【正文】 混凝土基礎(chǔ)前，在樣板上掛置螺栓。樣板通常是用不小于 25 毫米厚的木板制成，先用木板腳燈樁底座外廓形狀釘成樣板，再將其復(fù)在底座上用船筆標(biāo)出螺孔位置，用略小于螺栓直徑 12 毫米的木工鉆，在標(biāo)出的位置上鉆孔，注意孔的軸線要與樣板垂直，不得傾斜。鉆孔完畢后，再與燈樁底座進(jìn)行校對(duì)，以保證螺孔位置的正確無(wú)誤。此后將小螺擰入樣板的螺孔內(nèi)并旋上螺帽加以固定。在樣板上安置螺栓時(shí)，必須先算出螺栓應(yīng)伸出樣板多少，也就是說(shuō)螺栓應(yīng)露出基礎(chǔ)面多少，露出的高度必須恰當(dāng)，過(guò)多，影響螺栓的埋入深度；太少，則螺帽只能擰上幾個(gè)絲扣，影響燈樁的穩(wěn)定性。因此，從樣板底面算起，螺栓露出的高度應(yīng)該是：基礎(chǔ)水泥砂漿抹面厚度 2025 米燈樁底座鋼板厚度加螺帽厚度(取螺栓直徑即可)加余量 510 毫米。樣板的架設(shè)通常用木條二根釘在樣板上，然后按設(shè)計(jì)位置將木條固定在模板上，并用水平尺校正樣板的水平。：方法如前。樁身的安裝（1）燈樁的驗(yàn)收：角鋼樁身為便于運(yùn)輸和施工，一般采用裝配式，即各構(gòu)件之間用螺栓加以連結(jié)。樁身由加工廠按設(shè)計(jì)圖紙制造，在出廠前必須經(jīng)使用單位驗(yàn)收并試裝以檢查樁身各部分是否符合設(shè)計(jì)要求，試裝工作是保證安裝工37程能夠順利進(jìn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因此必須認(rèn)真對(duì)待，如有差錯(cuò)或不符合設(shè)計(jì)要求之處，應(yīng)向廠方提出，加以糾正。當(dāng)試裝滿足質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求，按施工圖紙查對(duì)每一構(gòu)件的編號(hào)是否正確無(wú)誤，然后再將各構(gòu)件卸下加以綁扎待運(yùn)。不同規(guī)格的螺栓應(yīng)分別裝箱(盒)，并在箱(盒)外明確標(biāo)明螺栓的規(guī)格，每一規(guī)格的螺栓應(yīng)配有適量備造清單，交航標(biāo)工作船艇點(diǎn)收并負(fù)責(zé)運(yùn)往工地。為便于組織施工，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自在場(chǎng)參加試裝和上述準(zhǔn)備工作，做到心中有數(shù)，以保證燈樁安裝工程的順利進(jìn)行。樁身驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：、孔眼位置和孔徑是否符合設(shè)計(jì)要求，孔眼有無(wú)偏斜現(xiàn)象。、變形現(xiàn)象，構(gòu)件之間的連接螺孔必須重疊自如而不應(yīng)用強(qiáng)力對(duì)合。，底座和頂板都應(yīng)處于水平位置，此封用垂錘測(cè)量頂板中心和底座中心應(yīng)在同一垂直軸線上。（2）樁身的安裝方法和注意事項(xiàng)，全體人員要有明確的分工和妥善的安全措施，并派專人負(fù)責(zé)安全檢查。，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的編號(hào)，按照施工圖紙，自下而上地進(jìn)行。構(gòu)件相互接觸部分和每副螺栓，在裝配前應(yīng)先涂刷防銹油。，先在混凝土基礎(chǔ)面上(限于燈樁底座范圍)抹 2～3 厘米厚的水泥砂漿，然后將底座套入螺栓，并擰上螺帽。在擰緊螺帽的同時(shí)，用水平尺測(cè)量底座的水平，務(wù)使底座處于水平位置。，在完成安裝第一區(qū)格后，在橫向角鋼之間要搭上跳板，再繼續(xù)進(jìn)行第二區(qū)格的構(gòu)件安裝。跳板的長(zhǎng)度必須適當(dāng)，伸出角鋼必須有一定的余量，但也不能太長(zhǎng)，并要在跳板兩端用繩索將其與角鋼綁扎牢固。