【正文】 ：各種控制電路難點：各元件的工作原理重點難點解決辦法：控制電路充分利用其電工知識引導，并將其電路“規(guī)律”總結講清，工作原理利用動畫展示。第三節(jié) 燃油供給系的主要構造一、 燃油供給系統(tǒng)在車上的分布位置二、 電動油泵及其控制電路（一）燃油泵的結構與工作原理渦輪泵的結構與工作原理（靜止課件展示結構、動畫展示原理）滾柱泵的結構與工作原理（講授方法同上）（二） 燃油泵的控制電路 燃油泵開關控制（課件展示） 燃油泵的控制電路（課件展示）三、 燃油穩(wěn)壓器和燃油壓力脈動減振器 燃油濾清器 燃油壓力脈動減振器 燃油壓力調節(jié)器（動畫展示工作原理） 噴油器及其控制（1） 噴油器的構造（靜止課件展示構造、動畫展示工作原理）（2） 噴油器的驅動① 電壓驅動② 電流驅動 冷起動噴嘴及其控制教案21學時：2重點：曲軸位置傳感器、溫度傳感器的構造難點：上述傳感器的工作原理重點難點解決辦法：通過動畫的方式展示工作原理，以解決理解困難第四節(jié) 電子控制系統(tǒng)的結構原理一、 曲軸位置傳感器（一） 磁脈沖式曲軸位置傳感器 外形 工作原理 應用（二）光電式曲軸位置傳感器 外形 工作原理應用 （三）霍爾式曲軸位置傳感器外形工作原理應用二、溫度傳感器類型（進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器）結構電路連接教案22學時：2重點：難點：學時重點難點解決辦法：三、氧傳感器 功用 類型 構造與工作（1） 氧化鋯式氧傳感器1） 外形2） 安裝位置3） 工作原理（2） 二氧人鈦式氧傳感器1） 外形2） 安裝位置3） 工作原理四、 車速傳感器 功用 類型（舌簧開關式、磁電式、光電式） 舌簧開關式車速傳感器的工作原理教案23學時：2重點：難點：學時重點難點解決辦法：五、 車用電子控制器簡介 基本組成傳感器模/數轉換器數字輸入存儲器輸入端口CPU存儲器輸出端口執(zhí)行器電磁線圈驅動電路電動機驅動電路 輸入接口 輸出接口 微處理器（CPU）輸出端口CPU8位數據總線輸入接口輸入端口計算器控制器寄存器存儲器指令數據控制信號教案24學時：2重點：柴油機的燃燒室難點：各種燃燒室的特點重點難點解決辦法：通過對各種燃燒室的結構分析從：低溫啟動性、經濟性、動力性、噪聲大小、工作粗暴性、對進氣的要求等指標一一進行分析比較，加深學生的理解與記憶效果第五章 柴油機的燃料供給系第一節(jié) 概述一、柴油供給系概述（一）功用：根據發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)，在規(guī)定時刻、以一定壓力、將一定量的清潔柴油油噴入燃燒室。（定時、定量、定壓噴油）（二）組成低壓油路：油箱、柴油粗濾器、柴油國濾器、輸油泵高壓油路：噴油泵、高壓油管、噴油器（三）柴油：（主要介紹的柴油的牌號及主要質量指標）二、可燃混合氣的形成與燃燒室柴油機可燃混合氣形成的特點柴油機可燃混合氣的燃燒特點改善燃燒性能的途徑柴油機的燃燒室（1）統(tǒng)一式燃燒室（2）分隔式燃燒室第二節(jié) 噴油器教案25學時：2重點：難點：學時重點難點解決辦法：第二節(jié) 噴油器 功用 形式 工作原理（動畫展示）第三節(jié) 噴油泵一、 柱塞式噴油泵 功用 工作原理用如圖所示的圖片展示柱塞式噴油泵的基本組成：柱塞偶件、出油閥偶件、傳動裝置、驅動裝置、測量調節(jié)裝置泵體等（1） 泵油過程（2） 回油過程（3） 進油過程、（4） 循環(huán)供油量的改變（5） 出油閥減壓環(huán)帶的作用 油量調節(jié)機構 傳動機構教案26學時：2重點：國產系列泵和A型泵的構造難點：挺柱及油量調節(jié)機構的構造重點難點解決辦法：用課件展示加實物輔助的方式幫助學生了解結構 國產系列泵的構造（1） Ⅰ號泵的構造特點（以課件和實物輔助講授）1） 泵體由上體和下體干部分組成，均用鋁合金制成，收螺栓連接；2） 柱塞尾端設油量調節(jié)臂，用以調節(jié)循環(huán)供油量；3） 油量調節(jié)裝置采用拉桿撥叉式；4） 柱塞套用固定于上體的定位螺釘定位，且定位螺釘的位置正對回油孔，兼起回油擋釘的作用；5） 高低壓油用同個尼龍密封圈密封；6） 滾輪體高度采用墊片調整；7） 凸輪軸可調邊使用。（2） A型泵的構造特點（講授方法同上）1）泵體采用整體式，所以不易變形，零件間定位精度高；2）柱塞套用殼體上的定位銷釘定位；殼體專設回油擋釘；3）柱塞中下部設油量調節(jié)凸塊；4）滾輪體高度采用調整螺釘調整；5）油量調節(jié)機構采用齒圈齒條式；6）其凸輪軸不對稱，不可調邊使用。教案27學時：2重點： 難點：學時重點難點解決辦法：第四節(jié) 轉子分配泵 基本結構：（用課件分別展示總體構造、構造簡圖、各零件的構造） 工作原理（課件展示講授）（1） 泵油過程：當平面凸輪盤的凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴油經油道流入柱塞右端腔室和中心油道內。