【正文】 已掌握了一批整車開發(fā)和關鍵零部件的核心技術。并在強調(diào)技術自主創(chuàng)新的基礎上，充分整合全球范圍內(nèi)的資源，通過開展深度化、廣泛化的國際合作，大幅度降低了整車制造和開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期。（二）W—劣勢 。奇瑞汽車目前在中國大江南北家喻戶曉，但是其品牌的地位卻遠遠不如其他汽車公司（吉利，長城等等）。尤其是其自主品牌在顧客心目中的地位不佳等將是一個制約其擴大國際國內(nèi)市場的瓶頸。 。奇瑞汽車目前的科研水平還有限，沒有掌握生產(chǎn)整車的尖端技術，沒有尖端車。其國內(nèi)外的銷售利潤率與其科研投入相比低于其他汽車企業(yè)。 。根據(jù)奇瑞汽車的未來發(fā)展計劃預算，其將來數(shù)十年的資金缺口將達400余億元，而奇瑞汽車公司的總資產(chǎn)和流動資產(chǎn)有相對較少。奇瑞作為非上市公司，無法獲得大量資金來支持發(fā)展。隨著規(guī)模的擴大，奇瑞的盈利能力大幅度下降，這種盈利能力難以支撐企業(yè)加大研發(fā)的投入力度，容易讓企業(yè)陷入低水平、低價格的怪圈，同時，也難以引起資本市場的興趣。奇瑞汽車公司屬于國有性質，國有股占有50%以上，外加管理層所持有的股份，目前，奇瑞汽車公司亟待理順股東之間的關系，確立企業(yè)法人制度。這也是奇瑞汽車日后走向國際化競爭道路的必經(jīng)之路。（三）O—機會 ，小排量汽車市場的擴大。國家新政策支持和鼓勵國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。凡科研設施建設符合國家促進企業(yè)技術進步有關稅收規(guī)定的，可在稅前列支。還有國家中小排量消費政策和政府要求傾向采購國產(chǎn)車型等支持。 、國際市場 。隨著世界經(jīng)濟的逐步回暖及我國經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，人們生活質量的提高，汽車的需求量也會不斷的上升。海外對中低端汽車特別是高性價比汽車的需求越來越大，為奇瑞汽車的海外出口提供了機遇。 ，在國際上地位越來越重要。中國制造受到了越來越多的海外消費者的歡迎。作為中國自主品牌的代表，奇瑞汽車的“中國元素”受到海外市場的關注。自主品牌市場占有率不斷提升，消費者認可度有所提高。 ，新能源汽車備受關注 。在能源問題日益嚴峻的大背景下，開發(fā)新能源汽車是大勢所趨。國內(nèi)唯一的“汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室”在奇瑞公司正式掛牌并投入運行，實驗室的成立為奇瑞從事汽車節(jié)能環(huán)保新技術、新材料、新能源的研究、開發(fā)提供了更有力的支持。（四）T—威脅。于全球汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)?？萍继岣?，對汽車尾氣排放等有了更高的要求，加之國外高的關稅壁壘及技術壁壘，勢必會對奇瑞汽車的出口形成不可忽視的障礙。 年以來，受美國次貸危機、國際需求減弱、進口品價格漲幅高于出口品價格漲幅，以及人民幣升值等因素影響，進口增長速度顯著提高，出口增長速度減緩，外貿(mào)順差有所回落。，世界各國普遍關注非化石燃料的開發(fā)和利用，新能源汽車將是汽車行業(yè)迎接低碳挑戰(zhàn)的發(fā)展趨勢。我國民族汽車品牌由于起步較晚，且對新能源汽車的關鍵生產(chǎn)技術尚未完全掌握。，有國際汽車巨頭、中外合資車企、民族品牌，其中前二者實力雄厚，市場占有率高。同時，由于國外其他汽車企業(yè)向中國市場的轉移，在人力資源和制造技術等方面給奇瑞帶來了較大的競爭壓力。(五)未來戰(zhàn)略 根據(jù)以上SWOT分析得出奇瑞汽車公司未來的戰(zhàn)略選擇：。在穩(wěn)定小型車和微型車市場地位的基礎上，大力開發(fā)大中型車和緊湊型車，拓展市場地位，具有一定品牌優(yōu)勢后再向SUV豪華車市場進軍。2013年度國產(chǎn)乘用車各類別車型市場份額統(tǒng)計2. 做實自主品牌，繼續(xù)發(fā)展新能源車。充分把握國家政策機會，做實自主品牌，發(fā)展新能源車型，迅速搶占未來新能源車市場。 在2014年里，自主品牌銷售757萬輛，%，%。