施工人員應(yīng)系用安全帶，構(gòu)件可用單柄或雙柄滑車(chē)上吊，裝配人員和地面輔助人員要密切配合，根據(jù)裝配人員的需要起吊相應(yīng)編號(hào)的構(gòu)件，防止構(gòu)件混淆弄錯(cuò)。構(gòu)件吊上后要先進(jìn)行安裝，待裝妥后再松下吊鉤。在起吊構(gòu)件和安裝過(guò)程沖，地面人員不要在樁身附近或起吊的構(gòu)件下面隨便走動(dòng)，并要帶上防護(hù)帽。為防止起吊中的構(gòu)件和樁身相撞，構(gòu)件可系上留繩，由地面工作人員掌握。(35 米高)的安裝方法和安全要求，基本上和大型燈樁相同，但因限于活動(dòng)范圍，一般不用跳板而是在安全帶的保護(hù)下，站在已裝妥的構(gòu)件上進(jìn)行操作。構(gòu)件用手傳遞，而不須使用滑車(chē)起吊。，要串上繩子系在頸上，以免失手跌落傷人。38，派人進(jìn)行檢查，尤其注意各個(gè)部件的聯(lián)接處是否聯(lián)接妥貼，螺帽是否擰緊確認(rèn)無(wú)誤后再在樁頂安裝燈器，燈器和電源安裝完畢，對(duì)整個(gè)燈樁設(shè)計(jì)要求進(jìn)行油漆。（二）設(shè)置水中燈樁水中燈樁有兩種，一種樁腳式，一種基臺(tái)式，設(shè)置方法不同。樁腳式燈樁的設(shè)置 圖 221 樁腳式燈樁 基架式燈樁（1基架 2塔架）樁腳式燈樁由鋼或鋼筋混凝土構(gòu)件組成，可以裝拆。設(shè)置時(shí)先在設(shè)標(biāo)地點(diǎn)附近岸邊將燈樁裝好，再懸吊在船吊桿上，用繩素帶住不使搖擺，將船開(kāi)到標(biāo)位處，把燈樁平放至河底，派人上燈樁搖動(dòng)擺正，最后裝上燈器。這種燈樁設(shè)置后可以移動(dòng)。多設(shè)于河口附近水位漲落不大的地方，泥沙或稀泥河床上都可設(shè)置樁腳有防沉板，起穩(wěn)固和避免燈樁下沉的作用。基臺(tái)式燈樁（1） 基架式燈樁：由鋼筋混凝土基架和鋼塔架組成。設(shè)置時(shí)先將基架腳打入河底，入泥約 3 米，然后在樁頭上配裝臺(tái)板一塊，再在基架上安裝塔架即成。這種燈樁多設(shè)于航道穩(wěn)定的湖泊上，一般不作移動(dòng)。（2） 套疊式燈樁：由混凝土基臺(tái)和鋼塔架組成?；炷粱_(tái)一般 3～5 個(gè)套疊式構(gòu)件組成。每個(gè)構(gòu)件上下表面如形，且上一層與下一層的凹面與凸面相配合，每層構(gòu)件的中間有一個(gè)孔徑為 16 的眼，安裝前，在標(biāo)位處豎一根定位桿。定位桿是一根順直的鐵棒，其粗細(xì)比燈樁基臺(tái)構(gòu)件中間的孔徑略小。定位桿直立打入河底不要歪斜，再用起吊裝置將基臺(tái)構(gòu)件按順序一層一層放入，務(wù)使上層構(gòu)件的凹槽與下層構(gòu)件的凸口吻合緊密。構(gòu)件吊裝完畢，將定位桿抽出，再在其上組裝鋼架。四、航標(biāo)編號(hào)航標(biāo)設(shè)置完畢，經(jīng)試航、驗(yàn)收，為今后維護(hù)管理和便于航行船舶的引用，應(yīng)對(duì)航標(biāo)進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)一般采用下列方法：39連續(xù)設(shè)置的過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)和各種導(dǎo)標(biāo)，按河區(qū)或轄區(qū)為單位，從下游向上游順序編號(hào)，也可自起點(diǎn)港埠開(kāi)始編號(hào)。同一組導(dǎo)標(biāo)編號(hào)相同。連續(xù)設(shè)置的側(cè)面標(biāo)，可按水道、淺灘、緩流航道或河區(qū)為單位，從下游向上游順序編號(hào)。當(dāng)航道兩側(cè)成對(duì)設(shè)置側(cè)面浮標(biāo)時(shí)，左、右岸兩側(cè)浮標(biāo)可分別按順序編號(hào)。編號(hào)可用阿拉伯?dāng)?shù)字有在頂標(biāo)方牌正中或標(biāo)身明顯的部位，也可另設(shè)編號(hào)牌，安裝在標(biāo)身明顯部位(但要注意不能與標(biāo)牌混淆)。編號(hào)的顏色為白底黑字。