（2） 泵油過程：面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉邊右移。進油孔關閉，柱塞腔內燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。（3） 停油過程：柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調節(jié)套筒與分配泵內腔相通時，柱塞腔內的高壓油立即經泄油孔流入泵體內腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。 （4） 泵油提前角的調節(jié)過程：①穩(wěn)定運轉時 活塞左右端力相等，處于平衡位置。②轉速升高時二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉動一定角度，供油提前。③轉速降低時與前述相反（5） 發(fā)動機停機：起動開關旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關閉，切斷油路，發(fā)動機停機 。教案28學時：2重點：調速器的工作原理難點：全極式調速器的工作原理重點難點解決辦法：分別以課件展示的方式加以分析，并采用啟發(fā)式教學，引導學生自主分析，啟而不發(fā)時，用動畫引導）第五節(jié) 調速器一、 調速器的功用：根據發(fā)動機負荷的大小，自動調節(jié)循環(huán)供油量，維持發(fā)動機轉速穩(wěn)定。二、噴油泵的速度特性：在柱塞有效行程不變情況下，循環(huán)供油量隨發(fā)動機轉速的提高而增大。 三、調整器的分類：按控制的轉速范圍：單極式、二極式、全極式按工作原理：機械離心式、氣動式、電磁式四、 二極式（二速式）調速器的工作原理五、 全速式調速器的工作原理 結構特點 工作原理（1） “油門”不變，負荷改變時的工作情況（2） 負荷不變，“油門”改變時的工作情況六、 調速器的構造 國產系列泵的調整器教案29學時：2重點：A型泵調速器的構造與工作難點：A型泵調速器的工作原理、柱塞泵的定壓不定量供油特性重點難點解決辦法：調速器的工作原理需借助調速器的一般工作原理：各工作過程分別應該由什么元件作用完成？加以引導方能便于學生理解，柱塞泵的速度特性則應借助液壓基礎課程中調壓閥的工作原理加以引導 A型泵調速器的構造和工作（以課件輔助講授）（1） 杠桿機構：拉力桿、支持桿、浮動桿（2） 彈簧機構：起動彈簧、怠速彈簧、校正彈簧（3） 油量調節(jié)機構：供油拉桿及拉桿彈簧七、 柴油供給系的輔助裝置 柴油濾清器（課件） 柱塞式輸油泵（課件）（1） 進油過程（2） 排油過程（3） 泵油過程需特別強調的是：其泵油過程是由彈簧力完成的，因而它具有定壓不定量供油的特性。教案30學時：2重點：冷卻系的循環(huán)路線和機件的構造難點：節(jié)溫器的原理、冷卻水的循環(huán)路線重點難點解決辦法：利用日常生活中的經驗加以引導，大循環(huán)、小循環(huán)的線路是如何設計的，應該如何工作？啟發(fā)之第六章 發(fā)動機的冷卻系第一節(jié) 冷卻系的功用及型式 功用：將發(fā)動機受熱零件所吸收的多余熱量散發(fā)出去，以維持發(fā)動機溫度正常。 對冷卻系的要求：發(fā)動機溫度低于規(guī)定時，使發(fā)動機快速升溫至正常；當發(fā)動機溫度正常后，維持發(fā)動機溫度不變；冷卻液性能穩(wěn)定，對機件無腐蝕。 冷卻系的型式：風冷式、水冷式 冷卻系的基本工作原理（課件）氣缸蓋 →→→→→→→ 節(jié)溫器 →→→→上水室　↑　　　　　　　　　　　↓　　　　　↓↓↓ 　　　　　　　　　　　↓ 　　↑　　　　　　　　　　　↓　　　　　　↓↓↓機 體←←←←←←←水 泵 ←←←← 　下水室 冷卻系的主要機件（1） 水泵（課件）（2） 散熱器（課件）（3） 風扇（課件）（4） 節(jié)溫器（課件展示構造及工作狀態(tài)，動畫展示工作過程）（5） 硅油風扇離合器（課件）購房皮帶張緊度的檢查調整（課件）教案31學時：2重點：難點：學時重點難點解決辦法：第七章 潤滑系第一節(jié) 概述一、 功用 減磨（摩） 密封 防腐 清洗 冷卻二、潤滑方式壓力潤滑飛濺潤滑重力潤滑潤滑脂潤滑三、潤滑劑四、潤滑系的組成（用課件展示發(fā)動機的潤滑油路情況）第二節(jié) 潤滑系的主要機件一、 機油泵（用課件輔助展示講授） 齒輪式機油泵 轉子式機油泵二、機油濾清器（課件展示） 機油粗濾器機油細濾器（離心式）三、機油散熱器四、閥門（課件展示）限壓閥旁通閥（安全閥）五、機油表與機油尺（課件展示）第三節(jié) 曲軸箱通風（課件展示）一、 自然通風二、強制通風