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鐵道機(jī)車車輛論文1-資料下載頁(yè)

2025-06-22 20:05本頁(yè)面
  

【正文】 查和油路空氣的排放。(8)液壓源的蓄壓特性好。比空氣制動(dòng)方式下的蓄壓時(shí)間快,具有極為良好的蓄壓特性。4 結(jié)論當(dāng)前在鐵路機(jī)車車輛牽引傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)中采用了機(jī)械、電氣、空氣和液壓等技術(shù)來(lái)傳遞各種作用力和能量。這些技術(shù)各有所長(zhǎng),尤其是在大功率執(zhí)行部件的安裝空間受很大限制的車輛上,液壓技術(shù)作為理想的選擇從而脫穎而出。鐵路車輛上不可或缺的制動(dòng)子系統(tǒng)采用液壓技術(shù)符合這種發(fā)展趨勢(shì)。隨著我國(guó)高速動(dòng)車組以及城市軌道交通的不斷發(fā)展,各種新型轉(zhuǎn)向架對(duì)輕量化、小型化的要求越來(lái)越高,液壓制動(dòng)系統(tǒng)必將在此方向發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。參考文獻(xiàn)〔1〕內(nèi)田清五日本新干線列車制動(dòng)系統(tǒng)[M]陳 賀,李 毅,楊 弘,譯北京:中國(guó)鐵道出版社, 2004〔2〕Jens galander, Reinhard loebner鐵路機(jī)車車輛的液壓制動(dòng)機(jī)[J]鐵路技術(shù)評(píng)論, 2005, 11 (1): 1924〔3〕李和平磁浮車制動(dòng)系統(tǒng)的研究[J]鐵道機(jī)車車輛,1995 (3): 4952〔4〕內(nèi)田清五等機(jī)車車輛用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)[J]國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車, 1999 (4): 915〔5〕鐵道車輛用液壓制動(dòng)器[J]國(guó)外機(jī)車車輛工藝, 1998(6): 24〔6〕佐佐木浩一TRYZ試驗(yàn)性動(dòng)車所采用的新技術(shù)[J]國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車, 1996 (3): 1923〔7〕熊谷則道高速列車制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)[J]國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車, 1994 (9): 2733〔8〕高尾忠明等高速鐵路制動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)[J]國(guó)外鐵道車輛, 1997 (2): 5054寧可累死在路上,也不能閑死在家里!寧可去碰壁,也不能面壁。是狼就要練好牙,是羊就要練好腿。什么是奮斗?奮斗就是每天很難,可一年一年卻越來(lái)越容易。不奮斗就是每天都很容易,可一年一年越來(lái)越難。能干的人,不在情緒上計(jì)較,只在做事上認(rèn)真;無(wú)能的人!不在做事上認(rèn)真,只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬!贏一個(gè)無(wú)悔人生!早安!—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手
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