【正文】 要符合產(chǎn)品的裝配順序，避免工人作業(yè)位置與作業(yè)內(nèi)容交叉矛盾。? (2)每個(gè)工人的工位卡作業(yè)時(shí)間(工時(shí)定額)要盡可能一致，并與生產(chǎn)節(jié)拍接近，即作業(yè)充實(shí)度要高。但原則上不能大于生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間，以保證工人順利完成規(guī)定的全部作業(yè)內(nèi)容。? (3)每個(gè)工位安排的作業(yè)內(nèi)容，盡可能使工人的作業(yè)區(qū)集中，作業(yè)內(nèi)容盡可能單純，使工人作業(yè)時(shí)少走路，減少零件品種的差錯(cuò)，使用的工具品種和數(shù)量少。? 裝配工位卡的內(nèi)容有：? ①工位號(hào) 按裝配線(xiàn)兩側(cè)分別為左、右順序編號(hào)及工位名稱(chēng)。? ②序號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱(chēng)、圖號(hào)和數(shù)量。? ③所用工具、工裝或量檢具名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量。? ④質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗(yàn)方法，注意事項(xiàng)。? ⑤零部件裝配的相互位置關(guān)系圖。? 輔助材料消耗定額? 輔助材料是指除汽車(chē)零部件和總成外，裝車(chē)所需要的其他各種材料，如汽車(chē)所需加注的燃油；各種潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂；冷卻液；制動(dòng)液；試制動(dòng)管路密封性用肥皂液；裝車(chē)用密封膠；拭擦零件用的棉紗、擦布等。按每輛汽車(chē)所需的用量進(jìn)行列表。? 內(nèi)容分名稱(chēng)、規(guī)格或型號(hào)、數(shù)量。 輔助材料消耗定額是材料供應(yīng)部門(mén)進(jìn)行采購(gòu)和核算、考核生產(chǎn)成本的依據(jù)。第三章 物流設(shè)計(jì)的條件及方法 物流的定義物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的物理性流動(dòng)。是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流的特性：第一，存在供方和需方第二，是物理性流動(dòng)。第三，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流活動(dòng)是指運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)物流的信息活動(dòng)。 物流和信息流是密不可分的信息流是綜合物流活動(dòng)的資料、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)并以編制的表格、圖表、圖像等為信息載體，通過(guò)信息量值的規(guī)劃、協(xié)調(diào)，使物流量在方向、速度、目標(biāo)方面按確定的時(shí)間、空間、地點(diǎn)、路線(xiàn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。因此，信息流是否暢通，傳遞是否及時(shí)、準(zhǔn)確是物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。汽車(chē)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠(chǎng)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶(hù)滿(mǎn)意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單下放及跟蹤，物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線(xiàn)的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。物流的組成 (1)運(yùn)輸 運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是將物料進(jìn)行空間移動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程不改變物品的形態(tài)及性質(zhì)，也不增加數(shù)量，主要是實(shí)現(xiàn)物料從供應(yīng)地向需要地的空間距離的傳送。 運(yùn)輸又分為公路、鐵路、水路、航空及管道等方式。運(yùn)輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運(yùn)輸、城市內(nèi)的運(yùn)輸、工廠(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)輸?shù)鹊取?2)保管 保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)，目的是克服供應(yīng)與使用在時(shí)間上的差異，是物流的重要組成部分。