【正文】 、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、報廢、更新等全過程進行設(shè)備物質(zhì)運動和價值運動的綜合業(yè)務(wù)活動。保證為企業(yè)的生產(chǎn)提供最優(yōu)狀態(tài)的技術(shù)裝備，使企業(yè)的生產(chǎn)活動建立在可靠的技術(shù)基礎(chǔ)之上，以獲得企業(yè)最佳的經(jīng)濟效果。 具體任務(wù)是： ①制定企業(yè)設(shè)備管理的綜合規(guī)劃。 ②正確地選購設(shè)備。 ③做好現(xiàn)有設(shè)備的更新改造。 ④負責設(shè)備維修技術(shù)及備件供應(yīng)工作。 ⑤開展設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn) 設(shè)備的維修、使用與保養(yǎng) 維修 ①設(shè)備的計劃修理。計劃修理有預(yù)防修理和改善修理。 ②設(shè)備的故障修理 使用與保養(yǎng) ①要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的特點和工藝流程，合理配備各種類型的設(shè)備，既保證工藝要求，又平衡好相互之間的生產(chǎn)負荷，使其在工藝性能、生產(chǎn)能力等方面都達到協(xié)調(diào)、配套的要求。 ②各種不同設(shè)備具有不同的使用性能、規(guī)范、精度、效率和其它技術(shù)經(jīng)濟特點，必須根據(jù)加工對象的要求，恰當?shù)匕才派a(chǎn)任務(wù)和加工負荷。使用與保養(yǎng) ③要嚴格遵守設(shè)備操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程。 ④與設(shè)備技術(shù)要求相適應(yīng)的工作環(huán)境，是保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，延長使用壽命，保證加工要求和安全生產(chǎn)的重要條件。設(shè)備的改造與更新 定義： 是指根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，改變原有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，或舊設(shè)備增添新部件、新裝置，改善原有設(shè)備的技術(shù)性能和使用指標，使局部達到或全部達到現(xiàn)代新設(shè)備的水平。由于設(shè)備改造比研制新設(shè)備的周期短、費用省、見效快，對發(fā)展新產(chǎn)品，促進科技進步十分有利。設(shè)備的改造內(nèi)容： ①提高設(shè)備的自動化程度，實現(xiàn)數(shù)控化，聯(lián)動化。 ②提高設(shè)備功率、速度、精度和擴大、改善設(shè)備的工藝性能。 ③提高設(shè)備零部件的可靠性、維修性。 ④加裝設(shè)備監(jiān)測監(jiān)控裝置。 ⑤改進設(shè)備潤滑、冷卻系統(tǒng)。 ⑥改進安全、保護裝置及環(huán)境污染系統(tǒng)。 ⑦降低設(shè)備原材料及能源消耗。設(shè)備更新 是以比較先進的和比較經(jīng)濟的設(shè)備，來代替物質(zhì)、技術(shù)和經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用的設(shè)備。在進行設(shè)備更新時，既要考慮設(shè)備的自然壽命，又要考慮設(shè)備的技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命。 ①自然壽命是設(shè)備的物質(zhì)壽命，即從設(shè)備投入生產(chǎn)開始到設(shè)備報廢為止所經(jīng)歷的時間。 ②技術(shù)壽命是設(shè)備的有效壽命，從設(shè)備投入生產(chǎn)到被新技術(shù)淘汰為止所經(jīng)歷的時間。 ③經(jīng)濟壽命是設(shè)備的費用壽命，是以維修費用為標準所確定的設(shè)備壽命。設(shè)備零故障管理 內(nèi)容： 設(shè)備零故障管理是以“精益生產(chǎn)”為指導(dǎo)思想，提出設(shè)備故障要向零進軍，讓設(shè)備在生產(chǎn)運行中不發(fā)生故障、少發(fā)生故障，或者一旦設(shè)備發(fā)生故障要快速排除，減少停機率，保證生產(chǎn)的順利進行。這是推行零故障管理的真正含義。任務(wù)： 以質(zhì)量為中心，對設(shè)備精度進行跟蹤；通過科學(xué)的管理方式消除無效勞動，降低成本；以預(yù)防性修理為主，實行針對性設(shè)備檢修；以全員教育為基礎(chǔ)，提高人員素質(zhì)，延長生產(chǎn)運行中設(shè)備無故障運轉(zhuǎn)周期。 基礎(chǔ) ④設(shè)備管理人員要現(xiàn)場駐屯，對多次重復(fù)發(fā)生的規(guī)律性的問題提出整改意見，用零故障管理推動各項管理工作的展開。 ⑤專業(yè)技術(shù)人員改變將精力主要投放在現(xiàn)場疑難問題的排除上，而應(yīng)就現(xiàn)場發(fā)生的疑難問題全力思考如何從根本上解決問題，要從消除重復(fù)故障上下功夫。 ⑥企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者要加強預(yù)防性工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保設(shè)備向零故障進軍第五章 汽 車 整 車 評 價 一、整車評價的定義：由具有整車評價資質(zhì)的一組人員，對已經(jīng)完工的車輛從裝配質(zhì)量、裝飾件質(zhì)量、裝備件質(zhì)量及功能和整車行駛性能以顧客的名義對車輛的綜合質(zhì)量進行主觀感覺評定的方法。整車評價的場地： 扣分值準則10分5分3分1分不合格程度性能上出現(xiàn)重要缺陷或外觀上存在大問題性能上有明顯缺陷或外觀上存在問題。輕微的缺陷不能說良好。安全保護特性帶有事故、火災(zāi)隱患情形。不滿意程度必會使顧客不滿意?？赡軙挂话愕念櫩筒粷M意?？赡苁挂蟊容^嚴格顧客不滿意。可能使少量顧客不滿意。修整程度必須進行大修、更換零部件才能出廠。必須進行修整才能出廠。需要輕微的修整。原封不動地出廠。質(zhì)量確認會等的表示記號（安全保護特性為：）△∨二、整車評價抽樣原則：(1) 對于新產(chǎn)品開發(fā)過程中的試制車，在每批完工車輛中隨機抽取1至2臺進行評價；對于量產(chǎn)前的最終質(zhì)量確認車輛，至少在最終小批試制的20臺完工車輛中隨機抽取2至3臺進行評價。(2) 對于批量生產(chǎn)狀態(tài)的車輛，從當期完工并經(jīng)最終檢驗合格（開具有格證）的車輛中隨機抽取樣車進行評價。抽取樣車基數(shù)不少于50臺，每周抽取1~2臺進行整車評價。 三、整車評價人員要求：（1）整車評價人員一般要求在企業(yè)整車或技術(shù)質(zhì)量部門工作二年以上，熟悉車輛結(jié)構(gòu)和各種功能件的操作方法，同時具有與車輛要求相匹配的駕駛執(zhí)照。（2）整車評價人員必須經(jīng)過企業(yè)內(nèi)部或外部具有資質(zhì)的機構(gòu)的培訓(xùn),并取得評價資質(zhì)。（3）整車評價人員在公司內(nèi)代表顧客，評價時不能感情用事，必須站在顧客的高度對車輛進行評價。整車評價要求：（1）產(chǎn)品開發(fā)過程中的試制車輛要求對車輛進行動態(tài)評價和靜態(tài)評價。動態(tài)評價的行駛里程要求500~1000公里。批量生產(chǎn)的車輛只要求進行靜態(tài)評價，動態(tài)行駛評價一般每季度進行一次，行駛里程要求在1000公里左右。（2）靜態(tài)評價評價要求在動態(tài)評價之后進行。 四、整車評價基本內(nèi)容：⑴車身的外觀（涂裝、刮痕、外板的凹、凸，總裝零部件的外觀質(zhì)量、相連部位相同顏色件的色差）；⑵功能、操作性能（空調(diào)、電子裝配件、車門、座椅等）；⑶車輛行駛時的感覺（風笛噪音，異常聲音、雜音、發(fā)動機，變速器，制動器等）；⑷車內(nèi)裝飾件刮痕、污垢、總裝零部件的外觀質(zhì)量）；⑸裝配質(zhì)量（泄漏，配線、配管的狀態(tài)，擰緊力矩，冷卻水/油量等）。