【正文】 功率。第三節(jié) 汽油供給裝置一、 汽油供給裝置的功用二、 汽油供給裝置的組成：（由課件展示講授）三、 汽油供給裝置的構造（課件展示構造） 油箱： 汽油濾清器 汽油泵（1） 膜片式汽油泵（課件展示講授）（2） 電動汽油泵（課件展示講授）第四節(jié) 空氣濾清器一、 空氣濾清器的功用二、 空氣濾清器的構造（課件展示講授）第四節(jié) 化油器式供油裝置一、 基本組成（課件展示講授）二、 化油器的工作原理（課件展示講授）教案14學時：2重點：主要裝置的構造特點難點：各工作裝置的工作原理解決辦法：充分利用學生已有的簡單化油器的知識加以引導，讓學生們認識到各種工作裝置不過是利用此原理在不同位置上開設了噴孔（主供油裝置除外）三、 化油器的工作裝置主供油裝置：（用課件展示構造及原理）利用泡沫管吸入空氣至主量孔后方，從使主量孔前后的壓力差減小，燃油的流出速度下降，混合氣變稀，同時使燃油形成泡沫汽油，改善混合氣的形成質量。滿足中小負荷時，隨著節(jié)氣門的開度增大，燃油逐漸變稀的要求。啟發(fā)：隨著節(jié)氣門開度的增加，單位時間耗油量也會下降嗎？為什么？試想：為了達到隨節(jié)氣門開度增加，混合氣變稀的目的，還有什么樣的結構可供采用？ 怠速裝置（用課件展示構造及原理）先不展示結構，引導學生思考啟發(fā)：怠速時化油器有什么最明顯的特征——————節(jié)氣門開度最小此時主供油裝置能否工作？在什么位置采取措施可以滿足怠速供油的要求？可見，此時，節(jié)氣門后方的氣體壓力很低，可否利用？————————引入怠速裝置的結構（用課件展示）怠速裝置：為滿足怠速時供油的要求，利用怠速時節(jié)氣門后高真空度吸油，為過渡圓滑，設過渡噴口。此時混合氣是濃的還是稀的？教案15學時：2重點：工作裝置的結構難點：工作裝置的原理解決辦法：注意通過化油器各工作裝置的工作條件引導學生分析，進而利用課件展示加以講授 加濃裝置引導：在主供油裝置的基礎上，想加消濃混合氣，采用什么樣的方法可以實現(xiàn)？化油器上的哪個元件最能說明負荷增大到什么程度？——節(jié)氣門（1） 機械式加濃裝置展示課件，講授原理當節(jié)氣門開大時，加濃閥位置隨節(jié)氣門開度變化，推桿向下泵油，增加主噴口的噴油量。除負荷增大時節(jié)氣門后方的真空度會下降之外，什么因素還會導致如此結果？當負荷雖然不大，但發(fā)動機轉速下降到一定程度時，真空式加濃裝置也起作用，這一作用稱為它的補償作用。什么樣的結構措施可以實現(xiàn)這一目的？展示課件，說明其工作原理節(jié)氣門緩慢下移時，加速泵內的油壓較低，不足以壓閉進油閥，加速泵的內的油液經進油閥流回浮子室；當節(jié)氣門快速下移時，泵內油壓迅速上升，壓閉進油閥，油壓克服重柱重力，經加速噴嘴入喉管，加濃混合氣。四、 現(xiàn)代化油器的結構 化油器的總體結構特點（利用課件展示）通過對化油器結構課件的觀察，初步了解化油器的結構特點，并將之與化油器的各工作裝置相比較，簡單說明實際化油器是由各工作裝置有機結合的整體，它們的協(xié)同工作，構造了化油器不同工況下的工作狀態(tài)。② 中負荷工況：節(jié)氣門處于中等開度：小于80%高于怠速展示課件并啟發(fā)：中等負荷是汽車發(fā)動機經常工作的工況，應該主要考慮什么因素？ 節(jié)氣門處于此開度下，什么裝置應該起作用？對照計時課件講授其工作過程③ 化油器大負荷工況 節(jié)氣門開度大于80%展示課件并提出問題：此時主供油裝置起作用否？ 應該有什么裝置參與供油以加濃混合氣？此時主供油裝置、機械式省油器、真空式省油器同時起作用，相當于主量孔變大了，出油量增多，而實現(xiàn)加濃。 燃油消耗率降低，經濟性提高； 因為噴油量是根據(jù)進氣量的多少進行控制，并且各缸分配均勻。 排氣污染程度降低； 因為噴油量和進氣量都是按照最佳空燃比進行精確配比，燃料燃燒完全，加上三元催化凈化裝置的作用，能使廢氣中的CO、HC、NOx含量降低。 加速性能得到改善。（二）電控燃油噴射系統(tǒng)的分類： 按噴射位置分 按噴射控制裝置的型式分 按噴射方式分 按空氣量計量方式分 按控制系統(tǒng)有無反饋分二、電控燃油噴射系統(tǒng)的功能（一）噴射時序（課件）（二）噴油量控制（課件）三、電控噴射系統(tǒng)的組成和原理（課件）四、電子控制系統(tǒng)（課件）教案18時數(shù)：2重點：各種空氣流量計的外形及工作原理難點：空氣流量計的工作原理難點解決辦法：以動畫的形式形象展示其工作時的內部狀態(tài)，幫助學生理解第二節(jié) 空氣供給系統(tǒng)的主要構造一、 空氣計量裝置（一） 空氣計量裝置的類型（二） 空氣計量裝置的構造與工作原理 葉片式空氣流量計（1） 構造外形 內部構造（2） 工作原理 卡門旋渦式空氣流量計（1） 構造外形內部構造（2） 工作原理反光鏡式超聲波式 熱線式空氣流量計（1） 構造外形內部結構（2） 工作原理熱膜式空氣流量計教案19學時：2重點：各種裝置的構造與工作原理難點：各種裝置的構造重點、難點解決辦法：以課件展示、并輔以實物投影響解決構造難題二、 進氣歧管空氣壓力計進氣歧管壓力計的類型（一） 壓敏電阻式空氣壓力計 常用空氣壓力傳感器的外形結構 內部結構 工作原理三、 節(jié)氣門體（一） 輔助空氣閥（二） 怠速控制閥（三） 節(jié)氣門位置傳感器 開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器（1） 結構（2） 工作原理 線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（1） 結構（2） 工作原理各種元件的具體構造，分別以課件展示講授教案20學時：2重點：各種控制電路難點：各元件的工作原理重點難點解決辦法：控制電路充分利用其電工知識引導，并將其電路“規(guī)律”總結講清，工作原理利用動畫展示。