【正文】 動(dòng)機(jī)的構(gòu)造有一個(gè)初步的了解，特別就弄清楚曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的基本工作情況。 由于本課程由多從頭到教師講授，在教學(xué)研究過(guò)程中對(duì)教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行了較為細(xì)致的分析，并對(duì)難點(diǎn)的突破方法進(jìn)行了初步探討，體現(xiàn)于教案開(kāi)頭之“難點(diǎn)突破方法欄”中。三、四行程汽油機(jī)工作原理進(jìn)氣行程排氣行程作功行程排氣行程講授過(guò)程是：先對(duì)照課件中不運(yùn)動(dòng)的示意圖進(jìn)行講授，再利用動(dòng)畫加深理解。（2）曲軸箱是密封的。 利用動(dòng)畫進(jìn)行小結(jié)，讓學(xué)生自己觀察得出結(jié)論，最后由老師對(duì)學(xué)生的結(jié)論進(jìn)行講評(píng)。把飛輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。教學(xué)方法：分析其中一個(gè)位置的受力，其余引導(dǎo)學(xué)生自主分析第二節(jié) 機(jī)體組一、 氣缸體 利用課件展示其基本構(gòu)造，并對(duì)其不同部分的構(gòu)造和作用進(jìn)行分析（1）一般式：亦稱元裙式（2）龍門式：亦稱有裙式（3）隧道式：亦稱整體式分別利用課件展示其基本構(gòu)造，并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)是將基本思路展示在課堂上，幫助學(xué)生在理解上基礎(chǔ)上記憶。這種結(jié)構(gòu)可使活塞在從壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過(guò)渡到壓向氣缸的另一面，以減小敲缸的聲音。（5） 曲軸的平衡（利用課件展示其效果）教案7教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：多缸機(jī)的工作順序、主軸承蓋的安裝注意事項(xiàng)難點(diǎn)：六缸機(jī)、八缸機(jī)的作功情況表難點(diǎn)突破方法：詳細(xì)分析不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角，將之與一個(gè)行程的角度（180176。 按每個(gè)氣缸的氣門數(shù)：二氣門式、四氣門式，五氣門式、八氣門式等。（根據(jù)工作原理及氣流流動(dòng)特點(diǎn)，解釋雖然兩氣門處于同時(shí)打開(kāi)狀態(tài)，但進(jìn)氣氣流與排氣氣流不會(huì)相互竄通——課件）三、 進(jìn)排氣站的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間進(jìn)排氣門實(shí)際的開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間用圖形來(lái)表示，稱為配氣相位圖，如下圖所示。（1）氣門頭部氣門頭部是一個(gè)具有圓錐斜面的圓盤，氣門錐角一般為45176。2) 結(jié)構(gòu)氣門導(dǎo)管的基本形狀為一中空?qǐng)A柱，其內(nèi)孔也氣門導(dǎo)桿為精密間隙配合，其外表面與缸蓋上的氣門導(dǎo)管安裝孔為過(guò)盈配合。2) 結(jié)構(gòu)型式（1） 整體式：直接在氣缸蓋上鏜出氣門座。（5） 凸輪軸的軸向定位：止推片式、止推軸承式、止推螺釘式。強(qiáng)度要求高，盡量短。（2） 無(wú)記號(hào)安裝法A. 裝上中間齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察一缸進(jìn)排氣門所對(duì)應(yīng)的推桿同時(shí)運(yùn)動(dòng)（進(jìn)氣推桿由下向上運(yùn)動(dòng)，排氣推由下向上運(yùn)動(dòng)）且等高時(shí)，別住配氣正時(shí)齒輪，卸下中間齒輪。這里問(wèn)題的關(guān)鍵是：如何確定上罐子處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)可以調(diào)整的氣門？ 這不但要求判斷氣門的排列序號(hào)，而且要明了氣門的名稱，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門和排氣門的間隙往往是不同的。三、 可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響通過(guò)試驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和耗油率都是隨著過(guò)量空氣系數(shù)α變化而變化的。α，混合氣無(wú)論過(guò)稀過(guò)濃都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低Pe↓，耗油率增加ge↑。汽車需要克服很大阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）時(shí)，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節(jié)氣門全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作，顯然要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出盡可能大的功率，即盡量發(fā)揮其動(dòng)力 ?