五、整車評價表面質(zhì)量觀察的重要方法 ： ①A部分：A部分是尤其明顯和客戶尤為注意的部分，是評估最重要的區(qū)域 ②B部分：沒有A部分明顯 這是評估中等重要的區(qū)域 ③C部分：不是很嚴重，但該部分仍然包括在評估范圍之內(nèi)該部分也不允許有明顯的缺陷評價完成后，整車評價組整理評價記錄，依據(jù)評價準則明確各項記錄的扣分值并劃分責任部門，將評價情況通報相關(guān)的部門并組織相關(guān)部門現(xiàn)場確認。 確認完成后針對扣5分項和扣10分項開具不合格報告，要求限時整改并驗證整改完成情況。對于量產(chǎn)車輛，同時對庫存車輛和已銷售車輛進行追查，確認是共性問題還是個案，如是共性問題必須對庫存車輛全數(shù)返修，返修合格后才能允許出廠；對已售出車輛如與車輛的行車安全相關(guān)，則必須進行召回處理，如與安全無關(guān)，則必須通知經(jīng)銷商和顧客到指定維修站處理。 第六章 汽車總裝的基本技能一、汽車裝配中連接件的使用_螺栓與螺母連接 螺栓和螺母的用途是將車輛各部分上的零件緊固在一起。它們在汽車上大量應(yīng)用 螺栓和螺母的規(guī)格 M8 M:螺紋類型，M表示米制螺紋。 8：螺紋大徑， 1．25：表示螺距， 4T：表示強度，該號碼表示最小抗拉強度的1/10，單位為kgf/m㎡(10MPa)。字母T表示抗拉強度。強度代號印在螺栓頭部。螺栓的類型 螺母的類型 螺栓螺母鎖定方法 鎖緊螺母 墊圈 開口銷 鎖緊板 自攻螺釘連接螺栓螺母鎖定方法 卡扣連接 鉸鏈連接 鉚釘連接 粘接連接 焊接連接風動扳手 風動扳手注意事項：（1）、永遠在正確的氣壓下使用（正確值：686Kpa(7kgf/C㎡)）.（2）、定期檢查風動工具并用風動工具油潤滑和防銹。（3）、如果用風動工具從螺栓上完全取下螺母，則旋轉(zhuǎn)力可以使用螺母飛出。（4）、先用手將螺母對準螺栓。如果一開始就打開風動工具，則螺紋會被損壞。注意不要擰得過緊。使用較小的力擰緊。最后，使用扭矩扳手檢查緊固扭矩。風動扳手注意事項：（5）、沖擊式風動扳手用于要求較大扭矩的螺栓/螺母。（6）、扭矩可調(diào)到46級，旋轉(zhuǎn)方向可以改變。（7）、操作時必須用兩只手握住工具，因為按按鈕釋放大的扭矩，可能引起振動。扭矩調(diào)整按鈕和旋轉(zhuǎn)方向按鈕的位置和形狀因制造廠不同而不同。（8）、確保工具的直徑與螺栓/螺母的頭部大小合適。使工具與螺栓/螺母完全配合。 扭矩扳手 用以擰緊螺栓/螺母達到規(guī)定的扭矩。主要應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場的裝配和檢驗。主要有兩種類型：（1）、預(yù)置型 能旋轉(zhuǎn)套筒可預(yù)設(shè)所要求的扭矩。當螺栓在這些條件下擰緊時，會聽到咔嗒聲，表明已達到規(guī)定扭矩。（2）、板簧式標準式扭矩扳手通過彎曲梁板，借助作用到旋轉(zhuǎn)手柄上的力進行操作，作用力可能過指針和刻度讀出，以便取得規(guī)定的扭矩。 扭矩扳手注意事項：（1）用其他扳手在扭矩扳手擰緊前預(yù)先擰緊，這樣工作效率高，如果從一開始就用扭矩扳手擰緊，則工作效率較差。（2）、確保工具的直徑與螺栓/螺母的頭部大小合適。使工具與螺栓/螺母完全配合。（3）、在有扭力要求的裝配中一定要使用扭力扳手或定扭扳手。（4）、使用扭矩扳手，最后的擰緊始終用扭矩扳手來完成，以便將其擰緊到標準值。（5）、不能使用預(yù)置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。扭矩扳手注意事項：（6）、嚴禁在扭力扳手尾端加接套管延長力臂，以防損壞扭力扳手。（7）、根據(jù)需要調(diào)節(jié)所需的扭矩，并確認調(diào)節(jié)機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)才可使用。（8）、使用扭力扳手時，應(yīng)平衡緩慢地加載，切不可猛拉猛壓，以免造成過載，導(dǎo)致輸出扭矩失準。