而日系品牌的占有率依舊下跌，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、鈴木等五家日系車企均未完成既定銷量目標。3. 繼續(xù)走國際化道路。在做實本土化市場基礎上，通過與國際一流企業(yè)的資本與技術合作，全面進入全球市場，尤其是歐美等發(fā)達國家市場。奇瑞汽車公司的SWOT戰(zhàn)略分析矩陣表外部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢（S）劣勢（W）1，2，3，4，51，2，3，4機會（O）SOWO 1，2，3，4n 繼續(xù)拓展海外市場；n 創(chuàng)新開發(fā)微型車，中小型車等；n 研發(fā)新能源技術，搶占新能源汽車市場；n 提高質量全過程控制和管理以及售后服務質量；n 創(chuàng)造條件吸引高端的國際化人才；n 加強小排量汽車市場的拓展，迎合國家環(huán)保政策；n 利用創(chuàng)新的力量打破行業(yè)資歷劣勢；n 利用出口提高企業(yè)營業(yè)利潤；n 開發(fā)使用高精技術；威脅（T）STWT 1，2，3，4n 繼續(xù)走國際化道路，力爭擴大國際、國內(nèi)市場 ；n 做好全球化發(fā)展戰(zhàn)略，使品牌國際化；n 進一步提高產(chǎn)品性價比，吸引潛在消費者；n 大力宣傳，增加國內(nèi)消費者對自主品牌產(chǎn)品的消費意識；n 定位好目標市場，做實現(xiàn)有的汽車市場；n 加大品牌推廣力度，做好品牌形象；n 節(jié)約生產(chǎn)成本，累積資本；n 逐漸加大對技術研發(fā)的投入；五、總結 在中國汽車的總體市場方面，至少在未來幾年內(nèi)，直至2015年，伴隨著中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)有望以8%至9%的年平均速度持續(xù)增長，所帶來財富的增加，因此人們對汽車的需求也將水漲船高。這種增加需求將使中國迅速成為全球第二大汽車市場，這種規(guī)模將中國汽車市場其對世界各地的多家整車制造商(、供應商的命運產(chǎn)生直接的影響。 中國汽車制造商應該充分利用其在中國國內(nèi)市場中的規(guī)模地位，在價格方面進行競爭，利用其成本較低的工藝技術以及生產(chǎn)范圍，將零部件以較高的成本效率銷售至海外市場。另一個重要的方面是在品牌、銷售、以及售后市場，隨著客戶得到價廉物美的產(chǎn)品和服務的要價能力不斷提升，整車制造商和經(jīng)銷商將面臨相當大的來自營銷、銷售以及服務方面的挑戰(zhàn)。隨著市場上產(chǎn)品型號的不斷擴充，品牌及營銷工作將變得更為重要，整車制造商將不得不為了確立其品牌、提升其產(chǎn)品地位、促進產(chǎn)品分化而在營銷工作中投入更多資金。前瞻2015年之后的市場，預計可能出現(xiàn)以下趨勢。重點向小型車輛偏移。目前的乘用車市場已經(jīng)開始明顯地偏向中小型汽車，這種趨勢很難發(fā)生根本性地轉變。個人消費者支付能力的增加、以及銷售量從機構客戶逐漸偏向個人客戶的趨勢都將不斷推動小型汽車的開發(fā)。 石油短缺的局面將為節(jié)能工作帶來日益巨大的壓力，這也會加速節(jié)能型汽車的開發(fā)。由于汽車耗油占中國總油耗的三分之一，所以采取這一步驟是非常必要的。 爭奪低成本領先地位。國外與國內(nèi)企業(yè)不斷在汽車領域內(nèi)注入資金，這將導致一個產(chǎn)能過剩的階段。 同時，對于整車制造商，應該繼續(xù)增加車型豐富度，以維持、增加各自的市場份額。比如由于沒能更新車型，近年來大眾公司在中國市場份額迅速下降，這對其他公司而言是前車之鑒。 新車價格將繼續(xù)下降，這將進一步刺激需求。但是，如果整車制造商不能每年將成本降低8%左右，銷量的增加將不能抵消價格降低的影響，他們很可能面臨長期的虧損。 中國汽車制造商要積極應對營銷與銷售的挑戰(zhàn)。盡管中國消費者目前仍舊處在形成品牌偏好的過程中，同全球標準比較，中國消費者的品牌忠實度確實很低。因此，整車制造商需要投入大量資金確立并且強化其品牌地位。盡管品牌知名度和品牌偏好將最終影響消費者的購買決定，在可以預見的未來時間內(nèi)，價廉物美仍將是最重要的購買標準。品牌形象和服務仍將是是中端以上市場內(nèi)車輛的主要購買標準。最終，隨著所有國內(nèi)企業(yè)的品牌定位與質量表現(xiàn)逐漸清晰，這些標準將同樣適用于低端市場。第25頁 共25頁