標(biāo)志編號(hào)確定后，如果增設(shè)標(biāo)志，其編號(hào)仍采用前座標(biāo)志的號(hào)碼，在其右下角加寫(xiě)甲、乙、丙……字樣。如果撤銷(xiāo)標(biāo)志，其上、下游的其他標(biāo)志編號(hào)不變，必要時(shí)，經(jīng)主管單位批準(zhǔn)后，可以重新調(diào)整航標(biāo)編號(hào)。各種標(biāo)志，也可按地名命名或按里程編號(hào)。左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)、橋涵標(biāo)、各種信號(hào)標(biāo)志以及單獨(dú)設(shè)置的導(dǎo)標(biāo)、浮標(biāo)、專用標(biāo)志可以不編號(hào)。因航道多變而需要經(jīng)常增減標(biāo)志的河段可以不編號(hào)。航標(biāo)編號(hào)完畢，還要對(duì)航標(biāo)具體位置、航標(biāo)的日間視距，夜間視距的檢測(cè),檢側(cè)結(jié)果載入航標(biāo)配布圖，這項(xiàng)工作也可在試航時(shí)同時(shí)進(jìn)行，一切正常后，即可登發(fā)航道通告公布使用。第六節(jié) 航標(biāo)配布長(zhǎng)江三角洲、江、浙、滬水網(wǎng)地區(qū)、珠江三角洲，以及水利化程度高的平原地區(qū)，干線航道縱橫交錯(cuò)，支河、汊港、湖泊眾多，航道四通八達(dá)，我們稱為水網(wǎng)地區(qū)，如江蘇省除長(zhǎng)江、淮河等天然河流外，其余均為限制性航道及湖泊航道。一、水網(wǎng)地區(qū)航道一般有如下特點(diǎn)限制性航道的特點(diǎn)是航道狹窄、河床較平坦、水流平緩、水位變幅較小、斷面形狀比較規(guī)則，整個(gè)河道基本上都是航道，河床底質(zhì)多為泥沙及粘土。由于航道狹窄，故對(duì)船舶航行有明顯阻力，航速也受到限制。河道縱橫交錯(cuò)，航道上汊道很多，有通航的，也有不通航的“死港” 。平原地區(qū)陸上交通也很發(fā)達(dá)，故在航道上的跨河橋梁特別多。航道水位受人工控制，船閘、節(jié)制閘較多，以往水利部門(mén)造閘多考慮節(jié)制閘順?biāo)蓖ㄏ掠?，而船閘引航道大都靠邊些。湖泊水蕩眾多，一條航線常穿湖、蕩而過(guò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)湖泊面積在 1平方公里以上的有 2800 多個(gè)，總面積約 8 萬(wàn)平方公里。湖泊集中的地區(qū)是長(zhǎng)江中、下游和青藏高原。長(zhǎng)江中、下游大多數(shù)湖泊有航線貫穿。單以江蘇省為例。計(jì)有湖泊 110 個(gè)，總面積達(dá) 6853 平方公里，其中最大有太湖(2425 平方公里)，還有洪澤湖等星羅棋布鑲嵌在縱橫交織的水網(wǎng)之間，構(gòu)成一幅“水鄉(xiāng)澤國(guó)”的40圖景，給航運(yùn)事業(yè)提供了良好的水域條件。其航道特點(diǎn)是水淺，湖面寬、風(fēng)浪大。二、水網(wǎng)地區(qū)的船舶航線由于上述航道特點(diǎn)，限制性航道上的船舶航行一般靠近航道中心。航行駕駛?cè)藛T主要要掌握船只避讓，熟悉汊港、支河及前方港的航道捷徑。三、航標(biāo)配布原則水網(wǎng)地區(qū)船舶基本上沿河心航行。航標(biāo)配布應(yīng)著重標(biāo)示通航河口、湖口、岸灘、突出的岸嘴和特別彎曲的岸形，以及防止船舶誤入支河汊港的側(cè)面標(biāo)。比較順直的優(yōu)良航道，可設(shè)置左右通航標(biāo)及指路牌。湖泊水面比較寬闊，一般用側(cè)面標(biāo)示捷徑航道的界限和礙航物。從湖泊、水庫(kù)或?qū)掗熕蜻M(jìn)入河口的航道，可在河口的一岸設(shè)置示位標(biāo)，標(biāo)示河口的位置。湖泊中個(gè)別特殊礁石、島嶼、礙航物的特定位置，可采用示位標(biāo)來(lái)標(biāo)示其方位。