保管需要配置存放物品的場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)或露天堆場(chǎng)，并且由人來(lái)管理，是一個(gè)實(shí)體。 汽車(chē)裝配必須配置倉(cāng)庫(kù)，存放各種規(guī)格、型號(hào)的零部件，然后按一定的順序和時(shí)間向總裝配線(xiàn)的各個(gè)工位送貨，完成汽車(chē)的裝配。(3)包裝 包裝分為商品包裝和工業(yè)包裝。商品包裝除了保護(hù)商品便于運(yùn)輸外，還有兼做廣告和利于銷(xiāo)售的意義。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)外部物流的始點(diǎn)。 包裝是極易被人們忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。特別在工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等，在搬運(yùn)過(guò)程中都缺乏必要的保護(hù)。 作為一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者，研究包裝這一課題是十分重要的。 (4)裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是運(yùn)輸和保管過(guò)程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)。把物料裝到運(yùn)輸工具上運(yùn)送到目的地后，再把物料卸下來(lái)，然后存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)里保管。 在整個(gè)物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)是極頻繁的。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、丟失、磕碰劃傷等，因此目前這一過(guò)程已逐步為人們所重視，并采取了包括嚴(yán)格確定裝卸作業(yè)方式，搬運(yùn)機(jī)械的選擇及合理配置，集裝化、單元化運(yùn)輸?shù)却胧?5)流通加工 流通企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)在為用戶(hù)提供商品時(shí)，為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中的不足，往往需要在物流過(guò)程進(jìn)行一些輔助性的加工活動(dòng)。 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別在于：流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性； 流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充。 從價(jià)值觀(guān)點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。(6)信息流 物流信息包括了原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采購(gòu)、供應(yīng)、貯存、運(yùn)輸?shù)葼顩r,以及反映物流動(dòng)態(tài)的資料，如物料品種及數(shù)量，庫(kù)存量，供貨品種及數(shù)量，送至哪個(gè)工位，何時(shí)送，何種方式送等等。物流信息是支撐和指揮生產(chǎn)正常進(jìn)行的條件，對(duì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大影響。物流在汽車(chē)裝配中的地位與作用 (1)物流是汽車(chē)裝配必備的條件和前提。 一輛汽車(chē)是由本廠(chǎng)生產(chǎn)的零部件及分布在全國(guó)各地制造廠(chǎng)家生產(chǎn)的千余種，數(shù)萬(wàn)個(gè)零件裝配而成。只有當(dāng)這些零件全部集中到一起，再按汽車(chē)裝配順序和生產(chǎn)節(jié)拍要求，將其送到相應(yīng)的工位，然后才能裝配成汽車(chē)。零件的準(zhǔn)備并能夠如期到達(dá)裝配工位，是通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)也伴有包裝、保管、裝卸、搬運(yùn)等物流活 動(dòng)的支持、配合與協(xié)作。物流是汽車(chē)裝配必備的條件和前提。(3)物流技術(shù)同汽車(chē)裝配既相互制約又相互促進(jìn)。(4)物流是可挖掘的“第三財(cái)源”。 物流是汽車(chē)裝配生產(chǎn)組織的重要手段。它不是一門(mén)孤立的學(xué)科，同生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備及人員的管理密切相關(guān)，是企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要源泉。物流的主要內(nèi)容（1）物流技術(shù) 包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運(yùn)輸而言，硬技術(shù)包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運(yùn)輸管理、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實(shí)現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。 