汽車發(fā)動機(jī)總體結(jié)構(gòu)(完整版)
【正文】 10之間，柴油機(jī)的壓縮比為 15~22之間 。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個行程。經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣，每進(jìn)行一次稱為 一個工作循環(huán) 。按氣缸數(shù)不同 ,分為單缸與多缸發(fā)動機(jī) (其中多缸發(fā)動機(jī)又可按氣缸排列形式分為直列 、 V形和對置式發(fā)動機(jī) ) ；按所用燃料不同 ,分為汽油機(jī)和柴油機(jī) (其中汽油機(jī)又可分為化油器式與電噴式發(fā)動機(jī) ) ；按進(jìn)氣是否增壓又可分為增壓式與非增壓式發(fā)動機(jī)。 3． 活塞行程（ s）： 即上、下止點間的距離 單位（ mm）。 設(shè)發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為 i，則 VL = Vh i 8． 氣缸總?cè)莘e（ Va）： ? 當(dāng)活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（ L）。進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點時，壓縮行程結(jié)束。 ? 3. 在整個循環(huán)過程中，進(jìn)氣門、排氣門各開啟一次。 四沖程柴油機(jī)工作原理 進(jìn)氣行程 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活 塞上腔容積逐漸增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。 2．有效功率 發(fā)動機(jī)曲軸對外輸出的功率稱為有效功率，用 Pe表示，單位為 kW。 ?END 。有效轉(zhuǎn)矩 Me和曲軸轉(zhuǎn)速 n可用測功器和轉(zhuǎn)速計測定，然后用以下的公式計算出發(fā)動機(jī)有效功率 3．升功率 在標(biāo)定工況 (標(biāo)定功率、標(biāo)定轉(zhuǎn)速 )下發(fā)動機(jī)每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率稱為升功率，用 PL表示，單位是 kW/L。 作功行程 壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi)的高壓空氣中， 迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油自行著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1