在達到預(yù)置扭矩后，應(yīng)停止加載。（9）、預(yù)置式扭力扳手使用完畢，應(yīng)將其調(diào)至最小扭矩，使測力彈簧充分放松，以延長其壽命。（10）、應(yīng)避免水分侵入預(yù)置式扭力扳手，以防零件銹蝕。二、汽車裝配中線束插接和卡箍拆裝 連接器的裝配—拆卸 拆卸彈簧夾器 項目技術(shù)部技術(shù)處資格認證內(nèi)部通用復(fù)習題一、單選題：（70題，將正確答案的題號填寫在括號內(nèi)）汽車的總裝配是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠（ B ）和生產(chǎn)進度的重中之重。A、效益 B、質(zhì)量 C、水平 D、合格汽車總裝配是將各種汽車零、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進行（ A ）最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過程。A、組合、調(diào)試 B、拆卸、調(diào)試 C、組合、檢查 D、調(diào)試、檢查采用先將車架反放在裝配線上，先裝上前橋、后橋及傳動軸等總成，之后翻轉(zhuǎn)車架再裝配其他總成與零件的方案為（ C ）式流水線。A、懸鏈式輸送系統(tǒng) B、在線檢測系統(tǒng) C、強制流水線裝配 D、組合式裝配汽車制造總裝生產(chǎn)線工藝流程由存儲區(qū)、工件裝配區(qū)、升降區(qū)、（ D ）、下線區(qū)等組成。A、返修區(qū) B、物流配送區(qū) C、行走區(qū) D、檢修區(qū)各種油液加注設(shè)備:包括燃油,潤滑油,冷卻液, （ C ）,制冷劑等各種加注設(shè)備A、助力液 B、洗滌液 C、制動液 D、清洗液出廠檢測設(shè)備: （ A ）,側(cè)滑試驗臺,轉(zhuǎn)向試驗臺,前照燈檢測儀,制動試驗臺,車速表試驗臺,排氣分析儀A、前束試驗臺 B、備胎檢測臺 C、制冷劑檢測臺 D、外傾檢測臺影響工序質(zhì)量的因素有（ D ）、機、料、法、環(huán)五個方面。A、保證 B、質(zhì)量 C、工藝 D、人工藝設(shè)計總體原則遵循先進、（ D ）、經(jīng)濟、可靠的原則A、保證 B、新穎 C、合理 D、合理總裝配工藝卡是汽車總裝配工作的基礎(chǔ)文件，它在生產(chǎn)過程中是指導(dǎo)（ A ）、組織生產(chǎn)、進行質(zhì)量檢驗和管理的依據(jù)和法規(guī)A、工人操作 B、職員管理 C、研發(fā)設(shè)計 D、領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)節(jié)拍是指在總裝配線上連續(xù)進行汽車總裝配時，（ A ）兩汽車下線的平均間隔時間A、相鄰 B、間隔 C、連續(xù) D、3臺連續(xù)1工位密度是指總裝配線上每個車位長度內(nèi)平均可以安排的裝配（ A ）。A、零件數(shù) B、工位數(shù) C、人員數(shù) D、文件數(shù)12總裝配線的（ D ）指根據(jù)總裝配線上總裝配作業(yè)所需的長度，為裝配段長度與汽車在線上作必要的調(diào)整、檢查、排除故障直至汽車開下裝配線所需的長度之和A、保障長度 B、生產(chǎn)線長度 C、工藝長度 D、有效長度13總裝配線運行速度指的是達到生產(chǎn)綱領(lǐng)時的速度。即總裝配線運行速度=車位長度/（ A ）A、生產(chǎn)節(jié)拍 B、操作節(jié)拍 C、人員速率 D、輸送線速率1設(shè)備明細表在工廠設(shè)計階段是電氣設(shè)計專業(yè)配備變配電間和電纜電線設(shè)計的（ B ）A、保證 B、依據(jù) C、效益 D、管理基礎(chǔ)1檢查工藝卡根據(jù)總裝配工藝卡內(nèi)各工序的檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查手段、（ B ）及質(zhì)量指標集中起來編制成文。A、設(shè)計