè)人員及設(shè)備、工具，嚴(yán)禁侵限，施工用料必須集中存放，作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專人監(jiān)管和防護，保證作業(yè)安全。 （ 13） 、 吊裝區(qū)域內(nèi)，禁止非操作人員上崗，吊桿下嚴(yán)禁站人。 （ 14） 、 架梁封鎖前，提前召開有關(guān)人員的預(yù)備會，包括指揮及防護工作人員，做到任務(wù)明確、安全責(zé)任落實到頭。 （ 15） 、 架梁前，對吊裝設(shè)備如：鋼絲繩、吊裝環(huán)及各種索具進行檢查，確保吊裝設(shè)備在吊裝過程中的安全保證達 100%。 （ 16） 、 凡參加此項架梁的司機、司索人員必須持證上崗。 （ 17） 、 架梁前，凡參與高空作業(yè)人員都需進行身體檢查，凡有高血壓，心臟病等不宜高處 作業(yè)人員都不得參與架梁工作。 （ 18） 、 吊車均具備年檢證書。 集寧南站改造工程旅客天橋、風(fēng)雨棚施工方案 41 施工用電安全措施 （ 1） 、 按國家建設(shè)部頒發(fā)的 JGJ5999 標(biāo)準(zhǔn)計劃布置、檢查本工程的施工和生活用電。 （ 2） 、 現(xiàn)場用電線路按三相五線進行鋪設(shè)，選用國家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)電箱，所有電箱全部編號、加鎖。 （ 3） 、 電纜在易受機械損傷的場所加設(shè)防護套管，橡皮電纜架空鋪設(shè)時采用沿電桿設(shè)置，且嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地大于 。 （ 4） 、 配電箱內(nèi)的開關(guān)電器與配電線路一一對應(yīng)配合，作分路設(shè)置，以實現(xiàn)專路?？?，總開關(guān)電器與分路開關(guān)電器的額定值、 動作整定值相適應(yīng)，以保護在故障情況下能分級動作。 （ 5） 、 開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實行 “ 一機一閘 ” 制，禁止 “ 一閘多機 ” ，且開關(guān)箱的開關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)。 （ 6） 、 所有配電箱、開關(guān)箱在其箱門處標(biāo)注其編號、名稱、用途和分路情況。 （ 7） 、 所有配電箱、開關(guān)箱、電氣線路、用電設(shè)備和保護設(shè)施進行檢查處置均由電氣專業(yè)人員完成。 （ 8） 、 檢查、維修周期每月至少一次，每次檢查均按規(guī)定做好專門臺帳記錄 。 十 、應(yīng)急預(yù)案 事故類別和危害程度分析 集寧南站改造工程旅客天橋、風(fēng)雨棚施工方案 42 （ 1）、 事故類別 ： 可能引起的事故類別有吊車傾覆、物體打擊、機械傷害 、高空墜落、鐵路行車事故。 （ 2）、 危害程度和發(fā)生的可能性分析 ①、 危害程度 ：架梁施工作業(yè)引起的吊車傾覆，可造成人員傷亡、機械損壞，在鐵路行車線上，可引起鐵路長