物流技術(shù)是各種物質(zhì)資料從供方向需方轉(zhuǎn)移時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流各種功能，如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等所需要的材料、機(jī)械設(shè)備、器具、設(shè)施等硬技術(shù)和信息、計(jì)劃、運(yùn)用、評(píng)價(jià)等軟技術(shù)。 包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運(yùn)輸而言，硬技術(shù)包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運(yùn)輸管理、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實(shí)現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。 （2）物流系統(tǒng) 物流包括了運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等要素，由這些要素組合起來(lái)就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。對(duì)不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內(nèi)容和范圍不同，系統(tǒng)的大小也各異，如運(yùn)輸、包裝、保管等，在各自的活動(dòng)中，可以是一個(gè)子系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)以上子系統(tǒng)組合起來(lái)時(shí)，就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是在既定的環(huán)境中形成的，不是一個(gè)孤立的事物，它同周?chē)h(huán)境共同構(gòu)成一個(gè)大的社會(huì)體系，并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。 對(duì)一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其中的某項(xiàng)或全部活動(dòng)，具有較高的水平，但不等于整個(gè)系統(tǒng)是合理的，優(yōu)化的。只有它適應(yīng)了生產(chǎn)的發(fā)展，在生產(chǎn)系統(tǒng)中是高效的，才證明這個(gè)物流系統(tǒng)是好的。 （3）物流管理 汽車(chē)裝配中的物流管理，主要指零件的接收、貯存、保管、供應(yīng)以及裝配過(guò)程中零件的上線(xiàn)計(jì)劃，制定零件供應(yīng)路線(xiàn)，運(yùn)輸車(chē)輛的配置及管理，計(jì)劃變更的執(zhí)行，為裝配服務(wù)各物流部門(mén)關(guān)系的協(xié)調(diào)等等。因此物流管理是指在裝配生產(chǎn)中與汽車(chē)和其它物流括動(dòng)進(jìn)行綜合性業(yè)務(wù)管理。 物流管理主要內(nèi)容有：①編制各種零件供應(yīng)計(jì)劃；②各類(lèi)人員(倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)管理人員)教育及業(yè)務(wù)培訓(xùn)；③集裝器具制造計(jì)劃及管理辦法；④車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)平面布置的改進(jìn)；⑤控制和調(diào)整實(shí)際的物流活動(dòng)；⑥分析、設(shè)計(jì)和改進(jìn)物流系統(tǒng)；⑦研究為客戶(hù)服務(wù)的水平，編制訂貨條件；⑧確定恰當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)方式和路線(xiàn)；⑨物流信息收集、整理和傳輸。⑷ 物流設(shè)計(jì) 物流設(shè)計(jì)是綜合運(yùn)用物流技術(shù)與物流管理的成果。 物流設(shè)計(jì)盡量利用成熟的先進(jìn)的技術(shù)，建立快速、高效的運(yùn)行系統(tǒng)，節(jié)約投資和提高生產(chǎn)效率。同時(shí)要考慮到企業(yè)自身的承受能力和發(fā)展策略，使物流系統(tǒng)可控可調(diào)，建立起與其相關(guān)部門(mén)間良好的協(xié)作關(guān)系。物流設(shè)計(jì)的條件及方法 物流設(shè)計(jì)是工廠(chǎng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。同其它專(zhuān)業(yè)有著密切的關(guān)系和廣泛的聯(lián)系，也滲透到其他各部門(mén)的工作.一個(gè)好的物流設(shè)計(jì)需要工藝、總圖及其它專(zhuān)業(yè)的密切配合與支持。物流設(shè)計(jì)者應(yīng)主動(dòng)聽(tīng)取物流管理人員的意見(jiàn)，并把正確合理的措施納入設(shè)計(jì)，不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平。