；旌蠚庵械挠土?huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)氣管壁上，不能隨氣流進(jìn)入氣缸。當(dāng)駕駛員猛踩踏板時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度突然加大，以期發(fā)動(dòng)機(jī)功率迅速增大。在化油器節(jié)氣門突然開(kāi)大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。 教案13學(xué)時(shí)：2重點(diǎn)：電動(dòng)汽油泵的的構(gòu)造與工作、化油器的工作原理難點(diǎn)：汽油泵的定壓不定量供油特性重點(diǎn)難點(diǎn)的解決辦法：化油器的工作原理可用口吹二條紙條中間，形象地展示空氣流速與壓力的關(guān)系來(lái)突破；汽油泵的定壓不定量供油原理可以利用其液壓系統(tǒng)中調(diào)壓閥的工作原理引導(dǎo)講授。（實(shí)際上相當(dāng)與加大了主量孔，這豈不使主量孔的出油量受不到限制？——功率量孔）（2） 真空式加濃裝置啟發(fā)：節(jié)氣門的開(kāi)度除了反映在節(jié)氣門搖臂上之外，還有什么參數(shù)可以反映這種狀態(tài)？——————節(jié)氣門后方的真空度展示課件，講授原理利用節(jié)氣門處的真空度，控制加濃閥的開(kāi)啟，增大主量孔處汽油流量。（誰(shuí)來(lái)限制最大供油？）④ 加速工況：節(jié)氣門迅速開(kāi)大化油器的工作裝置中哪個(gè)的工作與節(jié)氣門的運(yùn)動(dòng)速度有關(guān)？教案17課時(shí)：2重點(diǎn)：電控系統(tǒng)的功能、原理難點(diǎn)：噴油時(shí)序重點(diǎn)難點(diǎn)的解決辦法：對(duì)于理解難度較大的噴射時(shí)序，必須先讓學(xué)生重新回顧發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理中的四個(gè)過(guò)程，然后再講時(shí)序就容易多了第五章： 汽油機(jī)電噴式燃油供給系第一節(jié)汽油直接噴射系統(tǒng)概述一、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及分類（一）電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)提高了充氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加； 進(jìn)氣道中沒(méi)有喉管，進(jìn)氣阻力??；進(jìn)氣岐管截面積增加，進(jìn)氣壓力損失小。第三節(jié) 燃油供給系的主要構(gòu)造一、 燃油供給系統(tǒng)在車上的分布位置二、 電動(dòng)油泵及其控制電路（一）燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理渦輪泵的結(jié)構(gòu)與工作原理（靜止課件展示結(jié)構(gòu)、動(dòng)畫展示原理）滾柱泵的結(jié)構(gòu)與工作原理（講授方法同上）（二） 燃油泵的控制電路 燃油泵開(kāi)關(guān)控制（課件展示） 燃油泵的控制電路（課件展示）三、 燃油穩(wěn)壓器和燃油壓力脈動(dòng)減振器 燃油濾清器 燃油壓力脈動(dòng)減振器 燃油壓力調(diào)節(jié)器（動(dòng)畫展示工作原理） 噴油器及其控制（1） 噴油器的構(gòu)造（靜止課件展示構(gòu)造、動(dòng)畫展示工作原理）（2） 噴油器的驅(qū)動(dòng)① 電壓驅(qū)動(dòng)② 電流驅(qū)動(dòng) 冷起動(dòng)噴嘴及其控制教案21學(xué)時(shí)：2重點(diǎn)：曲軸位置傳感器、溫度傳感器的構(gòu)造難點(diǎn)：上述傳感器的工作原理重點(diǎn)難點(diǎn)解決辦法：通過(guò)動(dòng)畫的方式展示工作原理，以解決理解困難第四節(jié) 電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理一、 曲軸位置傳感器（一） 磁脈沖式曲軸位置傳感器 外形 工作原理 應(yīng)用（二）光電式曲軸位置傳感器 外形 工作原理應(yīng)用 （三）霍爾式曲軸位置傳感器外形工作原理應(yīng)用二、溫度傳感器類型（進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器）結(jié)構(gòu)電路連接教案22學(xué)時(shí)：2重點(diǎn)：難點(diǎn)：學(xué)時(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)解決辦法：三、氧傳感器 功用 類型 構(gòu)造與工作（1） 氧化鋯式氧傳感器1） 外形2） 安裝位置3） 工作原理（2） 二氧人鈦式氧傳感器1） 外形2） 安裝位置3） 工作原理四、 車速傳感器 功用 類型（舌簧開(kāi)關(guān)式、磁電式、光電式） 舌簧開(kāi)關(guān)式車速傳感器的工作原理教案23學(xué)時(shí)：2重點(diǎn)：難點(diǎn)：學(xué)時(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)解決辦法：五、 