（定時、定量、定壓噴油）（二）組成低壓油路：油箱、柴油粗濾器、柴油國濾器、輸油泵高壓油路：噴油泵、高壓油管、噴油器（三）柴油：（主要介紹的柴油的牌號及主要質量指標）二、可燃混合氣的形成與燃燒室柴油機可燃混合氣形成的特點柴油機可燃混合氣的燃燒特點改善燃燒性能的途徑柴油機的燃燒室（1）統(tǒng)一式燃燒室（2）分隔式燃燒室第二節(jié) 噴油器教案25學時：2重點：難點：學時重點難點解決辦法：第二節(jié) 噴油器 功用 形式 工作原理（動畫展示）第三節(jié) 噴油泵一、 柱塞式噴油泵 功用 工作原理用如圖所示的圖片展示柱塞式噴油泵的基本組成：柱塞偶件、出油閥偶件、傳動裝置、驅動裝置、測量調節(jié)裝置泵體等（1） 泵油過程（2） 回油過程（3） 進油過程、（4） 循環(huán)供油量的改變（5） 出油閥減壓環(huán)帶的作用 油量調節(jié)機構 傳動機構教案26學時：2重點：國產系列泵和A型泵的構造難點：挺柱及油量調節(jié)機構的構造重點難點解決辦法：用課件展示加實物輔助的方式幫助學生了解結構 國產系列泵的構造（1） Ⅰ號泵的構造特點（以課件和實物輔助講授）1） 泵體由上體和下體干部分組成，均用鋁合金制成，收螺栓連接；2） 柱塞尾端設油量調節(jié)臂，用以調節(jié)循環(huán)供油量；3） 油量調節(jié)裝置采用拉桿撥叉式；4） 柱塞套用固定于上體的定位螺釘定位，且定位螺釘?shù)奈恢谜龑赜涂?，兼起回油擋釘?shù)淖饔茫?） 高低壓油用同個尼龍密封圈密封；6） 滾輪體高度采用墊片調整；7） 凸輪軸可調邊使用。教案27學時：2重點： 難點：學時重點難點解決辦法：第四節(jié) 轉子分配泵 基本結構：（用課件分別展示總體構造、構造簡圖、各零件的構造） 工作原理（課件展示講授）（1） 泵油過程：當平面凸輪盤的凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。（2） 泵油過程：面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉邊右移。（3） 停油過程：柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調節(jié)套筒與分配泵內腔相通時，柱塞腔內的高壓油立即經泄油孔流入泵體內腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。②轉速升高時二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉動一定角度，供油提前。教案28學時：2重點：調速器的工作原理難點：全極式調速器的工作原理重點難點解決辦法：分別以課件展示的方式加以分析，并采用啟發(fā)式教學，引導學生自主分析，啟而不發(fā)時，用動畫引導）第五節(jié) 調速器一、 調速器的功用：根據(jù)發(fā)動機負荷的大小，自動調節(jié)循環(huán)供油量，維持發(fā)動機轉速穩(wěn)定。 三、調整器的分類：按控制的轉速范圍：單極式、二極式、全極式按工作原理：機械離心式、氣動式、電磁式四、 二極式（二速式）調速器的工作原理五、 全速式調速器的工作原理 結構特點 工作原理（1） “油門”不變，負荷改變時的工作情況（2） 負荷不變，“油門”改變時的工作情況六、 調速器的構造 國產系列泵的調整器教案29學時：2重點：A型泵調速器的構造與工作難點：A型泵調速器的工作原理、柱塞泵的定壓不定量供油特性重點難點解決辦法：調速器的工作原理需借助調速器的一般工作原理：各工作過程分別應該由什么元件作用完成？加以引導方能便于學生理解，柱塞泵的速度特性則應借助液壓基礎課程中調壓閥的工作原理加以引導 A型泵調速器的構造和工作（以課件輔助講授）（1） 杠桿機構：拉力桿、支持桿、浮動桿（2） 彈簧機構：起動彈簧、怠速彈簧、校正彈簧（3） 油量調節(jié)機構：供油拉桿及拉桿彈簧七、 柴油供給系的輔助裝置 柴油濾清器（課件） 柱塞式輸油泵（課件）（1） 進油過程（2） 排油過程（3） 泵油過程需特別強調的是：其泵油過程是由彈簧力完成的，因而它具有定壓不定量供油的特性。 對冷卻系的要求：發(fā)動機溫度低于規(guī)定時，使發(fā)動機快速升溫至正常；當發(fā)動機溫度正常后，維持發(fā)動機溫度不變；冷卻液性能穩(wěn)定，對機件無