在船閘引航道上、下導(dǎo)堤首端處應(yīng)各設(shè)置目標(biāo)明顯的側(cè)面標(biāo)，標(biāo)示引航道的進(jìn)出口，以引導(dǎo)船舶安全的進(jìn)入引航。水網(wǎng)地區(qū)在航標(biāo)配布設(shè)計(jì)前，首先要明確航道的上、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 條明確規(guī)定：對(duì)水流流向不明顯或各河段流向不同的河流，按下列順序確定上、下游a、通往海口的一端為下游；b、通往主要干流的一端為下游；c、河流偏南或偏東的一端為下游；d、以航線兩端主要港埠間的主要水流方向確定上下游。上述四條，a、b 兩條比較容易分清；c 條的依據(jù)是：我國(guó)水網(wǎng)地區(qū)的水方向是由西向東由北向南，故采用偏南或偏東的一端為下游；水網(wǎng)地區(qū)從甲港至乙港經(jīng)常越好幾條河流，為方便起見(jiàn)，均稱航線。長(zhǎng)興、湖州至上海稱長(zhǎng)湖申線，杭州至上海為杭申線。均為幾條河流串連而成。這些均因上海近?？跒橄掠?。按照上述規(guī)定，首先明確“順序”兩字。即首先考慮是否通往?？?，或主要干流。尤其 b 條，如一條航線往往聯(lián)結(jié)二、三條干線，那么需要考慮哪一條干線是下游，或是更主要的干線。舉例來(lái)說(shuō)：申張線自長(zhǎng)江邊巫山港經(jīng)吳淞江至上海，它上端聯(lián)接長(zhǎng)江、下端通往蘇浦江，因?yàn)槲咨礁墼邳S浦江的吳淞口上游，所以申長(zhǎng)線定為吳淞口一端為下游。也有個(gè)別特殊情況，例如錫澄運(yùn)河水利部門(mén)明確通長(zhǎng)江一端為下游(該河水流由中段高向兩端)。同時(shí)它聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河，長(zhǎng)江為我國(guó)最主要干流。按照上述兩條，錫澄運(yùn)河應(yīng)以長(zhǎng)江的江陰為下游。但習(xí)慣上將錫澄運(yùn)河作為京41杭大運(yùn)河江南段主要副道來(lái)定，按照運(yùn)河北京為上游，故航道部門(mén)則將無(wú)錫定為下游。四、航標(biāo)配布注意事項(xiàng)及舉例有導(dǎo)航性質(zhì)標(biāo)的是過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)等，水網(wǎng)地區(qū)由于一般航線為河心行駛，不分過(guò)河、沿岸，《內(nèi)河助航標(biāo)志》4. 6. 1 條規(guī)定：側(cè)面標(biāo)“設(shè)在水網(wǎng)地區(qū)優(yōu)良航道兩岸時(shí)，標(biāo)示岸形、突嘴或不通航的汊港。指標(biāo)船舶在航道內(nèi)航行” 。水網(wǎng)地區(qū)航道條件較優(yōu)，在順直優(yōu)良河段可不設(shè)標(biāo)，故絕大部分水網(wǎng)地區(qū)都配布重點(diǎn)標(biāo)志，只需重點(diǎn)在突出岸嘴、岸灘、灣道及不通航的汊港等處設(shè)標(biāo)?，F(xiàn)將其注意事項(xiàng)分述如下：從開(kāi)闊的江河、湖蕩進(jìn)入水網(wǎng)小河，船舶進(jìn)口比較困難，尤其在晚上更不易找到，所以在航道進(jìn)出口處設(shè)置示位標(biāo)是非常重要的。示位標(biāo)的大小、顏色均按照湖面視距的遠(yuǎn)近、標(biāo)示的背景情況來(lái)定。請(qǐng)注意，標(biāo)志的顏色、燈質(zhì)需按照《內(nèi)河助航標(biāo)志》 及至 條規(guī)定。即“設(shè)在通航河口處，須與‘左白、右紅’原則一致” 。 “標(biāo)示通航河口的示位標(biāo)優(yōu)先選用:左岸白色(綠色)莫爾斯信號(hào)‘H39。閃光；右岸紅色莫爾期信號(hào)‘H’閃光” 。需強(qiáng)調(diào)的是，在同一地區(qū)，凡能選用其他助航標(biāo)志的，盡量少設(shè)置示位標(biāo)，以減輕船員記憶負(fù)擔(dān)，并防止誤認(rèn)。