物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條件 主要的邊界條件是指產(chǎn)品的綱領(lǐng)(年產(chǎn)量)、車(chē)型、生產(chǎn)方式、工作班次級(jí)分期建設(shè)的規(guī)模，工廠(chǎng)與外部聯(lián)系采用何種運(yùn)輸方式，到達(dá)工廠(chǎng)后廠(chǎng)內(nèi)如何運(yùn)輸，設(shè)計(jì)中的已知條件，包括物料名稱(chēng)、物流量及流向，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則等。 在工廠(chǎng)技術(shù)改造中，工廠(chǎng)現(xiàn)狀，總圖布置，廠(chǎng)房、道路的具體情況，道路的寬度，平直程度、坡度，工廠(chǎng)開(kāi)設(shè)大門(mén)的位置，以及工廠(chǎng)提出的約束條件等，都是設(shè)計(jì)的邊界條件。確定邊界條件方法：一是設(shè)計(jì)者根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)提出建議，征求領(lǐng)導(dǎo)同意后確定。二是與領(lǐng)導(dǎo)共同討論確定。 物流設(shè)計(jì)流程設(shè)計(jì)方法 較為常用的有經(jīng)驗(yàn)與直觀(guān)法、標(biāo)準(zhǔn)工程法、提問(wèn)法、寫(xiě)實(shí)法、物流系統(tǒng)分析法等。(1)經(jīng)驗(yàn)與直觀(guān)法。 到和所做項(xiàng)目相類(lèi)似的工廠(chǎng)參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)實(shí)地調(diào)查，與從事多年物流工作有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員，包括現(xiàn)場(chǎng)操作的工人進(jìn)行座談，了解物流中存在的問(wèn)題，有哪些好的經(jīng)驗(yàn)以及行之有效的方法，虛心向別人請(qǐng)教，主動(dòng)爭(zhēng)取別人的幫助和指導(dǎo)。 適用于簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，可以少走彎路，具有時(shí)間省、速度快、效果顯著的特點(diǎn)。有一定的局限性。 (2)標(biāo)準(zhǔn)工程法 首先找出物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后經(jīng)過(guò)核實(shí)，確信問(wèn)題是準(zhǔn)確的，查明原因，提出解決問(wèn)題的方法。這種方法就是人們常說(shuō)的5W1H(What，Where，When，Who，Why和How)。 這種方法比較簡(jiǎn)單，也很奏效，關(guān)鍵是要嚴(yán)格按以上的步驟去做。 (3) 提問(wèn)法列出一張表，左邊是提出的問(wèn)題，右邊則是回答問(wèn)題的記錄 。記錄來(lái)自工廠(chǎng)原始憑證，財(cái)務(wù)報(bào)表，訂貨及收貨清單，財(cái)務(wù)結(jié)算單，運(yùn)費(fèi)支出單等等。 (4)寫(xiě)實(shí)法。 進(jìn)行一系列的觀(guān)察，觀(guān)察與物流有關(guān)的事物，并記下數(shù)據(jù)。比如研究一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題，從入庫(kù)驗(yàn)收、貯存到發(fā)貨，進(jìn)行全過(guò)程跟蹤。 一是要有代表性。廠(chǎng)休日、午休、工作繁忙與空閑時(shí)間采集的數(shù)據(jù)代表性差；二是要隨機(jī)。在正常工作時(shí)間內(nèi)，不要集中在某一點(diǎn)，要把時(shí)間和地點(diǎn)分布開(kāi)；三是采集的數(shù)據(jù)盡量多，得出的結(jié)論更準(zhǔn)確。 5)物流系統(tǒng)分析法 物流系統(tǒng)分析法是一個(gè)全面系統(tǒng)的分析方法。它以物料為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)各種移動(dòng)的分析，找出解決物流系統(tǒng)問(wèn)題的方法。 物流設(shè)計(jì)的主要包括倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，運(yùn)輸設(shè)計(jì)和集裝器具設(shè)計(jì)三部分內(nèi)容。倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的任務(wù) 倉(cāng)儲(chǔ)是汽車(chē)生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分。任務(wù)是零部件的驗(yàn)收、貯存保管及向總裝配線(xiàn)供貨的組織和設(shè)計(jì)，同時(shí)在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的前提下，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的有效作業(yè)及銜接。倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則(1)確定各種零件的經(jīng)濟(jì)合理貯存期。