汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)研究-資料下載頁(yè)
2025-06-24 21:52本頁(yè)面
【正文】 被堵塞，造成排氣系統(tǒng)阻力增大，排氣背壓增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性惡化。因此，必須及時(shí)清除沉積在過(guò)濾體中的顆粒，以便繼續(xù)工作。顆粒捕集器的再生技術(shù)是當(dāng)前的難點(diǎn)，可分主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。主動(dòng)再生是指用外界能量來(lái)提高捕集器內(nèi)的溫度，使顆粒著火燃燒。被動(dòng)再生一般利用燃油添加劑或催化劑來(lái)降低顆粒的著火溫度，使顆粒能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下著火燃燒?，F(xiàn)在常傾向于被動(dòng)再生與主動(dòng)再生相結(jié)合，如法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍公司使用的后處理系統(tǒng)中利用燃油添加劑降低顆粒的著火溫度，并且結(jié)合高壓共軌噴射系統(tǒng)產(chǎn)生二次噴射來(lái)提高尾氣溫度，使捕集器再生。（DOC或者OCC）氧化催化器面世已經(jīng)30多年，在柴油機(jī)上應(yīng)用較多，技術(shù)也較成熟。氧化催化器主要用于降低排氣中的CO和HC，對(duì)NOx沒(méi)有明顯效果，對(duì)PM的作用表現(xiàn)在它能夠氧化掉PM中的一部分可溶性有機(jī)物，但同時(shí)也會(huì)將尾氣中的部分二氧化硫氧化成硫酸鹽，使PM攤放中的硫酸鹽比例增大。因此柴油中硫含量的高低對(duì)氧化催化器的工作效能有很大影響。如果使用含硫量過(guò)高的柴油，由于可溶性有機(jī)物降低與硫酸鹽增加的矛盾，甚至?xí)筆M排放的總量增加。另外柴油中的硫還會(huì)引起催化劑中毒，降低氧化催化器的凈化效果和使用壽命。典型豹氧化催化器外殼由不銹鋼罐構(gòu)成，內(nèi)含蜂窩狀催化劑載體。催化劑主要是陶瓷或鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)等貴會(huì)屬，通常還在催化劑表面涂上一層多孔的氧化鋁涂層，以降低有害物的排放。為了既抑制硫酸鹽的生成，又要維持催化器對(duì)于HC和CO的高活性，Johnson Matthey公司研究出了兩種方法，一是將Pt／A1203催化劑在1050C的高溫下煅燒6小時(shí)以增大鉑晶粒的尺寸。實(shí)驗(yàn)表明，煅燒后催化器能大幅降低對(duì)二氧化硫的氧化而且對(duì)HC和CO的轉(zhuǎn)化效率影響很小。二是向Pt／A1203中添加一定量的釩，實(shí)驗(yàn)表明，調(diào)整催化劑成分后的催化器可以較好她抑制對(duì)二氧化硫的氧化同時(shí)能夠保持對(duì)CO的活性．4 結(jié)論本文針對(duì)我國(guó)汽車(chē)排放污染控制技術(shù)實(shí)際狀況，依據(jù)汽車(chē)排放污染物產(chǎn)生機(jī)理和控制基本方法，通過(guò)實(shí)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)模擬對(duì)汽車(chē)排放的控制技術(shù)的前處理技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)，以及汽車(chē)污染物的擴(kuò)散規(guī)律進(jìn)行了研究。為了減少汽車(chē)尾氣有害排放，首先應(yīng)該采取機(jī)內(nèi)凈化措施，即通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，采用電子控制、可變氣門(mén)正時(shí)和升程、可變進(jìn)氣管等先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化燃燒條件，減少未完全燃燒混合氣的生成；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作己產(chǎn)生的有害氣體，通過(guò)加裝三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器、微粒捕集器、氧化催化轉(zhuǎn)化器使有害氣體HC、CO、Nox和PM得到控制；采用電控柴油噴射系統(tǒng)能夠大幅度降低柴油機(jī)有害排放物，是柴油機(jī)的發(fā)展方向。過(guò)上述探討，加大對(duì)汽車(chē)尾氣排放的技術(shù)控制勢(shì)在必行。5 參考文獻(xiàn)[1]李勤．現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的測(cè)量與控制【M】．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999：75—85[2]訾琨．黃永青，等．城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放總量調(diào)查【J】．《汽車(chē)工程》，2006，8[3]John B．Heywood．Intemal Combustion Engine Fundamentals【J】．McGraw—Hill．， 1988[4]何學(xué)良、李書(shū)松．內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)【M】．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1990，5(449)：451452[5]李疏松，柴油機(jī)排氣微粒【J】．國(guó)外內(nèi)燃機(jī)，1982，2：10—13[6]國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局．GB 18352．1．2001輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(S)．中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社．2001，4[7]國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局．GB 18352．2．2001輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(S)．中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社．2001．4[8] 曹曉光，王占宇．汽車(chē)排放污染物擴(kuò)散模式與植物阻散．中南林學(xué)院學(xué)報(bào)。2006(4)：75—78頁(yè)[9] 朱軍．大氣環(huán)境化學(xué)與人類健康．濟(jì)寧醫(yī)學(xué)院學(xué)報(bào)．2006(3)：62—65頁(yè)[10]劉崢，王建聽(tīng)編．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理教程．清華大學(xué)出版社，2001寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手
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