水網(wǎng)地區(qū)的航線往往要穿過(guò)許多汊口，汊口可分為通航和不通航的死港；大口、小口、丫形和十字形等。一般對(duì)在航道邊上不通航的小汊口可不設(shè)標(biāo)，對(duì)某些通航的支線汊口可根據(jù)航道等級(jí)、船舶密度等酌情設(shè)標(biāo)或不設(shè)側(cè)面標(biāo)，左右通航標(biāo)，而設(shè)置指路牌。但對(duì)不通航的較大汊口(如圖 222 處)，假如船舶從 A 港或 B 港駛向 C 港時(shí)，船舶容易誤入不通航的死汊港，故一般在岸形成銳角處(D)設(shè)置側(cè)面標(biāo)，以明確船舶進(jìn)行方向。如船舶從 C 港去 A, B 兩港時(shí)，為了明確漢港兩條都是航道，同時(shí)為了方便船舶了解前方港的方向，可在(E)處設(shè)置左右通航標(biāo)，并且可根據(jù)地形在汊嘴(E)處或附近(F)處設(shè)置指路牌。42圖 222在兩條通航航道的十字形汊口處設(shè)標(biāo)，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?，選擇一個(gè)最突出的岸嘴，其附近作用距離以內(nèi)有足夠水深。就可在圖 223 的 A 處岸嘴設(shè)置一個(gè)左右通航標(biāo)。如果幾處岸嘴情況相似，那么最好在一個(gè)突出的 A 處設(shè)一個(gè)左右通航標(biāo)，因?yàn)樗梢悦鞔_表示兩條通航河流的分漢處。丁字型河流分漢處的設(shè)標(biāo)情況相同（見(jiàn)圖 224)。圖 223圖 22443湖泊、水蕩設(shè)標(biāo)湖泊、水蕩航道的特點(diǎn)是水面寬闊，水中固定天然目標(biāo)少，河口相對(duì)來(lái)說(shuō)較小，湖泊內(nèi)風(fēng)浪大，枯水時(shí)航槽淺而狹。例如，蘇州至西山島(蘇西線)航道，其中 公里穿過(guò)太湖。該段湖面寬度達(dá) 10 公里以上，而航槽寬度僅 60 米，枯水時(shí)水深 米，航槽外水深普遍 米左右，若不用航標(biāo)來(lái)標(biāo)示航道界限，船舶就很難航行。湖泊航道應(yīng)配以側(cè)面標(biāo)為主，適當(dāng)加配示位標(biāo)。在水位升降幅度不大(枯洪水位相差四米以內(nèi))，航槽穩(wěn)定者，側(cè)面標(biāo)可采用燈樁形式，以達(dá)到保證率高、視距遠(yuǎn)、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。在湖泊航線進(jìn)出口處，為了便于船舶在湖中尋找河口，可在河口岸上設(shè)置大型框架形側(cè)面標(biāo)或示位標(biāo)。如河口附近航槽淺狹，在地勢(shì)許可時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡導(dǎo)標(biāo)，引導(dǎo)航舶安全進(jìn)港。水庫(kù)航道一般皆為深水航道，水位升降較大，庫(kù)區(qū)內(nèi)側(cè)面標(biāo)不易維護(hù)，在航線附近的礁石、山頭等處可設(shè)置不同式樣的示位標(biāo)，以警告船舶避離觸礁的危險(xiǎn)，同時(shí)輔助船舶定位及辨別航線方向。庫(kù)區(qū)的河口岸上設(shè)置側(cè)面標(biāo)或示位標(biāo)，以標(biāo)明內(nèi)河航道的進(jìn)出口?！秲?nèi)河助航標(biāo)志》 條明確規(guī)定示位標(biāo)的功能是:“設(shè)在湖泊、水庫(kù)、水網(wǎng)地區(qū)或其它寬闊水域，標(biāo)示島嶼、淺灘、礁石及通航河口等特定位置，供船舶定位或確定航向” 。標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定示位標(biāo)必須設(shè)置在湖泊、水庫(kù)等寬闊水域、而且只代表設(shè)標(biāo)處的特定位置；不考慮左、右岸及其作用距離。所以，特別要提醒注意的是示位標(biāo)只適用于在寬闊的水域進(jìn)入河口處及湖泊、水庫(kù)中個(gè)別島嶼，不適用于正常航道上。示