汽車構(gòu)造論文41598-資料下載頁
2025-06-22 16:16本頁面
【正文】 到最后作功的能量傳遞環(huán)節(jié)減少到只有一個氣動馬達(dá)，不再需要活塞、曲軸、連桿、飛輪等，減少了摩擦損失的能量，所以機(jī)械效率高于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)；有氧發(fā)動機(jī)相對現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)不但節(jié)省燃料，而且減少了對外界污染。因?yàn)橛醒醢l(fā)動機(jī)由自身驅(qū)動的制氧機(jī)供氧幫助燃燒，燃料的氧化充分，能量轉(zhuǎn)化率高，而且不再局限于石化有機(jī)燃料，可以使用氣體，液體，固體粉末等多種形式的燃料?，F(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)使用空氣助燃，而空氣含氧量低，不能使燃料完全氧化，結(jié)果即浪費(fèi)了燃料又污染環(huán)境。使用有氧發(fā)動機(jī)的車輛，車速和燃料消耗量成正比，無論低速或高速行駛都是經(jīng)濟(jì)油耗，而且車輛在行進(jìn)時發(fā)動機(jī)工作，在停車時發(fā)動機(jī)停止工作，減少了發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的能量消耗，相對內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)省燃料。 有氧發(fā)動機(jī)驅(qū)動的汽車相對現(xiàn)有汽車在使用控制上有優(yōu)勢：使用有氧發(fā)動機(jī)的車輛，發(fā)動機(jī)自身就可以完成動力產(chǎn)生、傳遞以及無級變速，因此不需要傳統(tǒng)汽車的傳動系統(tǒng)，離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等。簡化了結(jié)構(gòu)，減輕了重量，節(jié)約了成本，也減少了摩擦導(dǎo)致的能量損失；而且很容易實(shí)現(xiàn)電控或遙控發(fā)動機(jī)及車輛，用電子控制單元取代了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向和制動等系統(tǒng)，這也有利于車輛向自動駕駛方向的發(fā)展。 有氧發(fā)動機(jī)驅(qū)動的汽車相對現(xiàn)有汽車在結(jié)構(gòu)上有優(yōu)勢：有氧發(fā)動機(jī)的燃料箱和制氧機(jī)全部可以安裝在汽車底盤中，底盤上部為平面結(jié)構(gòu)，因此汽車就像大型“滑板”和車殼的組合體，車內(nèi)布局十分簡潔，有利于車身形狀設(shè)計；發(fā)動機(jī)直接安裝在汽車的各個輪子上，動力直接作用在車輪上，相對于車軸傳動方式的動力臂要長的多，所以更省力，在同樣載重下可以用較小功率的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，優(yōu)于傳統(tǒng)的車輛驅(qū)動方式。而且車輛重心降低，穩(wěn)定性提高，安全性增強(qiáng)；車身也可以較高，使車輛的離地間隙增大，通過性增強(qiáng)；同時多輪驅(qū)動，越野性能較好。 使用有氧發(fā)動機(jī)驅(qū)動汽車的前景：首先有氧發(fā)動機(jī)是在計算機(jī)的控制下工作，輸出功率的大小可以自由調(diào)節(jié)，表現(xiàn)為車速可以隨意調(diào)節(jié)；如果配合上車外情況探測裝置和電子地圖及GPS定位，然后將所有信息通過計算機(jī)處理，結(jié)合電子控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，就可以做到汽車自動駕駛。從而使汽車不在需要專門的駕駛員，任何人不管是老人還是小孩，上車后只要告訴汽車要到那里去，汽車就會自動安全的將他送到目的地。結(jié)論：通過汽車構(gòu)造這門課程的學(xué)習(xí)，了解了汽車的原理，加深了對機(jī)械的理解，同時也發(fā)現(xiàn)了中外汽車工業(yè)的差距和我們努力的方向。參考文獻(xiàn)：《汽車發(fā)動機(jī)原理》 徐兆坤 主編 北京 清華大學(xué)出版社 2010《現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)原理》趙丹平 主編 北京 北京大學(xué)出版社 2010《新型汽車發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)的硏究與開發(fā)》陳渝光 主編 西安交通大學(xué) 2004。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1