最新東風張海宏卡車駕駛室混流焊裝線工藝設(shè)計-資料下載頁
2025-06-24 00:35本頁面
【正文】 圖12 高頂前/后頂蓋總成自動上線裝置吊具及預(yù)裝夾具示意圖 吊具及預(yù)裝夾具示意圖 新品高頂與D310車型后部高位操作高差巨大，為解決此問題，我們與設(shè)備廠家一起設(shè)計了雙層平移活動工作臺，見圖13。圖13 雙層平移活動工作臺模型 由產(chǎn)品描述看出，新品車型后風窗為選裝，現(xiàn)生產(chǎn)駕駛室吊具均采用前勾前風窗、后勾后風窗設(shè)計，該方式不能滿足新品吊掛需要，結(jié)合涂裝底漆滑撬有定位銷，駕駛室由焊裝線滑撬轉(zhuǎn)運至涂裝滑撬需要精確定位的需要，我們設(shè)計為吊具前部仍吊前風窗口，而后部改為兜底的方式，前部吊鉤設(shè)計3種車型通用，后部D310\新品吊鉤切換，滿足混流吊運的需要，同時增加車身吊運過程的穩(wěn)定性，便于駕駛室精確到位至涂裝底漆撬。具體設(shè)計見圖14 圖14 駕駛室混流下線吊具 圖15 混流線高位機器人焊接區(qū)域與原COMAU線焊接狀態(tài)比較機器人選型：根據(jù)我廠機器人應(yīng)用情況，工藝要求，通過對3種車型的機器人模擬，該線布置12臺ABB IRB6640235/，其中地板線布置4臺6軸機器人，總裝線布置8臺7軸機器人。機器人焊鉗設(shè)計：參考D310焊裝線實際使用情況，與新品焊接要求，對焊鉗進行優(yōu)化，且考慮備件成本，總裝線60工位、80工位左、90工位右，選取現(xiàn)有焊鉗規(guī)格，總裝線80工位右、90工位左高位中頂補焊焊鉗進行優(yōu)化，滿足新品焊接要求，同時保證D310焊接時節(jié)拍一致性，見圖15?？傃b線100工位機器人焊鉗改為小X型焊鉗，增加對駕駛室焊接的可達性。根據(jù)新品產(chǎn)品設(shè)計要求，在調(diào)整線布置3個弧焊工位對新品白車身進行補焊，考慮弧焊粉塵的影響及國家安環(huán)法規(guī)的影響。在弧焊工位建立弧焊室，改善現(xiàn)場操作環(huán)境。結(jié)束語新品/D310駕駛室混流焊裝線是國內(nèi)首條完全不同車型的大批量柔性化混流焊裝線，該線由東風公司相關(guān)單位自主設(shè)計完成，所有設(shè)備均實現(xiàn)國產(chǎn)化設(shè)計制造，在國內(nèi)卡車行業(yè)首次應(yīng)用滾床滑撬輸送系統(tǒng)、伺服定位、雙總拼工位設(shè)計等先進技術(shù)，是東風公司的一項自主創(chuàng)新。在該線的設(shè)計過程中，應(yīng)用同步工程技術(shù)，結(jié)合以往設(shè)計優(yōu)缺點，對新品與D310柔性化生產(chǎn)及新品骨骼精度提升保證，進行了合理的工藝性優(yōu)化工作。在設(shè)備制造上，群力群策、開發(fā)思維、博采眾長，參考D310焊裝線與D530焊裝線設(shè)計經(jīng)驗及實際使用情況，揚長避短、持續(xù)創(chuàng)新，設(shè)備選型上考慮備品費用，降低品牌及型號種類。本次項目投資與D310焊裝線相當，但是設(shè)備數(shù)量較D310焊裝線增加30%。該焊裝線經(jīng)過1年多的生產(chǎn)實際檢驗，工藝設(shè)計合理，生產(chǎn)節(jié)拍、故障強度、骨骼精度、OKVES等指標均達到預(yù)期目標，骨骼精度較D310焊裝線提升5%。該混流焊裝線的建成使我廠具備12萬輛D33萬輛新品生產(chǎn)能力，且減少了市場對車型要求波動的應(yīng)對能力。
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