車用電子控制器簡(jiǎn)介 基本組成傳感器模/數(shù)轉(zhuǎn)換器數(shù)字輸入存儲(chǔ)器輸入端口CPU存儲(chǔ)器輸出端口執(zhí)行器電磁線圈驅(qū)動(dòng)電路電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路 輸入接口 輸出接口 微處理器（CPU）輸出端口CPU8位數(shù)據(jù)總線輸入接口輸入端口計(jì)算器控制器寄存器存儲(chǔ)器指令數(shù)據(jù)控制信號(hào)教案24學(xué)時(shí)：2重點(diǎn)：柴油機(jī)的燃燒室難點(diǎn)：各種燃燒室的特點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)解決辦法：通過(guò)對(duì)各種燃燒室的結(jié)構(gòu)分析從：低溫啟動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、噪聲大小、工作粗暴性、對(duì)進(jìn)氣的要求等指標(biāo)一一進(jìn)行分析比較，加深學(xué)生的理解與記憶效果第五章 柴油機(jī)的燃料供給系第一節(jié) 概述一、柴油供給系概述（一）功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)，在規(guī)定時(shí)刻、以一定壓力、將一定量的清潔柴油油噴入燃燒室。 （4） 泵油提前角的調(diào)節(jié)過(guò)程：①穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 活塞左右端力相等，處于平衡位置。 冷卻系的型式：風(fēng)冷式、水冷式 冷卻系的基本工作原理（課件）氣缸蓋 →→→→→→→ 節(jié)溫器 →→→→上水室　↑　　　　　　　　　　　↓　　　　　↓↓↓ 　　　　　　　　　　　↓ 　　↑　　　　　　　　　　　↓　　　　　　↓↓↓機(jī) 體←←←←←←←水 泵 ←←←← 　下水室 冷卻系的主要機(jī)件（1） 水泵（課件）（2） 散熱器（課件）（3） 風(fēng)扇（課件）（4） 節(jié)溫器（課件展示構(gòu)造及工作狀態(tài)，動(dòng)畫展示工作過(guò)程）（5） 硅油風(fēng)扇離合器（課件）購(gòu)房皮帶張緊度的檢查調(diào)整（課件）教案31學(xué)時(shí)：2重點(diǎn)：難點(diǎn)：學(xué)時(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)解決辦法：第七章 潤(rùn)滑系第一節(jié) 概述一、 功用 減磨（摩） 密封 防腐 清洗 冷卻二、潤(rùn)滑方式壓力潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑重力潤(rùn)滑潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三、潤(rùn)滑劑四、潤(rùn)滑系的組成（用課件展示發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路情況）第二節(jié) 潤(rùn)滑系的主要機(jī)件一、 機(jī)油泵（用課件輔助展示講授） 齒輪式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵二、機(jī)油濾清器（課件展示） 機(jī)油粗濾器機(jī)油細(xì)濾器（離心式）三、機(jī)油散熱器四、閥門（課件展示）限壓閥旁通閥（安全閥）五、機(jī)油表與機(jī)油尺（課件展示）第三節(jié) 曲軸箱通風(fēng)（課件展示）一、 自然通風(fēng)二、強(qiáng)制通風(fēng)。③轉(zhuǎn)速降低時(shí)與前述相反（5） 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)：起動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開(kāi)，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 。（2） A型泵的構(gòu)造特點(diǎn)（講授方法同上）1）泵體采用整體式，所以不易變形，零件間定位精度高；2）柱塞套用殼體上的定位銷釘定位；殼體專設(shè)回油擋釘；3）柱塞中下部設(shè)油量調(diào)節(jié)凸塊；4）滾輪體高度采用調(diào)整螺釘調(diào)整；5）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用齒圈齒條式；6）其凸輪軸不對(duì)稱，不可調(diào)邊使用。 混合氣分配均勻性好； 可以比較精確地控制各缸混合氣濃度與工況匹配。因些真空加深裝置必須設(shè)量孔才能正常工作！ 加速裝置汽車要加速超車時(shí)駕駛員會(huì)采用何種操作動(dòng)作？——急踩節(jié)氣門在喉管處設(shè)置加速噴孔，當(dāng)節(jié)氣門突然開(kāi)大時(shí)，活塞閥向下泵油，加速噴口噴油，提供加速時(shí)額外的燃油量。顯然，節(jié)氣門開(kāi)度越大，進(jìn)入泡沫管中的空氣越多，燃油越稀。 ② 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣α1。汽油供油量，也有所增大。（5）怠速－是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒后所作的功，只