應(yīng)與工廠(chǎng)共同討論，征求供應(yīng)商、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的意見(jiàn)，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上確定。(2)盡量減少庫(kù)存，減少庫(kù)存面積。避免占用過(guò)多的流動(dòng)資金，加速資金的周轉(zhuǎn)。(3)充分利用企業(yè)原有的設(shè)施，盡量節(jié)約投資。(4)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中，即要考慮工廠(chǎng)的現(xiàn)實(shí)又要兼顧發(fā)展。(5)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)及使用，應(yīng)具有靈活性。比如采用可拆式組合貨架，根據(jù)市場(chǎng)變化，擴(kuò)大或減少倉(cāng)庫(kù)的使用面積，并可以做到方便拆遷，改善平面布置等。(6)便于管理，便于機(jī)械化作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。(7)盡量利用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的基本過(guò)程倉(cāng)庫(kù)位置與倉(cāng)庫(kù)的平面布置 確定倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)遵循以下原則：利于收、發(fā)貨；靠近總裝車(chē)間；要有較大受貨面；及時(shí)方便地接收供應(yīng)商的零部件；與外部銜接順暢；要求道路平直，避免以斜坡道與逾庫(kù)收貨區(qū)相聯(lián)接；空容器堆場(chǎng)盡量靠近倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)庫(kù)周?chē)休^大的活動(dòng)空間，便于發(fā)展等。倉(cāng)庫(kù)面積 指貯存汽車(chē)零部件的倉(cāng)庫(kù)，有的稱(chēng)總成零件庫(kù)，有的稱(chēng)協(xié)作配套件庫(kù)。該庫(kù)在生產(chǎn)中有極重要的作用，為使其既能貯存足夠數(shù)量的零部件滿(mǎn)足裝車(chē)需要，又要盡量減少貯存量以加速資金的周轉(zhuǎn)。因此倉(cāng)庫(kù)的面積既不能過(guò)小，也不能過(guò)大6倉(cāng)儲(chǔ)管理(1)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)象 一是零部件貯存數(shù)量、品種及本身的質(zhì)量，貯存保管的方法； 二是設(shè)備的使用、維護(hù)及保養(yǎng)； 三是集裝器具的使用、交換、更新和補(bǔ)充； 四是人對(duì)以上三個(gè)方面的全面管理，以實(shí)現(xiàn)供貨中管理技術(shù)的應(yīng)用。既做到人管物、設(shè)備，又要做到人管人，組織者對(duì)作業(yè)者的有效管理。(2)倉(cāng)儲(chǔ)的入庫(kù)管理 入庫(kù)作業(yè)應(yīng)遵循以下原則：①進(jìn)庫(kù)快。貨物驗(yàn)收入庫(kù)迅速及時(shí)；②質(zhì)量好。嚴(yán)格控制進(jìn)貨質(zhì)量，不合格品禁止入庫(kù)；③盡量采用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度；④效率高。各環(huán)節(jié)有機(jī)配合。 (3)在庫(kù)管理在庫(kù)管理應(yīng)遵循如下原則： 實(shí)行目視管理，庫(kù)存狀況及時(shí)反映； 實(shí)行定置管理，加快出入庫(kù)作業(yè)，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率； 先進(jìn)先出確保物料正常周轉(zhuǎn)。 常用的在庫(kù)管理方法有定置法及ABC分類(lèi)法。(4)出庫(kù)管理 出庫(kù)作業(yè)主要是認(rèn)真核對(duì)出庫(kù)零件品種、數(shù)量、規(guī)格等,為避免差錯(cuò)，應(yīng)將實(shí)物與出庫(kù)單反復(fù)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤方可出庫(kù)。 出庫(kù)作業(yè)方式分為取貨制、送貨制或兩者皆有。在汽車(chē)總裝配中，大總成一般根據(jù)日作業(yè)安排，采取看板直送法，直接送至工位或分裝地。如車(chē)架、前后橋、鋼板彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)輪、車(chē)身等。中小件及標(biāo)準(zhǔn)件采用取貨制，由總裝車(chē)間到協(xié)配庫(kù)取貨。 運(yùn)輸設(shè)計(jì) ① 直線(xiàn)前進(jìn)。向總裝配線(xiàn)供應(yīng)零件，采用直線(xiàn)型供貨，避免迂回倒流及物流交叉，不允許停滯和堆積，減少空程。 ②最小移動(dòng)距離。零件的移動(dòng)應(yīng)盡量縮短距離，銜接緊湊，降低物流費(fèi)用。 ③集裝單元化。在向總裝線(xiàn)供貨時(shí)，避免零件及總成在運(yùn)輸中磕碰劃傷以及便于組織生產(chǎn)，減輕工人勞動(dòng)